痕跡物證在道路交通事故處理中發(fā)揮的作用

王鵬飛　王偉

摘 要：本文通過對痕跡物證作用的闡述，敘述在發(fā)生交通事故后，通過對事故車輛進(jìn)行痕跡檢驗(yàn)、鑒定，利用事故車輛痕跡物證為交通事故的處理和交通違法犯罪提供更為準(zhǔn)確、科學(xué)的客觀依據(jù)。

關(guān)鍵詞：交通事故 痕跡物證 作用

經(jīng)交通部門的調(diào)查資料顯示，隨著我國汽車數(shù)量的日益增加，交通事故也在日益增加，交通事故的類型逐步呈現(xiàn)多樣化、復(fù)雜化，這就給辦案部門提出更高的要求，因此痕跡物證作為客觀依據(jù)對查清事故事實(shí)，認(rèn)定事故責(zé)任就顯得尤為重要。

1 交通事故痕跡物證的概念及特點(diǎn)

首先物證是指以其自身屬性、特征或存在狀況能夠反映案件事實(shí)的客觀實(shí)在。交通事故痕跡物證屬于物證的范疇，交通事故痕跡物證是指具有相關(guān)資質(zhì)人員依法收集、獲取的能夠證明交通事故真實(shí)情況的物品、物質(zhì)和痕跡。其具有一般物證的客觀性、特定性、間接性的特點(diǎn)。

2 痕跡物證在交通事故處理中的作用

2.1 確定案件類型

在交通事故中，一旦發(fā)生因翻車、摔倒（摩托車、電動(dòng)車）等交通事故時(shí)，往往需要確定其肇事車輛是否由于因被其它車輛碰撞后才導(dǎo)致事故的發(fā)生。遇到此類案件時(shí)，辦案單位一般除調(diào)查訪問外，有時(shí)還需要求技術(shù)鑒定部門通過對車輛事故痕跡及痕跡物證進(jìn)行檢驗(yàn)，增加相關(guān)證據(jù)、還原事故真相，從而更好的處理事故。

20XX年XX月XX日XX時(shí)XX分左右，夏某駕駛小型普通客車沿XX路由北向南行駛至XX街道南500米附近，碰撞到機(jī)非隔離護(hù)欄，造成夏某死亡，車輛及護(hù)欄和綠化等受損的道路交通事故。

小型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上表面前側(cè)偏右位置離地高度約84cm～90cm處向后拱起，表面見白色物質(zhì)附著，受力方向由前向后，前保險(xiǎn)杠內(nèi)襯前側(cè)左部離地高度約69cm～79cm處見圓形壓印，并見白色物質(zhì)附著，根據(jù)痕跡形成機(jī)理，結(jié)合事故路段編號為“XX”白色圓柱形路燈桿見減層刮擦痕跡，兩者在痕跡空間位置關(guān)系、加層物顏色特征及形成機(jī)理上相吻合。

小型轎車前保險(xiǎn)杠內(nèi)襯前側(cè)右部離地高度約36cm～53cm處見刮擦痕跡，表面見枝葉附著，結(jié)合事故發(fā)生后，小型轎車頭西南尾東北騎跨西半幅路面綠化隔離帶上，兩者在痕跡位置、附著物及形成機(jī)理上相吻合。

事故發(fā)生道路為南北走向，事故發(fā)生于西半幅路面上，該半幅路面由三條機(jī)動(dòng)車道和一條非機(jī)動(dòng)車道組成，中間設(shè)置有機(jī)非隔離護(hù)欄。事故發(fā)生后，小型普通客車頭西南尾東北騎跨西半幅路面綠化隔離帶上，編號為“XX”白色圓柱形路燈桿見減層刮擦痕跡，機(jī)非隔離護(hù)欄破損，事故路面留有散落物。小型普通客車前部的痕跡符合與事故路段西半幅路面機(jī)非隔離護(hù)欄、綠化隔離帶及編號為“XX”白色圓柱形路燈桿發(fā)生碰撞形成的痕跡特征，可排除與其他車輛接觸的可能性。盡管事故發(fā)生時(shí)無目擊證人，但根據(jù)車輛痕跡及痕跡物證分析，結(jié)合事故現(xiàn)場，得出該事故是單方肇事的結(jié)論。

2.2 查找并確定嫌疑肇事車輛

在交通事故逃逸案件中，肇事車輛以一定速度行駛。以沖力的形式作用于其他車輛或人體（衣物）表面， 使被撞車輛或人體（衣物）與肇事車輛之間產(chǎn)生力之問的相互作用，故在被撞車輛或人體（衣物）相應(yīng)部位與肇事車輛相應(yīng)部位應(yīng)遺留下對應(yīng)痕跡或遺留有輪胎痕跡、散落物等痕跡物證?？赏ㄟ^對被撞車輛或人體（衣 物）遺留的痕跡物證進(jìn)行的檢驗(yàn)鑒定，查找并確定嫌疑肇事車輛。

案例一：20XX年XX月XX日XX時(shí)XX分許，在XX路段處，行人王某被一輛轎車碰撞，造成交通事故。事故發(fā)生后，肇事車輛逃逸，經(jīng)對現(xiàn)場進(jìn)行勘驗(yàn)，在事故現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)一塊表面為黑色的塑料碎片，通過對碎片的外觀、形態(tài)進(jìn)行觀察判斷現(xiàn)場的碎片是轎車后視鏡殼體的分離物，根據(jù)上述痕跡物證反映的線索及對周邊群眾的走訪，事后查獲一輛嫌疑車輛（小型轎車），利用現(xiàn)場提取的一塊塑料碎片與嫌疑車輛進(jìn)行整體分離痕跡比對，委托方提供的事故現(xiàn)場散落物與小型轎車右側(cè)外后視鏡外殼處的斷口部位在材質(zhì)、及顏色上一致，兩者斷裂面凹凸結(jié)構(gòu)相互對應(yīng)且能夠緊密配合，分離線自然吻合，拼接結(jié)合處的外圍、邊緣及周圍關(guān)系相符，拼接配合后可以形成整體，最終確定該車輛就是肇事車輛。

2.3 推斷、還原事故發(fā)生過程

交通事故事發(fā)突然，目擊者往往很難具體準(zhǔn)確地描述發(fā)生時(shí)各個(gè)交通參與者的活動(dòng)狀態(tài)，許多事故甚至連肇事者本人也說不清事發(fā)過程。這就要求盡可能多地?fù)碛械谝皇脂F(xiàn)場資料，車體痕跡、人體痕跡、事發(fā)路段視頻監(jiān)控錄像等，判斷肇事前后車輛的行駛路線、行駛速度、占用路面多少、接觸點(diǎn)在路面的投影、接觸部位、有無及時(shí)采取避險(xiǎn)措施以及當(dāng)時(shí)各交通參與者的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，并由此來驗(yàn)證言詞證據(jù)的客觀真實(shí)性，對案件作出正確的判斷。這就需要相關(guān)技術(shù)人員在進(jìn)行痕跡物證勘驗(yàn)收集時(shí)，應(yīng)具備一絲不茍的精神和科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。

案例：20XX年XX月XX日XX時(shí)許，馬某駕駛皖LXXXXX號重型自卸貨車，沿XX路由南向北行駛至XX路段時(shí)，疑似與行人朱某發(fā)生交通事故。事發(fā)后，行人朱某受傷經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。該事故是事后報(bào)案，無事故現(xiàn)場，路面無痕跡和散落物，此時(shí)駕駛皖LXXXXX號重型自卸貨車與行人朱某是否發(fā)生接觸這一客觀事實(shí)對做出事故認(rèn)定起到至關(guān)重要的依據(jù)。經(jīng)對車體痕跡進(jìn)行全面檢驗(yàn)、鑒定，皖LXXXXX號重型自卸貨車車廂后擋板右側(cè)與車廂右側(cè)擋板后部之間用鉸鏈連接，車廂后擋板后側(cè)焊接固定一塊藍(lán)底白字的鋼板，其表面見銹蝕，車廂后擋板寬度約為250cm，后擋板下邊緣距地高度約128cm，后擋板后側(cè)表面見銹蝕，其下部見泥灰附著，未見明顯異常痕跡；車廂后擋板左側(cè)與車廂左側(cè)擋板后部在距地高度約213cm處、135cm處分別設(shè)置鎖扣，其中距地高度約213cm處的鎖扣中，鎖銷已變形卡死，無法移動(dòng)，該鎖扣不起鎖止作用；在距地高度約135cm處的鎖扣是用帶鉤頭的卡片卡住車廂后擋板上的圓柱銷起鎖止作用，鉤頭及圓柱銷處有細(xì)鐵絲纏繞。帶鉤頭卡片的一端與車廂左側(cè)擋板用圓柱銷構(gòu)成鉸鏈連接，帶鉤頭的一端處于自由狀態(tài)，鉤頭卡在車廂后擋板的圓柱銷上，靠卡片的重力鎖止，鉤頭深度約為5cm，被鉤頭卡住的圓柱銷直徑約2.5cm；當(dāng)車輛后部上下波動(dòng)時(shí)，在慣性力作用下，帶鉤頭卡片的鉤頭一端可上下跳動(dòng)，跳動(dòng)過程中可以導(dǎo)致鉤頭從卡住的車廂后擋板上圓柱銷上脫離而使車廂后擋板打開。

結(jié)合事故現(xiàn)場路段，該路段為S形彎道，由南向北經(jīng)過XX橋，該橋面長約1900cm，橋面路面凹凸不平，橋面北端連接水泥路面形成一彎道，彎道北端路面東側(cè)連接朱某家門口水泥地坪。事故發(fā)生后，朱某倒地位置位于她家門口水泥地坪，距離道路東側(cè)邊沿約為180cm，距離XX橋北端為3160cm（經(jīng)證人指認(rèn)）；皖LXXXXX號重型自卸貨車由南向北行駛經(jīng)過XX橋橋面時(shí)，由于橋面破損、高洼不平，必將導(dǎo)致皖LXXXXX號重型自卸貨車后部上下顛簸，在顛簸過程中，車廂后擋板左側(cè)下部鎖扣的卡片帶鉤頭的一端會上下跳動(dòng)而導(dǎo)致脫鉤，在慣性力作用下皖LXXXXX號重型自卸貨車車廂后擋板打開。

結(jié)合事故路段北端距離朱某倒地位置約1660cm處便民服務(wù)點(diǎn)處的監(jiān)控裝置拍攝的視頻，皖LA2401號重型自卸貨車由南向北經(jīng)過此處監(jiān)控點(diǎn)時(shí)，車廂后擋板處于打開狀態(tài)。

通過以上檢驗(yàn)和分析：皖LXXXXX號重型自卸貨車由南向北經(jīng)過XX橋橋面時(shí)，由于顛簸導(dǎo)致皖LXXXXX號重型自卸貨車車廂后擋板打開。

皖LXXXXX號重型自卸貨車車廂后擋板寬約250cm，當(dāng)該車車廂后擋板完全打開時(shí)，連同車體總寬近500cm。皖LXXXXX號重型自卸貨車由南向北行駛時(shí)在寬約500cm的水泥路面上，在不占據(jù)對向車道時(shí)，最大情況下，該車車廂后擋板能夠掃過道路外距離道路東側(cè)邊沿約250cm的區(qū)域。結(jié)合事故發(fā)生后，朱光華倒地位置位于道路外且距離道路東側(cè)邊沿為180cm，所以事故發(fā)生時(shí)，由南向北行駛的皖LXXXXX號重型自卸貨車車廂后擋板完全可以掃過朱某所在位置區(qū)域。

皖LXXXXX號重型自卸貨車車廂后擋板下邊緣距地高度約128cm，所以皖LXXXXX號重型自卸貨車由南向北行駛過程中，其打開后的車廂后擋板完全可以碰到站立的人。由于皖LXXXXX號重型自卸貨車車廂后擋板后側(cè)表面銹蝕且剛度很大，當(dāng)與人體發(fā)生碰撞時(shí)，由于受力垂直于車廂后擋板表面，碰撞后在車廂后擋板表面很難出現(xiàn)明顯痕跡，再加上風(fēng)吹雨淋，很易導(dǎo)致痕跡的滅失。所以，雖然在皖LXXXXX號重型自卸貨車車廂后擋板后側(cè)表面未見明顯異常痕跡，但并不能排除皖LXXXXX號重型自卸貨車車廂后擋板后側(cè)表面與人體發(fā)生過碰撞。結(jié)合《某司法鑒定中心法醫(yī)學(xué)尸體檢驗(yàn)鑒定書》：朱某因交通事故致腦疝形成，雙側(cè)額葉及右側(cè)顳葉腦挫傷，蛛網(wǎng)膜下腔出血，雙側(cè)側(cè)腦室積血，雙側(cè)顳枕頂部硬膜下血腫，枕骨骨折，左側(cè)顳枕頂部硬膜下血腫。朱某的傷痕特征符合頭部與堅(jiān)硬平面狀客體碰撞形成，所以朱某頭部的傷痕符合與由南向北行駛的皖LXXXXX號重型自卸貨車打開后的車廂后擋板碰撞、摔跌形成。

綜上分析：皖LXXXXX號重型自卸貨車由南向北行駛過程中，其打開后的車廂后擋板與行人朱某發(fā)生過接觸。

在本案中，在視頻盲區(qū)無法看到事發(fā)經(jīng)過，無直接目擊證人且事后報(bào)案的情況下，對于肇事者逃逸或矢口否認(rèn)的道路交通事故，通過所涉人員的人身損傷、車輛痕跡和法醫(yī)生物證據(jù)的全面檢驗(yàn)，從事故發(fā)生時(shí)，人、車之間的碰撞形態(tài)、成傷方向，可以分析人員的致傷方式和致傷物。最終確定涉及的車輛和人員。為案件調(diào)查、起訴、審判和定罪提供必要的關(guān)鍵證據(jù)。

3 如何更好的利用痕跡物證

首先，培養(yǎng)一批痕跡勘查、物證鑒定等方面的專門人才，在工作中優(yōu)化組合，細(xì)致分工。以形成強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力。對現(xiàn)場勘查要及時(shí)細(xì)致，做好對現(xiàn)場的保護(hù)和勘查工作。用客觀全面的態(tài)度去收集事故現(xiàn)場的一切證據(jù)，做到不片面、不遺漏。其次，加強(qiáng)崗位培訓(xùn)，強(qiáng)化證據(jù)意識，提高業(yè)務(wù)水平。注意痕跡物證與其他證據(jù)的關(guān)聯(lián)性。利用痕跡物證反映的客觀事實(shí)，與現(xiàn)場勘驗(yàn)情況及言詞證據(jù)科學(xué)、客觀的串聯(lián)起來，充分發(fā)揮其證據(jù)效力，使各種證據(jù)相互印證，從而形成完整的證據(jù)鏈。最終為事故處理、認(rèn)定提供客觀、科學(xué)的依據(jù)。

綜上所述：痕跡物證在交通事故的處理中發(fā)揮的作用越來越重要，在祖國日益發(fā)展的今天，單純的調(diào)查取證已不能滿足相關(guān)部門對事故真相的認(rèn)定，必須通過更全面的技術(shù)手段來確保真實(shí)無誤的還原事故真相，為辦案機(jī)關(guān)偵破疑難案件起到一定的作用，從而有效的幫助公安偵查機(jī)關(guān)解決道路交通事故中的疑難案件，為社會穩(wěn)定和百姓安居樂業(yè)略盡綿薄之力。

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