基于業(yè)財(cái)融合下物流企業(yè)財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)型的路徑

胡文雋

摘 要：近年來，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，特別是信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)不斷向互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變，各個(gè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)需要適時(shí)制定轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，不斷地對(duì)自身的組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。財(cái)務(wù)管理是現(xiàn)代企業(yè)管理的重要組成部分，業(yè)財(cái)融合作為現(xiàn)代企業(yè)財(cái)務(wù)管理的一大趨勢(shì)，對(duì)財(cái)務(wù)管理提出了更高的要求，因此企業(yè)需要不斷探索財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)型的有效路徑。文章以S物流企業(yè)為例，就該企業(yè)如何基于業(yè)財(cái)融合實(shí)現(xiàn)自身的財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)型提出一些建議和看法。

關(guān)鍵詞：S物流企業(yè)；業(yè)財(cái)融合；財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)型；路徑分析

中圖分類號(hào)：F272.9文獻(xiàn)標(biāo)志碼：ADOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.08.041

Abstract： In recent years， with the rapid development of our economy， especially with the birth and development of information technology and network technology， the traditional industrial economy has been changing to the Internet economy， and competition between companies is intensifying. Facing the extremely fierce market competition， the enterprise needs to make the transformation strategy in time， adjusts and optimizes its own organization structure unceasingly. Financial management is an important part of modern enterprise management; the integration of industry and finance is a trend of modern enterprise financial management and puts forward higher requirements for financial management. Therefore， enterprises need to constantly explore the effective path of financial transformation. Taking S Logistics Enterprise as an example， this paper puts forward some suggestions and opinions on how to achieve their own financial transformation based on the integration of industry and finance.

Key words： S Logistics Enterprise; the integration of industry and finance; financial transformation; path analysis

伴隨著電子商務(wù)的誕生與發(fā)展，以傳統(tǒng)運(yùn)輸為主要業(yè)務(wù)的傳統(tǒng)物流企業(yè)不斷朝著集運(yùn)輸、倉儲(chǔ)以及物流服務(wù)于一體的綜合性企業(yè)轉(zhuǎn)變，提升了物流企業(yè)的現(xiàn)代化水平，為客戶提供的服務(wù)內(nèi)容日益增多。物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)不斷增多給財(cái)務(wù)管理增加了難度，但是現(xiàn)在大部分物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理依然以傳統(tǒng)管理模式為主，即財(cái)務(wù)工作僅僅是財(cái)務(wù)管理部門的工作，以至于財(cái)務(wù)管理部門與企業(yè)的其他業(yè)務(wù)部門的溝通甚少，這樣的管理模式效率偏低，并且影響了財(cái)務(wù)管理質(zhì)量。而業(yè)財(cái)融合作為新型財(cái)務(wù)管理手段，在實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)管理的規(guī)范化、高效化方面彰顯了巨大的作用。因此物流企業(yè)積極結(jié)合業(yè)財(cái)融合的要求探索財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)型路徑非常有必要。

1 ? ?業(yè)財(cái)融合概述

1.1 ? ?業(yè)財(cái)融合的內(nèi)涵

業(yè)財(cái)融合的內(nèi)涵是促進(jìn)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)管理過程中將財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)這兩大環(huán)節(jié)結(jié)合，從而將財(cái)務(wù)管理在各項(xiàng)生產(chǎn)過程、管理工作中的作用充分發(fā)揮出來，促進(jìn)企業(yè)更加高效地發(fā)展。而物流企業(yè)的業(yè)財(cái)融合則主要是指物流企業(yè)將自身的財(cái)務(wù)管理同物流、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、站點(diǎn)管理等各項(xiàng)業(yè)務(wù)有機(jī)結(jié)合，促進(jìn)財(cái)務(wù)部門與業(yè)務(wù)部門更好地進(jìn)行溝通與協(xié)作，從而提升財(cái)務(wù)管理水平[1]。

1.2 ? ?物流企業(yè)業(yè)財(cái)融合的意義

綜上，物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)業(yè)財(cái)融合主要具有以下意義：第一，業(yè)財(cái)融合是實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要手段。電子商務(wù)行業(yè)的日趨成熟加劇了物流企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，再加上物流企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大、業(yè)務(wù)不斷增多，相應(yīng)的財(cái)務(wù)信息也不斷增多，原有粗放式的財(cái)務(wù)管理手段逐漸呈現(xiàn)出諸多弊端，導(dǎo)致財(cái)務(wù)信息的利用程度偏低。而業(yè)財(cái)融合模式要求物流企業(yè)積極探尋財(cái)務(wù)管理新理念與新模式，旨在提高財(cái)務(wù)管理的精細(xì)化水平與專業(yè)化水平。第二，有助于提高物流企業(yè)的盈利能力。面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，物流企業(yè)若想脫穎而出并盈利，重要手段便是開源節(jié)流。其中開源指的是積極尋找新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)，推動(dòng)企業(yè)發(fā)展，而節(jié)流則是采取有效措施減少成本支出，特別是要減少經(jīng)營(yíng)成本與財(cái)務(wù)成本。就物流企業(yè)而言，實(shí)行業(yè)財(cái)融合，不僅能夠幫助企業(yè)明晰不同環(huán)節(jié)的成本支出情況，便于針對(duì)性地采取措施控制生產(chǎn)成本，而且能夠促進(jìn)財(cái)務(wù)部門與業(yè)務(wù)部門的溝通與協(xié)作，有利于營(yíng)造良好的企業(yè)氛圍，促進(jìn)成本控制體系日趨完善，并結(jié)合業(yè)財(cái)融合的要求實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，提升資源配置效率，不斷加強(qiáng)物流企業(yè)的盈利能力。第三，能夠?yàn)槲锪髌髽I(yè)管理層做出科學(xué)決策提供指導(dǎo)。就物流企業(yè)而言，在重大事項(xiàng)面前，管理層能否做出科學(xué)合理的決策，直接關(guān)系著企業(yè)未來的發(fā)展方向與發(fā)展高度。就企業(yè)管理層而言，需要將企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中釋放的各種信息作為依據(jù)來做重要決策。傳統(tǒng)財(cái)務(wù)管理模式下，管理層通常是將財(cái)務(wù)相關(guān)數(shù)據(jù)作為制定戰(zhàn)略和決策的依據(jù)，存在一定的片面性。物流企業(yè)實(shí)行業(yè)財(cái)融合模式后，能夠便于管理層及時(shí)發(fā)現(xiàn)自身在各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中的問題并及時(shí)采取合適的解決措施；通過財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)的有機(jī)融合，在經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)實(shí)行財(cái)務(wù)管理措施，幫助管理層收集有助于制定決策的信息，提升決策的可行性，有利于物流企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展[2]。

2 ? ?S物流企業(yè)業(yè)財(cái)融合下財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)型的路徑

2.1 ? ?S物流企業(yè)簡(jiǎn)介

S物流企業(yè)作為一家四川省本土的物流服務(wù)企業(yè)，成立于2016年，該企業(yè)自成立以來便始終堅(jiān)持誠信經(jīng)營(yíng)與客戶第一的經(jīng)營(yíng)理念，將始終為客戶提供安全性、快捷性、便捷性的物流運(yùn)輸服務(wù)作為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)宗旨。S物流企業(yè)的主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)包括普通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)服務(wù)（除去易燃易爆危險(xiǎn)品、化學(xué)品的倉儲(chǔ)服務(wù)）以及裝卸搬運(yùn)服務(wù)等。近年來，S物流企業(yè)先后增加了多條物流專線，涵蓋河南、山東、西藏、廣西等多個(gè)省市的物流專線，以更好地為客戶提供物流服務(wù)。S物流企業(yè)當(dāng)前實(shí)行的是一體化物流服務(wù)，具體就是基于客戶的服務(wù)需求針對(duì)性地設(shè)計(jì)服務(wù)方案，并根據(jù)該方案為客戶提供全程化、一體化的物流服務(wù)，其服務(wù)內(nèi)容涵蓋訂單管理、倉儲(chǔ)管理、信息接入、分揀管理、運(yùn)送服務(wù)、信息監(jiān)控以及信息咨詢等。S物流企業(yè)財(cái)務(wù)部門的主要工作職責(zé)是分析企業(yè)某時(shí)間段的收入、庫存、利潤(rùn)等指標(biāo)，而業(yè)務(wù)部門的主要工作內(nèi)容則是分析和記錄物流情況、車輛事故率、客戶信譽(yù)度等。

2.2 ? ?S物流企業(yè)業(yè)財(cái)融合下財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)型的路徑

2.2.1 ? ?積極轉(zhuǎn)變S物流企業(yè)的財(cái)務(wù)組織管理思路

縱觀S物流企業(yè)的傳統(tǒng)財(cái)務(wù)組織工作，其內(nèi)容涵蓋了報(bào)銷費(fèi)用、管理資金收支、管理稅收等。而基于業(yè)財(cái)融合，財(cái)務(wù)更多是為S物流企業(yè)的內(nèi)部管理服務(wù)的，其服務(wù)對(duì)象除了企業(yè)的決策層外，還包含各個(gè)經(jīng)營(yíng)部門和業(yè)務(wù)部門。財(cái)務(wù)工作職責(zé)與角色的改變賦予了財(cái)務(wù)更多的職能，包含為業(yè)務(wù)運(yùn)行提供指導(dǎo)、協(xié)助企業(yè)資源的調(diào)配等。財(cái)務(wù)部門作為S物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理核心，其工作內(nèi)容包含資金管理、稅收管理、供應(yīng)鏈管理等，因此業(yè)財(cái)融合下的財(cái)務(wù)組織人才隊(duì)伍中有財(cái)務(wù)人員、業(yè)務(wù)人員等，并且企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取激勵(lì)措施吸引業(yè)務(wù)部門的人員到財(cái)務(wù)部門中任職，并使財(cái)務(wù)部門人員到業(yè)務(wù)部門學(xué)習(xí)和交流[3]。

2.2.2 ? ? 實(shí)現(xiàn)S物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程與財(cái)務(wù)流程的重塑

S物流企業(yè)要想業(yè)財(cái)融合順利開展，當(dāng)務(wù)之急便是重塑現(xiàn)有工作流程，結(jié)合發(fā)展現(xiàn)狀從以下幾方面著手：第一，明確S物流企業(yè)內(nèi)部管理的最小顆粒度，即S物流企業(yè)的管理層應(yīng)當(dāng)明確最小價(jià)值主體維度。就S物流企業(yè)而言，通常需要對(duì)車輛、業(yè)務(wù)、司機(jī)實(shí)行單項(xiàng)管理，因此管理的最小顆粒度應(yīng)當(dāng)精確至每輛車、每項(xiàng)業(yè)務(wù)以及每個(gè)司機(jī)。第二，明確主管指標(biāo)需求。S物流企業(yè)財(cái)務(wù)的重要工作包含對(duì)企業(yè)最小顆粒度的收入、成本以及利潤(rùn)等展開分析，而業(yè)務(wù)部門的工作重點(diǎn)是記錄和分析車輛狀況、司機(jī)的事故率、業(yè)務(wù)客戶的信譽(yù)度等。第三，對(duì)現(xiàn)有流程中存在的問題展開分析。例如：分析定價(jià)方式是否能夠滿足業(yè)務(wù)需求、訂單數(shù)據(jù)是否正確和完整、信息溝通是否及時(shí)通暢、人員收入是否與實(shí)際業(yè)務(wù)一致以及成本構(gòu)成及其性質(zhì)分析是否準(zhǔn)確細(xì)致等。第四，對(duì)業(yè)財(cái)流程進(jìn)行重建。分析上述步驟后，結(jié)合業(yè)務(wù)模式與業(yè)務(wù)情況，S物流企業(yè)對(duì)業(yè)財(cái)流程進(jìn)行重建，同時(shí)相關(guān)人員的職責(zé)與界限進(jìn)行明確規(guī)定，這一環(huán)節(jié)需要把握以下關(guān)鍵點(diǎn)：①明確規(guī)定每個(gè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的歸口部門，在數(shù)據(jù)輸出、審核以及質(zhì)量反饋等重要環(huán)節(jié)制定循環(huán)機(jī)制。②針對(duì)數(shù)據(jù)建立控制機(jī)制，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，具體從三個(gè)方面著手：一是利用數(shù)據(jù)之間的勾稽關(guān)系展開審核，例如：財(cái)務(wù)部門可以就預(yù)算數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)彼此的關(guān)聯(lián)展開分析，一旦二者存在差異就立即預(yù)警。二是就物流企業(yè)的實(shí)際發(fā)展情況制定對(duì)應(yīng)的審核標(biāo)準(zhǔn)，例如針對(duì)運(yùn)行時(shí)間、汽油費(fèi)、高速公路收費(fèi)等項(xiàng)目制定明確的審核標(biāo)準(zhǔn)，特別是要重點(diǎn)關(guān)注新增路線的數(shù)據(jù)，同時(shí)結(jié)合實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整不科學(xué)的審核標(biāo)準(zhǔn)。三是事后分析發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)存在的問題，例如：企業(yè)可以對(duì)同一項(xiàng)業(yè)務(wù)在不同運(yùn)行階段形成的數(shù)據(jù)展開比較分析，從中發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)問題。假如派車階段安排的是中型車輛，但是過路費(fèi)則是按照大型車進(jìn)行收費(fèi)的，提示車輛型號(hào)數(shù)據(jù)或者收費(fèi)數(shù)據(jù)存在錯(cuò)誤。③借助外部數(shù)據(jù)的系統(tǒng)集成提升數(shù)據(jù)的及時(shí)性。例如：相關(guān)人員在系統(tǒng)中導(dǎo)入油價(jià)等相關(guān)信息，便可實(shí)時(shí)掌握油價(jià)。④設(shè)置異常信息預(yù)警功能，同時(shí)分析信息異常的原因，并追究相關(guān)責(zé)任部門或者責(zé)任人。⑤結(jié)合S物流企業(yè)內(nèi)部管理的要求重設(shè)流程。⑥實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化處理，便于S物流企業(yè)的不同部門能順利對(duì)接數(shù)據(jù)[4]。

2.2.3 ? ?確保業(yè)財(cái)數(shù)據(jù)通道通暢

業(yè)財(cái)數(shù)據(jù)流通發(fā)揮著確保業(yè)務(wù)端至財(cái)務(wù)端數(shù)據(jù)順利連通的重要作用，在業(yè)財(cái)融合中發(fā)揮橋梁的作用。例如：S物流企業(yè)針對(duì)某項(xiàng)自營(yíng)服務(wù)，根據(jù)合同規(guī)定按15%對(duì)賬款進(jìn)行預(yù)付，使用自有車輛與自有司機(jī)。而業(yè)財(cái)融合環(huán)節(jié)包含完成訂單——預(yù)收賬款；準(zhǔn)備車輛、開展物品運(yùn)輸——成本核算；物品運(yùn)輸至雙方約定的位置后，邀請(qǐng)委托方規(guī)定的收貨人簽收物品——支付應(yīng)收賬款；收到貨款——應(yīng)收賬款；結(jié)算司機(jī)收入——相關(guān)成本。

2.2.4 ? ?合理應(yīng)用業(yè)財(cái)數(shù)據(jù)

S物流企業(yè)利用業(yè)財(cái)數(shù)據(jù)主要包含兩方面內(nèi)容：第一，分析業(yè)財(cái)數(shù)據(jù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)自身業(yè)務(wù)存在的問題，同時(shí)讓相應(yīng)的業(yè)務(wù)部門進(jìn)行整改，從而獲得更科學(xué)的數(shù)據(jù)。例如：可以分析每輛車的運(yùn)營(yíng)成本，了解車況，從而明確更新車輛的最優(yōu)時(shí)間；也可以分析對(duì)比不同司機(jī)的運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)記錄每位司機(jī)的工作習(xí)慣，明確司機(jī)的工作技能；還可以分析每單業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)成本與盈虧情況，弄清虧損原因，總結(jié)業(yè)務(wù)運(yùn)行過程中存在的主要問題。第二，構(gòu)建預(yù)測(cè)管理體系，為S物流企業(yè)的發(fā)展提供數(shù)據(jù)指導(dǎo)。通過對(duì)S物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行加工分析便可以獲得不同維度的數(shù)據(jù)，從而為S物流企業(yè)管理層做決策提供支撐。例如：收集并整理S物流企業(yè)某個(gè)線路的成本數(shù)據(jù)，在此基礎(chǔ)上制定該線路的標(biāo)準(zhǔn)預(yù)算成本，為今后該線路業(yè)務(wù)的報(bào)價(jià)提供依據(jù)，標(biāo)準(zhǔn)預(yù)算成本可以結(jié)合車輛的具體類型、司機(jī)、季節(jié)等情況進(jìn)行劃分，彰顯報(bào)價(jià)優(yōu)勢(shì)[5]。

2.2.5 ? ?重視業(yè)財(cái)融合的稅務(wù)管理

基于業(yè)財(cái)融合，S物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)將稅務(wù)管理融合至運(yùn)輸業(yè)務(wù)、倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)以及結(jié)算業(yè)務(wù)等的前端，提高對(duì)稅務(wù)管理的重視程度。S物流企業(yè)在2020年5月1日以后通過實(shí)行業(yè)財(cái)融合稅務(wù)管理，使進(jìn)項(xiàng)稅款下降至13%，同時(shí)還明顯地降低了進(jìn)項(xiàng)稅額；為此，S物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)提高對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)進(jìn)項(xiàng)稅的管理，督促運(yùn)輸司機(jī)主動(dòng)索取油費(fèi)與過路費(fèi)、過橋費(fèi)的發(fā)票，并妥善保管、及時(shí)上交于S物流企業(yè)的財(cái)務(wù)部門。在現(xiàn)有運(yùn)輸業(yè)務(wù)通暢、財(cái)務(wù)管理框架科學(xué)的基礎(chǔ)上，S物流企業(yè)應(yīng)該重置運(yùn)輸作業(yè)流程，不僅可以提高財(cái)務(wù)管理效率，還能科學(xué)避稅。財(cái)務(wù)部門要及時(shí)跟業(yè)務(wù)部門溝通和合作，對(duì)業(yè)務(wù)部門的發(fā)票知識(shí)與抵扣進(jìn)項(xiàng)稅等問題進(jìn)行充分了解，從而盡可能地獲得增值稅專用發(fā)票，抵扣相關(guān)進(jìn)項(xiàng)稅，進(jìn)而減少成本支出；另外，S物流企業(yè)財(cái)務(wù)部門還可以針對(duì)那些經(jīng)濟(jì)效益偏低的路線采取外包方式獲得增值稅專用發(fā)票，用于抵扣稅率，減少S物流企業(yè)的成本支出[6]。

3 ? ?結(jié) ? ?語

綜上所述，業(yè)財(cái)融合是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一大必然趨勢(shì)，也是優(yōu)化物流企業(yè)資源配置、幫助物流企業(yè)向現(xiàn)代化企業(yè)轉(zhuǎn)型的重要手段。因此物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)結(jié)合自身的財(cái)務(wù)狀況與業(yè)務(wù)現(xiàn)狀，與時(shí)俱進(jìn)地實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)的有機(jī)融合，從而實(shí)現(xiàn)自身的健康、可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 孫曉男．基于智能財(cái)務(wù)背景下的業(yè)財(cái)融合 促進(jìn)我國(guó)物流企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展[J]．中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)，2022（10）：148-149.

[2] 鄭力源．探析業(yè)財(cái)融合在企業(yè)物流成本管理中的應(yīng)用[J]．中國(guó)物流與采購，2022（14）：69-70.

[3] 潘霄雅，孫剛．業(yè)財(cái)融合助推企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展問題的研究——以物流企業(yè)為例[J]．中國(guó)物流與采購，2022（5）：103-104.

[4] 江佳麗．業(yè)財(cái)融合下物流企業(yè)財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)型[J]．財(cái)經(jīng)界，2021（34）：116-117.

[5] 黃玉瓊．業(yè)財(cái)融合在企業(yè)物流成本管理中的應(yīng)用[J]．中國(guó)外資，2020（18）：9-10.

[6] 黃曉華．業(yè)財(cái)融合下物流企業(yè)財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)型的思考[J]．財(cái)經(jīng)界，2020（7）：111-112.