數(shù)字賦能物流業(yè)與制造業(yè)深度融合：時代內(nèi)涵與發(fā)生邏輯

關(guān)鍵詞：數(shù)字賦能；物流業(yè)；制造業(yè)；深度融合

中圖分類號：F274 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-7934（2024）12-0048-16

一、引言

習(xí)近平總書記高度重視發(fā)展數(shù)字技術(shù)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)，早在2000年福建工作期間就前瞻性地提出建設(shè)“數(shù)字福建”，2003年在浙江工作期間又提出建設(shè)“數(shù)字浙江”，并多次強(qiáng)調(diào)促進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，催生新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)新模式，不斷做強(qiáng)做優(yōu)做大我國數(shù)字經(jīng)濟(jì)［1］。黨的十八大以來，發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)上升為國家戰(zhàn)略。在數(shù)字中國建設(shè)進(jìn)程中，國家先后在一系列綱領(lǐng)性文件中強(qiáng)調(diào)數(shù)字賦能物流業(yè)與制造業(yè)（以下簡稱“兩業(yè)”）融合發(fā)展的重要性。《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》明確提出，充分發(fā)揮海量數(shù)據(jù)和豐富應(yīng)用場景優(yōu)勢，促進(jìn)數(shù)字技術(shù)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，催生新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)新模式，壯大經(jīng)濟(jì)發(fā)展新引擎。2020年8月，國家發(fā)展改革委等十四部門和單位印發(fā)《推動物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》，明確提出提高生產(chǎn)物流自動化、數(shù)字化、智能化水平。2022年5月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，明確提出要提高生產(chǎn)制造和物流服務(wù)一體化運(yùn)行水平，形成技術(shù)驅(qū)動、平臺賦能的兩業(yè)融合發(fā)展新生態(tài)。2023年12月，工業(yè)和信息化部發(fā)布《工業(yè)和信息化部等八部門關(guān)于加快傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》，提出加快數(shù)字技術(shù)賦能，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合互促，促進(jìn)傳統(tǒng)制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合，推動倉儲物流服務(wù)數(shù)字化、智能化、精準(zhǔn)化發(fā)展。從政策實(shí)施主線來看，推動兩業(yè)深度融合，是深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要；是進(jìn)一步提高物流發(fā)展質(zhì)量和效率，深入推動物流降本增效的必然選擇；是適應(yīng)制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展趨勢，加快物流業(yè)態(tài)模式創(chuàng)新的內(nèi)在要求。

自“數(shù)字中國”戰(zhàn)略實(shí)施以來，兩業(yè)數(shù)字化水平顯著提高，數(shù)字賦能在兩業(yè)高質(zhì)量發(fā)展中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。截至2022年，我國已培育超過150家較大型工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，平臺服務(wù)的工業(yè)企業(yè)超過了160萬家，覆蓋41個國民經(jīng)濟(jì)大類［2］。相形之下，據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的《2022中國數(shù)字物流發(fā)展報告》，我國數(shù)字物流企業(yè)僅1.6萬家，其中近三成企業(yè)是2022年成立的［3］。數(shù)字技術(shù)在物流業(yè)務(wù)場景應(yīng)用仍然不充分，數(shù)字技術(shù)與物流業(yè)務(wù)催生出來的新場景更多聚集在倉儲、配送等單一節(jié)點(diǎn)，針對全要素的數(shù)字物流發(fā)展仍存在一定不充分和不平衡的問題［4-5］。與發(fā)達(dá)國家相比，我國社會物流總費(fèi)用占GDP的比重仍然較高。全鏈條運(yùn)行效率低、成本高，仍是物流業(yè)面臨的突出問題［6］，嚴(yán)重制約制造業(yè)乃至實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。黨的二十大報告提出“加快發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)，建設(shè)高效順暢的流通體系，降低物流成本”，黨的二十屆三中全會進(jìn)一步提出“完善流通體制，加快發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)，健全一體銜接的流通規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)，降低全社會物流成本”，足以見得該問題的重要性和緊迫性。在此背景下，從數(shù)字賦能兩業(yè)深度融合角度，破解全社會物流成本居高不下的困境的需求較為迫切，厘清數(shù)字賦能兩業(yè)深度融合的發(fā)生邏輯，對推進(jìn)制造強(qiáng)國和交通強(qiáng)國建設(shè)，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動實(shí)體經(jīng)濟(jì)降本增效提質(zhì)，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性，塑造經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動能，加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要現(xiàn)實(shí)意義。

二、推動兩業(yè)深度融合發(fā)展的時代意蘊(yùn)

（一）推動兩業(yè)深度融合發(fā)展的出發(fā)點(diǎn)

兩業(yè)融合并非新現(xiàn)象，為什么現(xiàn)階段提出推動兩業(yè)深度融合這個命題呢？從國內(nèi)來看，2010—2023年，我國制造業(yè)規(guī)模連續(xù)14年保持全球第一［7］，超過40%的主要工業(yè)品產(chǎn)量居世界首位［8］。然而，我國傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)體量巨大，在制造業(yè)中的比重超過80%，亟須向高端化、智能化和綠色化轉(zhuǎn)型升級［9］。2015—2023年，我國服務(wù)業(yè)增加值占GDP的比重連續(xù)9年超過50%，服務(wù)業(yè)對經(jīng)濟(jì)增長的支撐作用不斷增強(qiáng)。但是，我國服務(wù)業(yè)發(fā)展的整體水平與發(fā)達(dá)國家依然存在較大差距，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力和競爭力不強(qiáng)，質(zhì)量和效益偏低，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)注：按照國家統(tǒng)計局的《生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)統(tǒng)計分類（2019）》，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)包括為生產(chǎn)活動提供的研發(fā)設(shè)計與其他技術(shù)服務(wù)，貨物運(yùn)輸、通用航空生產(chǎn)、倉儲和郵政快遞服務(wù)，信息服務(wù)，金融服務(wù)，節(jié)能與環(huán)保服務(wù)，生產(chǎn)性租賃服務(wù)，商務(wù)服務(wù)，人力資源管理與職業(yè)教育培訓(xùn)服務(wù)，批發(fā)與貿(mào)易經(jīng)紀(jì)代理服務(wù)，生產(chǎn)性支持服務(wù)，共十大類。發(fā)展明顯滯后。美國和歐盟27國的服務(wù)業(yè)增加值占GDP比重分別為80%和78%，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)增加值占服務(wù)業(yè)增加值比重分別為70%和50%。總體上看，美國、歐盟以及其他發(fā)達(dá)國家、G20國家的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)增加值占GDP的比重均在40%以上，而我國生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)增加值占GDP的比重僅為17%～18%［10］。2015—2022年，我國交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)增加值占GDP比重僅為4%～4.5%，占生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)增加值的22%～26%根據(jù)《中國統(tǒng)計年鑒（2023）》數(shù)據(jù)推算。，相較發(fā)達(dá)國家的比例仍然偏低。

從國際來看，世界經(jīng)濟(jì)深度調(diào)整、復(fù)蘇乏力，制造業(yè)國際競爭異常激烈，我國服務(wù)業(yè)整體上處于國際分工的中低端環(huán)節(jié)，受到發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體“前堵后追”的雙重擠壓，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的不穩(wěn)定性和不確定性較大。而且，我國服務(wù)貿(mào)易在外貿(mào)中的比重尚未達(dá)到世界平均水平，據(jù)聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議發(fā)布數(shù)據(jù)，2022年服務(wù)貿(mào)易在全球貿(mào)易總額中的比重為22%，我國服務(wù)貿(mào)易占外貿(mào)總額比重僅為12%。據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布數(shù)據(jù)，2023年我國服務(wù)貿(mào)易占外貿(mào)總額比重升至15.7%。盡管如此，物流在服務(wù)貿(mào)易中卻具有舉足輕重的作用，其中：運(yùn)輸業(yè)在我國服務(wù)貿(mào)易中的占比行業(yè)排名第一，比重高達(dá)35%［11］。習(xí)近平總書記指出，要強(qiáng)化高端產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)功能，堅持現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為主體、先進(jìn)制造業(yè)為支撐的戰(zhàn)略定位，努力掌握產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)、占據(jù)價值鏈高端地位［12］。制造業(yè)是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的根基，服務(wù)業(yè)尤其是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)是制造業(yè)的關(guān)鍵保障。生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)既可以為高端服務(wù)業(yè)起到引領(lǐng)作用，推動現(xiàn)代服務(wù)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，同時也能為先進(jìn)制造業(yè)提供戰(zhàn)略支撐，促進(jìn)制造業(yè)向高端化發(fā)展邁進(jìn)。制造業(yè)與服務(wù)業(yè)不是對立的兩個方面，而是相輔相成和共生共存的關(guān)系。具體來講，在以服務(wù)業(yè)為主體地位的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系下，推動制造業(yè)從以“加工組裝”為主，逐步向“制造+服務(wù)”轉(zhuǎn)型，從只銷售“產(chǎn)品”向提供“產(chǎn)品+服務(wù)+解決方案”轉(zhuǎn)變是當(dāng)務(wù)之急［13］。通過融合包括物流業(yè)在內(nèi)的服務(wù)業(yè)，推動制造業(yè)由弱變強(qiáng)、從中低端邁向高端，支持經(jīng)濟(jì)脫虛向?qū)嵃l(fā)展，避免重蹈西方發(fā)達(dá)國家制造業(yè)“空心化”的覆轍，是實(shí)現(xiàn)中國式現(xiàn)代化的必由之路。習(xí)近平總書記多次強(qiáng)調(diào)，要大力發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)，筑牢現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的堅實(shí)基礎(chǔ)。實(shí)體經(jīng)濟(jì)是一國經(jīng)濟(jì)的立身之本，是創(chuàng)造財富的根本源泉，是國家強(qiáng)盛的重要支柱［14］。因此，兩業(yè)融合的出發(fā)點(diǎn)，是黨的二十大報告提出的“構(gòu)建優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)業(yè)新體系，推動現(xiàn)代服務(wù)業(yè)同先進(jìn)制造業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)深度融合”。

（二）推動兩業(yè)深度融合發(fā)展的落腳點(diǎn)

2015年，我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生歷史性變化，服務(wù)業(yè)占GDP的比重上升到50.5%，首次占據(jù)“半壁江山”［15］。在此背景下，2016年，工業(yè)和信息化部等三部門印發(fā)《發(fā)展服務(wù)型制造專項行動指南》，明確制造業(yè)由生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變的改革方向，旨在增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)競爭力、推動制造業(yè)由大變強(qiáng)，順應(yīng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，有效改善供給體系以及適應(yīng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級。2017年，國家發(fā)展改革委印發(fā)《服務(wù)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展大綱（2017—2025年）》，提出推動服務(wù)向制造拓展，搭建服務(wù)制造融合平臺，強(qiáng)化服務(wù)業(yè)對先進(jìn)制造業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈支撐，旨在深入推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，以提高質(zhì)量和核心競爭力為中心，推動中國服務(wù)與中國制造互促共進(jìn)，加快形成服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動能。

目前，我國面臨的“卡脖子”技術(shù)主要集中在制造業(yè)，然而，掌握核心專利和技術(shù)的則往往是相對獨(dú)立的技術(shù)服務(wù)公司，這些企業(yè)研發(fā)中心屬于專業(yè)化和高端化的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，這是“卡脖子”的關(guān)鍵之處，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的發(fā)展不足制約了我國制造業(yè)向高端化邁進(jìn)［16］。包括物流業(yè)在內(nèi)的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)對制造業(yè)支撐不足，也是間接導(dǎo)致我國實(shí)體經(jīng)濟(jì)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性失衡的原因之一。黨的十九大和黨的二十大報告均強(qiáng)調(diào)要建設(shè)“制造強(qiáng)國”“交通強(qiáng)國”和“數(shù)字中國”，但路徑側(cè)重點(diǎn)略有差異，前者提出通過技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)揮其支撐作用；后者進(jìn)一步提出堅持把實(shí)體經(jīng)濟(jì)作為發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點(diǎn)，通過推進(jìn)新型工業(yè)化的路徑來實(shí)現(xiàn)?？梢姡夹g(shù)創(chuàng)新和新型工業(yè)化是實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵路徑，也是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的核心所在。2023年9月以來，習(xí)近平總書記關(guān)于新質(zhì)生產(chǎn)力的重要論述，進(jìn)一步明確了新發(fā)展階段塑造新動能的決定性力量［17］。

基于以上政策和實(shí)踐發(fā)展歷程，結(jié)合新質(zhì)生產(chǎn)力的理論內(nèi)涵［18］，新時代新征程推動兩業(yè)深度融合，是以技術(shù)革新為支撐，以數(shù)據(jù)要素為引擎的生產(chǎn)要素創(chuàng)新性配置和兩業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級為手段，以人力資源、基礎(chǔ)設(shè)施、工具設(shè)備以及貨物、商品、原材料等物資物品資源整合優(yōu)化升級為基本內(nèi)涵，以全要素生產(chǎn)率大幅提升為目標(biāo)，特點(diǎn)是技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動，關(guān)鍵是降本增效提質(zhì)，本質(zhì)符合塑造先進(jìn)生產(chǎn)力的核心要義。因此，兩業(yè)深度融合的落腳點(diǎn)，就是要“深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力，培育高質(zhì)量發(fā)展新動能”。

（三）推動兩業(yè)深度融合發(fā)展的破局點(diǎn)

黨的十八大以來，我國制造業(yè)不斷向高端化、綠色化和智能化方向發(fā)展，服務(wù)業(yè)已成為我國經(jīng)濟(jì)第一大產(chǎn)業(yè)，涉及行業(yè)門類多、層次性強(qiáng)、滲透面廣。在政府引導(dǎo)下，兩業(yè)融合的政策主線和發(fā)展實(shí)踐凸顯出數(shù)字賦能的重要作用。例如：2019年，國家發(fā)展改革委等十五部門印發(fā)《關(guān)于推動先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合發(fā)展的實(shí)施意見》，提出從發(fā)展共享生產(chǎn)平臺等十個方面培育融合發(fā)展新業(yè)態(tài)新模式，從促進(jìn)現(xiàn)代物流和制造業(yè)高效融合等十個方面明確探索重點(diǎn)行業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域融合發(fā)展新路徑，從提升平臺型企業(yè)和機(jī)構(gòu)綜合服務(wù)效能等五個方面強(qiáng)調(diào)發(fā)揮多元化融合發(fā)展主體作用。2020年，國家發(fā)展改革委等十四部門印發(fā)《推動物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》，提出從信息資源共享等七個關(guān)鍵環(huán)節(jié)著手，突出生產(chǎn)物流等六個重點(diǎn)領(lǐng)域，推動兩業(yè)深度融合和創(chuàng)新發(fā)展。2021年，國家發(fā)展改革委等十三部門印發(fā)《關(guān)于加快推動制造服務(wù)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的意見》，從制造業(yè)智能轉(zhuǎn)型等九個方面部署加快制造服務(wù)業(yè)發(fā)展專項行動。2023年，工業(yè)和信息化部等八部門印發(fā)《關(guān)于加快傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》，從創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展、數(shù)字技術(shù)賦能、綠色低碳發(fā)展和產(chǎn)業(yè)融合互促等方面提出具體方案。

從數(shù)字賦能的效果來看，根據(jù)《中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究報告（2023）》，2022年我國服務(wù)業(yè)和工業(yè)數(shù)字經(jīng)濟(jì)滲透率分別達(dá)到44.7%和24%，同比提升1.6%和1.2%。服務(wù)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型增速在三次產(chǎn)業(yè)中最快，工業(yè)數(shù)字經(jīng)濟(jì)滲透率增速創(chuàng)新高，尤其是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動的制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)展迅速，共享制造、服務(wù)型制造等新模式新業(yè)態(tài)加快發(fā)展［19］。另有研究表明，我國兩業(yè)融合水平呈持續(xù)增長趨勢，東部地區(qū)融合水平高于中西部地區(qū)，信息化水平對兩業(yè)融合發(fā)展具有顯著的促進(jìn)作用［20］。在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代，兩業(yè)融合發(fā)展是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，無論是制造業(yè)向服務(wù)業(yè)延伸，還是服務(wù)業(yè)向制造業(yè)拓展，都離不開數(shù)字技術(shù)這把“金鑰匙”。因此，兩業(yè)深度融合的破局點(diǎn)，就是要“在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展中，充分發(fā)揮數(shù)字技術(shù)的賦能作用”。

三、數(shù)字賦能兩業(yè)深度融合的基本內(nèi)涵

（一）數(shù)字技術(shù)已成為兩業(yè)深度融合和創(chuàng)新發(fā)展的核心引擎

數(shù)字技術(shù)是一種通用目的的技術(shù)，包括硬件技術(shù)、軟件技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)和虛擬現(xiàn)實(shí)等均屬于新一代數(shù)字技術(shù)［21］。數(shù)字技術(shù)具有自生長性（generativity）和融合性（convergence）特點(diǎn)，能夠促進(jìn)產(chǎn)品持續(xù)迭代創(chuàng)新，打破產(chǎn)業(yè)邊界，促進(jìn)融合創(chuàng)新［22］。此外，數(shù)字技術(shù)還具有可再結(jié)合性（recombination）、解耦性（decoupling）和去中介性（disintermediation）等特點(diǎn)［23-24］，有利于企業(yè)在生產(chǎn)過程中降低對資產(chǎn)專用性和價值鏈中間環(huán)節(jié)的依賴性。賦能是指賦能主體有目的地賦予客體某種能力，使客體能夠優(yōu)化功能或改善狀態(tài)的過程［25］。數(shù)字賦能則是借助數(shù)字技術(shù)的計算、通信、連接和應(yīng)用功能，改造客體的實(shí)體屬性、重塑實(shí)體結(jié)構(gòu)、優(yōu)化實(shí)體功能的過程［26］。數(shù)字賦能兩業(yè)深度融合，促使兩業(yè)實(shí)體屬性、實(shí)體結(jié)構(gòu)和實(shí)體功能發(fā)生變革，其內(nèi)涵框架如圖1所示。

具體從以下三個方面來看。

（1）數(shù)字賦能改造實(shí)體屬性。一是數(shù)據(jù)驅(qū)動決策與運(yùn)營，數(shù)字賦能使得兩業(yè)從傳統(tǒng)經(jīng)驗決策向基于實(shí)時數(shù)據(jù)分析的精準(zhǔn)決策轉(zhuǎn)變，實(shí)體資源如原材料、庫存、運(yùn)輸工具等的管理更加精細(xì)科學(xué)［27］。二是智能化與自動化升級，具體指物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)促使實(shí)體設(shè)備（如生產(chǎn)設(shè)備、倉庫設(shè)施、運(yùn)輸車輛等）實(shí)現(xiàn)智能化和自動化升級，顯著提升生產(chǎn)效率和物流運(yùn)作效能。三是資產(chǎn)靈活性增強(qiáng)，通過數(shù)字平臺實(shí)現(xiàn)資源共享，企業(yè)能夠靈活調(diào)整并利用實(shí)體資產(chǎn)，減少對固定資產(chǎn)的投資風(fēng)險，推動實(shí)體資產(chǎn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

（2）數(shù)字賦能重塑實(shí)體結(jié)構(gòu)。一是供應(yīng)鏈一體化整合，更緊密地結(jié)合市場需求和配送網(wǎng)絡(luò)對物流與制造企業(yè)的設(shè)施布局進(jìn)行規(guī)劃，以實(shí)現(xiàn)倉儲、生產(chǎn)、銷售點(diǎn)的一體化設(shè)計與建設(shè)。二是流程重構(gòu)與協(xié)同性增強(qiáng)，借助數(shù)字化手段，原本獨(dú)立的制造流程與物流流程深度整合為無縫銜接的業(yè)務(wù)鏈，實(shí)體空間布局和組織架構(gòu)隨之優(yōu)化適應(yīng)新的業(yè)務(wù)模式。

（3）數(shù)字賦能優(yōu)化實(shí)體功能。一是預(yù)測與計劃能力提升，運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，精確預(yù)測市場需求、產(chǎn)能狀況及物料供應(yīng)，實(shí)體功能從單純執(zhí)行的層面轉(zhuǎn)向具備預(yù)判和動態(tài)調(diào)整能力的層面。二是響應(yīng)速度加快，數(shù)字賦能制造業(yè)生產(chǎn)和物流作業(yè)的響應(yīng)速度顯著提高，使生產(chǎn)排程和貨物配送能迅速響應(yīng)市場變化。三是服務(wù)功能擴(kuò)展，引入數(shù)據(jù)分析、智能調(diào)度、自動化處理等功能模塊，使兩業(yè)能夠提供附加值更高的服務(wù)，并在可持續(xù)發(fā)展方面取得突破，如通過優(yōu)化路徑降低碳排放，采用環(huán)保材料和技術(shù)推動產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展［28］。

（二）兩業(yè)深度融合為數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用提供多元化場景

數(shù)字技術(shù)是促進(jìn)兩業(yè)融合的重要工具和手段，一方面，數(shù)字技術(shù)推動智能制造的實(shí)現(xiàn)，數(shù)字孿生技術(shù)實(shí)現(xiàn)了物理世界與數(shù)字世界的無縫連接；另一方面，數(shù)字技術(shù)推動智慧物流的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了制造和物流的一體化組織和運(yùn)作。數(shù)字技術(shù)與制造業(yè)的融合，推進(jìn)智能制造的步伐；數(shù)字技術(shù)與物流業(yè)的融合，推動智慧物流的發(fā)展。智能制造需要智慧物流的解決方案，智慧物流離不開制造業(yè)的高端化、智能化和綠色化發(fā)展的需求牽引［29］。因此，在新發(fā)展階段，兩業(yè)深度融合已成為數(shù)字賦能的關(guān)鍵領(lǐng)域，并為物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等數(shù)字技術(shù)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合提供廣泛多樣的應(yīng)用場景。如表1所示，按照物流場景分類，數(shù)字賦能兩業(yè)深度融合場景主要分布在六大領(lǐng)域之中。

表1 數(shù)字賦能兩業(yè)深度融合場景分布領(lǐng)域

（1）大宗商品物流領(lǐng)域。數(shù)字平臺能夠?qū)崿F(xiàn)大宗商品從采購、庫存、運(yùn)輸?shù)浇桓度鞒痰男畔⑼该骰?，利用物?lián)網(wǎng)實(shí)時追蹤貨物狀態(tài)，區(qū)塊鏈技術(shù)保障交易安全性和追溯性，大數(shù)據(jù)分析預(yù)測市場動態(tài)和優(yōu)化庫存管理。制造企業(yè)與物流公司通過智能合約自動執(zhí)行物流協(xié)議，減少人工干預(yù)，提高合同執(zhí)行效率和準(zhǔn)確性［30］。

（2）生產(chǎn)物流領(lǐng)域。在智能制造環(huán)境下，數(shù)字孿生技術(shù)和實(shí)時數(shù)據(jù)分析能夠精細(xì)管理物料流動，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時生產(chǎn)（JIT）和精益物流。利用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺連接供應(yīng)商、生產(chǎn)商和物流服務(wù)商，實(shí)現(xiàn)零部件的按需配送，降低生產(chǎn)線等待時間和庫存成本。

（3）消費(fèi)物流領(lǐng)域。電子商務(wù)和新零售業(yè)態(tài)下，數(shù)字技術(shù)驅(qū)動訂單處理、分揀包裝、“最后一公里配送”等環(huán)節(jié)的智能化，如通過人工智能算法優(yōu)化配送路徑，使用無人倉庫、無人駕駛車輛和無人機(jī)等設(shè)施設(shè)備進(jìn)行自動化作業(yè)。

（4）綠色物流領(lǐng)域。數(shù)字技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)物流企業(yè)實(shí)時監(jiān)測并減少碳排放，如運(yùn)用智能調(diào)度系統(tǒng)降低空駛率，采用可回收包裝材料并通過數(shù)據(jù)分析優(yōu)化裝載率，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。制造企業(yè)和物流公司合作開發(fā)綠色供應(yīng)鏈解決方案，通過大數(shù)據(jù)分析優(yōu)化資源分配，廣泛運(yùn)用低碳運(yùn)輸方式［31］。

（5）國際物流領(lǐng)域。數(shù)字技術(shù)促進(jìn)跨境物流管理系統(tǒng)優(yōu)化，結(jié)合海關(guān)數(shù)據(jù)、貿(mào)易規(guī)則等數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)實(shí)時通關(guān)和合規(guī)管理，加速清關(guān)，降低成本。利用區(qū)塊鏈技術(shù)建立可信的國際貿(mào)易單證流轉(zhuǎn)系統(tǒng)，簡化報關(guān)手續(xù)，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全性。

（6）應(yīng)急物流領(lǐng)域。在突發(fā)事件響應(yīng)中，地理信息系統(tǒng)（GIS）、無人機(jī)和衛(wèi)星遙感技術(shù)等可用于快速評估災(zāi)害區(qū)域需求和交通狀況，指導(dǎo)救援物資高效分配。數(shù)字預(yù)案管理和仿真演練技術(shù)能提前模擬各種緊急情況下的物流應(yīng)對策略，提升應(yīng)急反應(yīng)能力。

四、數(shù)字賦能兩業(yè)深度融合發(fā)生的內(nèi)在邏輯

數(shù)字賦能兩業(yè)深度融合發(fā)生的內(nèi)在邏輯，從兩業(yè)發(fā)展來看，遵循“降本、增效、提質(zhì)”的基本邏輯，同時，兩業(yè)生態(tài)具有共生演化的規(guī)律，因此在兩業(yè)融合時還具備“生態(tài)演化”的動態(tài)平衡邏輯。其內(nèi)在邏輯分析框架如圖2所示。

（一）降低成本：成本驅(qū)動邏輯

（1）優(yōu)化資源配置，降低交易成本。由交易成本理論可知，數(shù)字技術(shù)能夠通過減少信息不對稱和交易成本，促進(jìn)兩業(yè)以更低的成本獲取和利用資源，避免無謂的浪費(fèi)，節(jié)約不必要的成本支出［32］。數(shù)字技術(shù)通過大數(shù)據(jù)分析，預(yù)測市場需求波動，為制造商精準(zhǔn)安排生產(chǎn)計劃，減少過度生產(chǎn)和庫存積壓提供決策支持，為物流服務(wù)商按需調(diào)度運(yùn)輸和倉儲資源，降低存儲和搬運(yùn)成本提供解決方案。自動化倉庫、無人駕駛車輛和無人機(jī)配送等智能物流設(shè)備及系統(tǒng)的使用，對減少人工干預(yù)和勞動強(qiáng)度，節(jié)省人力成本也具有促進(jìn)作用。

（2）促進(jìn)信息共享，降低協(xié)作成本?？缃缛诤系臄?shù)字平臺打破了行業(yè)壁壘，為物流企業(yè)與制造企業(yè)之間共享信息、協(xié)同管理營造條件，促進(jìn)供應(yīng)鏈的無縫對接，降低交接成本和溝通成本。通過降低信息不對稱、減少協(xié)調(diào)溝通成本，數(shù)字技術(shù)簡化了兩業(yè)之間的交易流程，有效降低兩業(yè)合作過程中的信息搜索成本、談判成本、監(jiān)督執(zhí)行成本等［33］。同時，制造執(zhí)行系統(tǒng)與物流信息系統(tǒng)的集成，減少了中間環(huán)節(jié)，簡化了業(yè)務(wù)流程，避免冗余操作和不必要的交易費(fèi)用。

（3）減少能源消耗，降低維護(hù)成本。在數(shù)字賦能下，智能工廠建設(shè)步伐加快，綠色物流發(fā)展迅速，推動生產(chǎn)流程和物流路徑持續(xù)優(yōu)化，使無效能耗和排放減少，能源成本顯著降低；同時，可能為企業(yè)帶來額外的稅收優(yōu)惠和政策補(bǔ)貼。此外，企業(yè)通過廣泛運(yùn)用智能設(shè)備和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠?qū)崟r監(jiān)控能源使用情況，精準(zhǔn)維護(hù)設(shè)備，延長設(shè)備使用壽命，推動日常維修和更換成本持續(xù)下降。

（4）強(qiáng)化管理控制，降低風(fēng)險成本。由供應(yīng)鏈管理理論可知，對供應(yīng)鏈精細(xì)化和智能化管理，如通過大數(shù)據(jù)分析預(yù)測市場需求、通過智能算法輔助庫存控制，能有效避免過量生產(chǎn)和因物流不合理導(dǎo)致的成本增加，從而節(jié)約風(fēng)險管理成本［34］?；跀?shù)字技術(shù)的財務(wù)管理也能實(shí)現(xiàn)更精確的成本核算與預(yù)算控制，幫助企業(yè)及時發(fā)現(xiàn)隱藏的成本黑洞，從而采取措施予以削減。

（二）增加效益：效率驅(qū)動邏輯

（1）促進(jìn)流程自動化與智能化，提升運(yùn)營效率。數(shù)字技術(shù)推動物流與制造流程的自動化和智能化升級，如自動化倉庫、機(jī)器人揀選、無人駕駛運(yùn)輸?shù)?，大幅減少人工干預(yù)，提高作業(yè)速度和準(zhǔn)確性，進(jìn)而顯著提升物流周轉(zhuǎn)和生產(chǎn)的效率。利用機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能算法進(jìn)行動態(tài)路由規(guī)劃、訂單預(yù)測和產(chǎn)能優(yōu)化，促進(jìn)物流配送更靈活快捷，制造流程更具彈性，提高供應(yīng)鏈整體運(yùn)營響應(yīng)速度。

（2）降低不確定性，提升價值鏈協(xié)同效率。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和云服務(wù)的運(yùn)用使供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)能即時反饋和互動，實(shí)現(xiàn)敏捷生產(chǎn)與按需配送，提升物流與制造環(huán)節(jié)的配合默契度。在數(shù)字賦能下，物流與制造環(huán)節(jié)的價值活動得以整合與優(yōu)化，如通過實(shí)時數(shù)據(jù)交換、自動化作業(yè)流程，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、倉儲、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的無縫對接與協(xié)同作業(yè)，顯著提高整體價值鏈運(yùn)轉(zhuǎn)效率［35］。

（3）提升精益水平，促進(jìn)資源利用率最大化。企業(yè)通過實(shí)施準(zhǔn)時生產(chǎn)模式與供應(yīng)商管理庫存策略（VMI），減少了庫存占用資金，提高空間利用率，同時也減少了過期、損壞等帶來的浪費(fèi)。數(shù)字技術(shù)使企業(yè)能夠快速捕捉和響應(yīng)市場的個性化需求，促進(jìn)大規(guī)模定制化生產(chǎn)和精準(zhǔn)配送，增強(qiáng)市場競爭力，提高客戶滿意度和忠誠度。通過大數(shù)據(jù)模型，企業(yè)能夠合理調(diào)配物流和生產(chǎn)資源，降低空載率、閑置率，提高資產(chǎn)利用率。

（4）提升競爭優(yōu)勢，拓展增效空間。在資源基礎(chǔ)理論框架下，知識被視為一種關(guān)鍵資源。通過數(shù)字技術(shù)，企業(yè)能更好地捕捉、存儲、傳播和應(yīng)用知識，促進(jìn)兩業(yè)融合過程中的知識轉(zhuǎn)移和創(chuàng)新，進(jìn)一步鞏固企業(yè)的領(lǐng)先地位［36］。通過數(shù)字化工具收集并分析大量運(yùn)行數(shù)據(jù)，企業(yè)能夠持續(xù)發(fā)掘改善點(diǎn)，不斷優(yōu)化業(yè)務(wù)流程和服務(wù)質(zhì)量，激發(fā)內(nèi)部創(chuàng)新能力。結(jié)合區(qū)塊鏈、AR（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)）/VR（虛擬現(xiàn)實(shí)）等技術(shù)，探索新的商業(yè)模式和服務(wù)形態(tài)，如虛擬倉庫、遠(yuǎn)程運(yùn)維等，進(jìn)一步拓展增效空間。

（三）提高質(zhì)量：質(zhì)量驅(qū)動邏輯

（1）通過實(shí)時監(jiān)控與精細(xì)化管理，提升質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)水平。在實(shí)踐中，通過實(shí)時追蹤物料流轉(zhuǎn)和生產(chǎn)狀況，搭建全過程可視化管理機(jī)制，將制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）、倉庫管理系統(tǒng)（WMS）和運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）等進(jìn)行整合，使得對生產(chǎn)流程和物流作業(yè)的控制越發(fā)精準(zhǔn)細(xì)膩，有效減少不必要的差錯和不良品產(chǎn)出。這一系列措施強(qiáng)化了質(zhì)量控制系統(tǒng)，確保從原材料采購到最終產(chǎn)品交付的整個制造鏈路上的每個環(huán)節(jié)都能嚴(yán)格遵循高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從而從源頭上防止因信息失準(zhǔn)導(dǎo)致的質(zhì)量風(fēng)險，顯著增強(qiáng)了產(chǎn)品的穩(wěn)定性和可靠性［37］。

（2）通過應(yīng)用智能決策與預(yù)見性控制策略，完善質(zhì)量控制體系?；诖髷?shù)據(jù)分析的智能決策工具深挖歷史數(shù)據(jù)，前瞻性預(yù)測潛在質(zhì)量問題，引導(dǎo)生產(chǎn)調(diào)整和物流優(yōu)化，從根源上對物流服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行把控［38］。人工智能算法在質(zhì)量檢驗、工藝改進(jìn)等多個領(lǐng)域的應(yīng)用，進(jìn)一步提升了問題識別與解決方案的精準(zhǔn)性，幫助企業(yè)逐步抬高產(chǎn)品質(zhì)量門檻，間接推動物流服務(wù)質(zhì)量邁上新臺階。

（3）通過融合協(xié)同設(shè)計與全流程優(yōu)化，提升質(zhì)量創(chuàng)新能力。數(shù)字平臺在設(shè)計階段開始促進(jìn)兩業(yè)深度融合，使雙方圍繞客戶需求和質(zhì)量目標(biāo)，共同參與到整個流程的設(shè)計優(yōu)化之中，將質(zhì)量理念深深根植于產(chǎn)品全生命周期［39］。制造企業(yè)和物流企業(yè)通過數(shù)字平臺共享數(shù)據(jù)與知識資源，聯(lián)手開發(fā)定制化解決方案，如精準(zhǔn)溫控物流服務(wù)、零缺陷生產(chǎn)模式等，能夠促進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量的同步提升。

（4）通過量化質(zhì)量指標(biāo)，提高質(zhì)量改進(jìn)效能。數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用使物流服務(wù)質(zhì)量的各項指標(biāo)得以明確量化，企業(yè)通過構(gòu)建服務(wù)質(zhì)量評價體系，精準(zhǔn)捕捉物流服務(wù)質(zhì)量的行為數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵點(diǎn)，驅(qū)動服務(wù)質(zhì)量持續(xù)優(yōu)化［40］。如實(shí)時監(jiān)控配送速度、準(zhǔn)確率、貨物損壞率等關(guān)鍵指標(biāo)，及時制訂質(zhì)量改進(jìn)方案。同時，透明化的量化指標(biāo)還能增強(qiáng)客戶對物流服務(wù)質(zhì)量的信任度，間接提高客戶對制造業(yè)產(chǎn)品認(rèn)可度，推動兩業(yè)整體質(zhì)量水平的全面提升。

（四）生態(tài)平衡：自組織演化邏輯

（1）數(shù)字技術(shù)催生兩業(yè)融合的生態(tài)系統(tǒng)。平臺生態(tài)理論認(rèn)為，數(shù)字技術(shù)創(chuàng)建了跨越產(chǎn)業(yè)邊界的共享共生平臺，能夠促成生態(tài)內(nèi)的多方主體緊密協(xié)作，實(shí)現(xiàn)資源和服務(wù)的高效對接，從而構(gòu)建一個利益共享、協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)［41］。數(shù)字創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)理論進(jìn)一步指出，數(shù)字技術(shù)作為創(chuàng)新要素，具有收斂性、可擴(kuò)展性、自生長性和模塊性的特征，有利于從主體、結(jié)構(gòu)、制度、功能等維度打造創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)價值共創(chuàng)［42-43］。數(shù)字平臺成為兩業(yè)深度融合的關(guān)鍵載體，通過開放共享的數(shù)據(jù)和技術(shù)資源，促使兩業(yè)在生產(chǎn)計劃、庫存管理、物流調(diào)度等方面實(shí)現(xiàn)緊密協(xié)同，形成互利共贏的生態(tài)系統(tǒng)［44］。在數(shù)字賦能過程中，兩業(yè)通過消除信息壁壘、實(shí)現(xiàn)全流程的聯(lián)動和協(xié)同優(yōu)化，在設(shè)計、采購至銷售各環(huán)節(jié)均實(shí)現(xiàn)高效同步，構(gòu)建起高度融合、創(chuàng)新活躍的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)生態(tài)［20］。因此，數(shù)字賦能兩業(yè)融合形成新的生態(tài)系統(tǒng)，符合產(chǎn)業(yè)生態(tài)演化的一般規(guī)律，兩業(yè)融合圍繞降本、增效與提質(zhì)的目標(biāo)交互演化，共同塑造更加智能、高效、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。

（2）數(shù)字賦能兩業(yè)生態(tài)系統(tǒng)融合演化的機(jī)理。兩業(yè)生態(tài)系統(tǒng)融合遵循“以數(shù)字賦能兩業(yè)發(fā)展為背景，受兩業(yè)融合意愿的主導(dǎo)，以實(shí)現(xiàn)降本、增效、提質(zhì)為根本目標(biāo)”的演化邏輯。從演化過程來看，在數(shù)字賦能兩業(yè)高質(zhì)量發(fā)展中，各生態(tài)主體（物流企業(yè)、制造企業(yè)、數(shù)字平臺、數(shù)字技術(shù)提供商、金融機(jī)構(gòu)、政府、行業(yè)協(xié)會等）為實(shí)現(xiàn)降本、增效、提質(zhì)的總目標(biāo)，充分利用和發(fā)揮數(shù)字技術(shù)的功能作用，基于兩業(yè)融合資源、能力和關(guān)系等條件，在融合交互中不斷調(diào)整合作戰(zhàn)略和行為，在基于數(shù)字平臺的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)自發(fā)進(jìn)行自組織協(xié)同，整合融合過程具有動態(tài)性、開放性和交互性特征，并具有非線性變化的特點(diǎn)［45］。從演化機(jī)理來看，降低成本、增加效益和提高質(zhì)量的目標(biāo)，共同決定了兩業(yè)生態(tài)融合演化的根本動力；資源和能力決定兩業(yè)融合的約束條件和融合程度，其中：信息、知識、技術(shù)、數(shù)據(jù)和資金等資源對兩業(yè)融合構(gòu)成一定約束，生態(tài)主體在融合中的領(lǐng)導(dǎo)能力、各主體對融合的貢獻(xiàn)力和生存能力則決定了兩業(yè)能達(dá)到的融合度；在兩業(yè)融合過程中，各主體之間的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和關(guān)系質(zhì)量水平，決定了各主體之間連接的強(qiáng)度［46］。同時，資源、能力和關(guān)系通過融合收益、收益分配、融合投入和風(fēng)險共同影響目標(biāo)函數(shù)，進(jìn)而決定兩業(yè)融合意愿下的自組織深度融合行為。因此，兩業(yè)生態(tài)系統(tǒng)融合演化實(shí)際上是多主體融合行為動態(tài)調(diào)整的循環(huán)演化過程，如圖3所示。

五、數(shù)字賦能兩業(yè)深度融合發(fā)生的外部邏輯

從兩業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境看，市場需求的變化、數(shù)字技術(shù)的加速迭代、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈優(yōu)化升級和政策體系持續(xù)改善等因素，對數(shù)字賦能兩業(yè)融合發(fā)展產(chǎn)生深刻影響，構(gòu)成了數(shù)字賦能兩業(yè)深度融合的外部條件。其外部邏輯分析框架如圖4所示。

（一）市場需求持續(xù)升級：市場決定邏輯

（1）定制化生產(chǎn)和個性化服務(wù)需求升級。隨著消費(fèi)者對產(chǎn)品和服務(wù)的個性化要求越來越高，企業(yè)需要提供更靈活、更高效的生產(chǎn)方式和物流服務(wù)，以滿足不同客戶的需求。越來越多的制造企業(yè)采用柔性制造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)快速換型和定制化生產(chǎn)。如國家首批智能制造試點(diǎn)示范企業(yè)三一重工股份有限公司位于長沙的“18號工廠”智能化制造車間實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)中人、設(shè)備、物料、工藝等各要素的柔性融合［47］。物流企業(yè)也在嘗試提供更加個性化的服務(wù)，如樓宇配送機(jī)器人是順豐智慧物流體系生態(tài)鏈中的終端，可以實(shí)現(xiàn)在CBD樓宇的零接觸配送，人們在辦公室工位上即可收取快遞，大大改善最后100米的配送體驗［48］。

（2）企業(yè)數(shù)字化和智能化轉(zhuǎn)型需求增加。隨著數(shù)字技術(shù)的創(chuàng)新和廣泛應(yīng)用，企業(yè)通過數(shù)字化和智能化轉(zhuǎn)型升級，帶來了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，對行業(yè)產(chǎn)生引領(lǐng)需求的影響。如阿里巴巴集團(tuán)的新制造平臺“犀牛工廠”，作為服裝行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的探索者之一，依托云計算、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了小單快反的柔性制造模式，從接到訂單到完成生產(chǎn)僅需7天時間，極大地提高了生產(chǎn)效率，同時也降低了過度生產(chǎn)帶來的浪費(fèi)［49］。京東物流作為我國物流行業(yè)數(shù)字化與智能化轉(zhuǎn)型的先鋒，其亞洲一號智能物流園區(qū)集成了無人倉、無人車、無人機(jī)等前沿技術(shù)，同時運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的全程可視和精準(zhǔn)預(yù)測［50］。

（二）數(shù)字技術(shù)加速迭代：技術(shù)驅(qū)動邏輯

黨的十八大以來，我國數(shù)字經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，取得顯著成效。據(jù)中國信通院發(fā)布的《中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究報告（2023年）》，2022年我國數(shù)字經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)到50.2萬億元，連續(xù)11年增速顯著高于GDP增速，占GDP比重升至41.5%。數(shù)字產(chǎn)業(yè)化規(guī)模達(dá)9.2萬億元，占GDP比重為7.6%?！丁笆奈濉睌?shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》明確指出，到2025年中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)核心產(chǎn)業(yè)增加值占GDP比重需達(dá)到10%［51］。在技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動下，大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)及電子商務(wù)等領(lǐng)域快速發(fā)展，為促進(jìn)兩業(yè)深度融合創(chuàng)造了有利條件。

（1）大數(shù)據(jù)的廣泛應(yīng)用。據(jù)國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室發(fā)布的《數(shù)字中國發(fā)展報告（2022年）》，2022年我國數(shù)據(jù)產(chǎn)量達(dá)8.1ZB，占全球比重為10.5%，位居世界第二，數(shù)據(jù)存儲量達(dá)724.5EB，占全球比重為14.4%，大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)1.57萬億元，保持高速增長態(tài)勢。工業(yè)和信息化部發(fā)布的《“十四五”大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年，我國大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)測算規(guī)模突破3萬億元，年均增長率保持25%左右。大數(shù)據(jù)的廣泛應(yīng)用促進(jìn)制造企業(yè)充分了解市場需求，提升生產(chǎn)計劃的精準(zhǔn)性；同時，助力物流企業(yè)提高運(yùn)輸效率和準(zhǔn)確性。

（2）工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的產(chǎn)生。目前，我國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)已全面融入45個國民經(jīng)濟(jì)大類，產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破萬億元大關(guān)，不少大企業(yè)在完成自身數(shù)字化轉(zhuǎn)型后，轉(zhuǎn)型為平臺服務(wù)商，帶動中小企業(yè)開展智能化改造［52］。通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，制造企業(yè)能實(shí)時監(jiān)測生產(chǎn)線的狀態(tài)和數(shù)據(jù)，及時發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行調(diào)整；同時，物流企業(yè)通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對運(yùn)輸車輛和倉儲設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺促進(jìn)了兩業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，提高了整個產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的效率和韌性。

（3）電子商務(wù)的創(chuàng)新發(fā)展。一方面，電商平臺通過實(shí)時的大數(shù)據(jù)分析，精準(zhǔn)把握市場需求，驅(qū)動制造業(yè)從批量生產(chǎn)轉(zhuǎn)向按需定制，實(shí)現(xiàn)個性化生產(chǎn)。電子商務(wù)平臺與制造業(yè)、物流業(yè)三方合作共建智能供應(yīng)鏈生態(tài)，共享數(shù)據(jù)資源，打通線上線下渠道，實(shí)現(xiàn)從原材料采購、生產(chǎn)制造、庫存管理到終端配送的全鏈條數(shù)字化、可視化管理［53］；另一方面，電子商務(wù)的興起催生了對高效、精準(zhǔn)、智能化物流服務(wù)的強(qiáng)烈需求，促使物流業(yè)不斷創(chuàng)新和升級。智能倉儲、無人分揀、自動化配送等技術(shù)得以廣泛應(yīng)用，如菜鳥網(wǎng)絡(luò)的智能物流骨干網(wǎng)，通過物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)庫存優(yōu)化、路徑規(guī)劃、實(shí)時跟蹤等功能，大大提高了物流效率和客戶滿意度［44］。

（三）產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈（簡稱“兩鏈”）優(yōu)化：安全穩(wěn)定邏輯

（1）產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈生態(tài)體系加速構(gòu)建。產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈生態(tài)格局的形成，能夠降低成本、提高效率、增加靈活性，從而促進(jìn)物流業(yè)與供應(yīng)鏈的深度融合［54］。2022年，工業(yè)和信息化部遴選杭州、武漢等12個城市作為首批開展產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈生態(tài)體系建設(shè)試點(diǎn)，通過平臺搭建、數(shù)智賦能等途徑，推動區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈生態(tài)體系迭代升級，形成龍頭企業(yè)、配套企業(yè)、第三方平臺等協(xié)同聯(lián)動、競合共生的生態(tài)發(fā)展格局［55］。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場競爭的加劇，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈整合的趨勢越來越明顯，助推兩業(yè)加快深度融合。2021—2023年，商務(wù)部等八單位連續(xù)評選公布三批全國供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用示范城市33個和示范企業(yè)250家資料來源：中華人民共和國商務(wù)部網(wǎng)站。，這些示范城市在全國或區(qū)域內(nèi)具有較強(qiáng)的供應(yīng)鏈協(xié)同和資源整合能力，示范企業(yè)位居產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的核心位置、關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重要節(jié)點(diǎn)，具有較強(qiáng)的供應(yīng)鏈組織能力和控制力，協(xié)同化水平較高，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈橫向聯(lián)動、縱向貫通，帶動上下游企業(yè)互利共贏發(fā)展。

（2）產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈加快全球化布局。全球供應(yīng)鏈布局助力企業(yè)全面掌握全球市場動態(tài)和行業(yè)趨勢，及時調(diào)整生產(chǎn)經(jīng)營策略；同時，通過數(shù)字技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的創(chuàng)新和升級，提高產(chǎn)品的質(zhì)量和競爭力［56］。2023年9月，習(xí)近平總書記在浙江考察時指出，從全球視野布局產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈建設(shè)，不斷提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平。2023年11月，首屆中國國際供應(yīng)鏈促進(jìn)博覽會在北京成功舉辦，展現(xiàn)了我國積極參與經(jīng)濟(jì)全球化的態(tài)度。我國深度參與全球產(chǎn)業(yè)分工和合作，發(fā)展成為全球供應(yīng)鏈的“世界工廠”。越來越多的“中國制造”產(chǎn)品銷往全球，助力世界各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增進(jìn)當(dāng)?shù)孛裆ｌ恚?7］。

（3）產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平持續(xù)提升。黨的十八大以來，我國統(tǒng)籌發(fā)展和安全，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平明顯上升。2023年，我國制造業(yè)增加值占全球比重約30%，高技術(shù)制造業(yè)、裝備制造業(yè)增加值占規(guī)模以上工業(yè)增加值的比重合計為49.3%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)多年領(lǐng)跑全球，動力電池產(chǎn)量和光伏產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)產(chǎn)量連續(xù)多年保持全球第一，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)持續(xù)優(yōu)化態(tài)勢［58］。2023年，我國142家企業(yè)入選財富500強(qiáng)榜單，數(shù)量居世界首位。截至2023年年底，我國累計培育10.3萬家專精特新中小企業(yè)，“小巨人”企業(yè)1.2萬家，國家級智能制造示范工廠421家，省級數(shù)字化車間和智能工廠10000余家［59］。我國已經(jīng)形成規(guī)模大、體系全、競爭力較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)體系，成為維護(hù)全球供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定的重要力量。

（四）政策體系不斷完善：制度創(chuàng)新邏輯

（1）政策支持力度持續(xù)加大。近年來，國家出臺一系列政策，明確提出推進(jìn)兩業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展，利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)，加快智能制造與智慧物流高效協(xié)同發(fā)展。此外，各地政府也紛紛推出相關(guān)政策，大力推進(jìn)兩業(yè)深度融合。2023年12月，滿幫集團(tuán)基于數(shù)字貨運(yùn)平臺數(shù)據(jù)發(fā)布的《數(shù)字物流產(chǎn)業(yè)帶報告》顯示，產(chǎn)業(yè)與數(shù)字化物流融合程度不斷提高。從產(chǎn)業(yè)帶數(shù)量上來看，各地區(qū)呈梯次發(fā)展特征，形成以山東、江蘇、湖北為代表的第一梯隊，以新疆、湖南、重慶為代表的第二梯隊，以天津、上海、北京為代表的第三梯隊，直觀反映地方政府推進(jìn)數(shù)字賦能兩業(yè)深度融合的圖景［60］。

（2）數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步規(guī)范。2023年以來，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會發(fā)布了一系列工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范物品編碼、數(shù)據(jù)交換格式等，促進(jìn)企業(yè)在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)框架下進(jìn)行數(shù)據(jù)交互和信息共享。2024年1月，工業(yè)和信息化部等十二部門印發(fā)《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識解析體系“貫通”行動計劃（2024—2026年）》，這是我國第一份針對工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識解析體系出臺的政策文件，將加快推動標(biāo)識解析的規(guī)?；l(fā)展，促進(jìn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與各行業(yè)各領(lǐng)域深度融合［61］。

（3）知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)持續(xù)加強(qiáng)。黨的二十大報告明確提出，加強(qiáng)知識產(chǎn)權(quán)法治保障，形成支持全面創(chuàng)新的基礎(chǔ)制度。黨的二十屆三中全會進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，建立高效的知識產(chǎn)權(quán)綜合管理體制。目前，我國已出臺《中華人民共和國專利法》《中華人民共和國著作權(quán)法》《中華人民共和國促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化法》《中華人民共和國數(shù)據(jù)安全法》《中華人民共和國網(wǎng)絡(luò)安全法》等一系列法律法規(guī)，這些制度確保數(shù)字技術(shù)的研發(fā)成果得到有效保護(hù)，激勵企業(yè)持續(xù)研發(fā)創(chuàng)新，促進(jìn)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)基于對知識產(chǎn)權(quán)的尊重和保護(hù)，依法共享數(shù)據(jù)和技術(shù)。強(qiáng)化兩業(yè)融合科技成果知識產(chǎn)權(quán)的歸屬和利益分配機(jī)制，促進(jìn)科研機(jī)構(gòu)與企業(yè)之間的技術(shù)轉(zhuǎn)移和成果轉(zhuǎn)化。

（4）市場監(jiān)管機(jī)制不斷完善。一方面，執(zhí)法部門嚴(yán)格貫徹執(zhí)行《中華人民共和國反壟斷法》《中華人民共和國反不正當(dāng)競爭法》等法律法規(guī)，對損害市場競爭的行為進(jìn)行嚴(yán)厲打擊。尤其在數(shù)字技術(shù)高速發(fā)展的背景下，監(jiān)管部門密切關(guān)注數(shù)據(jù)集中、平臺壟斷等問題，依法審查并購重組、查處違規(guī)行為，為營造公平市場競爭環(huán)境保駕護(hù)航。另一方面，采取積極審慎監(jiān)管的態(tài)度，對新業(yè)態(tài)、新模式實(shí)施靈活、包容、適度的監(jiān)管政策［62］。監(jiān)管部門在確保合法合規(guī)的前提下，采取“先照后證”、創(chuàng)新試點(diǎn)等機(jī)制，允許企業(yè)先行先試，探索完善符合新時代特征的監(jiān)管機(jī)制。

六、結(jié)語

《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》及黨的二十大報告明確提出推動現(xiàn)代服務(wù)業(yè)與先進(jìn)制造業(yè)深度融合，深化業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)、鏈條延伸、技術(shù)滲透。黨的二十屆三中全會進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，聚焦重點(diǎn)環(huán)節(jié)分領(lǐng)域推進(jìn)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，發(fā)展產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，破除跨地區(qū)經(jīng)營行政壁壘，推進(jìn)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)融合發(fā)展。這為數(shù)字賦能兩業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展提供了根本遵循，指明了發(fā)展方向。深入理解兩業(yè)深度融合的出發(fā)點(diǎn)、落腳點(diǎn)和破局點(diǎn)，以及數(shù)字賦能兩業(yè)深度融合的基本內(nèi)涵，對堅持把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上，建設(shè)高效順暢的流通體系，促進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系具有重要意義。從兩業(yè)發(fā)展的內(nèi)在動力和外部條件視角，梳理數(shù)字賦能兩業(yè)深度融合發(fā)生的內(nèi)驅(qū)力和外驅(qū)力，有助于厘清兩業(yè)深度融合發(fā)展的內(nèi)在邏輯和外部邏輯，為推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力，塑造高質(zhì)量發(fā)展新動能提供理論注腳。然而，兩業(yè)融合發(fā)展跨越多個細(xì)分行業(yè)，關(guān)聯(lián)多個融合主體，涉及中央及地方多個政府部門，發(fā)生于不同時間階段、地理空間和數(shù)字世界多個維度，其融合問題無疑是一個復(fù)雜的宏大議題。本文以數(shù)字賦能為切入點(diǎn)，從現(xiàn)象分析到原理歸納，提出兩業(yè)深度融合發(fā)生邏輯的初步分析框架。在這一框架中，尚存許多細(xì)節(jié)問題有待進(jìn)一步探討，如不同地區(qū)之間產(chǎn)業(yè)生態(tài)演化特征、不同類型企業(yè)的發(fā)展階段差異、物理世界與數(shù)字世界之間的銜接，以及國際與國內(nèi)市場環(huán)境的影響等，這些都是兩業(yè)深度融合發(fā)展后續(xù)研究的主要內(nèi)容。

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基金項目：重慶市社會科學(xué)規(guī)劃項目“高質(zhì)量發(fā)展下重慶物流業(yè)與制造業(yè)深度融合機(jī)制與路徑研究”（2020YBJJ60）；重慶市教育委員會人文社會科學(xué)研究項目“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同集聚提升路徑研究”（24SKGH143）；重慶市社科規(guī)劃項目西部陸海新通道建設(shè)重大項目“西部陸海新通道助推重慶對老撾貿(mào)易發(fā)展研究”（2023ZDLH01）；重慶工商大學(xué)高層次人才科研啟動項目“數(shù)字賦能物流業(yè)與制造業(yè)深度融合機(jī)制與路徑研究”（2455006）

DigitalEmpowermentfortheDeepIntegrationbetweenLogisticsIndustryandManufacturingIndustry：EraConnotationandOccurrenceLogic

WANGChun-hao，SONGYing

（SchoolofEconomics，ChongqingTechnologyandBusinessUniversity，Chongqing400067）

Abstract：Whenitcomestopromotingthedeepintegrationoflogisticsindustryandmanufacturingindustry，thestartingpointis“constructinganewhigh-qualityandefficientserviceindustrysystemandpromotingthedeepintegrationofmodernserviceindustrywithadvancedmanufacturingindustry”proposedinthereportofthe20thNationalCongressoftheCommunistPartyofChina，andthefootholdis“deepeningthesupply-sidestructuralreform，acceleratingtheformationofnew-qualityproductiveforces，andcultivatingnewdrivingforcesforhigh-qualitydevelopment”，andthebreakthroughpointis“fullyexertingtheenablingroleofdigitaltechnologyinthein-depthdevelopmentofthenewroundofscientificandtechnologicalrevolutionandindustrialtransformation”.Digitaltechnologyhasbecomethecoreengineofthedeepintegrationandinnovativedevelopmentoflogisticsindustryandmanufacturingindustry，andtheintegrateddevelopmentoflogisticsindustryandmanufacturingindustryprovidesdiversifiedscenariosfordigitaltechnologyinnovationandapplication.Theoccurrenceofthephenomenonofthedeepintegrationoflogisticsindustryandmanufacturingindustryenabledbydigitaltechnologynotonlyoriginatesfromtheinternaldrivingforceof“costreduction，efficiencyimprovement，qualityimprovementandecologicalbalance”，andfollowstheinternallogicof“cost-driven，efficiency-driven，quality-drivenandself-organizingevolution”;atthesametime，italsocomesfromtheexternaldrivingforceof“thecontinuousupgradingofmarketdemand，theacceleratediterationofdigitaltechnology，thecontinuousoptimizationoftheindustrialchainandsupplychainandthecontinuousimprovementofthepolicysystem”，andcomplieswiththeexternallogicof“marketdetermination，technology-driven，securityandstabilityandinstitutionalinnovation”.

Keywords：digitalempowerment;logisticsindustry;manufacturingindustry;deepintegration

（１）