停放中車輛火災(zāi)原因鑒定一例

鄒道宏

廣東省科學(xué)院測(cè)試分析研究所（中國(guó)廣州分析測(cè)試中心）、廣東省化學(xué)測(cè)量與應(yīng)急檢測(cè)技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、中國(guó)廣州分析測(cè)試中心司法鑒定所，廣東 廣州 510070

一、案例

（一）簡(jiǎn)要案情

本案由某法院委托我所鑒定，案中當(dāng)事人稱，其于2020 年7 月24 日凌晨3∶20 分許停放于某市某區(qū)某農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)內(nèi)的一輛某品牌小型越野汽車［1］在停放中發(fā)生火災(zāi)，造成車輛前部被燒損。據(jù)當(dāng)事人講述，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)已開(kāi)場(chǎng)營(yíng)業(yè)，其車輛停放中自動(dòng)起火，起初可見(jiàn)前擋風(fēng)玻璃下面前圍流水槽處有煙冒出，繼而起火燃燒，后由該市場(chǎng)管理人員將火撲滅。

（二）爭(zhēng)議焦點(diǎn)

因案涉車輛車主堅(jiān)持認(rèn)為其對(duì)于車輛使用及保管沒(méi)有問(wèn)題，是車輛本身原因引起的起火燃燒，車輛是車主于2019 年12 月份購(gòu)買，按三包要求，生產(chǎn)廠家應(yīng)該對(duì)該損失進(jìn)行賠付；而生產(chǎn)廠家認(rèn)為車子質(zhì)量沒(méi)有問(wèn)題，是有外來(lái)火源導(dǎo)致車輛的前擋風(fēng)玻璃下面的前圍流水槽處起火燃燒，繼而造成車輛火災(zāi)（因有人反映車輛起火前有人在車頭旁吸煙，生產(chǎn)廠家遂認(rèn)為是人為丟棄煙頭到車上導(dǎo)致本次火災(zāi)）。因本車沒(méi)有購(gòu)買自燃險(xiǎn)，火災(zāi)原因一旦確認(rèn)為外來(lái)火源引起，生產(chǎn)廠家將作出拒賠處理。

二、檢驗(yàn)所見(jiàn)

參照GA/T 812-2008《火災(zāi)原因調(diào)查指南》［2］和GA 839-2009《火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)規(guī)則》［3］，我所鑒定人員于2020 年12 月7 日分別對(duì)某農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)內(nèi)的火災(zāi)發(fā)生地點(diǎn)及停放于某汽車修理廠維修車間內(nèi)的被鑒車輛進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，并對(duì)委托方提供的與案件有關(guān)的照片進(jìn)行了詳細(xì)的檢驗(yàn)。

（一）對(duì)被鑒車輛火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢驗(yàn)

被鑒車輛火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)位于某市某區(qū)某農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)內(nèi)，火災(zāi)前車輛靠墻停放于市場(chǎng)內(nèi)的通道上，為平整水泥地面，市場(chǎng)內(nèi)的監(jiān)控設(shè)備無(wú)法監(jiān)控到該區(qū)域，火災(zāi)地點(diǎn)干凈整潔，現(xiàn)場(chǎng)未見(jiàn)有用電設(shè)備及管路經(jīng)過(guò)，也未見(jiàn)易燃品及其他可疑物品存放，火災(zāi)地點(diǎn)的地面及墻面未見(jiàn)明顯的燒蝕痕跡。（如圖1 所示）

圖1 被鑒車輛整體外觀

（二）對(duì)被鑒車輛殘?bào)w進(jìn)行檢驗(yàn)

鑒定人員對(duì)停放于某停車場(chǎng)內(nèi)的被鑒車輛殘?bào)w進(jìn)行車輛信息檢驗(yàn)，確認(rèn)該車為標(biāo)的車后，對(duì)車輛殘?bào)w進(jìn)行細(xì)致檢驗(yàn)如下：

1.被燒車輛殘?bào)w前部檢驗(yàn)

發(fā)現(xiàn)前機(jī)蓋中后部、兩前葉子板上部均呈燒蝕銹蝕狀，其燒蝕程度均呈內(nèi)部重于外部。發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱上部的有機(jī)物被燒毀燒殘，中下部燒蝕程度逐漸減輕。整體燒蝕程度呈明顯上重下輕、左重右輕、后重前輕狀。未發(fā)現(xiàn)油管脫落及漏油的情況，發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱表面未見(jiàn)明顯的油液痕跡。兩前輪胎完好。

發(fā)動(dòng)機(jī)上罩蓋的一塊標(biāo)識(shí)牌呈左側(cè)燒殘狀，右側(cè)較完好，燒蝕的一側(cè)指向電瓶和電器盒；位于發(fā)動(dòng)機(jī)后部的發(fā)動(dòng)機(jī)艙與客艙之間的防火墻隔音棉呈中部燒損，僅剩上部部分殘留；行車電腦外殼表面呈局部燒蝕狀，燒蝕面朝向電器盒。檢驗(yàn)可見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)燒蝕最嚴(yán)重的部位是電瓶和電器盒，其中電瓶外殼被燒毀，僅剩內(nèi)部隔板殘留，其靠近電器盒的左后側(cè)燒蝕重于其他部位，電器盒的外殼被燒失，電器盒右后側(cè)的部分電器元件被燒失，內(nèi)部電線被燒殘，用工具將電器盒拆下，發(fā)現(xiàn)電器盒右后部電線被嚴(yán)重?zé)龜酂龤?，部分未燒蝕導(dǎo)線局部見(jiàn)動(dòng)物嚙咬痕跡，一條銅導(dǎo)線呈熔斷狀，其熔斷端部見(jiàn)銅導(dǎo)線熔珠，該熔珠直徑約為該導(dǎo)線直徑的1.5 倍，熔珠表面光澤［4］，導(dǎo)線熔斷處其對(duì)應(yīng)下方的車身金屬板上見(jiàn)燒蝕痕跡。為了進(jìn)一步進(jìn)行分析，鑒定人員對(duì)該金屬熔珠進(jìn)行了提取，以備后期進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室檢驗(yàn)。（如圖2、圖3 所示）

圖2 被鑒車輛引擎蓋內(nèi)部損毀情況

圖3 被鑒車輛發(fā)動(dòng)機(jī)損毀情況

2.被鑒車輛中部及后部檢驗(yàn)

前擋風(fēng)玻璃呈破裂狀，前雨刮膠被燒毀，前雨刮機(jī)構(gòu)呈燒蝕銹蝕狀，前圍水流槽及雨刮機(jī)構(gòu)燒蝕程度較嚴(yán)重的一側(cè)朝向車頭方向。前圍流水槽的“U”型蓋板被燒毀，流水槽呈燒蝕狀，燒蝕程度為上部重于底部。車頂外表前部局部呈燒蝕狀，車頂中部及后部呈煙熏狀。

座艙內(nèi)部?jī)x表臺(tái)左前部表面呈燒蝕燒熔燒殘狀，儀表臺(tái)右部及后部燒蝕程度較輕，儀表臺(tái)內(nèi)部燒蝕逐漸減輕。儀表臺(tái)整體燒蝕程度是前部重于后部，外部重于內(nèi)部。儀表臺(tái)內(nèi)部的電線完好，未見(jiàn)燒蝕痕跡。方向盤上部呈燒蝕狀，燒蝕程度較嚴(yán)重的一側(cè)朝向前面，方向盤下部未見(jiàn)明顯燒蝕。中控臺(tái)及前排座椅表面呈局部燒蝕狀。車頂飾板前部、前頂燈及左右遮陽(yáng)板均被燒殘。車窗玻璃、地板、車頂中后部、車門板內(nèi)飾、后排座椅及尾箱均呈程度不同的煙熏狀。兩后輪胎完好。車廂內(nèi)未見(jiàn)有易燃物品及易燃物品殘留物的痕跡存在。

車廂內(nèi)部的整體燒蝕程度為前部重于后部，上部重于下部，其中儀表臺(tái)左前部表面燒蝕最重。發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的燒蝕程度重于前圍流水槽區(qū)域的燒蝕程度，前圍流水槽區(qū)域的燒蝕程度重于車廂內(nèi)部的燒蝕程度。

車身四周及車頂部均未見(jiàn)明顯的碰撞刮擦痕跡反映，車輛底部各部件表面基本完好，未見(jiàn)明顯的燒蝕痕跡及碰撞刮擦痕跡反映。

經(jīng)檢驗(yàn)，車輛內(nèi)部及外部均未見(jiàn)加裝用電設(shè)備及改變用電設(shè)備荷載的痕跡現(xiàn)象，也未見(jiàn)外部用電設(shè)備連接該車取電使用的痕跡現(xiàn)象。

（三）對(duì)委托方提供的火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)照片進(jìn)行檢驗(yàn)

如圖1 所示，一牌號(hào)為粵XXXXXX 的某品牌白色小型普通客車停于房屋旁的一處平整地面上，能夠看出當(dāng)時(shí)天色較暗，車輛周圍可見(jiàn)人員活動(dòng)，地面可見(jiàn)液體流淌痕跡。如圖2、圖3 所示，被鑒車輛前部的前機(jī)蓋、左右前葉子板、車廂前部均呈燒蝕狀，前擋風(fēng)玻璃呈破裂狀。車輛四周未見(jiàn)其他火災(zāi)痕跡及其他火源向車內(nèi)蔓延痕跡及可疑物品。

（四）實(shí)驗(yàn)室檢驗(yàn)

鑒定人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)提取的被檢車輛發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的電器盒右后部位的銅導(dǎo)線熔珠進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室檢驗(yàn)，該導(dǎo)線為銅質(zhì)多股軟線，熔珠直徑約為該導(dǎo)線直徑的1.5 倍，熔珠表面光澤，熔珠與導(dǎo)線連接處無(wú)熔化黏結(jié)痕跡。經(jīng)鑲嵌、粗磨、細(xì)磨、拋光、浸蝕后，分別用金相顯微鏡5X、20X、50X物鏡鏡頭配合10X 目鏡觀察發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線熔珠的金相組織特征呈細(xì)小的柱狀晶，金相磨面內(nèi)氣孔大小較整齊，熔珠與導(dǎo)線銜接處的過(guò)渡區(qū)界限明顯，符合一次短路形成［5］。

（五）實(shí)車試驗(yàn)

針對(duì)生產(chǎn)廠家認(rèn)為有人往前擋風(fēng)玻璃前面的前圍流水槽處丟棄煙頭引起車輛著火燃燒的意見(jiàn)，筆者為此做了以下實(shí)驗(yàn)：找到一輛同款汽車，該車的前圍流水槽上方有一U 型塑料蓋板，該蓋板為ABS 材質(zhì)，如果有人往前擋風(fēng)玻璃或是前圍流水槽區(qū)域丟棄煙頭，煙頭都會(huì)滾落到U 型塑料蓋板的U 型底部上方，而不會(huì)漏入至U 型塑料蓋板下面及車輛內(nèi)部，U 型塑料蓋板上部的周圍未見(jiàn)易燃部件。實(shí)驗(yàn)時(shí)同時(shí)將點(diǎn)著的三根煙頭放置于前圍流水槽的U 型蓋板的U 型底部上方，2 ～3 分鐘后，煙頭自動(dòng)熄滅，觀察實(shí)驗(yàn)結(jié)果發(fā)現(xiàn)，U 型蓋板未能被點(diǎn)燃，其上僅見(jiàn)輕微煙熏痕跡。按照上述步驟再連續(xù)實(shí)驗(yàn)三次，實(shí)驗(yàn)結(jié)果均一致。因此可得到實(shí)驗(yàn)結(jié)論：往前擋風(fēng)玻璃下面的前圍流水槽處丟棄煙頭不能引起車輛著火燃燒。

三、火災(zāi)原因分析

第一，被燒車輛整體外形較完好，車身四周及車頂部均未見(jiàn)明顯的碰撞刮擦痕跡反映；車輛底部各部件表面基本完好，未見(jiàn)明顯的燒蝕痕跡及碰撞刮擦痕跡反映。結(jié)合車輛構(gòu)造及檢驗(yàn)所見(jiàn)，可以排除因車輛碰撞其他客體導(dǎo)致火災(zāi)的可能。

第二，結(jié)合對(duì)車輛停放點(diǎn)及車輛殘?bào)w檢驗(yàn)和車輛火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)照片檢驗(yàn)，均未見(jiàn)有人為故意縱火的痕跡現(xiàn)象，未見(jiàn)有外來(lái)火源向車身蔓延的痕跡現(xiàn)象。因此可以排除人為故意縱火及外來(lái)火源向車身蔓延導(dǎo)致車輛火災(zāi)的可能。

第三，前機(jī)蓋及兩前葉子板的燒蝕程度均為內(nèi)表面重于外表面。發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的燒蝕程度重于前圍流水槽區(qū)域的燒蝕程度，前圍流水槽區(qū)域的燒蝕程度重于車廂內(nèi)部的燒蝕程度，流水槽及雨刮機(jī)構(gòu)燒蝕程度較嚴(yán)重的一側(cè)朝向車頭方向。由此可以判斷火勢(shì)是依次由發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部向發(fā)動(dòng)機(jī)艙外部，再向前圍流水槽區(qū)域，再向車廂內(nèi)部燃燒蔓延所致。

第四，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)燒蝕程度左側(cè)重于右側(cè)，上部重于下部，位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)左側(cè)上部的電器盒及電瓶所在的區(qū)域燒蝕程度最重。電器盒的部分電器被燒毀，內(nèi)部電線被嚴(yán)重?zé)龤?，電器盒右后部電線被燒斷燒殘，部分未燒蝕導(dǎo)線局部見(jiàn)動(dòng)物嚙咬痕跡，一條銅導(dǎo)線呈熔斷狀，其熔斷端部見(jiàn)銅導(dǎo)線熔珠，經(jīng)實(shí)驗(yàn)室金相檢驗(yàn)，該熔珠符合一次短路形成，導(dǎo)線熔斷處對(duì)應(yīng)下方的車身金屬板上見(jiàn)燒蝕痕跡。由此可以判斷，本次車輛火災(zāi)原因是發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)左側(cè)上部的保險(xiǎn)絲盒電器盒右后部電線破損（應(yīng)是停放中被小動(dòng)物嚙咬損壞）與車身金屬板接觸短路產(chǎn)生高溫引燃其周圍的可燃材料，火勢(shì)由發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部向外部再向前圍流水槽區(qū)域和車廂內(nèi)蔓延所致。

四、鑒定意見(jiàn)

本案被鑒車輛火災(zāi)原因是：發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)左側(cè)上部的保險(xiǎn)絲盒電器盒右后部電線破損與車身金屬板接觸短路產(chǎn)生高溫引燃其周圍的可燃材料，火勢(shì)由發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部向外部再向前圍流水槽區(qū)域和車廂內(nèi)蔓延所致。生產(chǎn)廠家充分采信了鑒定意見(jiàn)，按照程序作出了相應(yīng)的賠付。

五、案例總結(jié)

對(duì)于車輛火災(zāi)的這類案件的鑒定，第一要確定起火部位，本案通過(guò)物質(zhì)的燃燒特點(diǎn)，一步步縮小范圍，確定起火部位，如本案的方向盤及雨刮機(jī)構(gòu)燒蝕面、行車電腦外殼燒蝕面、發(fā)動(dòng)機(jī)上罩蓋的一塊標(biāo)識(shí)牌的燒蝕面均反映了起火部位及火勢(shì)的蔓延方向；第二要對(duì)起火部位的殘?bào)w及燒殘物進(jìn)行比較分析，以進(jìn)一步確定具體的起火點(diǎn)，如本案的具體起火部位位于繼電器盒右下部；第三要判斷起火原因，如本案通過(guò)仔細(xì)勘查電器盒、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及燒蝕特點(diǎn)，電器盒是由電瓶直接接電進(jìn)入，再通過(guò)電器盒的保險(xiǎn)絲及繼電器或控制元件供應(yīng)給全車用電，在車輛停放時(shí)，電器盒內(nèi)是帶電的，車內(nèi)部分用電系統(tǒng)如防盜等仍處于工作狀態(tài)；第四，作為火災(zāi)原因認(rèn)定中非常重要的技術(shù)環(huán)節(jié)，對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)提取的物證進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室相關(guān)儀器設(shè)備進(jìn)行樣品處理和分析鑒定是必要的，例如本案利用金相顯微鏡對(duì)導(dǎo)線熔珠進(jìn)行分析，得出導(dǎo)線熔珠為一次短路形成，給起火原因的判斷起到?jīng)Q定性的作用；第五需要對(duì)人為縱火、外來(lái)火源向車身蔓延及雷擊起火的可能性進(jìn)行排查，進(jìn)而驗(yàn)證之前分析的正確性，最終確定車輛的起火原因；第六，有條件的話可以做火災(zāi)模擬實(shí)驗(yàn)，按照火災(zāi)事故的場(chǎng)景條件進(jìn)行實(shí)物試驗(yàn)，如本案找相同的車型進(jìn)行試驗(yàn)，直觀再現(xiàn)事故過(guò)程，結(jié)果會(huì)更加令人信服。