10年 多節(jié)點 網(wǎng)格狀 全覆蓋 京津冀交通 一體化成為現(xiàn)實圖景

撰文/李柏彥

概述

10 年來，京津冀交通一體化從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實圖景。以軌道為骨干的多節(jié)點、網(wǎng)格狀、全覆蓋的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不斷加密，區(qū)域運輸組織和服務(wù)質(zhì)量持續(xù)提升。以北京、天津為核心樞紐，貫通河北各地市的全國性高速鐵路網(wǎng)逐步成型，京津冀城市群內(nèi)部聯(lián)系更加緊密。京津冀地區(qū)正在形成以北京首都、北京大興兩座大型國際航空樞紐為核心，天津、石家莊機(jī)場為兩翼，其他支線機(jī)場協(xié)同發(fā)展的兩核兩翼、多點聯(lián)動的世界級機(jī)場群格局。

成果

“軌道上的京津冀”加速形成，截至2023 年末，京津冀區(qū)域內(nèi)地級以上城市實現(xiàn)高速鐵路全覆蓋。京張高鐵、京哈高鐵建成通車，雄商高鐵、雄忻高鐵、津濰高鐵等加快建設(shè)，京津冀與東北、中原、山東半島城市群間良性互動局面初步形成。京津冀區(qū)域相鄰城市間基本實現(xiàn)鐵路1.5 小時通達(dá)，北京至河北張家口、天津武清等6 個毗鄰區(qū)域全部實現(xiàn)1 小時內(nèi)通達(dá)，京雄、津?！? 小時交通圈”已經(jīng)形成。

未來

深入推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，同時，升級加力協(xié)同聯(lián)動的“軟聯(lián)通”，通過交通一體化的加速構(gòu)建，為北京非首都功能疏解承接和區(qū)域空間優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)、資源要素高效流通提供了堅強(qiáng)保障。

助力“軌道上的京津冀”提速增質(zhì)

2023 年12 月18 日，津興城際G8842 次首發(fā)列車從天津西站出發(fā)，這標(biāo)志著天津至北京大興國際機(jī)場鐵路正式開通運營。津興城際鐵路起自天津西站，接入大興機(jī)場站，線路全長101 公里，全線共設(shè)天津西站、勝芳站、安次站、永清東站、固安東站和大興機(jī)場站6 座車站。據(jù)媒體報道，截至今年3 月初，津興城際高鐵已經(jīng)累計運送旅客超過20 萬人次。

自2019 年接手項目起，中國鐵路設(shè)計集團(tuán)有限公司津興城際鐵路項目總工程師穆清，主持完成了津興城際鐵路自預(yù)可研至開通運營的各階段勘察設(shè)計工作。“津興城際鐵路起自天津西站，途經(jīng)天津市紅橋區(qū)、河北省廊坊市、北京市大興區(qū)，接入大興機(jī)場站，線路全長101 公里。它也是繼京津城際、京滬高鐵、京唐京濱城際鐵路后，又一條連通北京與天津的高速鐵路。”穆清說，津興城際鐵路的開通，進(jìn)一步優(yōu)化了京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，對帶動沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展具有十分重要的意義。雖然在勘察設(shè)計津興城際鐵路線路時遇到了很多問題和難點，但他們也從中積累了很多經(jīng)驗。

“因為站點設(shè)置需求，致使津興鐵路需要小角度下穿500 千伏固洛、洛霸高壓電力線，如何在不拆改高壓線的情況下保證工期如期進(jìn)行、后期高壓線檢修和鐵路正常運營互不干擾等都是難題。為了解決這些難題，我們結(jié)合津興鐵路項目，在國鐵集團(tuán)牽頭下，與北京交大、鐵科院、京津冀鐵投等單位合作，開展了國內(nèi)首次高壓電力線斷落沖擊試驗，取得了斷線沖擊力和作用模態(tài)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，進(jìn)一步驗證了數(shù)值軟件模擬的結(jié)果，在防護(hù)棚的研究、設(shè)計和施工領(lǐng)域積累了重要經(jīng)驗?！蹦虑逭f，此外，為了提高勝芳站不停站列車的運行速度、縮短天津至大興機(jī)場的運行時間，我們采用了國內(nèi)最大的42 號道岔接入津霸客專，這是北京鐵路局范圍內(nèi)首次在既有運營高鐵線路上插鋪42 號道岔。為了解決精準(zhǔn)度要求高、施工空間狹窄等難題，項目設(shè)計團(tuán)隊深入研究施工過渡方案，細(xì)化每一步的施工內(nèi)容，在施工期間晚上緊盯施工現(xiàn)場，白天總結(jié)施工經(jīng)驗，研討優(yōu)化后續(xù)施工方案，采用了道岔橫移機(jī)器人，保質(zhì)、保量地完成了42 號道岔精準(zhǔn)的插鋪，為其他高鐵站改插鋪42 號道岔提供借鑒。

擁有豐富工作經(jīng)驗的穆清自2004 年參加工作以來，一直從事鐵路設(shè)計工作。作為項目總工程師，他先后參與了東北、珠三角和京津冀地區(qū)多條普速、高鐵和城際鐵路的勘察設(shè)計工作。作為一名鐵路勘測設(shè)計專家，穆清深切感受到京津冀協(xié)同發(fā)展作為我國重大發(fā)展戰(zhàn)略，給鐵路建設(shè)行業(yè)帶來的前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

“京津冀協(xié)同發(fā)展的核心是推動區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)一體化。城際鐵路是連接京津冀三地、實現(xiàn)‘1 小時交通圈’，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，這為鐵路建設(shè)行業(yè)提供了更為廣闊的發(fā)展空間。”穆清說，作為鐵路勘測設(shè)計人員，就需要不斷提升技術(shù)水平，確保設(shè)計的鐵路更加先進(jìn)、安全、高效。這不僅要求鐵路勘測設(shè)計人員具備深厚的專業(yè)技術(shù)知識和經(jīng)驗，還需要不斷學(xué)習(xí)和掌握新的技術(shù)、新的理念，以滿足日益嚴(yán)格的交通建設(shè)需求。

“隨著京津冀協(xié)同發(fā)展的深入推進(jìn)，鐵路建設(shè)行業(yè)將迎來更為廣闊的發(fā)展前景，今年會加快雄商、雄忻、津濰高鐵和京濱城際（南段）等項目的建設(shè)。未來，我們還有望參與到更多重大交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中，為推動京津冀地區(qū)的經(jīng)濟(jì)繁榮和社會進(jìn)步貢獻(xiàn)自己的力量?！蹦虑逭f。

穆清——中國鐵路設(shè)計集團(tuán)有限公司津興城際鐵路項目總工程師