京津冀旅游環(huán)境可持續(xù)承載潛力評價及提升路徑

翁鋼民,尹文秀,潘 越

(1.燕山大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院,河北 秦皇島 066004;2.燕山大學(xué) 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心,河北 秦皇島 066004)

一、 引言

2021年兩會工作報告提出2030年實現(xiàn)“碳達(dá)峰”,2060年實現(xiàn)“碳中和”的行動計劃?！半p碳”目標(biāo)的提出是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在要求。而旅游業(yè)由于其獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)特點成為現(xiàn)階段適合發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的重要領(lǐng)域。據(jù)統(tǒng)計,旅游業(yè)對全球溫室氣體排放的貢獻(xiàn)約為8%[1],遠(yuǎn)超許多其他經(jīng)濟(jì)部門。當(dāng)前,我國旅游業(yè)在增長方式上相對傳統(tǒng),降碳潛力巨大,但由于戰(zhàn)略缺失,導(dǎo)致研究上、行動上多方面缺位,實現(xiàn)旅游領(lǐng)域的“雙碳”目標(biāo),面臨多方面的挑戰(zhàn)[2]。京津冀是我國北方體量最大,也是旅游業(yè)最具發(fā)展活力的城市群,三地地緣相接,文化一脈,旅游環(huán)境協(xié)同發(fā)展具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。且自京津冀協(xié)同發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略以來,三地達(dá)成“旅游先行”共識,各項工作取得實質(zhì)性進(jìn)展。在京津冀協(xié)同發(fā)展的有力推動下,客觀評價京津冀在碳約束背景下旅游環(huán)境可持續(xù)承載潛力,對于雙碳目標(biāo)的實現(xiàn)以及為其他區(qū)域?qū)崿F(xiàn)有效碳減排,營造綠色、低碳發(fā)展的旅游環(huán)境具有現(xiàn)實借鑒意義。

“潛力”強(qiáng)調(diào)復(fù)合系統(tǒng)在維持可持續(xù)發(fā)展的前提下,支撐系統(tǒng)運(yùn)行所具備的能力。[3]旅游環(huán)境承載潛力是從系統(tǒng)的角度來考察一個地區(qū)的持續(xù)發(fā)展?fàn)顩r,是對旅游環(huán)境承載力研究的拓展和深化,是旅游目的地可持續(xù)承載能力的綜合測度。[4]早期國外學(xué)者對旅游環(huán)境承載力的研究側(cè)重于影響因素的分析[5-6],國內(nèi)學(xué)者研究側(cè)重于對旅游環(huán)境承載力具體閾值的測算,研究區(qū)域已經(jīng)細(xì)化到城市群[7]、省域[8]、城市[9]以及具體的景區(qū)[10]。隨著理論的豐富和研究的深入,對于“潛力”的研究逐漸增多,國外學(xué)者側(cè)重從旅游產(chǎn)品潛力[11]、旅游生態(tài)潛力[12]等方面進(jìn)行評價研究;國內(nèi)研究涵蓋了生態(tài)旅游發(fā)展?jié)摿13]、旅游開發(fā)潛力[14]、旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿15]、旅游經(jīng)濟(jì)潛力[16]等多個方面。在評價方法上,多采用熵權(quán)系數(shù)綜合評價法[17]、多層次灰色評價法[18]、主成分分析法[19]、AHP與模糊綜合評價法[20]等。在旅游業(yè)碳排放的測算上,多采用“剝離系數(shù)”法[21]和“自下而上”法[22]。不同學(xué)者也對旅游業(yè)碳排放進(jìn)行了不同嘗試,如投入產(chǎn)出評價法[23]、碳足跡法[24]等。

梳理文獻(xiàn)發(fā)現(xiàn):學(xué)者對旅游環(huán)境潛力方面的研究很少,且現(xiàn)有研究多基于單一系統(tǒng)選取指標(biāo),認(rèn)為正向指標(biāo)對承載“力”或“潛力”起決定作用,而忽視了負(fù)向指標(biāo)對系統(tǒng)的壓力及影響,進(jìn)而忽略各維度之間的邏輯架構(gòu)。同時,現(xiàn)有研究多從城市、省域出發(fā),對于城市群中的城市間的比較分析比較薄弱。此外,受指標(biāo)可獲得性限制,目前學(xué)者未將旅游業(yè)碳排放、人均旅游碳足跡等重要指標(biāo)列入指標(biāo)體系中,使評價結(jié)果存在片面性。鑒于此,本文基于DPSIR模型,通過引進(jìn)與雙碳目標(biāo)有關(guān)的評價指標(biāo)建立評價指標(biāo)體系,運(yùn)用變異系數(shù)和灰色關(guān)聯(lián)研究京津冀旅游環(huán)境承載潛力差異和關(guān)鍵制約因素,并進(jìn)一步運(yùn)用Spearman相關(guān)分析法探究旅游環(huán)境子系統(tǒng)的協(xié)同關(guān)系以及協(xié)同程度。

二、 指標(biāo)體系、研究方法與數(shù)據(jù)來源

(一) 指標(biāo)體系構(gòu)建

“驅(qū)動力-壓力-狀態(tài)-影響-響應(yīng)”模型(DPSIR)是由經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展組織(OECD)在對PSR和DSR模型修正的基礎(chǔ)上,通過可持續(xù)發(fā)展的邏輯框架,將影響區(qū)域可持續(xù)承載的社會、經(jīng)濟(jì)、資源、環(huán)境和政策因素聯(lián)系起來,不僅表征了社會發(fā)展、經(jīng)濟(jì)活動對環(huán)境的影響以及環(huán)境狀態(tài)對社會的反饋,還反映了人類社會為維持環(huán)境的可持續(xù)性做出的政策響應(yīng),有利于對復(fù)雜系統(tǒng)的因果關(guān)系進(jìn)行更為完整的分析[25]。運(yùn)用DPSIR模型建立指標(biāo)體系,摒棄了以往研究獨(dú)立地從經(jīng)濟(jì)、資源、生態(tài)等方面考量目的地旅游環(huán)境承載情況,能對一定時期內(nèi)旅游的發(fā)展和旅游環(huán)境承載潛力的趨勢做出動態(tài)呈現(xiàn)。

本研究結(jié)合“碳約束”背景以及京津冀人口、經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展以及旅游資源環(huán)境等具體情況,基于DPSIR框架模型構(gòu)建評價指標(biāo)體系,其中驅(qū)動力子系統(tǒng)是支撐整個系統(tǒng)運(yùn)行的必要條件,壓力子系統(tǒng)是系統(tǒng)發(fā)生變化的直接原因,狀態(tài)子系統(tǒng)是驅(qū)動力和壓力作用下的現(xiàn)實狀況,影響子系統(tǒng)是系統(tǒng)運(yùn)行所帶來的影響,響應(yīng)子系統(tǒng)是在壓力的基礎(chǔ)上系統(tǒng)整體狀態(tài)所采取的措施,在結(jié)合前人研究基礎(chǔ)上,構(gòu)建京津冀旅游環(huán)境承載潛力綜合評價指標(biāo)體系(如表1)。

表1 京津冀旅游環(huán)境承載潛力評價指標(biāo)體系

(二) 研究方法

1. 變異系數(shù)法

變異系數(shù)是一組數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)差與均值的比值,用以反映京津冀旅游環(huán)境可持續(xù)承載潛力的區(qū)域差異。[26]計算公式為:

(1)

2. 灰色關(guān)聯(lián)度分析

京津冀旅游環(huán)境綜合發(fā)展水平與各影響因素之間的聯(lián)系難以精確定量,從指標(biāo)中獲取的信息具有不確定性,采用灰色關(guān)聯(lián)度分析可剔除與工作量相關(guān)程度低的特征因子,優(yōu)于基于回歸分析、BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和類比估算等方法[27]。采用該方法研究指標(biāo)體系中對京津冀旅游環(huán)境承載潛力起主要作用的影響因子。

首先,制定母函數(shù)時間序列x0和子函數(shù)時間序列xi。

x0={x0(1),x0(2),…,xi(n)}

xi={xi(1),xi(2),…,xi(n)}

δi(k)=

(2)

式中:δi(k)為母序列時間序列和子函數(shù)時間序列的相對差值,δ為分辨系數(shù),一般情況下取值為0.5。母序列和子序列分別為京津冀旅游環(huán)境承載潛力綜合水平值和指標(biāo)體系標(biāo)準(zhǔn)化后的值。由于指標(biāo)體系中關(guān)聯(lián)系數(shù)多,具有分散性,因此通過計算各個時刻的平均值來表示最終的關(guān)聯(lián)度:

(3)

3. Spearman相關(guān)性分析法

Spearman相關(guān)性分析是通過測算秩次相關(guān)系數(shù)rs(Xt,Yt)來說明直線相關(guān)關(guān)系的強(qiáng)弱程度以及相關(guān)方向。鑒于統(tǒng)計數(shù)據(jù)非線性、非正態(tài)等特征,以此方法來分析旅游環(huán)境各個子系統(tǒng)的權(quán)衡協(xié)同關(guān)系。計算公式如下:

(4)

式中:Pi為Xi位于序列{(Xi) }的第k個位置,k為Xi的秩次,Qi為Yi的秩次,rs值介于-1到1之間,rs為正表示正相關(guān),為負(fù)表示負(fù)相關(guān),絕對值在0.8—1.0之間表示變量間協(xié)同關(guān)系極強(qiáng);在0.6—0.8之間表示強(qiáng)相關(guān);在0.4—0.6之間表示中等程度相關(guān);在0.2—0.4之間表示弱相關(guān);在0.0—0.2之間表示極弱相關(guān)或無相關(guān)。

(三) 數(shù)據(jù)來源及預(yù)處理

研究所需數(shù)據(jù)包括能源數(shù)據(jù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展數(shù)據(jù),前者來自《中國能源統(tǒng)計年鑒》,后者來源于《北京統(tǒng)計年鑒》《天津統(tǒng)計年鑒》《河北省統(tǒng)計年鑒》《中國旅游統(tǒng)計年鑒》《中國環(huán)境統(tǒng)計年鑒》以及各地區(qū)政府國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計公報等。指標(biāo)體系中旅游業(yè)碳排放量、人均旅游碳足跡、單位能源碳排放強(qiáng)度是參考已有研究成果[21],采用剝離系數(shù)法計算所得。

運(yùn)用極差法對原始數(shù)據(jù)進(jìn)行歸一化處理,消除各指標(biāo)間數(shù)量級差異與單位差異。由熵值法確定指標(biāo)權(quán)重,再運(yùn)用綜合加權(quán)法表示京津冀旅游環(huán)境承載潛力水平:

(5)

式中,F表示京津冀旅游環(huán)境承載潛力水平,Zij為處理后的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù),Wj表示各個因子的權(quán)重。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)對城市旅游環(huán)境承載力系數(shù)進(jìn)行測度并分析其變化,對旅游環(huán)境承潛力系數(shù)的評價標(biāo)準(zhǔn)在{0,1}進(jìn)行分級,本文采用“0.20”為分割截點,以0.60為標(biāo)準(zhǔn)值,數(shù)值越高,說明旅游環(huán)境系統(tǒng)對多主體旅游環(huán)境需求的支撐能力越強(qiáng),如表2所示。

表2 旅游環(huán)境承載潛力綜合評分標(biāo)準(zhǔn)

三、 京津冀旅游環(huán)境承載潛力綜合評價

(一) 旅游環(huán)境承載潛力綜合差異

京津冀旅游環(huán)境承載潛力水平結(jié)果如表3所示。從時序上來看,京津冀旅游環(huán)境承載潛力呈良好發(fā)展態(tài)勢。旅游環(huán)境承載潛力指數(shù)由2010年0.217 9上升至2020年的0.669 0,年平均增長11.87%,承載潛力的提升是曲折而緩慢的漸進(jìn)過程,從“碳約束”壓力信號的傳出,到系統(tǒng)通過政府管理、生態(tài)、資源調(diào)節(jié)、科技創(chuàng)新以及旅游者旅行方式、態(tài)度觀念的改變需要一定的時間。區(qū)域間旅游環(huán)境變異系數(shù)在數(shù)值上呈現(xiàn)增加—減小—增加的“N”型走勢,整體上呈逐漸減小趨勢。京津冀協(xié)同發(fā)展在旅游環(huán)境水平的提升和區(qū)域差異的減小上體現(xiàn)出成效。分階段來看,受2008年金融危機(jī)和2009年中國在哥本哈根會議上承諾碳減排影響,在2010—2013年,京津冀旅游環(huán)境處于緩慢恢復(fù)發(fā)展和新的政策壓力雙重包圍下,加之2008年北京承辦奧運(yùn)會,游客的大量涌入,旅游交通、資源、環(huán)境承受巨大壓力,京津冀綜合評價水平上升速度緩慢,自2014年京津冀協(xié)同發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略后,上升速度明顯提高,2014年北京率先達(dá)到中等發(fā)展水平,而此階段受北京輻射帶動影響,周邊游帶動天津和河北省加快改善旅游發(fā)展環(huán)境,天津雖屬三地行政面積中最小單元,但旅游資源稟賦和經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境突出,天津市綜合發(fā)展水平穩(wěn)步提升,總體上京津冀旅游環(huán)境承載潛力穩(wěn)步提升,2018年北京和河北省率先達(dá)到中等發(fā)展水平,2019年天津達(dá)到中等發(fā)展水平。

表3 京津冀旅游環(huán)境承載潛力綜合評價水平

2014—2017年,京津冀協(xié)同發(fā)展進(jìn)入快速發(fā)展階段,此階段變異系數(shù)值達(dá)到最小,三地對旅游生態(tài)保護(hù)更加重視,旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平逐步提高,旅游環(huán)境承載潛力水平逐步優(yōu)化。值得注意的是河北省,2018年,綜合水平趕超“京津”,并呈持續(xù)增長態(tài)勢,一方面由于河北省大力解決產(chǎn)能過剩,優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu),同時張家口和北京聯(lián)手申辦冬奧會,為旅游環(huán)境發(fā)展創(chuàng)造積極條件,另一方面離不開相關(guān)政策引導(dǎo),政策制度對旅游發(fā)展方向具有深刻影響,2014年河北省編制了《河北省推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展生態(tài)環(huán)境保護(hù)方案》,與京津簽署了大氣污染聯(lián)合科技攻關(guān)等一批合作協(xié)議,建立京津冀生態(tài)環(huán)境信息通報共享機(jī)制和空氣重污染應(yīng)急聯(lián)動機(jī)制。2016年修訂《河北省重污染天氣應(yīng)急預(yù)案》并與北京市、天津市聯(lián)合開展京津冀環(huán)境執(zhí)法聯(lián)動行動,制定碳減排相關(guān)政策措施以及獎懲機(jī)制,河北省通過政策調(diào)整,對旅游環(huán)境改善以及多主體和諧共生創(chuàng)造了條件。京津冀旅游環(huán)境承載潛力水平逐漸好轉(zhuǎn)。

2018—2020年,京津冀旅游環(huán)境發(fā)展逐漸與雙碳目標(biāo)相結(jié)合,特別是2017年環(huán)保局發(fā)布《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》后,京津冀旅游部門聯(lián)防聯(lián)控,統(tǒng)籌作戰(zhàn),三地已經(jīng)達(dá)到良好發(fā)展水平,正在朝著優(yōu)質(zhì)狀態(tài)前進(jìn)。

(二) 旅游環(huán)境承載潛力維度差異

對驅(qū)動力、壓力、狀態(tài)、影響、響應(yīng)五個子系統(tǒng)進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)各維度對潛力水平作用強(qiáng)度不均衡,趨勢變動顯著的是呈上升趨勢的驅(qū)動力子系統(tǒng),影響、響應(yīng)和狀態(tài)子系統(tǒng)對壓力子系統(tǒng)的壓力趨勢改變不大,具體見圖1—圖5。

圖1 2010—2020年京津冀旅游環(huán)境承載潛力驅(qū)動力子系統(tǒng)評價水平

從驅(qū)動力水平來看,京津冀驅(qū)動力指數(shù)呈波動上升態(tài)勢,河北省在驅(qū)動力子系統(tǒng)的潛力水平處于領(lǐng)先地位,河北省旅游收入占GDP的比重由2015年的11.4%上升到2019年的26.6%,年增長率達(dá)到23%,且成功申辦冬奧會,使河北張家口一躍成為冰雪旅游勝地,河北省旅游從業(yè)人員以每年50%的速度急速增長,2019年河北省旅游總收入高達(dá)9 313.36億元,為旅游環(huán)境發(fā)展提供了良好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和社會發(fā)展保障。天津市在驅(qū)動力維度呈現(xiàn)出較好發(fā)展成效,在“十三五”時期與北京的差距逐漸減小,雖屬京津冀區(qū)位最小單元,但其旅游資源優(yōu)質(zhì),且處在京津冀協(xié)同發(fā)展、自由貿(mào)易試驗區(qū)建設(shè)、自主創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)、“一帶一路”建設(shè)、濱海新區(qū)開發(fā)開放五大國家戰(zhàn)略迭加的歷史機(jī)遇期,未來發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｑ芯科趦?nèi),京津冀三地在2018—2019年驅(qū)動力承載潛力達(dá)到了最大值,表明其旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和社會發(fā)展?fàn)顟B(tài)為旅游環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ),而2020年驅(qū)動力承載潛力水平下降,則與新冠肺炎疫情有關(guān),旅游人次減少,旅游收入急劇下降,側(cè)面反映出經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)是旅游環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的前提。

壓力系統(tǒng)綜合指數(shù)在研究期內(nèi)呈波動上升態(tài)勢,從圖2可以看出,2019年前,北京和天津的壓力子系統(tǒng)承載潛力發(fā)展趨勢呈直線上升,而河北省發(fā)展呈“W”字型,整體上京津冀資源和環(huán)境壓力承載潛力上升,表明京津冀能將旅游開發(fā)與利用活動對資源和環(huán)境所造成的壓力控制在區(qū)域旅游環(huán)境可控的范圍之內(nèi),資源能耗強(qiáng)度下降和旅游發(fā)展廢棄物排放減少減輕了旅游環(huán)境所承受的壓力,三地壓力系統(tǒng)承載潛力水平呈齊頭并進(jìn)態(tài)勢,未來應(yīng)繼續(xù)降低旅游GDP能耗以及廢棄物排放,營造低碳旅游可持續(xù)發(fā)展環(huán)境。

圖2 2010—2020年京津冀旅游環(huán)境承載潛力壓力子系統(tǒng)評價水平

狀態(tài)子系統(tǒng)經(jīng)歷了復(fù)雜的演變過程(見圖3),北京的變化幅度最大,經(jīng)歷了大幅提升—小幅下降—小幅提升的發(fā)展過程,整體上承載潛力水平值呈現(xiàn)提高態(tài)勢并趨于穩(wěn)定;天津市狀態(tài)子系統(tǒng)的提升未有大幅度變化,僅在2017年達(dá)到較高水平,隨后又與研究期內(nèi)其他年份基本持平,可見其資源供給能力和生態(tài)調(diào)節(jié)狀況未做出有效改變,也表明基礎(chǔ)設(shè)施的完善和生態(tài)補(bǔ)償機(jī)制的建立需要較長時間與旅游環(huán)境、生態(tài)環(huán)境融合發(fā)展,才能體現(xiàn)出效益;河北省在2016年前后狀態(tài)子系統(tǒng)的發(fā)展趨勢改變明顯,自2016年開始持續(xù)走高,這與2015年“京張”攜手申辦冬奧會成功有著密不可分的關(guān)系,這也從側(cè)面反映出,旅游目的地的發(fā)展政策和重視力度對旅游環(huán)境狀態(tài)的改變是整個旅游環(huán)境系統(tǒng)良好循環(huán)發(fā)展的重要一環(huán),未來應(yīng)繼續(xù)提高資源供給和生態(tài)調(diào)節(jié)能力,為旅游環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展提供良好的發(fā)展基礎(chǔ)。

圖3 2010—2020年京津冀旅游環(huán)境承載潛力狀態(tài)子系統(tǒng)評價水平

影響子系統(tǒng)自2013年之后并無顯著的階段性特征與演變規(guī)律(見圖4)。雖然驅(qū)動力、壓力狀態(tài)的綜合指數(shù)都有明顯提高,但由于旅游人次的增多,由此帶來的吃、住、行、游、購、娛等相關(guān)行業(yè)的碳排放量和人均旅游碳足跡值也在不斷上升,雖然第三產(chǎn)業(yè)占GDP比重不斷增加,經(jīng)濟(jì)效益和社會發(fā)展效益已經(jīng)影響到京津冀三地的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),但由壓力帶來的驅(qū)動力和狀態(tài)的改變與旅游發(fā)展帶來的負(fù)面影響形成了對沖,造成影響子系統(tǒng)的承載潛力水平未有相應(yīng)提高,可見京津冀未來低碳發(fā)展形勢依然嚴(yán)峻。

圖4 2010—2020年京津冀旅游環(huán)境承載潛力影響子系統(tǒng)評價水平

響應(yīng)子系統(tǒng)表明京津冀在降低旅游業(yè)碳排放的同時,在經(jīng)濟(jì)、社會、生態(tài)、科技人才等方面采取積極措施,從圖5可以看出,除2018年承載潛力水平值稍稍下降,研究期內(nèi)總體趨勢發(fā)展向好,河北省在響應(yīng)子系統(tǒng)方面呈直線上升趨勢,響應(yīng)力度和速度都印證了其旅游環(huán)境承載潛力的提升,側(cè)面反映出河北省在京津冀旅游環(huán)境承載潛力的提升上做出了巨大貢獻(xiàn),未來京津冀需加強(qiáng)政策響應(yīng)力度,進(jìn)一步提升旅游環(huán)境承載潛力。

圖5 2010—2020年京津冀旅游環(huán)境承載潛力響應(yīng)子系統(tǒng)評價水平

(三) 灰色關(guān)聯(lián)分析結(jié)果與分析

根據(jù)公式(2)和(3)得到灰色關(guān)聯(lián)結(jié)果,取關(guān)聯(lián)度值大于0.85的為關(guān)鍵因素。結(jié)果表明有24個指標(biāo)對區(qū)域承載潛力影響較為顯著。全面覆蓋了五個子系統(tǒng)下的11個二級指標(biāo),但指標(biāo)作用強(qiáng)度及維度影響力并不均衡,將各維度二級指標(biāo)的關(guān)聯(lián)度計算平均數(shù),作為各個維度的作用強(qiáng)度,同時將結(jié)果以0.85、0.90為節(jié)點進(jìn)行等級劃分,當(dāng)關(guān)聯(lián)度值>0.90時,為強(qiáng)關(guān)聯(lián)層,當(dāng)0.85<關(guān)聯(lián)度值<0.90時為中等關(guān)聯(lián)層,關(guān)聯(lián)度值<0.85時為弱關(guān)聯(lián)層,測算結(jié)果如表4所示。從中可看出社會驅(qū)動、環(huán)境質(zhì)量、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)響應(yīng)為強(qiáng)關(guān)聯(lián)層;資源壓力、環(huán)境壓力、資源供給、生態(tài)調(diào)節(jié)、生態(tài)響應(yīng)和社會響應(yīng)為中等關(guān)聯(lián)層;經(jīng)濟(jì)驅(qū)動為弱關(guān)聯(lián)層。這與京津冀目前發(fā)展?fàn)顩r相吻合。說明在碳約束下,生態(tài)環(huán)境的治理改善與碳約束政策帶來的壓力對旅游環(huán)境承載潛力造成較大影響,且已形成壓力-響應(yīng)機(jī)制,將生態(tài)環(huán)境治理能力提升和旅游活動碳減排壓力降低作為改善旅游環(huán)境的基礎(chǔ),成為未來京津冀走低碳綠色可持續(xù)發(fā)展的重點方向。旅游資源的質(zhì)量、生態(tài)調(diào)節(jié)、生態(tài)響應(yīng)為中等關(guān)聯(lián)層,表明社會整體發(fā)展水平為旅游環(huán)境水平的提升創(chuàng)造條件和基礎(chǔ)。經(jīng)濟(jì)驅(qū)動變化對碳約束背景下的旅游環(huán)境承載潛力作用強(qiáng)度稍弱,但依然是整個系統(tǒng)維持良好運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵因素,對系統(tǒng)來說其作用力不可忽視。

表4 京津冀旅游環(huán)境承載潛力灰色關(guān)聯(lián)分析結(jié)果

表5 京津冀旅游環(huán)境子系統(tǒng)相關(guān)性分析

(四) 京津冀旅游環(huán)境子系統(tǒng)間權(quán)衡協(xié)同度量

將五個子系統(tǒng)評價值導(dǎo)入SPSS24.0軟件中,運(yùn)用Spearman相關(guān)系數(shù)分析其子系統(tǒng)間的權(quán)衡協(xié)同關(guān)系。結(jié)果表明:驅(qū)動力與響應(yīng)、影響與響應(yīng)、驅(qū)動力和影響子系統(tǒng)三者間的協(xié)同促進(jìn)作用均較強(qiáng)(顯著水平均低于0.01),即京津冀旅游環(huán)境發(fā)展的經(jīng)濟(jì)驅(qū)動和社會驅(qū)動協(xié)同性較強(qiáng),與生態(tài)環(huán)境治理、社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及科技人才的響應(yīng)間協(xié)調(diào)有效。驅(qū)動力與壓力(-0.976),壓力和影響(-0.818),壓力與響應(yīng)(-0.988),狀態(tài)與影響子系統(tǒng)(-0.539)間呈現(xiàn)權(quán)衡關(guān)系(顯著性水平均低于0.01),只是權(quán)衡作用強(qiáng)度不同。其中,驅(qū)動力與壓力間此消彼長的權(quán)衡作用關(guān)系最強(qiáng),這表明,京津冀旅游資源與旅游環(huán)境受到的壓力對經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展造成抑制,也從側(cè)面反映出只顧旅游經(jīng)濟(jì)效益而無視旅游活動對社會、生態(tài)所造成的影響會降低旅游環(huán)境的綜合發(fā)展水平。壓力與響應(yīng)、影響子系統(tǒng)的權(quán)衡關(guān)系呈現(xiàn)較強(qiáng)狀態(tài),這與之前研究吻合,壓力的逐漸減小、社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、響應(yīng)力度的增強(qiáng)并未直接改變旅游資源和生態(tài)環(huán)境的狀態(tài),而是經(jīng)歷了一個復(fù)雜提升的過程。綜合來看,京津冀旅游環(huán)境子系統(tǒng)間相對協(xié)調(diào),基本形成了在壓力系統(tǒng)發(fā)出信號后,及時作出有力響應(yīng),改變資源環(huán)境供給狀態(tài),將旅游環(huán)境系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)控制在一個良好上升的范圍,但也面臨著旅游資源和生態(tài)環(huán)境的修復(fù)需要較長時間,無法立即對出現(xiàn)的問題進(jìn)行反饋的現(xiàn)實制約。

四、 結(jié)論與啟示

(一) 結(jié)論

本文基于DPSIR模型,在碳約束的背景下,將旅游業(yè)碳排放總量、人均旅游碳足跡、碳排放強(qiáng)度等指標(biāo)引入到指標(biāo)體系中,構(gòu)建了碳約束下京津冀旅游環(huán)境承載潛力評價指標(biāo)體系,運(yùn)用變異系數(shù)和灰色關(guān)聯(lián)進(jìn)行綜合評價和影響因素分析,進(jìn)一步運(yùn)用Spearman相關(guān)分析法探究旅游環(huán)境子系統(tǒng)的權(quán)衡協(xié)同關(guān)系以及協(xié)同程度?；谏鲜鰧嵶C分析,得出以下主要結(jié)論:

1. 2010—2020年京津冀旅游環(huán)境承載潛力整體呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢,潛力水平由研究初期的北京>天津>河北轉(zhuǎn)變?yōu)槠谀┑谋本?河北>天津;區(qū)域間旅游發(fā)展環(huán)境的變異系數(shù)經(jīng)歷復(fù)雜變化趨勢,表明三地在協(xié)同發(fā)展的同時也存在競爭。

2. 各維度對旅游環(huán)境承載潛力作用強(qiáng)度不均衡,作用強(qiáng)度最大、趨勢變動顯著的是驅(qū)動力子系統(tǒng),其次分別是響應(yīng)、壓力狀態(tài)子系統(tǒng)。

3. 灰色關(guān)聯(lián)分析顯示社會驅(qū)動、環(huán)境質(zhì)量、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)響應(yīng)為強(qiáng)關(guān)聯(lián)層;資源壓力、環(huán)境壓力、資源供給、生態(tài)調(diào)節(jié)、生態(tài)響應(yīng)和社會響應(yīng)為中等關(guān)聯(lián)層;經(jīng)濟(jì)驅(qū)動為弱關(guān)聯(lián)層。

4. 驅(qū)動力與響應(yīng)、影響與響應(yīng)、驅(qū)動力和影響子系統(tǒng)之間呈協(xié)同關(guān)系,驅(qū)動力與壓力、壓力和影響、壓力與響應(yīng)、狀態(tài)與影響子系統(tǒng)間呈現(xiàn)權(quán)衡關(guān)系,其中,壓力和響應(yīng)子系統(tǒng)權(quán)衡性最強(qiáng),狀態(tài)和影響子系統(tǒng)權(quán)衡性最弱。

(二) 建議

旅游環(huán)境承載潛力水平是在諸多因素的共同作用下不斷增強(qiáng)的,需分析問題根源,對癥下藥,在碳約束的背景下,不斷提高京津冀旅游環(huán)境承載潛力,提高當(dāng)?shù)鼐用窈吐糜握叩男腋８小?/p>

首先,提高旅游環(huán)境壓力問題的起源與驅(qū)動力、狀態(tài)、影響、響應(yīng)之間循環(huán)流動解決的效率,實現(xiàn)整體協(xié)同發(fā)展。繼續(xù)縮小各個系統(tǒng)間的差異,加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)政策支持,加大環(huán)保投入,加強(qiáng)科技攻關(guān),鼓勵技術(shù)創(chuàng)新,降低能源消耗強(qiáng)度,在競爭的同時促進(jìn)三地協(xié)同發(fā)展。

其次,重視內(nèi)部協(xié)調(diào)發(fā)展,充分發(fā)揮驅(qū)動力方面的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展所帶來的支撐作用,有效抑制壓力層面帶來的負(fù)面效應(yīng),實時監(jiān)測狀態(tài)和影響方面的動態(tài)變化,并及時有效地作出相應(yīng)的響應(yīng)政策。狀態(tài)層資源供給和生態(tài)調(diào)節(jié)指標(biāo)呈現(xiàn)的是旅游目的地的環(huán)境設(shè)施狀況,應(yīng)制定旅游計劃,對整個系統(tǒng)進(jìn)行有效管理,對出現(xiàn)的問題進(jìn)行及時處理和反饋,使整個系統(tǒng)處于良性發(fā)展循環(huán)當(dāng)中。

最后,降低旅游生態(tài)環(huán)境壓力,突破“短板效應(yīng)”,對阻礙旅游環(huán)境承載潛力水平的關(guān)鍵因素進(jìn)行重新定位,逐一攻破。建立自然保護(hù)區(qū)生態(tài)補(bǔ)償機(jī)制,不斷對生態(tài)環(huán)境進(jìn)行建設(shè)和修復(fù);降低資源消耗,改變粗放式旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式,減少能源和煤炭消耗量、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu),持續(xù)提高能源利用效率;將環(huán)境治理、生態(tài)治理法治化,保護(hù)多主體的核心利益;引導(dǎo)游客進(jìn)行低碳消費(fèi)、低碳旅游、低碳出行;深入推進(jìn)和完善碳排放約束制度,加快推進(jìn)公共電車等低能耗新型交通工具的使用,做好碳排放檢測工作;對于違規(guī)或超額排放的行為加大懲治力度。

(三) 討論

碳約束政策對旅游業(yè)以及目的地旅游環(huán)境承載潛力所帶來的影響已經(jīng)引起各地政府和學(xué)術(shù)界的廣泛關(guān)注,國內(nèi)外相關(guān)研究和實踐也在不斷豐富。本文在客觀上豐富了旅游環(huán)境承載潛力的研究內(nèi)容,為學(xué)者提供了新的研究視角,從宏觀層面把握旅游環(huán)境的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢,為優(yōu)化整個系統(tǒng)良好運(yùn)行提供方向。另外,本文將需要實際計算的指標(biāo)數(shù)值加入到指標(biāo)體系當(dāng)中,克服了以往數(shù)據(jù)獲取困難而舍棄重要指標(biāo)的做法。本研究不足之處是由于旅游業(yè)碳排放量數(shù)據(jù)無法直接獲取,而從第三產(chǎn)業(yè)中剝離出的碳排放量與實際有一些差距,且指標(biāo)體系的構(gòu)建有待進(jìn)一步的豐富和完善。未來應(yīng)將案例地尺度延伸至市域,并進(jìn)一步優(yōu)化評價方法,為推動區(qū)域的進(jìn)一步協(xié)調(diào)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。