農(nóng)業(yè)電商發(fā)展中的農(nóng)產(chǎn)品物流問題與對(duì)策研究

摘 要：現(xiàn)階段，農(nóng)村發(fā)展問題已成為我國社會(huì)發(fā)展的一個(gè)重大問題，而要實(shí)現(xiàn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的高效發(fā)展，就需要為農(nóng)產(chǎn)品的對(duì)外輸出提供一個(gè)良好的物流環(huán)境。因此，農(nóng)產(chǎn)品物流問題成為農(nóng)村發(fā)展的關(guān)鍵。在我國，由于農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量、數(shù)量、產(chǎn)量規(guī)模等總體水平參差不齊，嚴(yán)重制約了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，導(dǎo)致農(nóng)民的收入水平總體偏低。究其原因在于我國農(nóng)村地區(qū)的物流系統(tǒng)還不完善，這是造成目前農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢的主要原因。農(nóng)產(chǎn)品物流狀況對(duì)于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)有著重要影響。一方面，在農(nóng)產(chǎn)品物流的影響下，可以有效地滿足消費(fèi)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)需求；另一方面，物流的發(fā)展可以確保農(nóng)產(chǎn)品的有效供給。除此之外，物流的進(jìn)步還可以指導(dǎo)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展。甘肅地域遼闊，人口稀少，是我國糧食生產(chǎn)的重要基地，其農(nóng)業(yè)生產(chǎn)高度商品化，物流運(yùn)輸以大宗農(nóng)產(chǎn)品為主要方式，具有明顯區(qū)別于其他區(qū)域的特點(diǎn)，有一定的代表性，文章旨在通過分析甘肅的物流發(fā)展對(duì)農(nóng)業(yè)的影響，探討農(nóng)業(yè)電商發(fā)展的新路徑。

關(guān)鍵詞：甘肅地區(qū)；農(nóng)產(chǎn)品物流；電子商務(wù)

中圖分類號(hào)：F25 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.06.009

Abstract： Nowadays， the rural development problem has become a major problem in the social development of china， but to realize the efficient development of rural economy， we need to provide a better logistics environment for the foreign output of agricultural products. Therefore， the agricultural product logistics problems are the key. In China， the overall level of agricultural products such as quality， quantity and output scale is uneven， which seriously restricts the development of rural economy and makes the income level of farmers generally low. By analyzing the reasons for its backwardness， it is found that the logistics system in rural areas of china is not perfect， which is the main reason for the slow economic development in rural areas. The logistics of agricultural products has an important impact on the development of rural economy and the relationship between production and consumption of agricultural products. On the one hand， under the influence of agricultural product logistics， it can effectively meet the consumer demand for agricultural products; on the other hand， it can ensure the effective supply of agricultural products. In addition， it can also guide the development of agricultural production and promote the rapid development of rural economy. Gansu is an important national grain production base， with a vast territory， sparsely populated， highly commercialized agricultural production， with bulk agricultural products as the main mode of transportation， which is obviously different from other regions and has certain representative characteristics.

Key words： Gansu region; agricultural product logistics; electronic commerce

0" " 引" " 言

我國是農(nóng)業(yè)大國，為了實(shí)現(xiàn)全面小康社會(huì)，人們的物質(zhì)生活極大改善，加快農(nóng)業(yè)農(nóng)村的發(fā)展是必由之路。農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度是衡量一個(gè)國家是否發(fā)達(dá)和先進(jìn)的一個(gè)重要指標(biāo)。在過去，由于農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施和物流配送系統(tǒng)的不完善，造成了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)的嚴(yán)重不足。然而在新時(shí)代，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流供應(yīng)體系已經(jīng)逐步健全，整體上保持穩(wěn)定發(fā)展。但仍然存在一些區(qū)域性的矛盾，比如西部地區(qū)的生鮮蔬果物流成本過高，東部地區(qū)的需求旺盛、物流供給不足，這就造成了嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)不平衡狀態(tài)。中國土地資源部在2016年10月發(fā)布了《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通體系建設(shè)的意見》，其中明確了我國農(nóng)產(chǎn)品物流的總體規(guī)劃和實(shí)施方案，并提出了建立健全市場和價(jià)格體系的具體目標(biāo)[1]。顯而易見，我們的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)已進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)期。當(dāng)前，農(nóng)產(chǎn)品物流問題已經(jīng)成為影響我國“三農(nóng)”問題的關(guān)鍵因素。

1" " 對(duì)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的定義

現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流是現(xiàn)代物流的一個(gè)重要組成部分，其目的是盡可能地滿足老百姓的需要，是一種利用現(xiàn)代物流手段，是將農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品等與農(nóng)業(yè)相關(guān)的服務(wù)或信息從供給地轉(zhuǎn)移到消費(fèi)地所進(jìn)行的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。它包含了對(duì)農(nóng)資及農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、倉儲(chǔ)、配送、銷售及信息處理等諸多流程，并且在這個(gè)過程中，還要實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的平價(jià)化和農(nóng)產(chǎn)品的保值增值[2]。

現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的目的主要有三個(gè)方面：第一，賦能農(nóng)業(yè)生產(chǎn)要素、農(nóng)產(chǎn)品；第二，提高農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值，降低農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格；第三，降低流通費(fèi)用，獲得最大的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)效率。

目前，我國的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流尚處于探索和發(fā)展階段，其存在的主要問題有：一是人們對(duì)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的理解還不夠深刻，很多人僅僅把現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流理解為農(nóng)產(chǎn)品的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸和裝卸，而忽視了農(nóng)產(chǎn)品的加工、配送、信息處理等環(huán)節(jié)，以及農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)資料的物流。二是因?yàn)槲覈r(nóng)戶多為家庭生產(chǎn)，規(guī)模較小，農(nóng)民購買的農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品銷售也比較分散，使得物流費(fèi)用的高昂和效率低下；三是物流科技含量不高，主要體現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品的專業(yè)化運(yùn)輸工具及貯藏、保鮮設(shè)施比較匱乏；四是農(nóng)業(yè)信息化程度不高，其原因在于農(nóng)村地區(qū)網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足，農(nóng)業(yè)物流存在信息不對(duì)稱現(xiàn)象；五是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品的社會(huì)化、市場化程度不高，物流服務(wù)比較分散，大多采用自主經(jīng)營的方式，同時(shí)第三方物流發(fā)展比較遲緩；六是農(nóng)產(chǎn)品物流缺乏統(tǒng)一的規(guī)范，隨意性很強(qiáng)，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工等方面存在一定難度，不利于農(nóng)產(chǎn)品物流的有效發(fā)揮。

2" " 農(nóng)業(yè)物流業(yè)在蘭州區(qū)域內(nèi)的發(fā)展?fàn)顩r

近些年來，蘭州市在招商引資方面做了很大的努力，建立了15個(gè)進(jìn)出口加工區(qū)，并以此為基礎(chǔ)，引進(jìn)了一大批中外著名的商貿(mào)和物流企業(yè)，逐漸形成了一個(gè)以現(xiàn)代外貿(mào)和物流為主的工業(yè)發(fā)展模式。蘭州市還積極進(jìn)行了對(duì)俄進(jìn)出口加工區(qū)、高科技產(chǎn)業(yè)區(qū)等10個(gè)進(jìn)出口加工區(qū)的建設(shè)，吸引了國內(nèi)外知名工業(yè)企業(yè)。另外，隨著商貿(mào)物流的發(fā)展，電子商務(wù)、咨詢、會(huì)展等行業(yè)也得到了很大的發(fā)展，越來越多的現(xiàn)代企業(yè)在蘭州投資、落戶，有力地促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展。同時(shí)，各個(gè)行業(yè)的發(fā)展深度和廣度也隨之了很大的提升，并對(duì)周圍的地區(qū)產(chǎn)生了較大的影響，由此形成了一種新的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)。

當(dāng)前，蘭州市已有5 200家商業(yè)機(jī)構(gòu)，員工接近十萬人。具體來說，有5個(gè)大型購物中心、13個(gè)商品交易市場、10個(gè)農(nóng)貿(mào)市場、5個(gè)連鎖超市、155個(gè)品牌店、22個(gè)星級(jí)以上的賓館和酒店及6個(gè)大型物流企業(yè)?！叭f達(dá)廣場”“大商三店”“中山商業(yè)街”“大潤發(fā)”和“蘇寧”已成為“城市中心”[3]。

3" " 發(fā)展蘭州農(nóng)業(yè)物流的若干問題

3.1" " 政府管理力度弱

從政府對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的調(diào)控態(tài)度上可以看出，政府對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的關(guān)注度有所提高，但與實(shí)際發(fā)展需要相比仍然存在一定差距。同時(shí)，政府還無法擺脫“只重視生產(chǎn)，不重視流通”的傳統(tǒng)思想。從投資角度來看，主要集中在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)上，而在流通領(lǐng)域的投資嚴(yán)重不足；與之相比，國外在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，政府的投入只有30%，而在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，政府的投入?yún)s高達(dá)70%。另外，目前我國農(nóng)產(chǎn)品的保鮮率還不到20%，冷鏈物流的發(fā)展還需要進(jìn)一步加強(qiáng)[4]。因此，當(dāng)前對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的認(rèn)識(shí)和關(guān)注不夠，已經(jīng)成為制約我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的一個(gè)主要原因。

從政府的規(guī)制模式來看，層級(jí)式管理在一定程度上阻礙了中央對(duì)地方的同一規(guī)劃。由于蘭州市政府對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的認(rèn)識(shí)有限，缺乏專業(yè)知識(shí)，對(duì)當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)產(chǎn)品也采用保護(hù)主義，而地方保護(hù)主義對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的自由流通產(chǎn)生了直接的影響，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流存在產(chǎn)業(yè)集中度低、規(guī)模效益低、產(chǎn)業(yè)進(jìn)入壁壘低等情況，進(jìn)而出現(xiàn)區(qū)域壟斷與過度競爭并存的現(xiàn)象。

從政府對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的規(guī)制體系來看，政府對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的規(guī)制還不夠完善。由于農(nóng)產(chǎn)品本身的分散性、季節(jié)性等特點(diǎn)，以及物流基礎(chǔ)設(shè)施、信息技術(shù)和智能化建設(shè)等方面較為薄弱，導(dǎo)致我國農(nóng)產(chǎn)品物流中普遍存在難以對(duì)其進(jìn)行全面監(jiān)管的現(xiàn)象?？v觀國內(nèi)外先進(jìn)的物流監(jiān)管體系建設(shè)，農(nóng)產(chǎn)品流通質(zhì)量需要將市場預(yù)測、監(jiān)測及信息發(fā)布等多方面機(jī)制進(jìn)行融合，因此需要全方位的監(jiān)管機(jī)制[5]。實(shí)際上蘭州的農(nóng)產(chǎn)品物流管理體制還不完善，各種不規(guī)范的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

此外，缺乏完善的農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施，缺乏對(duì)政府政策信息的準(zhǔn)確解讀，以及當(dāng)?shù)匚锪靼l(fā)展政策的不明確等，這些都造成了蘭州地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流滯后的情況。

3.2" " 我國農(nóng)業(yè)物流的市場化機(jī)制還不健全

一是缺乏規(guī)模較大的糧批市場。蘭州糧批市場在我國農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域中是一個(gè)空白。蘭州是我國重要的商品糧生產(chǎn)基地，構(gòu)建一個(gè)功能完善、服務(wù)完善、設(shè)施完善、專業(yè)化的現(xiàn)代化大型糧食作物批發(fā)市場，既能促進(jìn)蘭州區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展，又能實(shí)現(xiàn)與全國各大糧食作物的互聯(lián)互通。當(dāng)前，大互動(dòng)、大流通是糧食流通領(lǐng)域發(fā)展方向，而糧食批發(fā)市場在促進(jìn)糧食的有序流通、有效降低流通成本方面具有特殊的作用。這不僅有利于形成糧食價(jià)格中心和信息中心，更能夠?qū)Z食的生產(chǎn)和供需進(jìn)行有效指導(dǎo)，從而規(guī)范糧食的交易活動(dòng)，確保糧食市場和價(jià)格的穩(wěn)定，提高糧食流通的調(diào)控效率和效益。糧食批發(fā)市場可以更好地將生產(chǎn)和市場聯(lián)系起來，更好地發(fā)揮其在糧食流通中的中轉(zhuǎn)站作用，其對(duì)主產(chǎn)區(qū)糧食工業(yè)的發(fā)展具有明顯的促進(jìn)作用。除此之外，糧食批發(fā)市場還可以產(chǎn)生一個(gè)“洼地”效應(yīng)，將資金、人才、信息和技術(shù)等方面的優(yōu)勢聚集起來，實(shí)現(xiàn)市場要素的整合和資源的最優(yōu)配置，從而形成一個(gè)糧食行業(yè)的區(qū)域聚集區(qū)，有利于提高糧食企業(yè)的整體實(shí)力。

二是市場流通手段滯后。市場交易中的電子化和信息化尚未建成。以現(xiàn)金交易為主的交易方式依然存在，而關(guān)于網(wǎng)上交易、轉(zhuǎn)賬匯款等交易方式尚未得到廣泛的推廣，導(dǎo)致市場的交易成本上升，進(jìn)而無法有效發(fā)揮市場價(jià)格的調(diào)整作用，這與目前的現(xiàn)代化市場發(fā)展相矛盾。

三是市場的綜合性服務(wù)水平不高。在大部分市場中，設(shè)施簡陋，功能不足，環(huán)境惡劣，只提供了簡單的農(nóng)產(chǎn)品交易和存儲(chǔ)空間，從總體上來看，并未達(dá)到對(duì)場所的合理規(guī)劃。此外，對(duì)于現(xiàn)存的農(nóng)貿(mào)市場，其收入主要來源于租金，主要的支出集中在員工工資、相關(guān)稅費(fèi)等方面，而沒有對(duì)市場的管理和升級(jí)予以足夠的重視。

四是農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的品質(zhì)得不到保證。在品質(zhì)檢驗(yàn)方法上，批發(fā)市場多以隨機(jī)抽樣為主，對(duì)進(jìn)入市場前的產(chǎn)品僅作簡易檢驗(yàn)，不能保證產(chǎn)品的品質(zhì)與安全；進(jìn)入市場后的各個(gè)環(huán)節(jié)，也缺少相應(yīng)的后續(xù)監(jiān)管。同時(shí)，在農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的后期處置過程中，僅僅將售賣后的垃圾進(jìn)行清理，致使環(huán)境問題多次出現(xiàn)，貿(mào)易環(huán)境不斷惡化。

3.3" " 農(nóng)業(yè)物流的主體、組織結(jié)構(gòu)不健全

為了實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的高效、快速發(fā)展，必須建立多元化的物流載體，而目前蘭州的物流主體還不夠健全。農(nóng)民憑借自身實(shí)力“單打獨(dú)斗”，從事的是單一、零散的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)，農(nóng)民通過自身融資，建立了低層次的農(nóng)產(chǎn)品物流體系。此外，專業(yè)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的農(nóng)業(yè)合作社、農(nóng)民協(xié)會(huì)、農(nóng)村供銷合作社及專業(yè)運(yùn)輸公司、專業(yè)倉儲(chǔ)公司等比較缺乏。當(dāng)前，蘭州農(nóng)產(chǎn)品物流已經(jīng)形成了大小不同的物流企業(yè)，但因?yàn)槠浒l(fā)展時(shí)間太短，還未形成體系和規(guī)模，因而發(fā)展還不夠成熟。例如，作為農(nóng)產(chǎn)品流通主力軍的販銷商隊(duì)伍，大都處于分散競爭的狀態(tài)，他們對(duì)物流的真實(shí)含義并不了解，誤以為把農(nóng)產(chǎn)品從一方運(yùn)到另一方就是承辦了物流業(yè)務(wù)。同時(shí)，他們的專業(yè)素養(yǎng)較差，不能將物流的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行整合，也不能對(duì)農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)的全流程進(jìn)行統(tǒng)一管理。各種類型的中小型企業(yè)為獲得一定的市場占有率，相互之間存在激烈的價(jià)格戰(zhàn)，這導(dǎo)致了市場流轉(zhuǎn)和市場開發(fā)的無序。

4" " 蘭州農(nóng)業(yè)物流業(yè)的優(yōu)化發(fā)展策略

4.1" " 加強(qiáng)政府管理

政府對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的管理水平直接關(guān)系到我國農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展。在國家宏觀政策的支持下，可以從宏觀上系統(tǒng)地控制農(nóng)產(chǎn)品物流。因此，在進(jìn)行調(diào)控的過程中，政府的財(cái)政部門、生產(chǎn)部門都給予了積極的幫助。此外，農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)應(yīng)該如何發(fā)展和調(diào)控，可以借助政策體系來實(shí)現(xiàn)。在此基礎(chǔ)上，本文提出了一種新的發(fā)展思路：一是從整體上對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流進(jìn)行調(diào)控，以促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流的整體發(fā)展；二是采取多種管理手段，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流的健康、高效發(fā)展。

現(xiàn)代物流發(fā)展與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度、質(zhì)量、效益有著極高的關(guān)聯(lián)性，雖然其前期投資巨大，產(chǎn)出回報(bào)周期較長，但其收入是一勞永逸的。為此，一要降低農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)應(yīng)負(fù)擔(dān)的所得稅；二要杜絕對(duì)一些農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)的雙重稅收；三要構(gòu)建一套規(guī)范化、創(chuàng)新性的稅收與稅收管理體制，從而能夠使政府通過財(cái)政調(diào)控促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的快速發(fā)展。

4.2" " 建立政府農(nóng)產(chǎn)品物流支持體系

4.2.1" " 加強(qiáng)對(duì)大型第三方物流企業(yè)的支持力度

首先，要深化國企改革，加快現(xiàn)代企業(yè)制度的確立，組建大型的國有物流集團(tuán)；其次，要積極引導(dǎo)民間資金參與到物流業(yè)的發(fā)展中，通過兼并和收購擴(kuò)大物流業(yè)的規(guī)模；第三，應(yīng)積極引入資金，借鑒國外的先進(jìn)技術(shù)、經(jīng)營理念，將傳統(tǒng)的物流企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代化的農(nóng)業(yè)物流企業(yè)。

4.2.2" " 改進(jìn)物流專業(yè)人員的培訓(xùn)策略

鼓勵(lì)政府、企業(yè)、高校、科研機(jī)構(gòu)之間進(jìn)行資金與技術(shù)合作，構(gòu)建多渠道、多層次的農(nóng)產(chǎn)品物流人才開發(fā)與儲(chǔ)備體系，以促進(jìn)物流人才的培養(yǎng)。

4.2.3" " 提高物流市場一體化經(jīng)營水平的支持措施

4.2.3.1" " 強(qiáng)化誠實(shí)信用

以企業(yè)和個(gè)人信用為基礎(chǔ)，構(gòu)建征信系統(tǒng)，形成有效的信用體系，在企業(yè)中開展誠信企業(yè)宣傳和構(gòu)建活動(dòng)，為誠信企業(yè)的發(fā)展提供有效的保障和良好的發(fā)展環(huán)境。

4.2.3.2" " 在城市和農(nóng)村建立市場準(zhǔn)入體系

在城市和農(nóng)村地區(qū)，應(yīng)制定相應(yīng)的市場準(zhǔn)入制度，以形成良好的市場秩序，防止出現(xiàn)低級(jí)的惡性競爭。第一，提高準(zhǔn)入門檻，并通過政策手段加以約束，從而使蘭州區(qū)域內(nèi)的物流業(yè)達(dá)到高水平。第二，對(duì)于高新的物流企業(yè)，可以實(shí)行減免所得稅等特殊的政策。第三，強(qiáng)化城市和農(nóng)村公路的管理，對(duì)貨車的規(guī)格、運(yùn)輸資格等進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，對(duì)不符合規(guī)定的貨車，堅(jiān)決禁止其進(jìn)入物流運(yùn)輸領(lǐng)域。第四，為便于管理，要求每一輛貨車掛靠具有一定規(guī)模的物流公司。

4.2.3.3" " 建立物流站點(diǎn)

物流場站主要指的是在陸地上進(jìn)行交通運(yùn)輸?shù)奈锪鞴?jié)點(diǎn)，比如公路運(yùn)輸?shù)恼军c(diǎn)、鐵路運(yùn)輸貨場等。它可以發(fā)揮集散、中轉(zhuǎn)、分貨、分撥、調(diào)撥、揀選等作用，是現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)，也是貨物流動(dòng)的基礎(chǔ)節(jié)點(diǎn)，更是農(nóng)產(chǎn)品物流活動(dòng)中最基本的單位。要加強(qiáng)對(duì)公路、鐵路等原有網(wǎng)點(diǎn)的改造及對(duì)新網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)，使之符合現(xiàn)代化的供應(yīng)鏈與物流系統(tǒng)的要求，并在蘭州區(qū)域內(nèi)建立相應(yīng)的物流配套設(shè)施與裝備，以滿足各物流節(jié)點(diǎn)的全面需要，同時(shí)將其融入整個(gè)區(qū)域的物流規(guī)劃之中。

4.3" " 加快農(nóng)業(yè)企業(yè)的發(fā)展

在農(nóng)業(yè)方面，龍頭企業(yè)指的是具有較大的規(guī)模、較好的經(jīng)營能力，在市場上占有一定份額，并且具有較強(qiáng)的綜合實(shí)力的企業(yè)。其特征是具有較高的穩(wěn)定性，能夠起到帶頭引領(lǐng)的作用。在企業(yè)朝著現(xiàn)代化方向發(fā)展的過程中，由于其擁有豐富的資源和強(qiáng)大的實(shí)力，在農(nóng)產(chǎn)品的收購和銷售方面擁有較大的處理能力，從而有利于帶動(dòng)該區(qū)域內(nèi)有關(guān)農(nóng)副產(chǎn)品的現(xiàn)代化發(fā)展。龍頭企業(yè)利用市場關(guān)系，把農(nóng)產(chǎn)品按照市場價(jià)的高低進(jìn)行收購、加工、包裝和銷售。從范圍上來觀察，農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)指的是與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)各個(gè)方面都有聯(lián)系的組織，其既可以是企業(yè)，也可以是農(nóng)產(chǎn)品市場。在農(nóng)產(chǎn)品物流中，比較薄弱的環(huán)節(jié)依然是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)沒有達(dá)到集約化程度，仍然存在很多散戶進(jìn)行種植，這會(huì)對(duì)農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展產(chǎn)生了巨大的阻力。但現(xiàn)在農(nóng)場的規(guī)模越來越大，土地是由公司承包經(jīng)營，農(nóng)戶以股份或打工的形式參加勞動(dòng)。這不僅可以提高農(nóng)民的農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值，增加農(nóng)民收入，還可以為龍頭企業(yè)提供穩(wěn)定的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)，確保質(zhì)量統(tǒng)一，方便企業(yè)成本管理。因此，農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)通過對(duì)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的整體規(guī)劃、指導(dǎo)與協(xié)調(diào)，能夠與農(nóng)戶達(dá)成雙贏的效果。

5" " 結(jié)" " 語

因此，要實(shí)現(xiàn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的高效發(fā)展，必須為農(nóng)產(chǎn)品的對(duì)外輸出提供一個(gè)更好的物流環(huán)境，而農(nóng)產(chǎn)品物流問題則是發(fā)展的關(guān)鍵，如何改變這種狀況已成為農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急?？梢酝ㄟ^加強(qiáng)政府管理、建立政府農(nóng)產(chǎn)品物流支持體系及加快農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)的發(fā)展等具體措施，促進(jìn)農(nóng)業(yè)物流體系的發(fā)展。

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