民航人才培養(yǎng)，是一場深刻的戰(zhàn)略博弈

丁水汀

中國民航大學(xué)黨委副書記、校長。長江學(xué)者特聘教授，“973”“173”首席科學(xué)家，教育部2011先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同創(chuàng)新中心首任主任、首席科學(xué)家，教育部創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)雜系統(tǒng)安全性帶頭人，工信部民機(jī)科研發(fā)動(dòng)機(jī)專題專家組組長。

中國民航大學(xué)的停機(jī)坪，與天津?yàn)I海機(jī)場僅圍欄之隔。停機(jī)坪上排列著許多不同型號(hào)的“老飛機(jī)”，與天空中那些翱翔馳騁的飛機(jī)不同，這些“退役”的經(jīng)典款，用各自的資深“履歷”訴說著世界民航跨世紀(jì)的發(fā)展。

民航是一個(gè)重要的“窗口”。20世紀(jì)50年代以來，我國民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量從30架增長至4165架。云霄之上，第二架國產(chǎn)大型客機(jī)C919于今年8月正式執(zhí)飛?！皼]有一個(gè)國家是開著別國的飛機(jī)成了航空強(qiáng)國”，中國民航大學(xué)校長丁水汀斬釘截鐵地說。經(jīng)歷半個(gè)多世紀(jì)的探索，從學(xué)習(xí)引進(jìn)到獨(dú)立自主再到戰(zhàn)略博弈，中國民航的發(fā)展任重道遠(yuǎn)。

我國民航事業(yè)發(fā)展的背后，中國民航大學(xué)為其提供了強(qiáng)有力的人才支撐。在業(yè)內(nèi)有句響亮的評(píng)價(jià)，“有機(jī)場的地方就是中國民航大學(xué)的主場”。從研究歐美裝備的運(yùn)維、民航的安全保障、國際適航規(guī)章的制定，到瞄準(zhǔn)更加精細(xì)化的融合空域、未來機(jī)場和負(fù)碳航空等前沿領(lǐng)域，中國民航大學(xué)在人才培養(yǎng)上不斷引領(lǐng)方向、適應(yīng)新需求。丁水汀說，大國博弈的背后，未來的民航比拼的是準(zhǔn)則、技術(shù)和資源。這勢必是一場“真槍實(shí)劍”的人才戰(zhàn)。

“沒有質(zhì)疑，就不可能獲得真正的尊重”

丁水汀將我國民航事業(yè)的發(fā)展，總結(jié)為“30+30+40”。從新中國成立初期到1980年左右這起步的30年，民航屬于軍管，飛機(jī)基本來自蘇聯(lián)，型號(hào)有限。其時(shí)為保證運(yùn)行安全，中國民航大學(xué)主要培養(yǎng)無線電導(dǎo)航、機(jī)務(wù)維修、乘務(wù)等專業(yè)人員。1980年—2010年跟進(jìn)的30年，我國開始引入歐美裝備、國際適航規(guī)章等，引進(jìn)波音和空客飛機(jī)，這時(shí)亟需大量人才消化運(yùn)行手冊(cè)、國際規(guī)章背后的內(nèi)涵和技術(shù)。民航大學(xué)的人才培養(yǎng)則聚焦在歐美裝備的運(yùn)維、民航的安全保障以及研究國際適航規(guī)章上。此時(shí)，我國民航運(yùn)輸量開始急劇上升，中國民航大學(xué)培養(yǎng)了民航系統(tǒng)里三分之一的高管和高級(jí)技術(shù)人才。

2008年5月，中國商飛正式成立。2010年一直到2050年，丁水汀將之稱為自立自強(qiáng)的40年?！啊奈濉竺窈桨l(fā)展呈現(xiàn)出三期疊加的特征，一是國產(chǎn)裝備導(dǎo)入期。我們可以看到中國國產(chǎn)ARJ-21已量產(chǎn)超100架，C919大飛機(jī)已交付東航2架并投入執(zhí)飛。二是領(lǐng)先創(chuàng)新的起步期。5G、北斗和人工智能賦能民航，未來我們的裝備不僅需要大量國產(chǎn)化，而且要引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新。三是戰(zhàn)略博弈的加劇期。歐美遏制中國發(fā)展已成為必然，因此我們的目標(biāo)很明確，要建立世界民用航空ABC格局（Airbus空客、Boeing波音、COMAC中國商飛并駕齊驅(qū)）?！倍∷?qiáng)調(diào)，在三期疊加的背景下，民航大學(xué)的人才培養(yǎng)、科學(xué)研究、科技創(chuàng)新必須轉(zhuǎn)型，要加強(qiáng)“兩業(yè)融合”。

丁水汀談道，從前民航人才在培養(yǎng)過程中主要緊盯航司、空管等運(yùn)輸業(yè)領(lǐng)域，但現(xiàn)在還要對(duì)準(zhǔn)制造業(yè)，要跟中國商飛、中國航發(fā)、中國航空、中國電科等裝備制造商進(jìn)行深度交流。他幽默地說道，自己就是“兩業(yè)融合”的產(chǎn)物。2022年，C919大飛機(jī)交付東航時(shí)，丁水汀帶著民航大學(xué)訪問中國商飛和東航，兩年前他曾代表北航、代表制造業(yè)進(jìn)行過訪問，而如今他代表運(yùn)輸業(yè)。這次交流，丁水汀想把民航大學(xué)基于歐美裝備的70年運(yùn)維的經(jīng)驗(yàn)，以及對(duì)國際規(guī)章的研究作用在中國自己的飛機(jī)上，快速形成我國在運(yùn)維規(guī)章方面的能力。

“我原來在北航一直服務(wù)制造業(yè)，到了中國民航大學(xué)后開始惡補(bǔ)航空運(yùn)輸業(yè)的知識(shí)。民航是一門很深的學(xué)問，在學(xué)習(xí)的過程中，我漸漸發(fā)現(xiàn)‘兩業(yè)融合’爆發(fā)出來的潛能是巨大的。大飛機(jī)不能僅僅翱翔于藍(lán)天，還要帶來商業(yè)利潤，才能做到可持續(xù)發(fā)展。而最賺錢的業(yè)態(tài)不僅在制造業(yè)，更在后市場運(yùn)維。如果制造和市場環(huán)節(jié)不能進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，要取得商業(yè)成功是很難的?！倍∷≈赋觥Ｍ瑫r(shí)民用飛機(jī)制造對(duì)于科技發(fā)展具有巨大的帶動(dòng)輻射作用，能有效帶動(dòng)新材料、新能源、先進(jìn)通信、電子技術(shù)、先進(jìn)微電子技術(shù)的發(fā)展。

為了適應(yīng)從服務(wù)運(yùn)輸業(yè)到“兩業(yè)融合”的轉(zhuǎn)變，中國民航大學(xué)的人才培養(yǎng)理念做了相應(yīng)的更新?！爸袊窈酱髮W(xué)72年來，學(xué)生身上最可貴的品質(zhì)叫三個(gè)敬畏：敬畏職責(zé)、敬畏生命、敬畏規(guī)章。而未來，在需要戰(zhàn)略博弈的民航領(lǐng)域，沒有質(zhì)疑，就不可能有真正的敬畏，也不可能獲得真正的尊重。因此在三個(gè)敬畏的基礎(chǔ)上，我們要強(qiáng)化學(xué)生的質(zhì)疑和研究精神?！倍∷≌f，這首先對(duì)教師團(tuán)隊(duì)提出了挑戰(zhàn)。

丁水汀將他心目中的好教師總結(jié)為“三浪人才”。第一類是教學(xué)名師，能夠讓學(xué)生終身難忘，把畢生所學(xué)傳授給學(xué)生讓他們乘風(fēng)破浪；第二類是一流學(xué)者，能在國際學(xué)術(shù)舞臺(tái)上敢于亮劍，在學(xué)術(shù)圈“興風(fēng)作浪”；第三類是一流團(tuán)隊(duì)，能夠解決驚濤駭浪的“卡脖子”問題。丁水汀直指，科研不是目的，而是途徑?！翱茖W(xué)研究會(huì)亮化教學(xué)，如果沒有出色的科研做底色，一個(gè)老師講不出驚濤駭浪的問題，學(xué)生能有震撼和激情嗎？自身豐富，才能把知識(shí)和能力傳授給學(xué)生?！?/p>

大學(xué)要想國家的事，要做有組織的科研。按照是否是國際學(xué)術(shù)前沿、是否是國家戰(zhàn)略需求、是否是民航強(qiáng)國必爭、是否是技術(shù)積累厚重這“四個(gè)是否”，中國民航大學(xué)確立了“五縱一橫”的發(fā)展戰(zhàn)略?！拔蹇v”即圍繞民機(jī)安全性與適航、空域融合安全運(yùn)行、未來機(jī)場及智能裝備、下一代通用航空運(yùn)輸系統(tǒng)、民航環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展五大發(fā)展主題部署科技創(chuàng)新發(fā)力點(diǎn)，成立五大研究院，“一橫”則是國際航空法學(xué)協(xié)同研究中心，把科研的“布朗運(yùn)動(dòng)”加上了磁場，“寧挖一口井、不打十個(gè)坑”，久久為功。

丁水汀闡述：“航空器的安全性與適航，是民航的命脈，也是國際話語權(quán)；空域融合包括軍民融合、有人無人融合、平戰(zhàn)融合等，代表著更加精細(xì)化的空域管理；所謂的未來機(jī)場就是沒有機(jī)場，比如安檢、托運(yùn)等靠新技術(shù)實(shí)現(xiàn)，打造無感體驗(yàn)，高效率才具有競爭力；綠色可持續(xù)發(fā)展更是民航的生存權(quán)和發(fā)展權(quán)……”為了把“五縱”的研究成果變成法律語言，在國際民航組織拿話筒發(fā)聲，丁水汀還在國際航空法學(xué)協(xié)同研究中心引進(jìn)了一名國內(nèi)頂級(jí)國際法專家。

“大學(xué)的學(xué)科是龍頭，不能千校一面”，中國民航大學(xué)根據(jù)學(xué)校特色，建立了“頂尖安全、一流交通、知名航宇、精品信息、交叉理學(xué)、特色文管”六大特色學(xué)科群，形成了完整的“兩業(yè)融合”的學(xué)科生態(tài)。

“大學(xué)的人才培養(yǎng)最難的是對(duì)未來的預(yù)測”

“我一直認(rèn)為大學(xué)應(yīng)該走在行業(yè)前面，尤其是面向行業(yè)的特色大學(xué)，不能走得太遠(yuǎn)，要先行，但不能獨(dú)行。”丁水汀認(rèn)為，學(xué)校的定位決定了大學(xué)教師的思考方式、人才培養(yǎng)方式和科研方式。對(duì)于民航而言，國外成熟的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章，差不多是5—10年前的產(chǎn)物。如果拿國外的標(biāo)準(zhǔn)作為置頂邏輯引導(dǎo)教師和學(xué)生，將無法形成獨(dú)立自主的培養(yǎng)體系，也無法實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新引領(lǐng)，更談不上國際話語權(quán)。

2008年，丁水汀在北航任院長期間，設(shè)立了適航技術(shù)與管理專業(yè)。深入研究國際規(guī)章后，丁水汀認(rèn)識(shí)到美國航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航法規(guī)的確立是基于海洋法體系，即各種經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的總結(jié)?！八囊?guī)章每一條都是血的教訓(xùn)。因此，我們更要把它研究明白，不能在一塊石頭上摔兩次跤。”研究透了規(guī)章，有了獨(dú)立的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，中國民航或許能追趕上西方的發(fā)展速度。

近些年，丁水汀和教學(xué)團(tuán)隊(duì)時(shí)時(shí)在研究未來到底需要什么樣的人才。他認(rèn)為，成熟的學(xué)科體系和未來的不確定性要結(jié)合起來，尤其在這個(gè)數(shù)字化、智能化迅速發(fā)展的時(shí)代?！拔磥盹w機(jī)的發(fā)展方向是飛聯(lián)網(wǎng)，整個(gè)空管模式都會(huì)發(fā)生變革，通信、監(jiān)視、導(dǎo)航技術(shù)都會(huì)有革命性變化，現(xiàn)在一個(gè)話筒指揮五六架飛機(jī)的現(xiàn)狀將不復(fù)存在。我的判斷是，在未來的智慧空管模式中，比拼的重點(diǎn)是時(shí)空分辨率，如果我能區(qū)分一個(gè)立方米，你能區(qū)分一個(gè)立方公里，那我就比你強(qiáng)?！?/p>

要培養(yǎng)能站在國際視野同臺(tái)競技爭奪國際話語權(quán)的人才，一所大學(xué)則需提前布局、超前探索、引領(lǐng)發(fā)展。要在行業(yè)面前先行4—6年，這正好是一個(gè)學(xué)生的培養(yǎng)周期。丁水汀誠懇地說道，這不是一所大學(xué)的狂妄，而是大學(xué)應(yīng)有的定位和態(tài)度。質(zhì)疑是研究的前提，質(zhì)疑當(dāng)下的規(guī)章，才能打開視野探索下一代國際規(guī)章的中國方案。而在提前布局的過程中，最難的是對(duì)未來的預(yù)測。

為了應(yīng)對(duì)未來的不確定性，寬基礎(chǔ)的培養(yǎng)理念能夠抵御一部分風(fēng)險(xiǎn)。到中國民航大學(xué)任校長前期，丁水汀發(fā)現(xiàn)學(xué)校有近3萬名學(xué)生，卻只有34個(gè)本科專業(yè)?！霸诳萍既招略庐惖那闆r下，人才培養(yǎng)方案要增加普適性，真正做到厚基礎(chǔ)寬口徑。否則抗風(fēng)險(xiǎn)能力太低，一旦行業(yè)出現(xiàn)風(fēng)吹草動(dòng)，大學(xué)將承受嚴(yán)重的打擊，尤其是行業(yè)類院校?！币虼耍谠械膶I(yè)數(shù)量上，中國民航大學(xué)增加了大數(shù)據(jù)、人工智能、新能源等10多個(gè)專業(yè)。

丁水汀認(rèn)為，對(duì)于本科生而言，除了專業(yè)能力以外，有幾項(xiàng)通用能力對(duì)學(xué)生的后發(fā)優(yōu)勢和創(chuàng)新潛能具有極強(qiáng)的促進(jìn)作用。首先是全局思維能力，作為民航人，必須熟知鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道5種交通方式，以及民航在5種交通方式中的地位和作用。不能只懂中國的運(yùn)輸業(yè)，還要放眼全球。其次是歷史思維能力，思考一件事要把它的“前世今生”弄明白，辯證看待其在歷史和現(xiàn)實(shí)階段的不同意義。再次是極限思維能力，要想明白一件事的極限在哪里、對(duì)手在哪里，才能清楚自己的定位、目標(biāo)和路徑。

與之同等重要的，還有邏輯思維能力、形象思維能力和抽象思維能力。丁水汀說：“邏輯有時(shí)會(huì)帶來重大創(chuàng)新。我曾經(jīng)思考，為什么一定要把航油當(dāng)成油？為什么不能把它當(dāng)成發(fā)動(dòng)機(jī)的部件？如果把航油當(dāng)成油，其標(biāo)準(zhǔn)就是把生物航煤跟化石航煤煉成一樣，如果把它當(dāng)成發(fā)動(dòng)機(jī)部件，它的規(guī)章就跟國外不一樣了，生物燃油只要適合發(fā)動(dòng)機(jī)安全就行，沒有必要一定要按照國外的規(guī)章?！?/p>

卓越工程師的定位是“以高打低”

近年來，高等教育卓越工程師培養(yǎng)成為國家人才培養(yǎng)的重大戰(zhàn)略之一。對(duì)此，丁水汀也有自己的思考?！拔覀兛梢栽囍胍幌?，法國、俄羅斯、德國的工程師是卓越工程師嗎？如果是，那么直接把他們的培養(yǎng)方案和體系拿過來使用即可。但答案似乎是否定的。其他國家的培養(yǎng)模式對(duì)我國而言，并不完全適用。那么，回到我國的現(xiàn)狀來看，從統(tǒng)計(jì)規(guī)律上講，相對(duì)還在追趕階段的產(chǎn)業(yè)或者一流大學(xué)本身能培養(yǎng)出卓越工程師嗎？單方面也不能。所以要培養(yǎng)卓越工程師，一定要讓一流大學(xué)的教授和產(chǎn)業(yè)界的工程總師共同來承擔(dān)。只有這樣才能完成產(chǎn)業(yè)由‘跟跑、并跑’到‘領(lǐng)跑’的轉(zhuǎn)變?！?/p>

丁水汀認(rèn)為，卓越工程師的定位一定是“以高打低”。他舉例道，在航空制造領(lǐng)域，如果讓學(xué)生完全沉浸在當(dāng)下型號(hào)的研制過程中，培養(yǎng)出卓越工程師很難。想要達(dá)成培養(yǎng)目標(biāo)，就要用下一代航空裝備的標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)能解決當(dāng)下問題的人才。卓越工程師瞄準(zhǔn)的應(yīng)該是未來的需求牽引，解決的是現(xiàn)實(shí)問題。當(dāng)下卓越工程師的培養(yǎng)千萬不能割裂未來和現(xiàn)實(shí)的連接，否則就會(huì)失去“卓越”的意義，其本身所具備的研究性和創(chuàng)新性可能會(huì)逐漸喪失。

丁水汀談及中國企業(yè)的一個(gè)用人現(xiàn)象，它們大多希望畢業(yè)生上手快，到崗就能直接開展工作。但本科教育培養(yǎng)的人才實(shí)際上以寬基礎(chǔ)為主，看重的是學(xué)生的適應(yīng)能力和未來的潛力。丁水汀介紹，法國賽峰集團(tuán)有一所賽峰大學(xué)，大學(xué)畢業(yè)生到崗前會(huì)先到賽峰大學(xué)進(jìn)行職業(yè)培養(yǎng)，有一段職業(yè)過渡期?！拔覀兊漠厴I(yè)生可能一進(jìn)入企業(yè)就直接跟著師傅干活，有些師傅擅長教學(xué)，可以傾囊相授，有的不擅長帶徒弟，則需要自己去悟。等悟到了，年齡也大了?！痹谧吭焦こ處煹呐囵B(yǎng)上，丁水汀認(rèn)為最重要的是避免將“卓越”極端成“職業(yè)”。

在專業(yè)能力和通用能力面前，丁水汀還談到“德”的重要意義?！爱?dāng)學(xué)生的時(shí)候我不認(rèn)為三觀有多重要，有時(shí)聽到一些老生常談的話還會(huì)產(chǎn)生反感。但隨著年齡的增長，我發(fā)現(xiàn)實(shí)際上人生在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)做的決定，幾乎都由三觀主導(dǎo)?！薄按髮W(xué)之道，在明明德，在親民，在止于至善”，每個(gè)人善的境界，決定了后續(xù)的程功。

每逢開學(xué)典禮，丁水汀總會(huì)和學(xué)生們講，要把自己的人生定位在第一象限。對(duì)于民航人而言，這個(gè)第一象限的縱坐標(biāo)就是國家重大戰(zhàn)略需求，橫坐標(biāo)是國際學(xué)術(shù)前沿，要始終和國家同呼吸共命運(yùn)，和國際前沿同頻共振，為生存權(quán)、發(fā)展權(quán)、話語權(quán)而努力。只有這樣，才能一直處于一個(gè)有利的位置。“我們常講，十年磨一劍，在一個(gè)領(lǐng)域深耕十年，專業(yè)的黏性就夠了。這么多年來，我一直放不下航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)，我想這一輩子我都不可能離開這個(gè)行業(yè)。無論走到哪里，我腦子里想的還是發(fā)動(dòng)機(jī)。要做成一件事，定力是必需的。教育于我，始終是一份力量和信念的傳遞?！?/p>