數(shù)字經(jīng)濟(jì)視閾下交通廣播的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)與轉(zhuǎn)型策略

*本文系國家社科基金一般項(xiàng)目“媒體融合背景下我國傳統(tǒng)媒體的市場結(jié)構(gòu)矛盾與供給側(cè)改革研究”（項(xiàng)目編號(hào)：20BXW038）的階段性成果。

【內(nèi)容摘要】目前，交通廣播在數(shù)字化浪潮中面臨著傳播領(lǐng)域失守、人才隊(duì)伍流失、市場渠道失靈等生存挑戰(zhàn)。本文通過分析認(rèn)為，進(jìn)軍“數(shù)字藍(lán)海”交通廣播需要深耕內(nèi)容沃土，提升公共服務(wù)水平；加速培育數(shù)字人才，穩(wěn)固品牌正面形象；擁抱智能技術(shù)，拓寬營收渠道等舉措，找準(zhǔn)發(fā)力點(diǎn)，穩(wěn)步推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，共建共創(chuàng)繁榮的數(shù)字生態(tài)，為建設(shè)網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國、數(shù)字中國貢獻(xiàn)更大力量。

【關(guān)鍵詞】數(shù)字經(jīng)濟(jì)；交通廣播；數(shù)字人才

自人類踏入信息時(shí)代以來，數(shù)字技術(shù)的迅猛發(fā)展和廣泛應(yīng)用催生了數(shù)字經(jīng)濟(jì)的興起。作為一種全新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，數(shù)字經(jīng)濟(jì)與農(nóng)耕時(shí)代的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)和工業(yè)時(shí)代的工業(yè)經(jīng)濟(jì)有著根本性的區(qū)別，為社會(huì)和經(jīng)濟(jì)帶來了全方位的深刻變革。從2017年的“促進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)加快發(fā)展”到2023年的“大力發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)”①，再到2024年的“深入推進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展”②，政府連續(xù)七年將“數(shù)字經(jīng)濟(jì)”發(fā)展寫入工作報(bào)告，彰顯了我國堅(jiān)定不移發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)的決心和信心。

30多年前，中國第一家交通廣播——上海人民廣播電臺(tái)交通信息臺(tái)誕生，開啟了交通廣播事業(yè)的新篇章。隨著時(shí)光推移，交通廣播由最初的幾家、幾十家，蓬勃發(fā)展至2023年的144家③，繪制出其樂融融的“交通廣播現(xiàn)象”。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2023年，我國汽車保有量已達(dá)3.36億輛。④隨著汽車保有量的持續(xù)增長，與之緊密相連的交通廣播有了“用武之地”。然而，自2010年起，騰訊、百度、華為等科技巨頭紛紛涉足車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，喜馬拉雅FM、蜻蜓FM等音頻聚合平臺(tái)也進(jìn)駐車載終端，傳統(tǒng)交通廣播在移動(dòng)收聽領(lǐng)域的主導(dǎo)地位遭受重創(chuàng)，市場份額急劇下降。同時(shí)，隨著媒介生態(tài)、傳播格局和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的變革，交通廣播面臨著傳播領(lǐng)地失守、人才隊(duì)伍流失、傳統(tǒng)渠道失靈等前所未有的挑戰(zhàn)。如何將交通廣播融入數(shù)字中國戰(zhàn)略，守住廣播可持續(xù)發(fā)展的“護(hù)城河”，已成為學(xué)界和業(yè)界亟須探討的時(shí)代議題。

一、數(shù)字經(jīng)濟(jì)視閾下交通廣播面臨的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)

作為經(jīng)國家批準(zhǔn)成立的專業(yè)電臺(tái)，交通廣播不僅承擔(dān)著疏導(dǎo)城市交通、提供路況信息的重要責(zé)任，還需要引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，滿足民生需求。隨著高質(zhì)量發(fā)展的號(hào)角吹響，數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的頂級(jí)戰(zhàn)略地位得到確立，交通廣播的使命也日益凸顯。然而，隨著媒介技術(shù)和環(huán)境更新迭代，交通廣播所面臨的競爭已不再僅來自同類廣播，而是來自移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)新產(chǎn)品。受限于自身技術(shù)特性，交通廣播淪為弱勢(shì)媒體和邊緣媒體的聲音不絕于耳，其在數(shù)字化轉(zhuǎn)型征途中面臨著重重挑戰(zhàn)和阻力。

（一）信息優(yōu)勢(shì)式微，傳播領(lǐng)地失守

賽立信媒介研究有限公司2023年3月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，智能收聽終端的受歡迎程度逐年攀升，到2022年已接近50%，而傳統(tǒng)收聽終端的用戶則持續(xù)減少。⑤在數(shù)字經(jīng)濟(jì)浪潮的沖擊下，交通廣播“日子不好過”，面臨信息資源匱乏和傳播領(lǐng)域收縮等困境。從外部環(huán)境來看，在過去的30年里，“路況信息”是交通廣播的“殺手锏”，各地的交通廣播與當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T緊密合作，第一時(shí)間向聽眾播報(bào)最新路況。然而，曾經(jīng)壟斷的交通信息資源正朝著共享模式轉(zhuǎn)變，交通廣播的業(yè)務(wù)范圍被迫受限于提供安全提示、交通導(dǎo)航和定位服務(wù)等基礎(chǔ)功能，且難以突破現(xiàn)有的束縛和限制。再者，特斯拉引領(lǐng)整個(gè)汽車行業(yè)掀起了智能屏的潮流，將車輛上的各種功能按鍵融入一塊觸控屏幕中。國內(nèi)的汽車制造商如比亞迪、蔚來、小鵬等也紛紛放棄了傳統(tǒng)的收音機(jī)設(shè)備，導(dǎo)致交通廣播痛失在車載收聽領(lǐng)域的“頂流”地位。

觀察內(nèi)部發(fā)展?fàn)顩r發(fā)現(xiàn)，交通廣播已形成相對(duì)成熟的節(jié)目模式，但一個(gè)節(jié)目失敗往往也是因?yàn)槟Ｊ嚼匣?。⑥?dāng)前，缺乏創(chuàng)新的內(nèi)容生產(chǎn)能力成為困擾交通廣播數(shù)字化轉(zhuǎn)型的頑疾。首先，盡管交通廣播已經(jīng)進(jìn)駐抖音、微博、微信公眾號(hào)等社交平臺(tái)，但在這些平臺(tái)上傳播的內(nèi)容卻別無新意，更多時(shí)候只是簡單復(fù)刻播音員的口播內(nèi)容，難以讓交通廣播散發(fā)更多魅力。其次，不同地區(qū)的交通廣播內(nèi)容和節(jié)目形式如出一轍，缺乏地方特色，錯(cuò)失了展現(xiàn)各地風(fēng)土人情的絕佳機(jī)會(huì)。數(shù)字經(jīng)濟(jì)視閾下，用戶畫像和精準(zhǔn)內(nèi)容推送被視為媒體產(chǎn)品分發(fā)的關(guān)鍵法寶，而大量同質(zhì)化生產(chǎn)無疑是“自廢武功”，不僅嚴(yán)重?fù)p害了廣播的市場聲譽(yù)，也在無形中削弱了自身的競爭力。

數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代亦是百花齊放和百家爭鳴的時(shí)代，眾多音頻App的興起分散了交通廣播聽眾的注意力。喜馬拉雅FM、蜻蜓FM、阿基米德FM等音頻平臺(tái)紛紛涉足路況信息播報(bào)領(lǐng)域，這些音頻平臺(tái)憑借多樣的收聽場景、知名主播、碎片化收聽的便捷性以及豐富的音頻內(nèi)容選擇，成功俘獲了大批年輕聽眾的心，降低了車內(nèi)乘客對(duì)傳統(tǒng)交通廣播的依賴程度。車載視頻的興起給傳統(tǒng)交通廣播也帶來了一定的沖擊，聽眾逐漸被分流的現(xiàn)象變得日益明顯。隨著車載影視、車載短視頻等功能的不斷豐富，用戶享受到了前所未有的出行體驗(yàn)。這種全新的體驗(yàn)超越了傳統(tǒng)交通廣播的功能，使得傳統(tǒng)廣播節(jié)目的觀眾互動(dòng)率大不如前。

（二）人才隊(duì)伍流失，品牌聲量衰弱

數(shù)字經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)實(shí)質(zhì)是人才驅(qū)動(dòng)。⑦隨著新媒體和互聯(lián)網(wǎng)的興起，以及傳統(tǒng)媒體機(jī)構(gòu)的改革，部分從業(yè)者面臨前所未有的發(fā)展壓力。高薪誘惑、寬松的工作環(huán)境和靈活的自主權(quán)吸引了許多廣播行業(yè)的優(yōu)秀人才紛紛離開傳統(tǒng)廣播，選擇互聯(lián)網(wǎng)賽道。此外，交通廣播從業(yè)人員需要通過“刻意練習(xí)”來打好理論基礎(chǔ)、磨煉專業(yè)的播報(bào)技能，這樣才能確保他們?cè)趶V播節(jié)目中為聽眾提供高質(zhì)量的服務(wù)。遺憾的是，目前針對(duì)交通廣播的培養(yǎng)和教育項(xiàng)目逐漸減少，人才供需失衡的問題日益突出。人才流失和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)人才缺口，使得廣播行業(yè)的“造血功能”每況愈下。

作為一種無形資產(chǎn)，媒體品牌不僅為所有者帶來經(jīng)濟(jì)利益，更為公眾創(chuàng)造附加價(jià)值。然而在過去兩年中，國家廣播電視總局已經(jīng)先后批準(zhǔn)撤銷了130多個(gè)頻率頻道，僅2023年就撤銷了20多個(gè)頻率頻道。⑧這不僅反映了傳統(tǒng)廣播行業(yè)不容樂觀的境遇，也暗示著部分媒體品牌的聲譽(yù)日益式微，其影響力已不如前。受區(qū)域分割和行政壁壘影響，各地方電臺(tái)長期以來一直處于各自為戰(zhàn)的狀態(tài)，跨區(qū)域品牌建設(shè)面臨重重挑戰(zhàn)，規(guī)?；图s化發(fā)展難以實(shí)現(xiàn)。廣播電臺(tái)在運(yùn)營中難以形成品牌合力，導(dǎo)致交通廣播產(chǎn)業(yè)鏈在發(fā)展道路上步履維艱。盡管一些廣播公司已開始著力打造品牌文化，但卻未能真正將品牌理念融入節(jié)目制作和員工思想之中，缺乏共識(shí)，使得品牌口號(hào)等變成了華麗的表面裝飾而非內(nèi)涵的真正體現(xiàn)。

（三）數(shù)字技術(shù)欠缺，傳統(tǒng)渠道失靈

交通廣播行業(yè)在數(shù)字經(jīng)濟(jì)浪潮下遭遇諸多挑戰(zhàn)，其中技術(shù)支撐不足和創(chuàng)新能力欠缺顯得尤為突出。傳統(tǒng)的廣播方式依賴于無線電波傳輸，而當(dāng)今主流媒體已經(jīng)轉(zhuǎn)向了基于網(wǎng)絡(luò)和衛(wèi)星的傳播方式，這導(dǎo)致了交通廣播行業(yè)處于所謂的“弱勢(shì)媒體”地位。5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等新興技術(shù)的迅猛發(fā)展，讓傳統(tǒng)廣播業(yè)一時(shí)難以適應(yīng)，暴露出在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代所面臨的尷尬和短板。盡管部分交通廣播推出了AI主播、5G智慧電臺(tái)、云平臺(tái)等新形態(tài)，但這些舉措仍然只是迫于形勢(shì)而采取的“后發(fā)”之舉。與原生態(tài)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品相比，傳統(tǒng)廣播的競爭力顯得相對(duì)有限，因此緊跟科技發(fā)展的步伐，充分展現(xiàn)交通廣播在數(shù)字化時(shí)代的前瞻性和創(chuàng)新精神，是破解交通廣播技術(shù)困局的重要手法和打法。

在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，傳統(tǒng)媒體的廣告市場正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。2022年5月，人力資源和社會(huì)保障部、國家發(fā)展改革委等多個(gè)部門聯(lián)合發(fā)布公告，將“廣播、電視、電影和錄音制作業(yè)”列入特困行業(yè)之一。⑨隨后，據(jù)國家廣播電視總局公布的數(shù)據(jù)，2023年上半年廣播廣告收入同比下降了8.78%，網(wǎng)絡(luò)媒體廣告收入?yún)s同比增長了21.62%。⑩這些跡象無疑凸顯出廣告商對(duì)新媒體平臺(tái)的青睞，而昔日繁榮的交通廣播行業(yè)則備受打擊。廣播行業(yè)的自我造血功能弱，難以承擔(dān)起“養(yǎng)家糊口”的重任。部分廣告客戶的關(guān)注重心逐漸向新媒體平臺(tái)傾斜，這也導(dǎo)致了交通廣播的市場份額下滑。廣告收入是交通廣播的重要來源之一，廣告數(shù)量的減少直接影響著其經(jīng)濟(jì)收入。

二、數(shù)字經(jīng)濟(jì)視閾下交通廣播提質(zhì)增效的策略

數(shù)字經(jīng)濟(jì)已成為推動(dòng)生產(chǎn)生活方式轉(zhuǎn)型、變革社會(huì)關(guān)系、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量增長的重要引擎。面對(duì)重重難關(guān)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)，交通廣播從業(yè)者需要展現(xiàn)出前瞻眼光和果斷決策的膽識(shí)，勇敢撕掉傳統(tǒng)媒體標(biāo)簽，擺脫線性傳播形式，打破信息孤島，消除數(shù)據(jù)煙囪，為更廣泛的互聯(lián)互通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（一）深耕內(nèi)容沃土，提升公共服務(wù)水平

無論媒體生態(tài)如何變遷，原創(chuàng)優(yōu)質(zhì)內(nèi)容始終是無可替代的“硬通貨”，“內(nèi)容為王”是媒體生存發(fā)展的鐵律。隨著新傳播技術(shù)的蓬勃發(fā)展，交通廣播應(yīng)當(dāng)積極轉(zhuǎn)向智慧媒體、移動(dòng)傳播，利用數(shù)字化技術(shù)助力內(nèi)容生產(chǎn)與用戶服務(wù)，堅(jiān)持做好交通領(lǐng)域垂直行業(yè)業(yè)務(wù)。除了提供專業(yè)的路況信息外，交通廣播還應(yīng)當(dāng)策劃各種類型的節(jié)目，積極迎接數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的挑戰(zhàn)。例如，內(nèi)江交通廣播率先實(shí)現(xiàn)廣播可視化，推出《交通互聯(lián)網(wǎng)》《直播帶崗》《都市早班車》等節(jié)目，贏得了觀眾的廣泛贊譽(yù)和好評(píng)。雖然路況信息是交通廣播的安身立命之本，但隨著觀眾需求的不斷變化，未來應(yīng)進(jìn)一步拓展服務(wù)領(lǐng)域。除了解讀大政方針、宣講交規(guī)交管政策和推送周邊信息外，交通廣播還應(yīng)邀請(qǐng)具有公信力背書的專業(yè)人士，為駕車群體提供更深入、更權(quán)威的醫(yī)療、教育等咨詢服務(wù)。只有通過“棋高一著”的服務(wù)水準(zhǔn)，交通廣播才能穩(wěn)固用戶忠誠度，確保自身在激烈的競爭中立于不敗之地。

“數(shù)字強(qiáng)國”建設(shè)是賦能和保障人民美好生活得以實(shí)現(xiàn)的應(yīng)有之義。為了更好地滿足受眾需求，交通廣播應(yīng)當(dāng)緊跟數(shù)字經(jīng)濟(jì)潮流，提升信息的公開性和普惠性，確保服務(wù)及時(shí)、實(shí)用和貼心，成為聽眾日常生活中的伴侶。交通廣播不僅是聲音的傳遞工具，更是連接政府、社會(huì)機(jī)構(gòu)和個(gè)人之間的橋梁，應(yīng)當(dāng)肩負(fù)起商業(yè)媒體難以承擔(dān)的“媒體之重”。例如，黑龍江交通廣播的《直通998》節(jié)目以服務(wù)民眾為宗旨，成為所有黑龍江廣播節(jié)目中的佼佼者；遼寧之聲的《民生熱線》欄目陪伴用戶17年，始終關(guān)注群眾生活，為民排憂解難，贏得一致好評(píng)。這些先進(jìn)標(biāo)桿的生動(dòng)實(shí)踐為其他交通廣播節(jié)目提供了可以參考和學(xué)習(xí)的范例。在面對(duì)交通事故、自然災(zāi)害等挑戰(zhàn)時(shí)，各地的交通廣播仍發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，其權(quán)威性和公信力是其他信息平臺(tái)所無法比擬的。這表明，交通廣播應(yīng)該適時(shí)挺身而出，提供“雪中送炭”的應(yīng)急暖心服務(wù)，為民眾的安全保駕護(hù)航。這些實(shí)踐充分證明，只有將數(shù)字化傳播與公共服務(wù)有機(jī)結(jié)合，在社會(huì)中充分展現(xiàn)自身的不可或缺之處，交通廣播才能融入數(shù)字經(jīng)濟(jì)傳播的賽道，助力自身在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

（二）培育數(shù)字人才，穩(wěn)固品牌正面形象

無論數(shù)字中國的基礎(chǔ)建設(shè)還是技術(shù)發(fā)展，從根本上離不開人的主體作用，全面提升人的數(shù)字素養(yǎng)至關(guān)重要。國家廣電總局2023年發(fā)布的《全國廣播電視和網(wǎng)絡(luò)視聽“十四五”人才發(fā)展規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)了傳統(tǒng)媒體和新媒體人才的融合發(fā)展。這也意味著，只有人才培養(yǎng)和團(tuán)隊(duì)建設(shè)雙管齊下，交通廣播才能在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代煥發(fā)新活力。一方面，要重視品牌主持人這個(gè)關(guān)鍵因子，以更有效的選拔、培養(yǎng)和激勵(lì)機(jī)制來提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量。主持人需要具備傳播語態(tài)和專業(yè)素養(yǎng)，用真情實(shí)感的故事吸引聽眾，創(chuàng)造生動(dòng)的畫面和想象空間，與聽眾建立真誠的溝通關(guān)系。主持人還需廣泛涉獵，了解衣食住行等各方面的知識(shí)。另一方面，交通廣播行業(yè)需要加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，建立合理的上播制度和晉升機(jī)制，摒棄基于身份標(biāo)簽的用人機(jī)制和“大鍋飯”式的分配模式，為新人提供展示創(chuàng)新思維和職業(yè)價(jià)值的舞臺(tái)與機(jī)會(huì)。通過激發(fā)員工內(nèi)在的激情和動(dòng)力，挖掘人才的潛能，優(yōu)秀人才將成為交通廣播行業(yè)提質(zhì)增效的中流砥柱，為行業(yè)的繁榮發(fā)展注入源源不斷的活力。

在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，活動(dòng)營銷的核心已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)闉橛脩籼峁└玫姆?wù)，這是吸引并留住用戶的關(guān)鍵所在。要想在競爭激烈的市場中脫穎而出，交通廣播必須緊跟市場動(dòng)態(tài)的變化，深入了解公眾的真實(shí)需求。精心策劃系列化IP節(jié)目，是交通廣播打造獨(dú)具魅力品牌形象的不二法門。通過持續(xù)推出IP節(jié)目，廣播電臺(tái)能夠深度吸引聽眾，引發(fā)持續(xù)的討論和關(guān)注，從而加深用戶對(duì)廣播電臺(tái)的認(rèn)知和喜愛，進(jìn)一步擴(kuò)大交通廣播自身的傳播力、引導(dǎo)力、影響力和公信力。例如，廣東交通之聲全面啟用“1052車友會(huì)”融合平臺(tái)，滿足廣大車友及汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)商務(wù)社交、虛擬看車、品牌發(fā)布等多種需求，為用戶帶來極佳的體驗(yàn)。寧夏交通廣播則通過打造“鄉(xiāng)村振興”“122全國交通安全日”等公益IP節(jié)目，樹立了愛心媒體的品牌形象，進(jìn)而提升了其核心競爭力。交通廣播的受眾群體定位精準(zhǔn)，主要覆蓋具有高度流動(dòng)性的移動(dòng)人群，而這正好是廣播媒體中最具價(jià)值的受眾資源之一。2022年美蘭德調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，有16.82%的音頻用戶在通勤途中習(xí)慣性收聽廣播，而另有16.39%的用戶表示在出差旅途中廣播是他們重要的陪伴媒介。這些明確而集中的收聽需求為交通廣播的發(fā)展提供了明確的指引，因此交通廣播可以通過加強(qiáng)精細(xì)化運(yùn)營，注重與聽眾的雙向互動(dòng)，深入了解聽眾的收聽習(xí)慣和社會(huì)脈動(dòng)，從而更好地服務(wù)受眾。只有根據(jù)用戶喜好來策劃創(chuàng)意內(nèi)容，傾聽用戶反饋并及時(shí)調(diào)整內(nèi)容輸出，才能為用戶提供更加豐富、貼心的聽覺體驗(yàn)，確保交通廣播的品牌永葆青春。

（三）擁抱智能技術(shù)，讓營收“逆風(fēng)飛揚(yáng)”

技術(shù)在推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展和引領(lǐng)交通廣播轉(zhuǎn)型中扮演著關(guān)鍵角色。國家廣電總局于2021年10月20日發(fā)布的《廣播電視和網(wǎng)絡(luò)視聽“十四五”科技發(fā)展規(guī)劃》，強(qiáng)調(diào)了人工智能在廣播電視和網(wǎng)絡(luò)視聽領(lǐng)域的應(yīng)用，特別是在促進(jìn)制播流程智能化方面的重要性。傳統(tǒng)媒體時(shí)代，交通廣播通常依賴相關(guān)部門傳遞信息，效率難以提高。為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，交通廣播在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代應(yīng)主動(dòng)擁抱智能技術(shù)，構(gòu)建獨(dú)特的出行智慧服務(wù)體系。濟(jì)寧交通文藝廣播的路況信息不再僅限于交警支隊(duì)的攝像頭，而是融合了衛(wèi)星數(shù)據(jù)和聽眾反饋，實(shí)現(xiàn)了“攝像頭+衛(wèi)星+現(xiàn)場”三位一體的全面展示。這種結(jié)合讓路面擁堵情況的準(zhǔn)確度達(dá)到了米級(jí)，為用戶出行帶來了極大的便利。除了衛(wèi)星技術(shù)，交通廣播還可以運(yùn)用4K、3D、虛擬現(xiàn)實(shí)和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)等技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)更加逼真、身臨其境的傳播體驗(yàn)。具體而言，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)可以讓用戶仿佛置身于實(shí)際交通路況中，再根據(jù)實(shí)時(shí)道路情況提前作出決策。而增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)則可以將實(shí)時(shí)交通信息疊加在用戶所處的場景中，為其提供更加直觀、全面的交通信息。通過算法推薦和個(gè)性化分發(fā)，交通廣播可以根據(jù)用戶的偏好和需求，精準(zhǔn)推送相關(guān)內(nèi)容，優(yōu)化內(nèi)容的有效供給，進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)，使出行變得更加順暢、高效。

深入貫徹黨的二十大精神，推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合創(chuàng)新發(fā)展已成為交通廣播行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，傳統(tǒng)單一依賴廣告收入的盈利模式顯得日益捉襟見肘。因此，為了在市場競爭中立于不敗之地，交通廣播需要除了鞏固廣告經(jīng)營基礎(chǔ)外，還應(yīng)不斷探索和培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。廣告仍然是重要的收入來源，但為了保障節(jié)目質(zhì)量和聽眾體驗(yàn)不受低質(zhì)量、硬植入和高頻率廣告的干擾，交通廣播應(yīng)該積極探索提供更具特色的廣告服務(wù)。交通廣播可嘗試內(nèi)容免費(fèi)、服務(wù)收費(fèi)、跨界合作等方式，打造基于用戶定向和用戶社群的新型商業(yè)模式，以服務(wù)性的無償廣告減輕聽眾對(duì)有償廣告的排斥性。借鑒短視頻平臺(tái)的商業(yè)模式，交通廣播可以探索新的營收渠道。交通廣播可以通過直播形式推廣卷入度商品，吸引聽眾的互動(dòng)參與，實(shí)現(xiàn)內(nèi)容傳播與商品銷售的有效結(jié)合。

“廣播+新型產(chǎn)業(yè)”模式也是交通廣播提質(zhì)增效的重要手段。通過構(gòu)建融合線上線下的商業(yè)模式，交通廣播可以將經(jīng)營范圍拓展至“+電商”“+汽車”“+健康”“+教育”“+旅游”“+美食”等領(lǐng)域，為用戶提供全方位的信息、生活和政務(wù)服務(wù)。以貴州交通廣播的952街景電臺(tái)為例，該電臺(tái)獨(dú)具創(chuàng)意地打造戶外直播間，定期舉辦各種主題活動(dòng)，為用戶帶來沉浸式電臺(tái)體驗(yàn)。通過同頻視頻直播、精彩短視頻回放、社交媒體話題互動(dòng)等方式，成功引發(fā)融媒聲量，融入“工行寵粉520”“途虎自駕”“中國咖啡沖煮大賽”等商家推廣活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了品牌曝光與流量變現(xiàn)的雙贏局面。江蘇交通廣播制作的《牛哥的宅家運(yùn)動(dòng)課》音視頻同步直播節(jié)目也取得了顯著成效，短短一周內(nèi)廣告新增投放近30萬元，促成各類品牌年約合作總額超過800萬元。諸如此類創(chuàng)新模式的推廣和應(yīng)用，將進(jìn)一步推動(dòng)交通廣播行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，助力廣播媒體在數(shù)字化時(shí)代的實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新突破和持續(xù)發(fā)展。

三、結(jié)語

我國已步入數(shù)字經(jīng)濟(jì)全面動(dòng)員戰(zhàn)略的關(guān)鍵階段。數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一項(xiàng)系統(tǒng)性的戰(zhàn)略任務(wù)，需要在邊實(shí)踐邊糾偏的過程中緩步向前。逐浪“數(shù)字藍(lán)?！?，交通廣播要以“大象也要學(xué)會(huì)跳街舞”的姿態(tài)積極迎接挑戰(zhàn)，積極注入互聯(lián)網(wǎng)因子，構(gòu)建滿足多元化需求的內(nèi)容生態(tài)系統(tǒng)。為了更好地滿足互聯(lián)網(wǎng)用戶的需求，交通廣播應(yīng)聚焦用戶痛點(diǎn)，吸引用戶到自有平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)根據(jù)用戶需求進(jìn)行生產(chǎn)和運(yùn)營模式迭代升級(jí)的良性循環(huán)，為轉(zhuǎn)型提供正向推動(dòng)力。放眼未來，交通廣播應(yīng)搶抓數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展新機(jī)遇，從傳統(tǒng)單一模式向多樣化運(yùn)營轉(zhuǎn)變，擺脫傳統(tǒng)國有體制的枷鎖，打通媒體轉(zhuǎn)型的任督二脈，迎接更廣闊的發(fā)展空間。

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（作者胡碟系湖南科技大學(xué)人文學(xué)院碩士研究生；黃洪珍系湖南科技大學(xué)人文學(xué)院教授、碩士生導(dǎo)師）

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