高職院校教師企業(yè)流動站建設(shè)的探討

李秀聰　俸毅　徐科　趙麗琴

摘 要：教師企業(yè)流動站的建立是深化產(chǎn)教融合和校企合作的有效途徑，是實現(xiàn)企業(yè)、學(xué)校、教師、學(xué)生多方共贏的有效方式。本文以高職院校鐵道交通運營管理專業(yè)為例，對教師企業(yè)流動站的建設(shè)進行了探討和思考：分析了建設(shè)的必要性和建設(shè)的基礎(chǔ)，提出了建設(shè)的內(nèi)容以及教師培養(yǎng)計劃，最后總結(jié)了建設(shè)的成效。

關(guān)鍵詞：企業(yè)流動站 產(chǎn)教融合 實踐 高職院校

1 教師企業(yè)流動站建設(shè)的必要性

1.1 高職教育發(fā)展的必然要求，是產(chǎn)教融合的需要

鐵道交通運營管理專業(yè)辦學(xué)以來，先后與多家鐵路企業(yè)簽訂校企合作協(xié)議，開展了不同程度的合作，但是企業(yè)尚未參與到人才培養(yǎng)的全過程，人才培養(yǎng)與企業(yè)需求銜接不夠緊密。如何進一步推進校企合作，增強專業(yè)辦學(xué)活力，是專業(yè)深化改革、加快發(fā)展必須破解的難題。教師企業(yè)流動站的建設(shè)，打破了人才培養(yǎng)與社會企業(yè)需求脫節(jié)的瓶頸，架起了學(xué)校、企業(yè)、教師、學(xué)生之間新的橋梁，解決產(chǎn)教融合不深入的問題，是高職教育發(fā)展的必然要求。

1.2 提升教師專業(yè)實踐能力的需要

自2012年以來，國家出臺了多項政策，提出了職業(yè)院校專業(yè)教師要定期到相關(guān)企業(yè)進行實踐，提升教師專業(yè)實踐能力。由于鐵路運輸生產(chǎn)專業(yè)性較強，專業(yè)教師除了具備必要的理論知識外，還應(yīng)該具有扎實的專業(yè)實踐能力。本專業(yè)教師有部分是剛畢業(yè)、沒有現(xiàn)場工作經(jīng)驗的年青教師；還有部分是有工作經(jīng)驗、教學(xué)任務(wù)較重沒時間去現(xiàn)場的老教師；由于現(xiàn)場規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、方法等更新速度很快，去企業(yè)刻不容緩。因此建設(shè)教師企業(yè)流動站，能提供一個更加方便、穩(wěn)定的平臺，進行行車、客運、貨運的實踐，提高教師實踐能力和專業(yè)技能。

1.3 提高教師服務(wù)能力的需要

隨著校企合作的不斷深入，學(xué)院和鐵路企業(yè)的交流將會更加密切；鐵路企業(yè)也需要學(xué)校為其提供服務(wù)和技術(shù)支持；這就要求教師不斷地提高服務(wù)能力。教師企業(yè)流動站的建立，提供了一個教師綜合發(fā)展的平臺，使得教師在企業(yè)學(xué)習(xí)實踐后，掌握熟悉了生產(chǎn)一線的技能和知識，充分提升自己的專業(yè)水平和社會服務(wù)能力，反哺企業(yè)，更好地滿足鐵路行業(yè)的培訓(xùn)及服務(wù)需求。

2 教師企業(yè)流動站建設(shè)的基礎(chǔ)

2.1 車站企業(yè)的支持

目前，南寧鐵路局南寧、桂林、湛江、柳州車站，桂林、玉林車務(wù)段，廣西沿海鐵路股份責(zé)任公司防城港運輸段等多家單位是本專業(yè)學(xué)生的校外實習(xí)基地；南寧局“2+1”助理值班員、連結(jié)員、客運員等也在我校進行崗前培訓(xùn)；學(xué)校還為鐵路干部職工提供崗位資格培訓(xùn)等。校企合作歷史悠久，經(jīng)驗豐富，資源優(yōu)越。而鐵路企業(yè)對學(xué)校教師的設(shè)計和研發(fā)能力也較為看重，希望能合作進行技術(shù)創(chuàng)新和項目課題研究。

2.2 有精干的專業(yè)建設(shè)團隊

專業(yè)教學(xué)團隊是教師企業(yè)流動站的主導(dǎo)力量和重要保障，鐵道交通運營管理專業(yè)教學(xué)團隊擁有一批年青肯干的教師和經(jīng)驗豐富的老教師，是一支治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、具有創(chuàng)新和發(fā)展?jié)摿Φ膶I(yè)教學(xué)團隊；在課程教材建設(shè)、實訓(xùn)基地建設(shè)、課題研究、論文發(fā)表、教學(xué)競賽、人才培養(yǎng)質(zhì)量等方面都取得了一定成果。

3 教師企業(yè)流動站建設(shè)內(nèi)容

3.1 形成流動站制度

3.1.1 成立流動站領(lǐng)導(dǎo)小組

為保證流動站建設(shè)的順利進行，成立教師企業(yè)流動站領(lǐng)導(dǎo)小組，決策和協(xié)調(diào)重大事項，對流動站成員進行管理和考核。教師企業(yè)流動站領(lǐng)導(dǎo)小組由車站領(lǐng)導(dǎo)以及學(xué)校、學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)共同組成。

3.1.2 成立流動站執(zhí)行小組

成立執(zhí)行小組負(fù)責(zé)流動站的具體實施工作，如進站后的崗位實踐、培訓(xùn)服務(wù)、項目合作、科研轉(zhuǎn)化、教學(xué)成果轉(zhuǎn)化等。本次教師企業(yè)流動站建設(shè)執(zhí)行小組為鐵道運營教研室骨干教師、缺乏企業(yè)經(jīng)驗的老教師、剛?cè)肼毜膹男ｉT到校門的年青教師以及車站的部分職工。

3.1.3 形成合理的流動站制度

教師企業(yè)流動站制度涉及到了五個方面，包括政府部門、鐵路行業(yè)、鐵路企業(yè)、高職院校和教師，是一個非常復(fù)雜的體系；所以需要政府、行業(yè)、企業(yè)、學(xué)校和教師的共同努力和配合，才能建立一整套完善的制度體系，保障教師企業(yè)流動站正常高效的運行；具體思路如下。[2]

政府部門對鐵路行業(yè)要制定行業(yè)方面的指導(dǎo)制度，相關(guān)部門相互配合；對鐵路企業(yè)制定參與激勵政策，給與表現(xiàn)優(yōu)秀的企業(yè)政策或者資金方面的支持；對于高職院校，提出經(jīng)費政策方面的支持，在物質(zhì)基礎(chǔ)上給與保障；對于教師個人，要制定“雙重角色”的融通管理制度。

鐵路行業(yè)需要制定相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，作為企業(yè)組織生產(chǎn)、經(jīng)營的重要依據(jù)；對高職院校也需要制定行業(yè)支持制度，促進流動站建設(shè)；對教師制定在企業(yè)流動站的實踐標(biāo)準(zhǔn)。而鐵路企業(yè)與學(xué)校之間建立技術(shù)共享和教學(xué)科研合作的制度，找到共贏途徑；與教師之間需要建立相關(guān)管理、考核的制度，對于進站的教師，以員工的身份進行管理，并在各個階段進行考核與評價。

最后學(xué)校和進站的教師之間，也需要制定專門的管理考核評價制度；綜合考核教師在流動站期間的表現(xiàn)。對于表現(xiàn)突出的教師，給予專門的獎勵，并可在評優(yōu)評先、評定職稱時優(yōu)先考慮。

3.2 教師培養(yǎng)計劃

建立企業(yè)教師流動站，學(xué)校聯(lián)合鐵路車站共同培養(yǎng)師資，搭建教師與企業(yè)員工角色轉(zhuǎn)換的雙通道，著力提升教師的行、客、貨方面的技能水平和實踐教學(xué)能力，提升社會服務(wù)的能力，完善“雙師型”師資隊伍建設(shè)。教師進入企業(yè)流動站后，一方面通過不斷實踐，把書本上的專業(yè)理論知識等進行更新、完善、融合，從而提高教育教學(xué)水平；另一方面充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢，為企業(yè)提供服務(wù)，幫助企業(yè)解決問題等。

針對流動站教師培養(yǎng)，設(shè)計了五個階段，如圖1所示：

3.2.1 進站（申報）階段

在教師進站前，學(xué)校和鐵路車站聯(lián)合制定教師企業(yè)流動站的建設(shè)規(guī)劃、規(guī)章制度、管理方案、考核方案、教師進站方案等；明確進站的要求、進站后日常管理、工作任務(wù)、考核辦法等相關(guān)事項；做到分工明確、權(quán)責(zé)清晰；實現(xiàn)企業(yè)與學(xué)校的協(xié)調(diào)共管。

教師提交進站申請后，由學(xué)校進行審批；學(xué)校審批時，注重教師的分層次、分類別選派，要綜合考慮學(xué)校的教學(xué)工作安排和教師師資隊伍的建設(shè)需求；然后再將教師進站名單報送企業(yè)審核，通過后即可簽訂進站協(xié)議。由于教師進站后，從“學(xué)校教師”轉(zhuǎn)換為“企業(yè)員工”，則企業(yè)需要按照企業(yè)員工管理制度對進站實踐的教師進行管理，教師也需要主動接受鐵路車站管理，執(zhí)行鐵路企業(yè)的決定。

3.2.2 進站崗位實踐階段

教師進入企業(yè)流動站后，由企業(yè)、學(xué)校、教師共同進行專業(yè)分析和需求分析，制定崗位的實踐計劃?，F(xiàn)以實際案例來加以說明，某年青教師為碩士畢業(yè)后進校從事客運方向教學(xué)；由于研究生學(xué)習(xí)期間缺乏崗位專業(yè)技能的訓(xùn)練和實踐，所以對于一線的客運員、售票員、客運值班員、列車員、列車長等生產(chǎn)崗位了解不夠；因此進站后，先進行客運員的學(xué)習(xí)和實踐，了解進站、安檢、候車、站臺、出站等主要作業(yè)內(nèi)容，再逐步進行到其他工種；真正做到有計劃、有針對性地培養(yǎng)和提升。

同時，建立導(dǎo)師與成員結(jié)對制，分配相應(yīng)崗位能手擔(dān)任進站教師的導(dǎo)師；確保在進站期間對教師進行實踐指導(dǎo)；成員之間就理論和實踐經(jīng)驗進行交流，形成互幫互助的良好運行機制。

當(dāng)教師正式進入企業(yè)流動站學(xué)習(xí)實踐時，要熟悉相關(guān)崗位群、工種的工作內(nèi)容和操作流程，積極積累崗位的實踐操作經(jīng)驗，學(xué)習(xí)鐵路運輸中應(yīng)用的新知識、新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)等，深入了解鐵路企業(yè)的文化、發(fā)展趨勢、真實需求；做到教學(xué)理論和實踐的不斷融合。

教師在企業(yè)流動站崗位實踐結(jié)束后，要進行階段性的考核；由結(jié)對的企業(yè)導(dǎo)師以及流動站領(lǐng)導(dǎo)小組對其在實踐階段的表現(xiàn)進行評價，作為出站驗收時考核依據(jù)之一，同時也是對教師在下個階段工作安排的參考。最后，組織相關(guān)流動站小組成員進行分享交流。

3.2.3 進站崗位帶教階段

專業(yè)教師在進站崗位實踐階段考核通過后，可進入崗位帶教階段，幫助鐵路企業(yè)開展培訓(xùn)教學(xué)、指導(dǎo)，提供課題項目的智力支撐。一方面教師協(xié)助合作的鐵路企業(yè)進行新員工教育與培訓(xùn)，將實踐階段的新知識、新技術(shù)、新方法、新標(biāo)準(zhǔn)引入相應(yīng)崗位的教學(xué)之中；同時還可協(xié)助企業(yè)對實習(xí)的學(xué)生開展現(xiàn)場教學(xué)，使學(xué)生零距離接觸客運崗位，培養(yǎng)其實踐技能。對于表現(xiàn)優(yōu)秀的教師，可繼續(xù)參與鐵路企業(yè)的崗位資格培訓(xùn)教學(xué)；并為助理值班員、連結(jié)員、客運員、貨運員技能鑒定提供服務(wù)；為各工種的技術(shù)比武提供支持。另一方面，在流動站中成立研發(fā)小組，開展科研項目和課題研究，解決企業(yè)的技術(shù)難題，幫助企業(yè)進行成果轉(zhuǎn)化；在此基礎(chǔ)上還可繼續(xù)延伸，申請相應(yīng)發(fā)明專利等。

在帶教階段結(jié)束后，由企業(yè)和學(xué)校進行考核與評價，作為出站驗收階段的考核依據(jù)之一。

3.2.4 出站孵化階段

經(jīng)過企業(yè)流動站的學(xué)習(xí)、實踐、鍛煉、提升，教師在出站孵化階段，需進行科研轉(zhuǎn)化和教學(xué)成果轉(zhuǎn)化。在科研轉(zhuǎn)化方面，繼續(xù)開發(fā)企業(yè)的課題項目，或與企業(yè)員工共同申請橫向課題，產(chǎn)生新成果；成果轉(zhuǎn)化成功后，企業(yè)和學(xué)校雙方都可獲得效益，實現(xiàn)互惠雙贏。

教師出站后，回到了教學(xué)主戰(zhàn)場，完成教學(xué)成果轉(zhuǎn)化。校企雙方合作共同完成專業(yè)建設(shè)項目；并且在企業(yè)導(dǎo)師的共同參與下，制定和修訂專業(yè)人才培養(yǎng)方案，為鐵路行業(yè)培養(yǎng)一批更符合社會需求的高素質(zhì)技能型人才。制定更貼合行業(yè)需求的專業(yè)課課程標(biāo)準(zhǔn)，完善教學(xué)內(nèi)容，強化崗課融通，使教學(xué)內(nèi)容更加貼近崗位。聯(lián)合開發(fā)項目化教材，完善課程資源，建設(shè)教學(xué)資源庫，為鐵路企業(yè)員工培訓(xùn)和學(xué)校教學(xué)提供堅實的基礎(chǔ)。積極進行基于產(chǎn)教融合的教學(xué)改革，申請教改課題，發(fā)表教改論文，開展課堂“革命”等等。

3.2.5 出站驗收階段

第五個階段為出站驗收階段，教師提交在企業(yè)流動站實踐的成果，包括論文、項目、課題、專利、著作、課程資源等；由企業(yè)、學(xué)校、流動站成員組成評價小組，從日常管理、進站崗位實踐階段表現(xiàn)、進站崗位帶教階段表現(xiàn)、出站驗收成果四個方面，進行全方位的評價和考核。對于表現(xiàn)優(yōu)秀的教師給予獎勵，或者在職稱晉升、崗位聘任、評優(yōu)評先時重點考慮。每年組織出站教師進行分享，總結(jié)在教學(xué)實踐能力、科研能力、社會服務(wù)能力等方面取得的成效，或者分析進站后效果不佳的原因。

4 教師企業(yè)流動站建設(shè)成效

4.1 提高了教師教學(xué)實踐能力，促進“雙師型”師資隊伍建設(shè)

教師企業(yè)流動站的建立，讓不同階段、不同需求的專業(yè)教師成功到企業(yè)進行“鍛造”，及時更新了鐵路運輸行車、客運、貨運方面的知識，了解到了新的鐵路運輸標(biāo)準(zhǔn)要求和工作流程，掌握了大量的生產(chǎn)服務(wù)一線的實際案例；并將其融入到日常教學(xué)活動中，使教學(xué)內(nèi)容更貼近于生產(chǎn)實際，增強了教學(xué)的吸引力，提高了教師的教學(xué)能力和實踐能力。比如進站教師發(fā)表了多篇教改論文，在省級、校級教學(xué)能力比賽中獲的多項獎勵。除此之外，教師依托流動站平臺提高技能水平，完成“雙師”評定條件，直接促進“雙師型”師資隊伍建設(shè)，雙師率同比增長33%。教師和企業(yè)員工組成混編師資團隊，大大促進了高質(zhì)量教師隊伍的建設(shè)。

4.2 加強了校企深度合作，提升了專業(yè)建設(shè)和課程建設(shè)水平

教師企業(yè)流動站的建立，加深了校企合作關(guān)系；在此基礎(chǔ)上，教師和企業(yè)員工積極交流，掌握了各崗位的實際需求，學(xué)校和鐵路企業(yè)合作開發(fā)了精品課程；建設(shè)了一系列國家級、省市級、校級教學(xué)資源庫，如雙語客運值班員資源庫、雙語列車長資源庫、面向東盟鐵路運營資源庫等等；也制作了一批專業(yè)課程重要知識點的微課；這些課程教學(xué)資源不僅運用于學(xué)校的教學(xué)中，還在鐵路局“2+1”培訓(xùn)、崗位資格性培訓(xùn)班中起作用，實現(xiàn)了校企雙方的互惠互利。并且學(xué)院的各專業(yè)教師通過進站學(xué)習(xí)，真正了解到了鐵路企業(yè)對高職院校人才需求的信息，確定人才培養(yǎng)目標(biāo)，與鐵路企業(yè)一起修改和調(diào)整了專業(yè)人才培養(yǎng)方案、課程體系和標(biāo)準(zhǔn)；完善了實訓(xùn)基地、培訓(xùn)基地、技能鑒定考核；極大地提升了專業(yè)建設(shè)和課程建設(shè)水平。

4.3 加大了社會服務(wù)力度，提供了智力支撐

依托教師企業(yè)流動站平臺，充分發(fā)揮學(xué)校教師能力優(yōu)勢，為企業(yè)提供智力方面的支撐；并且通過進站的學(xué)習(xí)和鍛煉，提高了教師教學(xué)能力和實踐能力，出站后繼續(xù)為企業(yè)、社會提供多方面服務(wù)。校企雙方多次在企業(yè)開展課題項目研究技術(shù)交流，企業(yè)負(fù)責(zé)員工與進站教師多次研討，共同尋找攻克技術(shù)難關(guān)方法。除此以外，教師出站后，利用在企業(yè)學(xué)習(xí)的最新技術(shù)和知識，為鐵路企業(yè)的崗前資格培訓(xùn)、崗位資格性培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定、中老鐵路老撾籍學(xué)員培訓(xùn)等提供服務(wù)，真正做到飲水思源，反哺企業(yè)，反哺社會。

5 結(jié)語

教師企業(yè)流動站的建立，使校企雙方能充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，不斷開展深層次、寬領(lǐng)域、多形式的交流與合作，實現(xiàn)優(yōu)勢資源的高效配置與合理共享，達到了企業(yè)、學(xué)校、教師、學(xué)生多方的共贏。在教師進站后，與企業(yè)員工之間增進了解，不斷打磨隊伍，從小到大，不斷深化校企合作，實現(xiàn)校企雙方共同發(fā)展；為進一步推動產(chǎn)教融合和校企深度科研合作奠定了堅實基礎(chǔ)。

參考文獻：

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