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編譯/姚人杰

一份新報(bào)告發(fā)現(xiàn)，來自發(fā)電業(yè)和交通運(yùn)輸?shù)奶寂欧帕繒S著時(shí)間推移而下降，但工業(yè)帶來的碳排放依然是最主要的氣候挑戰(zhàn)。

為了對付逼近的全球變暖態(tài)勢，世界各國已經(jīng)開始推動發(fā)電廠和汽車清潔化運(yùn)營。但是，來自重工業(yè)（比如水泥廠 、煉鋼廠或化工廠）的碳排放更難控制，目前正逐步變成全球溫室氣體污染物的最大來源。

近期，一家經(jīng)濟(jì)研究公司榮鼎集團(tuán)（Rhodium Group）發(fā)布了一份全球溫室氣體排放量的詳細(xì)預(yù)測報(bào)告。總體上，報(bào)告預(yù)估，按照目前全球的態(tài)勢，到2100年時(shí)，全球平均氣溫相比前工業(yè)化水平會增加大約2.8攝氏度。許多世界領(lǐng)袖和科學(xué)家認(rèn)為，這種幅度的全球升溫是危險(xiǎn)的。

預(yù)測遙遠(yuǎn)未來的碳排放量本身十分困難，但預(yù)測向我們粗略地指出，未來許多年里，世界各國會在哪些領(lǐng)域取得對抗氣候變化的進(jìn)展，在哪些領(lǐng)域依然苦苦掙扎。

全球的溫室氣體排放量預(yù)計(jì)會在2023年內(nèi)達(dá)到破紀(jì)錄的高峰。然而，有跡象表明，來自兩大主要部門（發(fā)電業(yè)和交通運(yùn)輸）的地球變暖污染物可能在不那么遙遠(yuǎn)的未來開始下降。

目前發(fā)電部門的溫室氣體排放量占總排放量的1/4，許多國家在發(fā)電業(yè)上處在突破邊緣。太陽能和風(fēng)能飛速增長，一些專家預(yù)計(jì)全球?qū)τ诨剂想娏Φ男枨笤谶@十年里達(dá)到峰值。這個(gè)過程在美國和歐洲早已開始，那兒的煤電使用逐漸減少，而中國也可能很快跟隨這股趨勢。

由于電動汽車的快速擴(kuò)張，來自交通運(yùn)輸領(lǐng)域的二氧化碳排放量預(yù)計(jì)會在21世紀(jì)中葉時(shí)下降。目前全球每賣出五輛新汽車，其中就有一輛是電動汽車。在非洲和亞洲之類的地方，更小型的電摩托、輕便摩托車和電三輪早已日均節(jié)省下將近一百萬桶石油。

然而，報(bào)告指出，無論是發(fā)電業(yè)還是交通運(yùn)輸，似乎都無法一直降低到零排放量。而科學(xué)家說，要讓氣候變暖趨勢改變的話，最終需要實(shí)現(xiàn)碳的零排放。

那是因?yàn)榇蠖鄶?shù)國家依然依賴煤炭或天然氣來支持風(fēng)能和太陽能，而且長途貨車、飛機(jī)和輪船的去碳化還沒有顯而易見的解決方案。在解決這些挑戰(zhàn)——或許要靠新型電池、先進(jìn)核反應(yīng)堆或清潔的氫燃料——之前，各國將會始終部分地依賴石油和天然氣之類的化石燃料。

“在達(dá)到碳排放極限之前，我們用目前能廣泛獲取的技術(shù)來努力減少碳排放。”榮鼎集團(tuán)的一位合伙人凱特 · 拉森（Kate Larsen）說道。假如電力和交通的需求繼續(xù)增長，那轉(zhuǎn)而可能導(dǎo)致碳排放在21世紀(jì)后期再度開始增加。

為了做出預(yù)測，榮鼎集團(tuán)結(jié)合考慮了經(jīng)濟(jì)增長、石油和天然氣價(jià)格、清潔能源的成本、政策趨勢等。21世紀(jì)后50年的預(yù)測尤其不確定，因?yàn)轭A(yù)測技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、政治和人口情況會如何變化是個(gè)棘手任務(wù)。

全球各地還有數(shù)不盡的建筑物靠燃燒煤炭、石油或天然氣來取暖和烹飪。報(bào)告說，這部分碳排放預(yù)計(jì)會在之后幾十年里略微下降，部分原因是能效的改善和轉(zhuǎn)向更清潔的電力技術(shù)（比如熱泵）。但是，缺少更有力的行動（譬如推動老房屋和建筑的翻新）的話，這部分碳排放不可能下跌至零。

工業(yè)（包括鋼鐵業(yè)、水泥業(yè)、化學(xué)工業(yè)、石油和天然氣產(chǎn)業(yè)）依然是最難變得清潔的經(jīng)濟(jì)部門之一。在氣候討論中，也常常忽視工業(yè)。但按照目前的預(yù)計(jì)，工業(yè)的碳排放量會在未來幾十年內(nèi)扶搖直上。

工業(yè)的碳排放有著廣泛的來源。許多工廠燃燒煤炭或天然氣，產(chǎn)生大量熱量，制造高溫蒸汽，將玻璃淬火或把鐵煉成鋼；水泥制造商將石灰石煅燒為水泥，在這個(gè)工序中排放二氧化碳；化學(xué)工業(yè)使用化石燃料作為原材料來生產(chǎn)產(chǎn)品。

理論上存在能削減碳排放的技術(shù)。工業(yè)熱泵或熱電池能幫助工廠用可再生電力生成熱量。水泥制造商可以捕集和掩埋它們排放的二氧化碳。鋼鐵制造商可以使用清潔的氫氣來取代煤炭。但這些解決方案大多昂貴且不成熟。

“尚未出現(xiàn)許多明確的贏家?！笨屏_拉多礦業(yè)學(xué)院的公共政策教授摩根 · 巴齊連（Morgan Bazilian）說道。一些國家的政府也對于管制工業(yè)碳排放躊躇不決，擔(dān)心工廠和工作崗位可能轉(zhuǎn)移到一些環(huán)保規(guī)章更為寬松的國家。

沒有更清潔的替代選項(xiàng)的話，工業(yè)這塊預(yù)計(jì)會成為全球最大的氣候變化難題。在榮鼎集團(tuán)的預(yù)測報(bào)告中，在21世紀(jì)余下的時(shí)間里，單水泥制造業(yè)預(yù)計(jì)帶來的碳排放量會是全球汽車碳排放量總和的兩倍。

工業(yè)碳排放的最大增長預(yù)計(jì)會來自印度、中國、東南亞和非洲等新興市場。然而，在美國和歐洲之類更為發(fā)達(dá)的地方，水泥業(yè)、煉鋼業(yè)的許多最具希望的早期去碳化嘗試正在發(fā)生。

“這兒有一個(gè)很嚴(yán)重的錯(cuò)配?！毙職夂蜓芯克臍夂蛘叻治鰩煱材?· 尼爾森（Anna Nilsson）說道，她最近幫助撰寫了一份全球工業(yè)及其他部門削減碳排放進(jìn)展的綜合報(bào)告，“不僅要開發(fā)更清潔的技術(shù)，也要確保這些技術(shù)能被用在全球各地，我們亟需這么做?！?/p>

此項(xiàng)分析也預(yù)測農(nóng)業(yè)的碳排放量會上升，尤其是在人口增長顯著的地區(qū)，比如非洲、印度、巴西和東南亞，那兒的森林繼續(xù)遭到砍伐，被改成農(nóng)田。隨著社會變得更加富裕，民眾往往會進(jìn)食更多肉類，此舉也對氣候造成巨大的影響。

專家表示，降低農(nóng)業(yè)碳排放的一個(gè)最佳策略是提高農(nóng)作物產(chǎn)量，也就是說在更少土地上種植出更多食物。近期的一份報(bào)告發(fā)現(xiàn)，農(nóng)作物技術(shù)和農(nóng)耕實(shí)踐的改進(jìn)促使農(nóng)田產(chǎn)量更大，但改變發(fā)生得還不夠快。在最近一個(gè)到2030年時(shí)逆轉(zhuǎn)和暫停森林開伐的承諾中，許多國家遠(yuǎn)遠(yuǎn)地落在后頭。

榮鼎集團(tuán)的氣溫預(yù)測在許多方面與其他分析相符，其中包括國際能源署和氣候行動追蹤組織的分析。但在其他方面存在差異，譬如它對于碳排放持著更為細(xì)膩的長期視角，并假定氣候政策會根據(jù)歷史趨勢而繼續(xù)發(fā)展。

然而，在未來，各國可能采取比過去更為激進(jìn)的措施，世界資源研究所的高級研究員喬爾 · 耶格（Joel Jaeger）說道，他并未參與這份報(bào)告的起草工作。“也許看著目前的政策預(yù)測，并認(rèn)為到2100年時(shí)，石油和天然氣需求仍然會處在高位?！币裣壬谝环怆娮余]件中這么寫道，“但假如各國將新政策部署到位，達(dá)成《巴黎協(xié)定》和凈零排放承諾，那么未來的情況絕對不會是這樣。”

資料來源 The New York Times

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本文作者布拉德·普盧默（Brad Plumer）是一位從事氣候報(bào)道的記者，專注于削減二氧化碳排放的政策與技術(shù)努力。納賈·波波維奇（Nadja Popovich）是氣候服務(wù)臺（Climate Desk）團(tuán)隊(duì)的數(shù)據(jù)與圖形記者，她于2017年加入該團(tuán)隊(duì)，報(bào)道過氣候科學(xué)、能源政策和全球變暖對現(xiàn)實(shí)世界的影響