威海市企業(yè)向價值鏈中高端布局的對策建議

畢永林　王筱

推動企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，是實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)。威海聚焦八大產(chǎn)業(yè)集群和十條優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈，通過強化招商引資、項目建設(shè)、政策扶持等手段，引導(dǎo)企業(yè)立足基礎(chǔ)制造環(huán)節(jié)的特色優(yōu)勢，積極探索、主動求變，探索出一批提升競爭力、增強話語權(quán)、增加附加值的轉(zhuǎn)型發(fā)展路徑。本文梳理出五種企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展案例，并提出相關(guān)工作建議。

一、威海企業(yè)向價值鏈中高端布局情況

（一）內(nèi)涵提升型

這類企業(yè)聚焦優(yōu)勢領(lǐng)域，持續(xù)進(jìn)行創(chuàng)新研發(fā)和技術(shù)攻關(guān)，推出高附加值、高技術(shù)含量、高集成度的產(chǎn)品系列，成為行業(yè)領(lǐng)域的隱形冠軍、“小巨人”企業(yè)。比如，光威復(fù)材由傳統(tǒng)體育休閑領(lǐng)域用預(yù)浸料向航空航天、高端應(yīng)用行業(yè)的高附加值預(yù)浸料產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)T700、T800、T1000高性能碳纖維批量生產(chǎn)，打破國外技術(shù)、裝備、產(chǎn)品三重封鎖，航空航天、高端應(yīng)用領(lǐng)域占總預(yù)浸料銷售的比例達(dá)49%。三角輪胎持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，2022年投放全新一代超高性能乘用車胎、工程胎、特種輪胎等新產(chǎn)品158個。公司研制的A320、C919機型主、前輪胎已通過了關(guān)鍵的動態(tài)模擬試驗。

（二）延鏈拓展型

這類企業(yè)依托在核心領(lǐng)域的渠道優(yōu)勢和成熟經(jīng)驗，通過參股、并購等形式整合產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)資源，積極開辟第二、第三主業(yè)，在品類數(shù)量和規(guī)模效應(yīng)上做加法，同時增強對產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的統(tǒng)籌和把握能力。比如，威高集團(tuán)從一次性輸液器起家，先后拓展了臨床護(hù)理、骨科手術(shù)機器人、醫(yī)學(xué)工程等產(chǎn)品線，護(hù)理、血液透析、藥包材、血液技術(shù)等產(chǎn)品線居全國第一，骨科產(chǎn)品線居全國第二。威達(dá)機械搶抓新能源賽道，通過收購蘇州德邁科電氣、上海拜騁電器等企業(yè)，推出小功率鋰電池產(chǎn)品，已覆蓋電動工具、智能家電、戶外房車儲能電源等領(lǐng)域。目前，以鋰電池包、新能源汽車換電站為主的新能源業(yè)務(wù)幾乎占據(jù)了企業(yè)營收的半壁江山。

（三）營銷賦能型

這類企業(yè)瞄準(zhǔn)終端市場，在“需求牽引供給、供給創(chuàng)造需求”的動態(tài)平衡中尋找市場機遇，有針對性開展品牌建設(shè)和產(chǎn)品開發(fā)，促進(jìn)品牌知名度和市場占有率提升。比如，迪尚集團(tuán)創(chuàng)造性提出“城市整體形象設(shè)計”解決方案，根據(jù)城市差異化元素，推出醫(yī)護(hù)、校服、工裝、職業(yè)裝等細(xì)分產(chǎn)品，搶占萬億規(guī)模的工裝市場。騰森輪胎聚焦摩托車輪胎細(xì)分市場，先后于2015年、2018年提出“國內(nèi)最高端”和“國際化世界品牌”的產(chǎn)品定位，推出壁虎系列高抓產(chǎn)品，銷量占據(jù)日本進(jìn)口品牌第一位，海外市場銷量實現(xiàn)逐年跳躍式增長。

（四）服務(wù)延伸型

這類企業(yè)通過布局定制化生產(chǎn)、全生命周期管理等新業(yè)態(tài)新模式，為產(chǎn)品賦予服務(wù)元素，由單一制造環(huán)節(jié)向“制造+服務(wù)”模式延伸，帶動企業(yè)向價值鏈高端環(huán)節(jié)躍升。比如，成山輪胎在國內(nèi)首創(chuàng)“智安達(dá)”輪胎全生命周期服務(wù)模式，依托輪胎全生命周期數(shù)字化互聯(lián)網(wǎng)管理平臺，通過在輪胎中植入業(yè)內(nèi)先進(jìn)的胎溫胎壓芯片組，為客戶提供全生命周期的產(chǎn)品服務(wù)，目前已服務(wù)近200家車隊，實現(xiàn)了從賣輪胎到賣服務(wù)的轉(zhuǎn)變。招商局金陵船舶實施“精造強修”戰(zhàn)略，在打造世界一流高端客滾船制造基地的基礎(chǔ)上，深耕修改裝高附加值產(chǎn)品市場，2022年承接大型海工平臺訂單25座，初步建成中國領(lǐng)先的環(huán)渤海海洋裝備維保中心。

（五）平臺集成型

這類企業(yè)主動發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈集成優(yōu)勢，借助數(shù)字化平臺和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等手段，以打造開放化的產(chǎn)業(yè)平臺為核心，成為服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的平臺型企業(yè)。比如，聯(lián)橋集團(tuán)成立全國首家匯聚國家毛衫紗線資源的綜合性共享平臺，采取“線下紗線展示館+產(chǎn)業(yè)基地+線上智能共享云”的O2O（線上線下）運作模式，目前平臺已實現(xiàn)獨立運營，2022年營收近4億元，占集團(tuán)紡織服裝板塊的25%左右，平均利潤率較傳統(tǒng)貿(mào)易高出15%以上?？蹬伤狗寇嚺c海爾COSMOPlat平臺深度合作，共同打造基于用戶體驗為中心的國內(nèi)首家房車行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，吸引150多家上下游企業(yè)入駐。通過平臺支持，入駐企業(yè)綜合采購成本平均下降約7.3%，訂單同比增長62%，獲評工信部工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)集成應(yīng)用試點示范項目。

二、企業(yè)轉(zhuǎn)型布局面臨的困難和問題

（一）生產(chǎn)經(jīng)營壓力較大，影響企業(yè)轉(zhuǎn)型信心

轉(zhuǎn)型升級需要企業(yè)在時間、資金、人力等多方面的額外投入，周期長、回報慢，并且存在一定不確定性，受當(dāng)前經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響，企業(yè)發(fā)展困難較大，特別是在資金、人才、土地等要素保障方面的短板比較明顯，企業(yè)家投資面臨較大壓力。

（二）創(chuàng)新體系尚不完備，技術(shù)攻關(guān)進(jìn)展較慢

受高層次研發(fā)人員偏少、研發(fā)產(chǎn)出周期較長等因素影響，威海市開展高層次的原始創(chuàng)新和關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)能力不足，真正形成核心競爭力的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)進(jìn)展較慢。

（三）行業(yè)企業(yè)競爭激烈，市場開發(fā)難度較大

威海市企業(yè)大多處于產(chǎn)業(yè)鏈配套環(huán)節(jié)，產(chǎn)業(yè)鏈上的龍頭企業(yè)、重大工程出于市場等方面考慮，采購國內(nèi)性能穩(wěn)定性、精密程度尚不成熟的配套產(chǎn)品的意愿有待觀察。

（四）觀念思路相對保守，業(yè)態(tài)模式創(chuàng)新較少

與南方先進(jìn)地區(qū)企業(yè)家相比，威海市企業(yè)家思想觀念相對保守，研發(fā)創(chuàng)新意愿不足，對產(chǎn)品升級、技術(shù)改造的意愿不強。同時，企業(yè)對終端市場的把握不足、挖掘不夠，對于一些潛在的轉(zhuǎn)型機遇無法及時跟進(jìn)，尤其在新業(yè)態(tài)新模式領(lǐng)域的創(chuàng)新不多，對目前火爆的在線醫(yī)療、消費大數(shù)據(jù)等新興產(chǎn)業(yè)鮮少涉獵。

三、推動企業(yè)轉(zhuǎn)型布局的對策和建議

（一）突出市場牽引、政府助力，堅定轉(zhuǎn)型信心方向

調(diào)研中，企業(yè)普遍認(rèn)識到轉(zhuǎn)型升級的必要性，但面對日新月異的市場變化、層出不窮的模式路徑，不少企業(yè)對于選準(zhǔn)轉(zhuǎn)型方向“心有余而力不足”。建議充分發(fā)揮政府的引導(dǎo)作用，在充分尊重企業(yè)自主意愿的基礎(chǔ)上，遴選有意向的企業(yè)典型示范，通過對標(biāo)學(xué)習(xí)、專題培訓(xùn)、交流互動等方式，強化企業(yè)轉(zhuǎn)型意識，穩(wěn)扎穩(wěn)打、由點到面、步步深入，幫助企業(yè)明確方向、堅定信心。對于有資源優(yōu)勢的，支持企業(yè)加大精深加工比例，豐富產(chǎn)品線，拉長產(chǎn)業(yè)鏈，提高附加值；對于有專精特色的，鼓勵企業(yè)深度綁定上下游配套企業(yè)，打造更多具有競爭力的產(chǎn)品，同時加快生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)與先進(jìn)制造業(yè)深度融合，適當(dāng)拓展個性化定制、協(xié)同化生產(chǎn)等模式業(yè)態(tài)，進(jìn)一步增強行業(yè)話語權(quán)；對于面向終端消費者的，開展“增品種、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌”三品行動，推出預(yù)制菜、功能性食品等適銷對路的終端消費產(chǎn)品，拓寬產(chǎn)品盈利空間。

（二）突出構(gòu)建體系、協(xié)同創(chuàng)新，加快補齊創(chuàng)新短板

不論企業(yè)選擇哪種轉(zhuǎn)型模式，本質(zhì)上都是對傳統(tǒng)生產(chǎn)技術(shù)、商業(yè)模式、營銷體系的重構(gòu)與創(chuàng)新，離不開創(chuàng)新體系和人才要素的支撐。對于企業(yè)的創(chuàng)新需求，應(yīng)堅持自主攻關(guān)與協(xié)同研發(fā)兩條腿走路，一方面支持醫(yī)療器械、房車、輪胎等“鏈主”企業(yè)以市場需求為牽引，打造產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新聯(lián)合體，推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研有效結(jié)合，將科研方面的成果積極轉(zhuǎn)化為可用的技術(shù)和產(chǎn)品。另一方面發(fā)揮好駐威高校和各類創(chuàng)新平臺的作用，引導(dǎo)高校結(jié)合企業(yè)需求有針對性設(shè)置專業(yè)課程，校企聯(lián)合開展技術(shù)攻關(guān)，打通技術(shù)到產(chǎn)業(yè)的通道，幫助企業(yè)解決技術(shù)難題。同時，在政策層面加大對企業(yè)吸引人才的支持與激勵。比如借鑒新加坡引才經(jīng)驗，對企業(yè)在高層次人才引進(jìn)中產(chǎn)生的支出以減免企業(yè)所得稅或返還的形式提供稅收優(yōu)惠。

（三）突出“政企”攜手、融鏈固鏈，加大市場開拓力度

對于企業(yè)來說，推出一款轉(zhuǎn)型產(chǎn)品或模式只是完成了階段性工作，能否得到客戶和市場的認(rèn)可，才是轉(zhuǎn)型成功與否的決定性因素。而市場開發(fā)的過程往往周期長、投入大，且存在一定不確定性，需要政府部門提供多種形式的助力和支持。發(fā)揮“鏈長”企業(yè)和服務(wù)機構(gòu)作用，組織開展鏈主企業(yè)行、產(chǎn)業(yè)集群行等產(chǎn)業(yè)鏈對接活動，不斷擴(kuò)大產(chǎn)品的流通應(yīng)用領(lǐng)域，助力企業(yè)開拓新興市場。對于個別企業(yè)的重點客戶開發(fā)需求，主動發(fā)揮部門的溝通和渠道優(yōu)勢，帶領(lǐng)企業(yè)與商超渠道、央企國企、平臺機構(gòu)精準(zhǔn)對接、拜訪洽談，幫助企業(yè)實現(xiàn)市場開發(fā)重大突破。依托威海市豐富展會資源，定期組織紡織服裝、游艇釣具、房車等領(lǐng)域高水平展會論壇，打造區(qū)域性特色產(chǎn)品品牌，提升威海市優(yōu)勢產(chǎn)品的市場知名度。鼓勵支持行業(yè)協(xié)會發(fā)揮跨地區(qū)、跨部門優(yōu)勢，組織開展供應(yīng)鏈精準(zhǔn)對接，強化本土產(chǎn)業(yè)鏈的上下游合作，推動重點產(chǎn)業(yè)、重點企業(yè)供應(yīng)鏈融入國內(nèi)國際雙循環(huán)市場。

（四）突出完善政策、優(yōu)化服務(wù)，解除企業(yè)后顧之憂

政策方面，持續(xù)加大創(chuàng)新研發(fā)、“智改數(shù)轉(zhuǎn)”、服務(wù)型制造等現(xiàn)有政策落實力度，及時梳理企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的典型經(jīng)驗，推廣有效做法，引導(dǎo)企業(yè)對標(biāo)學(xué)習(xí)、比學(xué)趕超。資金方面，聚焦“銀企”信息不對稱等問題，引導(dǎo)銀行業(yè)金融機構(gòu)加大產(chǎn)品創(chuàng)新，打通企業(yè)融資“最后一公里”。突出抓好上市后備資源培育，開展精準(zhǔn)高效全周期服務(wù)，加快推動科技型企業(yè)特別是“專精特新”企業(yè)到北交所上市，推動“硬科技”企業(yè)到科創(chuàng)板、創(chuàng)業(yè)板上市。服務(wù)方面，加快補齊公共服務(wù)平臺短板，以專業(yè)化園區(qū)為載體，大力培育設(shè)計研發(fā)、信息服務(wù)、營銷策劃、融資基金等領(lǐng)域?qū)I(yè)化第三方服務(wù)機構(gòu)，打造一批先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)融合的平臺機構(gòu)，為制造業(yè)企業(yè)向價值鏈中高端轉(zhuǎn)型提供技術(shù)和服務(wù)支撐。

（作者單位：威海市工業(yè)和信息化發(fā)展中心）