船舶艙室內(nèi)裝色彩控制方法

摘" " 要：基于色彩心理學分析了艙室中色彩的作用，通過對船舶艙室進行實際調(diào)研，建立了船舶艙室色彩環(huán)境控制框架。將色彩控制技術與具體的設計研究相結合，運用整體控制、分區(qū)控制和彈性控制等技術，系統(tǒng)的構建了船舶艙室內(nèi)裝色彩控制方法。以某船的內(nèi)裝色彩再設計為例驗證了該方法的有效性和可用性。更加充分的延展色彩的實用價值和審美價值，使船舶艙室色彩設計有序高效的進行，為船舶艙室色彩設計提供新的解決方案。

關鍵詞：色彩控制；船舶艙室；色彩心理學；船員心理

中圖分類號：U662.2" " " " " " " " " " " " " " " " " 文獻標識碼：A

Color Control Method for Interior Decoration of Ship Cabin

XUE Junying1，" HU Jingshan2

（1.Qiqihar University，" "Qiqihar 161006;" 2.Heilongjiang Hecheng Agricultural Investment Group Co.， Ltd.，" "Qiqihar 161000 ）

Abstract： Based on color psychology， the role of color in the cabin is analyzed. Through the actual investigation of the ship cabin， the color environment control framework of the ship cabin is established. Combining color control technology with specific design research， using overall control， partition control and elastic control technology， the color control method of ship cabin interior decoration is systematically constructed. The effectiveness and availability of the method are verified by an example of a ship 's interior color redesign. The practical value and aesthetic value of color are more fully extended， so that the ship cabin color design is carried out in an orderly and efficient way， to provide a new solution for the ship cabin color design.

Key words： color control;" ship cabin;" color psychology;" crew psychology

1" " "引言

船舶艙室不同于一般的陸上居室，船員的生活和工作受到資源、空間、氣候、心理等因素的影響，因此船舶艙室的色彩設計需要更注重其科學性、安全性、功能性[1]。針對船舶色彩設計的研究已經(jīng)有很多，如從色彩美學、色彩心理學方面。本文從艙室的色彩功能特點出發(fā)，通過整體控制、分區(qū)控制、彈性控制等技術，分析船舶艙室色彩控制方法，優(yōu)化色彩資源配置，積極的調(diào)節(jié)船員及乘客的情緒與心理，達到人、機械、環(huán)境的和諧統(tǒng)一。

2" " "船舶艙室色彩的功能特點

2.1" " 調(diào)節(jié)光照

顏色相異的物體對光的反射率不同，黑色反射率最低，白色的反色率最高。對光反射率高的顏色可以一定程度上提高環(huán)境的亮度。船舶艙室通常是比較封閉的，自然光線較少，艙室環(huán)境對燈光依賴性強。在條件相同的艙室內(nèi)，淺色調(diào)艙室亮度要高于深色調(diào)艙室。因此可以利用色彩對光的反射率，通過調(diào)節(jié)色彩來改善艙室環(huán)境的光照效果。

2.2" "調(diào)整空間

人對不同色彩的輕重感迥然有異，這和色彩明度和純度都有關系，而明度起到主要的作用，顏色明度高的物體比明度低的物體視覺上較輕。除此之外，色彩的膨脹與收縮性在調(diào)整空間方面也較為重要，淺色具有向外擴張的動勢，深色調(diào)具有向內(nèi)聚集的動勢，另外，研究還發(fā)現(xiàn)色彩的膨脹與收縮性與色調(diào)的冷和暖也有關，暖色系具有膨脹感，看起來較輕，而冷色系具有收縮感，看起來較重。色彩的這些特性運用到空間表面，就會起到調(diào)整空間的作用，在船舶艙室這種空間較為狹小的特殊環(huán)境中，空間利用率高，運用色彩來調(diào)整空間是一種經(jīng)濟高效的處理方式。

2.3" "調(diào)節(jié)溫度

暖色系和冷色系的色彩在視覺上具有調(diào)節(jié)溫度的作用，冷色系給人感覺一股涼意，而暖色系可以烘托溫暖的氣氛。船舶艙室環(huán)境特殊，空間狹小，溫濕度高，因此在裝飾船舶艙室時，也可以利用色彩的冷暖，在視覺上調(diào)節(jié)艙室環(huán)境的溫度。在較冷航區(qū)航行的船舶，艙室溫度也偏低，在艙室涂裝設計時就可以以暖色系為主；同理，在較熱航區(qū)航行的船舶，艙室溫度偏高，可以以冷色系為主，用以調(diào)節(jié)人的心理感受，使其感覺些許涼爽。

2.4" "調(diào)節(jié)情緒

色彩可以通過視覺而影響人的心理及生理。橙色是一種充滿活力的色彩，運用到餐廳等區(qū)域可以提高人的食欲，而運用到娛樂區(qū)域可調(diào)節(jié)空間氣氛，使之充滿活力；黃色具有刺激神經(jīng)系統(tǒng)和消化系統(tǒng)的作用，可以加強人的邏輯思維，可以應用于工作艙室；紅色可以刺激人的腦垂體，導致某些激素快速分泌，促使血液循環(huán)加速，當人們長時間在大面積的紅色視覺環(huán)境中時，會因此感覺焦慮并且具有心理壓力。船員工作繁重，心理壓力大，因此在裝飾住艙時，應該避免裝飾大面積的紅色。綠色具有鎮(zhèn)靜的作用，而且對消化功能有利，保持身體平衡，有益于改善好動和壓抑的情緒。藍色具有降低脈搏跳動速度，調(diào)節(jié)人的身體內(nèi)環(huán)境，使其達到平衡，使用藍色裝飾室內(nèi)，可以降低人的緊張情緒。

2.5" "傳達安全信息

當代船舶大多都備有供氧系統(tǒng)，用來保障船上醫(yī)療用氧、應急呼吸及各類設備用氧。然而富氧環(huán)境中難燃或不燃材料會變?yōu)橐兹蓟蚩扇疾牧希扇嘉锏狞c火能量降低，燃燒速度加快，火勢可以迅速傳播。艦艇艙室活動空間狹小，火災負荷密集[2]，因此船艇上安全色的應用具有重要的現(xiàn)實意義。

船艇上在緊急情況下需要快速識別危險情況的地方，包括存在危險因素的區(qū)域和設備及其表面應涂以安全色。安全色的使用有嚴格要求，一般是統(tǒng)一規(guī)定的，包括以下五種顏色，如表1所示，不同顏色指定對應的意義。

3" " 船舶艙室環(huán)境特點及色彩控制要點

3.1" "船舶艙室環(huán)境特點

船舶艙室環(huán)境較為特殊，船員不僅要承受狹小的空間，甚至還要忍受例如搖擺、噪音、有害氣體、微生物等有害的生活環(huán)境，這些均不利于船員的身心健康。

3.2" "船舶艙室色彩控制的意義

目前，色彩控制在船舶艙室內(nèi)裝設計中，通常是被忽視的，當前國內(nèi)船舶艙室普遍存在色彩內(nèi)裝設計不合理，具有隨意、枯燥乏味、缺乏地域性特點等問題。

船舶艙室中色彩控制的意義是多方面的。從船員層面，通過合理的色彩設計來積極的影響其生理以及心理活動，從而改善船員的工作環(huán)境，激發(fā)船員產(chǎn)生積極健康的心態(tài)，緩解因船舶特殊環(huán)境帶來的視疲勞和身心壓力[3]；從船舶艙室的裝飾成本層面，通過合理的色彩設計方案，既創(chuàng)造出高端的艙室環(huán)境氛圍，又節(jié)省了船舶艙室的裝飾成本；從艙室設計層面，船舶艙室中色彩控制有利于色彩的約束和創(chuàng)造，為船舶的裝飾設計提供一種新的解決方案。

3.3" "船舶艙室色彩控制要點

在進行色彩控制時，可以把控制的顏色要素分為主色和輔色。主色是構成環(huán)境中顏色系統(tǒng)的最基本的幾種顏色，體現(xiàn)艙室整體的色彩風格和設計思想[4]，主色不限于天花、艙壁、地板，大面積的紡織品或家具也可以成為主色。主色應該具有普適性，以便襯托顏色多樣化的輔色；輔色是色彩環(huán)境中面積較小、顏色對比較大的顏色，以平衡主色沖擊，緩解視覺疲勞，滿足艙室個性化的需求，這樣可以保持整體色調(diào)，又不至于單調(diào)呆板。

船舶艙室色彩控制的要點就在于針對船舶艙室的功能特點和船上人員的生活需要，利用色彩的功能特性，系統(tǒng)的調(diào)控主色和輔色，使艙室的色彩環(huán)境既表達整船的主題思想，又適宜船上人員的生活和工作。

4" " "色彩控制實施步驟及原則

4.1" "準備調(diào)查階段

艙室內(nèi)裝色彩控制是從船舶的調(diào)研開始的，以調(diào)研情況來分析環(huán)境設計需求，根據(jù)整船的主題思想進行系統(tǒng)調(diào)控，進而鎖定艙室的設計風格；然后自上而下進行分區(qū)控制，確立每個區(qū)域艙室的色彩傾向；最后依據(jù)色彩的物理及心理屬性以及艙室的功能要素等，運用美學設計原理和色彩搭配原則，通過控制顏色的色相、明度和純度等屬性詳細制定具體艙室的色彩組合方案。

船舶艙室色彩控制前期的調(diào)查是為后期色彩控制的運用奠定基礎。首先應該進行船舶的種類、功能以及所處的航區(qū)等特點的調(diào)查、歸納、總結，探討船舶艙室具有怎樣的色彩環(huán)境，以便于把控船舶艙室色彩整體風格；其次要分析船舶各個艙室具體的功能需求，以便于進行色彩的分區(qū)控制和具體色彩的運用。在此過程中可以繪制配色表，以便于直觀的對色彩進行把控，如表2所示。

4.2" "整體控制原則

色彩控制的整體性是用系統(tǒng)性和科學性的設計思維來解決問題。船舶艙室的色彩控制涉及到諸多要素，其色彩控制的整體性控制原則可以從兩方面來考慮。一方面，從船舶艙室內(nèi)裝的整體來看，每個艙室都是其中的一部分，每個艙室的色彩要和整體色彩相一致；另一方面，細分到具體的艙室，其內(nèi)裝設計在小范圍波動的基礎上也應該具有整體性。在進行色彩控制的過程中要始終用整體化的思維來約束色彩的整體性，將各要素進行系統(tǒng)化、條理化的梳理，并對問題依據(jù)設計需求分層次進行解決。

1）艙室風格設計的定位

保持整體一致的艙室內(nèi)裝設計風格，主要是使其色彩保持一致的風格，不同風格的色彩傾向具有差異性，如白色派的色彩傾向是以白色為主。確定了艙室的風格也就能夠把握整體的色彩傾向。

2）色彩基調(diào)的確立

色彩基調(diào)即色調(diào)，色調(diào)涉及到多方面因素，例如色相、明度、純度、冷暖等都可以調(diào)控色彩的基調(diào)。確立了基調(diào)后，整個船的色彩風格就確立了下來，細分到各層甲板、區(qū)域、艙室，會有更細致明確的顏色類別，并且這些顏色應在艙室統(tǒng)一的色彩基調(diào)內(nèi)小范圍的波動。

船舶的艙室色彩設計中，不同的色調(diào)所營造的室內(nèi)氛圍迥然有異，給人的心理感受也各不相同。利用色彩對人產(chǎn)生的生理以及心理的影響，使其與人的生活密切的融合，可以創(chuàng)造出人情味濃厚的設計方案。此種方案可引起船員的心理共鳴，愉悅船員心情，如圖1所示，兩個大小布局類似的艙室，a）的色調(diào)給人營造出一種溫馨、自然的環(huán)境氛圍，b）的色調(diào)就令人感到清爽、涼快。

在整體的色彩控制中，強調(diào)色彩的統(tǒng)一性，配色應從屬于主色，保持色彩的平衡感、協(xié)調(diào)感和秩序感。

4.3" "分區(qū)控制原則

船舶艙室的色彩分區(qū)控制應在整體控制的基礎上來進行，分區(qū)控制不能逸出整體控制確定的色彩基調(diào)。首先，船舶的甲板層將船舶整體分成對應的區(qū)域，然而每個甲板層的布局都較為相似，為便于區(qū)分，可以使不同甲板層的顏色保持一定差異。在進行局部色彩控制時，可將船舶艙室按照其功能進行分別控制，按照艙室功能可將其分類為居住類、工作類、服務類、衛(wèi)生類，然后結合色彩的功能特點來進行進一步細致的色彩控制。

分區(qū)控制的最終端為具體要素的色彩控制。具體的要素為艙室內(nèi)大面積的建筑構件，比如艙壁、甲板、天花等?？紤]到船舶艙室內(nèi)空間狹小，光線有限，因此應大面積的選擇吸光少反射率高的淺色系，這樣使得艙室內(nèi)空間更加敞亮。天花一般以白色為主，考慮到燈光的效應，亮度基本選擇蒙賽爾色7-9的色彩[5]。

艙壁色彩應選擇素雅、溫馨的色調(diào)氛圍，考慮到色彩調(diào)節(jié)溫度的作用，一般以白色、淺米黃色、淡藍色、淡綠色為主，亮度最好稍低于頂面亮度，適當?shù)牧炼葘Ρ瓤梢允狗块g氣氛安穩(wěn)、寧靜，選擇亮度為蒙塞爾8-9，飽和度為蒙塞爾1-2的色彩較為適合。同時根據(jù)艙室的功能，可以較為靈活的選擇對應功能的色彩，例如居住艙室可以選擇淺米黃色，餐廳可以選擇淡綠色，但是艙壁顏色的選擇最好不要超過三種，而且必須為統(tǒng)一的淺色調(diào)，以免逸出整體控制。

根據(jù)色彩的輕重感，為使空間具有更穩(wěn)定的視覺效果，艙室甲板一般會較艙壁和天花的色彩要深一些[6]，而強烈的色彩易使人感到疲勞，過暗的色彩又會影響艙室整體的亮度，因此亮度一般選擇蒙塞爾5-6，飽和度蒙塞爾2-4的色彩。不同功能的艙室之間甲板色彩可以在一定范圍內(nèi)微調(diào)，以避免色彩太過一致而造成的呆板的色彩氣氛[7]。如我國在HJB37 A-2000中對艦船艙室色彩有較為明確的規(guī)定，“艙室內(nèi)色彩的明度一般艙頂不低于蒙塞爾8.5，艙壁不低于蒙塞爾7.5，甲板不低于蒙塞爾5.0”。

4.4" "彈性控制方法

色彩彈性控制的原則是允許色彩在整體控制的范圍內(nèi)自由選擇。這樣既不會使艙室色彩氛圍顯得呆板固化，也不會使整體的色彩過于分散。色彩彈性控制的方法是，一方面控制其整體控制過程中確定下來的顏色組合，以保持整體色彩的色調(diào)統(tǒng)一；另一方面，在規(guī)定范圍內(nèi)改變輔助色，以滿足具體要素的個性化需求。

彈性控制主要是控制輔色，具體到艙室的色彩元素上主要對象為內(nèi)部的紡織品，例如地毯、窗簾、床罩等。對于這些小面積的色彩元素沒有定性的規(guī)定，可以根據(jù)色彩偏好來進行靈活的選擇，范圍可以相應放寬。靈活性體現(xiàn)了彈性色彩控制的原則，色彩在不同載體上具有顯著差異，因此應遵循客觀事實，不能強制控制，以此來實現(xiàn)船舶艙室中色彩環(huán)境的活力和多樣性。

4.5" "艙室色彩控制框架

整個船舶艙室的色彩控制較為龐大繁瑣，在此過程中可以構建出一套色彩控制框架，如圖2所示。通過該框架，可以簡潔明了的概括出整個色彩設計過程與實施步驟，使艙室的色彩設計有序快速可控的實施，并且為后期的船舶艙室色彩改進與翻新提供更便利的依據(jù)[8]。

5" " "以某船為例色彩控制實施步驟

某作業(yè)船曾在俄羅斯工作多年，俄羅斯傳統(tǒng)風格是艙室內(nèi)裝環(huán)境主要的設計樣式，并且色彩方案曾進行過整改，然而由于色彩控制研究方法受限，艙室的色彩涂裝方案不具有合理性?，F(xiàn)用以上的控制方法為此船進行內(nèi)裝色彩控制。

5.1" 設計調(diào)研

原船所處作業(yè)的航區(qū)總體氣溫較為寒冷，故運用暖色調(diào)在心理上緩和船員對低溫的不適。然而我國境內(nèi)的航區(qū)與原船作業(yè)航區(qū)氣溫差距大，其暖色調(diào)的涂裝方案就會造成悶熱的心理感受，因此，應結合該船現(xiàn)在的作業(yè)環(huán)境，以船員的心理感受為中心，運用以上的控制方法，對該船進行內(nèi)裝色彩方案再設計。

5.2" "整體控制

該船新的作業(yè)航區(qū)屬于高溫氣候，因此，在整體的色彩控制上采用相對清涼、明快的色調(diào)。一方面，可以調(diào)節(jié)船員因高溫環(huán)境而產(chǎn)生不適的心理感受；另一方面，還可以調(diào)節(jié)光線，提高明度，間接節(jié)能；除此之外還能使人對空間產(chǎn)生擴張的視覺感受，從而擴大船員的心理空間。

5.3" "艙室色彩的分區(qū)控制與彈性控制

在整體的色彩風格確定的前提下，根據(jù)各艙室的級別以及功能的差異，適當?shù)倪M行局部色彩調(diào)控，在空間環(huán)境中背景色和主體色確定的基礎上，選擇與艙室功能及空間結構相協(xié)調(diào)的色彩，使其形成統(tǒng)一、舒適、和諧的艙室色彩氛圍，能夠合理地調(diào)整艙室的空間氣氛和船員的心理狀態(tài)。

在以上設計原則的基礎上，結合原船裝飾風格，建立一套適合該船的船舶艙室色彩環(huán)境系統(tǒng)如表3、表4 所示。運用該系統(tǒng)進行調(diào)控該船內(nèi)裝色彩設計。

根據(jù)該船艙室色彩環(huán)境控制系統(tǒng)規(guī)劃，應用于船員餐廳上如圖3所示，在色彩的選擇上，不僅考慮到色彩的生理效應，而且還要兼顧到顏色的情感體驗。淡藍的顏色性格具有清爽、冷靜的色彩性格，可以為船員在高溫環(huán)境中緩和心理上的不適感，藍綠色調(diào)結合俄式裝飾元素，使空間色彩實現(xiàn)功能與審美的雙重目標。

應用于船員住艙如圖4所示，家具運用顏色較淺的楓木與淺灰色組合，狹窄的空間環(huán)境在淺色調(diào)的襯托下，其空間被有效的擴展，在近似色的明度對比調(diào)和下，艙室的環(huán)境色彩更為和諧，空間更為明朗。

6" " 結論

結合艙室色彩的功能特點及影響船員心理健康的相關因素，闡述了艙室色彩控制的要點；通過對船舶艙室進行實際調(diào)研，將色彩控制技術與具體的設計研究相結合，建立了船舶艙室色彩環(huán)境控制框架；運用整體控制、分區(qū)控制和彈性控制等技術，系統(tǒng)的構建了船舶艙室內(nèi)裝色彩控制方法。以某船的內(nèi)裝色彩再設計為例驗證了該方法的有效性和可用性，該方法可更加充分的延展色彩的實用價值和審美價值，使船舶艙室色彩設計有序高效的進行，為船舶艙室色彩設計提供新的解決方案。需要進一步研究的是色彩搭配與船員心理、工效的關聯(lián)性，進行針對性地量化研究。

參考文獻

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