基于供應(yīng)鏈視角下企業(yè)物流成本管理分析

馮雪琴

（陜西理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理與法學(xué)學(xué)院，陜西 漢中 723000）

1 引言

我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展已轉(zhuǎn)向了高質(zhì)量發(fā)展，在這樣的經(jīng)濟(jì)浪潮中，企業(yè)應(yīng)該不斷地創(chuàng)新與發(fā)展，尋求更有效益的經(jīng)營模式。供應(yīng)鏈作為信息共享和資金融通的橋梁，將各企業(yè)相互連接起來，共同合作，從而實(shí)現(xiàn)各方的經(jīng)濟(jì)利益。供應(yīng)鏈管理思想已成為企業(yè)應(yīng)對(duì)激烈市場競爭的有效手段。在供應(yīng)鏈中，物流成本已成為每一個(gè)企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。通過物流，企業(yè)可以有效地將產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷售連接起來，促進(jìn)企業(yè)的穩(wěn)定經(jīng)營與發(fā)展。在這種視角下，我國企業(yè)的物流成本有新的發(fā)展機(jī)遇等待探索，同時(shí)也有新的問題逐漸暴露出來。因此，企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)物流成本的管理控制，提升其經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，保證其在新時(shí)代中健康發(fā)展。

2 供應(yīng)鏈視角下企業(yè)物流成本定義及構(gòu)成

2.1 企業(yè)物流成本定義

企業(yè)物流成本可以定義為企業(yè)在物流運(yùn)作過程中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣集中表現(xiàn)，即產(chǎn)品在實(shí)體運(yùn)動(dòng)過程中，如倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、流通、信息處理等多環(huán)節(jié)產(chǎn)生的各類費(fèi)用的總和，而供應(yīng)鏈視角下的物流成本不僅僅局限于企業(yè)自身的物流環(huán)節(jié)，而是涵蓋企業(yè)內(nèi)部和外部上下游各種關(guān)系的物流總成本。在供應(yīng)鏈中，各個(gè)企業(yè)以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸物資在空間上的轉(zhuǎn)移為目的，在具體的物流環(huán)節(jié)過程中進(jìn)行信息的溝通和交換，供應(yīng)鏈中企業(yè)的物流成本就是在這個(gè)過程中所消耗的人力、物力和財(cái)力等資源的費(fèi)用總和。

2.2 企業(yè)物流成本構(gòu)成

物流屬于系統(tǒng)性活動(dòng)，綜合性較強(qiáng)，它將供應(yīng)鏈條上的各個(gè)企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)連接起來。因此，在供應(yīng)鏈視角下要想做好企業(yè)物流成本管理，單純從企業(yè)內(nèi)部各部門協(xié)調(diào)進(jìn)行成本控制是不夠的，還要考慮供應(yīng)鏈上各經(jīng)營主體間的相關(guān)性，實(shí)現(xiàn)各企業(yè)的最大效益。從整體上考慮，供應(yīng)鏈視角下的企業(yè)物流成本由如下幾部分組成：

第一，運(yùn)輸成本。運(yùn)輸活動(dòng)是企業(yè)最常見的物流活動(dòng)，在此活動(dòng)中，企業(yè)運(yùn)用特定的工具將原材料或商品從一個(gè)地點(diǎn)轉(zhuǎn)移到另一個(gè)地點(diǎn)，這期間所發(fā)生的費(fèi)用為企業(yè)的運(yùn)輸成本。作為物流運(yùn)行的重要載體，運(yùn)輸活動(dòng)可以保證為供應(yīng)鏈鏈條各企業(yè)上下游及企業(yè)內(nèi)部的所有作業(yè)環(huán)節(jié)提供連接，保證物流的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，因此運(yùn)輸成本是供應(yīng)鏈中物流總成本的重要組成部分。

第二，倉儲(chǔ)成本。為保證日常生產(chǎn)經(jīng)營所需，企業(yè)通常會(huì)儲(chǔ)存適當(dāng)數(shù)量的原材料、輔料及產(chǎn)成品等。倉儲(chǔ)作業(yè)涵蓋了企業(yè)所有與庫存、保存相關(guān)的作業(yè)。企業(yè)的倉儲(chǔ)成本不僅包括倉庫租賃費(fèi)用、倉庫管理人員工資和福利費(fèi)、折舊費(fèi)等直接費(fèi)用，還包括辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、水電費(fèi)等間接費(fèi)用。合理的庫存可以保證企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的需要，因此，倉儲(chǔ)成本在物流成本中所占比重不容忽視。

第三，交易成本。交易成本是企業(yè)從談判協(xié)商到達(dá)成交易的整個(gè)過程中發(fā)生的費(fèi)用支出。從供應(yīng)鏈的角度來看，各企業(yè)會(huì)建立相對(duì)穩(wěn)定的合作關(guān)系，會(huì)以戰(zhàn)略伙伴的身份去共享資源，依靠信息共享來協(xié)調(diào)和控制供應(yīng)鏈中的信息流、物流、商流和資金流，從而提高運(yùn)營效率。在這個(gè)過程中，企業(yè)需要投入更多的成本來實(shí)現(xiàn)內(nèi)部和外部信息的及時(shí)交換，這些交易成本是供應(yīng)鏈物流成本的關(guān)鍵組成部分。

第四，物流管理成本。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，物流為企業(yè)帶來的價(jià)值顯而易見，企業(yè)對(duì)物流管理成本也越來越重視。物流管理成本是企業(yè)進(jìn)行物流管理時(shí)所發(fā)生的費(fèi)用支出，包括場地費(fèi)和管理費(fèi)等。為滿足精細(xì)化管理的需求，許多企業(yè)成立了比較專業(yè)的物流管理團(tuán)隊(duì)對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)的物流活動(dòng)和人員安排進(jìn)行管理，這些花費(fèi)都構(gòu)成了物流管理成本。

3 供應(yīng)鏈視角下企業(yè)物流成本管理存在的問題

企業(yè)的物流成本管理就是企業(yè)對(duì)物流流動(dòng)過程中產(chǎn)生的各類費(fèi)用的支出進(jìn)行計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。從供應(yīng)鏈的角度來看，企業(yè)的物流成本逐步實(shí)現(xiàn)管理優(yōu)化和高效控制[1]，但是，不可否認(rèn)的是，我國企業(yè)物流管理仍存在一些問題，它們?cè)诓煌潭壬嫌绊懼髽I(yè)物流的發(fā)展。

3.1 物流成本控制理念不全面

在供應(yīng)鏈中，許多企業(yè)對(duì)物流成本的控制理念存在局限性。許多企業(yè)的成本控制理念不全面，管理控制的范圍僅限于產(chǎn)品倉儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)膯我怀杀究刂?，而沒有從整個(gè)供應(yīng)鏈的角度去考慮物流資源的合理化利用和物流信息系統(tǒng)的開發(fā)，容易引起此消彼長的問題，成本控制效率低。在物流成本控制中，許多企業(yè)缺乏對(duì)外部供應(yīng)鏈的重視，會(huì)將更多的注意力集中在內(nèi)部活動(dòng)中，由于內(nèi)部決策系統(tǒng)具有一定的封閉性，這在一定程度上會(huì)影響企業(yè)物流成本管理效果。此外，企業(yè)的管理者缺乏長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略目光，他們只看到物流服務(wù)的成本，看不到成本背后隱藏的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)。對(duì)于身處供應(yīng)鏈中的企業(yè)來說，不應(yīng)該只著眼于對(duì)自身企業(yè)成本的控制，要擴(kuò)大范圍[2]。例如，商品流通企業(yè)在進(jìn)行成本控制管理時(shí)可以從自身向上游的供應(yīng)商、下游的批發(fā)商、分銷商以及零售商等延伸。企業(yè)只有加強(qiáng)與上下游企業(yè)的合作溝通，整個(gè)供應(yīng)鏈物流成本才會(huì)降低，企業(yè)的物流成本才會(huì)隨之降低。

3.2 物流成本核算體系不健全

由于各行各業(yè)的特點(diǎn)不同，我國尚未建立完善的物流成本核算體系，企業(yè)在物流成本核算過程中缺乏可靠的參考依據(jù)。企業(yè)物流成本核算標(biāo)準(zhǔn)的缺乏會(huì)影響物流成本核算結(jié)果的準(zhǔn)確性，這不僅會(huì)影響企業(yè)關(guān)于控制物流成本方面的決策，還會(huì)使企業(yè)因?yàn)槲锪鞒杀举M(fèi)用的分?jǐn)偱c供應(yīng)鏈合作企業(yè)產(chǎn)生糾紛。同時(shí)，隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，產(chǎn)品多樣性提高，物流成本已不再局限于運(yùn)輸和倉儲(chǔ)這兩個(gè)主要環(huán)節(jié)，物流成本核算項(xiàng)目越來越復(fù)雜，各種不完善的成本核算機(jī)制也隨之出現(xiàn)[3]。例如，公司的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度沒有制定單獨(dú)的物流核算項(xiàng)目，導(dǎo)致物流成本和銷售成本混淆，公司的物流成本被模糊和低估等。然而，每個(gè)企業(yè)制定的成本會(huì)計(jì)制度有不同的數(shù)據(jù)參考和利益傾向，這并不具有普適性。因此，在學(xué)習(xí)和沿用其他企業(yè)的物流成本核算制度時(shí)，肯定會(huì)存在不同程度的浪費(fèi)和濫用，從而導(dǎo)致無形成本的增加。

3.3 物流成本控制方法不科學(xué)

許多企業(yè)缺乏對(duì)供應(yīng)鏈成本控制方法的認(rèn)識(shí)，采用的仍是傳統(tǒng)的適用于企業(yè)內(nèi)部的成本控制方法來進(jìn)行供應(yīng)鏈物流成本控制。物流成本居高是大多數(shù)企業(yè)在物流管理過程中的常態(tài)，究其根本，是企業(yè)沒有與時(shí)俱進(jìn)，沒有運(yùn)用與當(dāng)今市場發(fā)展趨勢配套的成本控制方法。多數(shù)企業(yè)選擇沿用傳統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)的物流管理方法，這與目前產(chǎn)品多樣化、儲(chǔ)存壓力大、運(yùn)輸線路繁多、信息化程度高的現(xiàn)狀相悖，使得企業(yè)難以全面落實(shí)物流成本控制工作，阻礙企業(yè)物流的健康運(yùn)行，甚至?xí)?duì)企業(yè)造成負(fù)面的惡性連鎖反應(yīng)。因?yàn)槿狈ο冗M(jìn)的科學(xué)的基于供應(yīng)鏈的物流成本控制方法，企業(yè)在實(shí)際操作中會(huì)因?yàn)楦鞣N突發(fā)情況和不確定因素選擇依靠僅有的單一經(jīng)驗(yàn)來解決問題。這種籠統(tǒng)的解決方法可能會(huì)導(dǎo)致覆蓋范圍不全面、成本消耗不均衡、業(yè)務(wù)分配不明確等問題的發(fā)生，這不僅會(huì)影響物流成本的控制效率，還會(huì)影響物流成本的控制質(zhì)量。

3.4 物流成本監(jiān)控工作不到位

企業(yè)處于供應(yīng)鏈中，任何一個(gè)環(huán)節(jié)都離不開物流成本管理，物流成本管理對(duì)企業(yè)來說非常重要，因此企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)物流成本管理的監(jiān)控力度。但是很多企業(yè)在實(shí)際經(jīng)營中，對(duì)物流成本的監(jiān)控工作并不到位，甚至直接忽略了物流成本監(jiān)控。企業(yè)物流成本的高低在很大程度上取決于企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)是否能對(duì)成本信息進(jìn)行準(zhǔn)確控制。目前，許多企業(yè)無法精確控制物流成本信息，存在許多不真實(shí)的物流成本費(fèi)用的交易記錄，這不僅反映出企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)監(jiān)控工作的不完善，還反映出企業(yè)與上下游企業(yè)之間缺乏良好的溝通，這進(jìn)一步加劇了物流成本管理難度。在供應(yīng)鏈管理模式下，企業(yè)在各個(gè)物流環(huán)節(jié)的延伸效益將進(jìn)一步加強(qiáng)，監(jiān)管失靈帶來的后果也將在這種模式下被無限加重。成本監(jiān)管失信的企業(yè)將無法在競爭激烈的市場中生存和發(fā)展。

4 供應(yīng)鏈視角下企業(yè)物流成本管理措施

4.1 改進(jìn)物流成本的控制理念

為更有效地控制物流成本，企業(yè)應(yīng)深入分析了解時(shí)代發(fā)展特征，與時(shí)俱進(jìn)地將供應(yīng)鏈與物流成本管理結(jié)合起來，打造出科學(xué)的、合理的供應(yīng)鏈成本管理體系，促進(jìn)企業(yè)健康發(fā)展。與此同時(shí)，企業(yè)需要樹立跨企業(yè)的全程的成本控制理念。企業(yè)在物流運(yùn)轉(zhuǎn)過程中應(yīng)該避免只著眼于對(duì)自身企業(yè)成本的控制，要全程滲透供應(yīng)鏈管理思想，企業(yè)的成本控制范圍要從過去只關(guān)注企業(yè)內(nèi)部擴(kuò)大到整個(gè)供應(yīng)鏈，這就要求企業(yè)全面思考和分析企業(yè)內(nèi)部情況與供應(yīng)鏈的整體環(huán)境，并與上下游企業(yè)建立密切的合作關(guān)系，互相幫助和協(xié)調(diào)，合理規(guī)劃和利用企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的一切資源，包括分析市場需求、設(shè)計(jì)并制造產(chǎn)品、管理客戶資源等。企業(yè)還可以與科技公司建立合作關(guān)系，聯(lián)合開發(fā)能夠采集和轉(zhuǎn)換多方物流信息的智能成本管理信息平臺(tái)，運(yùn)用科技手段提高自身物流成本控制能力，改進(jìn)成本管理理念，實(shí)現(xiàn)企業(yè)在物流運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的成本信息化和透明化。

4.2 完善物流成本的核算體系

企業(yè)應(yīng)在物流成本管理過程中引入會(huì)計(jì)資源，通過深挖隱性成本，以確保核算的準(zhǔn)確性和全面性。為此，企業(yè)需要從供應(yīng)鏈的整體角度出發(fā)，全面掌握物流成本的內(nèi)容和范圍，在發(fā)揮物流成本控制價(jià)值的基礎(chǔ)上，提高物流成本的核算水平[4]。企業(yè)在核算相關(guān)物流成本時(shí)，應(yīng)該靈活運(yùn)用會(huì)計(jì)核算方法，提高成本核算的準(zhǔn)確性，在深入了解其機(jī)理和原理的前提下，將成本核算的要求與實(shí)際情況有機(jī)地結(jié)合起來，將企業(yè)核心資源納入物流成本核算體系，建立復(fù)雜成本項(xiàng)目的分解模型。將目標(biāo)成本按其部門、作用、資源損失程度等劃分為詳細(xì)的子項(xiàng)目，這樣可以有效避免項(xiàng)目核算責(zé)任不清、間接成本隱藏深、無法提高核算效率等問題，有利于進(jìn)一步進(jìn)行成本分配，提高物流成本核算的準(zhǔn)確性。例如，企業(yè)可以合理運(yùn)用作業(yè)成本法去核算和分?jǐn)偽锪鞒杀卷?xiàng)目，這種方法可以更直觀、清晰地區(qū)分出供應(yīng)鏈交叉延伸后的混合成本的決定性因素，從而有效分?jǐn)偤徒Y(jié)算物流成本，提高供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

4.3 改進(jìn)物流成本的控制方法

在供應(yīng)鏈中，企業(yè)應(yīng)改進(jìn)物流成本的控制方法，合理地運(yùn)用適合企業(yè)自身的成本控制方法來縮減成本，擴(kuò)大利潤空間，如延遲化策略和目標(biāo)成本法等。一方面，企業(yè)可以運(yùn)用延遲化策略全面降低庫存成本。延遲化策略是一種通過改善庫存持有量來減少庫存成本的策略，它不僅可以應(yīng)用于生產(chǎn)企業(yè)，還可以應(yīng)用于物流企業(yè)。延遲化策略是指企業(yè)暫且將無法確定客戶訂單需求的中間產(chǎn)品存放在中心倉庫，在中央服務(wù)中心接收到客戶的電子訂單信息后根據(jù)客戶的需求統(tǒng)一處理、分揀、運(yùn)輸、配送的工作流程。它不僅從根源上降低了物流成本，還達(dá)成了低成本與高質(zhì)量服務(wù)之間的有機(jī)平衡[5]。另一方面，企業(yè)可以依托目標(biāo)成本法將物流成本控制在合理的范圍內(nèi)。在目標(biāo)成本法中，企業(yè)要對(duì)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)的物流資源進(jìn)行整合，依托各部門間的配合與協(xié)作，使得物流資源得到最優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的最大化經(jīng)濟(jì)效益。例如，公司可以依托目標(biāo)成本法對(duì)商品的配送進(jìn)行系統(tǒng)的規(guī)劃，先確定商品庫房點(diǎn)，作為商品運(yùn)輸時(shí)的中轉(zhuǎn)存儲(chǔ)點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上，對(duì)物流運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)的資源整合，各部門根據(jù)公司統(tǒng)一的規(guī)劃各司其職，在降低物流成本的同時(shí)，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

4.4 加強(qiáng)物流成本的監(jiān)控力度

首先，企業(yè)要優(yōu)化內(nèi)部物流成本監(jiān)管，不準(zhǔn)確的成本信息會(huì)導(dǎo)致負(fù)面的連鎖反應(yīng)，企業(yè)可以從財(cái)務(wù)、服務(wù)以及職能等多個(gè)維度來建立和完善供應(yīng)鏈成本績效考核機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)物流成本的監(jiān)督管理，提高企業(yè)的運(yùn)作效率。其次，企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的物流成本的監(jiān)督控制。在做好企業(yè)內(nèi)部的物流成本控制的同時(shí)，還要加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的監(jiān)督。在如今的供應(yīng)鏈環(huán)境下，企業(yè)應(yīng)該繼續(xù)完善以信息共享為基礎(chǔ)的信息技術(shù)建設(shè)，如現(xiàn)在使用越來越廣泛的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式。它依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，結(jié)合大數(shù)據(jù)、人工智能、北斗、云計(jì)算等技術(shù)最大限度地整合分配企業(yè)的物流資源，收集及監(jiān)督主要的物流信息，提升了供應(yīng)鏈中各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)的信息共享水平，也提高了整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的工作效率。此外，企業(yè)還需建立第三方監(jiān)督評(píng)估機(jī)制，及時(shí)對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)價(jià)。在評(píng)價(jià)中，應(yīng)遵守公正客觀的辦事原則，以無利益交集的方式全方位、系統(tǒng)化地對(duì)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)估，發(fā)現(xiàn)并解決系統(tǒng)中存在的問題。

5 結(jié)語

在供應(yīng)鏈視角下，企業(yè)對(duì)物流成本管理的關(guān)注度與日俱增，解決物流成本管理存在的問題迫在眉睫。為此，企業(yè)應(yīng)該強(qiáng)化物流成本的控制意識(shí)，完善物流成本的核算體系，改進(jìn)物流成本的管理方法，加強(qiáng)物流成本的監(jiān)控力度。只有將物流成本管理工作做到位，企業(yè)才能在激烈的競爭中脫穎而出，實(shí)現(xiàn)其可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。