端系統(tǒng)
- 基于數(shù)字孿生的多能源送端系統(tǒng)能量耦合協(xié)同優(yōu)化控制
引言在多能源送端系統(tǒng)中，由于不同能量流傳輸時(shí)間尺度的不同，以及各能量傳輸通道的延時(shí)問(wèn)題，導(dǎo)致在某一時(shí)刻管道首端輸入流量與末端流出流量存在差異，在進(jìn)行優(yōu)化控制過(guò)程中使得實(shí)時(shí)能量流響應(yīng)難以與負(fù)荷的實(shí)時(shí)需求維持平衡[1]，[2]。為實(shí)現(xiàn)多能源送端系統(tǒng)的外送能量的穩(wěn)定，國(guó)內(nèi)外科研人員進(jìn)行了大量的研究工作。其中數(shù)字孿生技術(shù)的發(fā)展在一定程度上解決了多能源系統(tǒng)中能量流間的協(xié)調(diào)控制問(wèn)題[3]，[4]。文獻(xiàn)[5]基于數(shù)字孿生模型對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)狀態(tài)預(yù)測(cè)和健康管理進(jìn)行了研究，但無(wú)
可再生能源 2023年10期2023-10-21
- 適應(yīng)風(fēng)電接入的異步聯(lián)網(wǎng)高壓直流輸電系統(tǒng)自適應(yīng)調(diào)頻控制策略
規(guī)模接入直流送端系統(tǒng)，使送端系統(tǒng)中風(fēng)電滲透率不斷提高。然而，這將導(dǎo)致系統(tǒng)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量水平和頻率調(diào)節(jié)能力不斷降低。當(dāng)系統(tǒng)受到較大擾動(dòng)時(shí)，送端電網(wǎng)將面臨一次調(diào)頻能力不足、頻率振蕩等問(wèn)題［2］。由于風(fēng)電機(jī)組一般通過(guò)電力電子設(shè)備接入電網(wǎng)，其頻率響應(yīng)特性與傳統(tǒng)水火電同步機(jī)組具有較大區(qū)別。電力電子控制使風(fēng)力機(jī)轉(zhuǎn)速與系統(tǒng)頻率完全解耦，不能為系統(tǒng)提供慣量支撐［3-4］；此外，風(fēng)電機(jī)組為實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)性，通常運(yùn)行于最大功率點(diǎn)跟蹤（maximum power point track
電力自動(dòng)化設(shè)備 2023年9期2023-09-11
- 民機(jī)機(jī)內(nèi)5G 無(wú)線混合組網(wǎng)架構(gòu)性能評(píng)估
部署在飛機(jī)外端端系統(tǒng)的傳感器和作動(dòng)裝置，通過(guò)無(wú)線-有線混合通信網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)接入機(jī)內(nèi)核心網(wǎng)絡(luò)，在保障核心關(guān)鍵系統(tǒng)穩(wěn)定的前提下，可以提高整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和通信接入的靈活性。因此，本文構(gòu)建的民機(jī)機(jī)內(nèi)5G 混合組網(wǎng)架構(gòu)，是在有線AFDX 骨干網(wǎng)絡(luò)中，把部分非關(guān)鍵或者基于概率保障條件的端系統(tǒng)替換為5G 端設(shè)備。依照分布式綜合模塊化航空電子系統(tǒng)（DIMA）的分布式物理布局理念，通過(guò)在機(jī)艙內(nèi)部的各個(gè)子IMA 或者子域（Domain）部署5G 微基站，實(shí)現(xiàn)5G 端設(shè)備通過(guò)無(wú)線協(xié)議
航空學(xué)報(bào) 2023年12期2023-07-28
- 數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程中數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的映射實(shí)現(xiàn)
會(huì)出現(xiàn)反轉(zhuǎn)。小端系統(tǒng)中的低地址字節(jié)在大端系統(tǒng)中就會(huì)成為高位地址字節(jié)，這種轉(zhuǎn)變需要在數(shù)據(jù)傳輸中給予關(guān)注。此種情況可以參見圖2。圖2： 多字節(jié)數(shù)據(jù)傳輸鋸齒圖圖2(a)為信息發(fā)送端，假設(shè)為小端系統(tǒng)，傳輸?shù)臄?shù)據(jù)如圖，為一個(gè)四個(gè)字節(jié)的整數(shù)，在進(jìn)行傳輸之后，在信息接收端形成如圖2(b)的形態(tài)，其中數(shù)據(jù)接收端為大端系統(tǒng)。因此就涉及到需要在數(shù)據(jù)接收端對(duì)接收到的數(shù)據(jù)結(jié)果進(jìn)行調(diào)整，具體來(lái)說(shuō)，就是要將圖2(b)調(diào)整成為圖2(c)狀態(tài)。具體而言調(diào)整規(guī)則比較簡(jiǎn)單，即將多字節(jié)數(shù)據(jù)的最
電子技術(shù)與軟件工程 2023年5期2023-05-17
- 基于FPGA的千兆網(wǎng)絡(luò)端系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸設(shè)計(jì)
千兆AFDX；端系統(tǒng)；PCIe接口；可靠性0 引言隨著數(shù)據(jù)流和多媒體服務(wù)的增加，具有高功率、快速和多功能模塊的高性能網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品的市場(chǎng)容量也不斷增加。以太網(wǎng)在數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮著重要作用，在移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、汽車、航空和制造業(yè)中有許多新的用武之地。尤其是在航空網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域，通常需要對(duì)各種飛行試驗(yàn)過(guò)程中的關(guān)鍵數(shù)據(jù)進(jìn)行接收和存儲(chǔ)，對(duì)不同電子設(shè)備間高集成度、高效率、低成本、大容量的數(shù)據(jù)傳輸有著很廣泛的需求。AFDX網(wǎng)絡(luò)是一種雙余度網(wǎng)絡(luò)，提高了傳輸速率，并且通過(guò)在AFDX網(wǎng)絡(luò)端系
電腦知識(shí)與技術(shù) 2023年5期2023-04-06
- 基于時(shí)間窗的AFDX端系統(tǒng)調(diào)度策略設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)
其中，AFDX端系統(tǒng)是AFDX網(wǎng)絡(luò)組成部分，嵌入在各航空電子系統(tǒng)中，可以通過(guò)交換機(jī)同時(shí)向一個(gè)或多個(gè)航電子系統(tǒng)提供安全、可靠的數(shù)據(jù)。端系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)接收航電系統(tǒng)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)包，通過(guò)內(nèi)置信息轉(zhuǎn)換系統(tǒng)將數(shù)據(jù)信息轉(zhuǎn)變?yōu)榉螦FDX協(xié)議的數(shù)據(jù)包形式，再通過(guò)交換機(jī)將數(shù)據(jù)包發(fā)送給其他的端系統(tǒng)。反之，端系統(tǒng)同樣能夠轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)包內(nèi)信息為航電子系統(tǒng)能夠識(shí)別的信息，同時(shí)將信息傳輸給航電子系統(tǒng)。通過(guò)端系統(tǒng)和交換機(jī)共同建立起各個(gè)子系統(tǒng)間的連接關(guān)系，保證航電系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)交換的安全和可靠性[
電光與控制 2023年1期2023-02-13
- 面向提升綠證需求的跨區(qū)互聯(lián)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)低碳調(diào)度策略
［13］考慮受端系統(tǒng)調(diào)峰趨勢(shì)對(duì)直流聯(lián)絡(luò)線輸電功率的影響，定義不利調(diào)峰率和源荷擾動(dòng)率兩個(gè)指標(biāo)，并對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化。上述聯(lián)絡(luò)線運(yùn)行方式側(cè)重于促進(jìn)送端可再生能源消納，未考慮受端系統(tǒng)調(diào)峰能力不足問(wèn)題，極易出現(xiàn)“反調(diào)峰”現(xiàn)象；或雖計(jì)及了受端電網(wǎng)調(diào)峰影響，但僅針對(duì)受端系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，尚未考慮互聯(lián)系統(tǒng)整體效益。現(xiàn)階段，綠證交易機(jī)制［14］和碳交易機(jī)制［15］被認(rèn)為是推動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)低碳運(yùn)行的有效手段。文獻(xiàn)［16］綜合考慮綠證交易和熱網(wǎng)對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行的影響，提出一種多園區(qū)綜合能源系統(tǒng)低
電力系統(tǒng)自動(dòng)化 2022年22期2022-11-28
- 基于AFDX機(jī)載網(wǎng)絡(luò)的安保測(cè)試方法研究
X網(wǎng)絡(luò)主要包括端系統(tǒng)和交換機(jī)，因此針對(duì)AFDX網(wǎng)絡(luò)的安保測(cè)試主要基于端系統(tǒng)和交換機(jī)[3]。通過(guò)對(duì)機(jī)載航電AFDX網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行安保測(cè)試驗(yàn)證技術(shù)研究，首先介紹AFDX網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，其次概述機(jī)載網(wǎng)絡(luò)安保測(cè)試技術(shù)，最后基于AFDX網(wǎng)絡(luò)協(xié)議進(jìn)行了脆弱性和健壯性測(cè)試方法研究。1 AFDX網(wǎng)絡(luò)協(xié)議概述航電系統(tǒng)是非常重要的航空系統(tǒng)，包括多個(gè)系統(tǒng)的通信、導(dǎo)航、顯示以及管理等，這些航電子系統(tǒng)通過(guò)航空網(wǎng)絡(luò)相連接。常見的機(jī)載網(wǎng)絡(luò)與總線協(xié)議包括ARINC429、AFDX、ARINC664以
通信電源技術(shù) 2022年12期2022-11-10
- 遙操作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)梁系統(tǒng)多目標(biāo)優(yōu)化控制研究*
統(tǒng)由操作者、主端系統(tǒng)、通信信道、從端系統(tǒng)和從端環(huán)境幾部分組成，操作者通過(guò)操控主端系統(tǒng)產(chǎn)生指令信號(hào)，該指令信號(hào)通過(guò)通信信道遠(yuǎn)距離傳輸給從端系統(tǒng)，從端系統(tǒng)接收指令后跟蹤主端系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)與從端環(huán)境交互，并將從端環(huán)境的相關(guān)信息反饋給主端系統(tǒng).因此遙操作控制系統(tǒng)一方面要保證主從端控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性，另一方面要求主端系統(tǒng)能夠及時(shí)感受到從端環(huán)境的變化.遠(yuǎn)距離操控所面臨的主要問(wèn)題是從端系統(tǒng)與主端系統(tǒng)的通信過(guò)程中存在時(shí)間延遲，通信時(shí)滯對(duì)遙操作控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性和透明性造成了嚴(yán)重的
動(dòng)力學(xué)與控制學(xué)報(bào) 2022年4期2022-08-31
- 西電邱智亮團(tuán)隊(duì)： 詮釋“工匠精神” 解決“卡脖子”問(wèn)題
TE）交換機(jī)及端系統(tǒng)FPGA核心代碼的設(shè)計(jì)與調(diào)試工作，在航天五院強(qiáng)有力的組織協(xié)調(diào)下，經(jīng)過(guò)緊張高效的系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，完成了該系統(tǒng)的時(shí)鐘同步、多源數(shù)據(jù)采樣、端系統(tǒng)TT業(yè)務(wù)調(diào)度與收發(fā)、TTE分組交換及高清圖像傳輸?shù)裙δ茯?yàn)證，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備間數(shù)據(jù)的高速可靠傳輸，使系統(tǒng)總線傳輸速率達(dá)到了千兆水平，傳輸性能提升了1000倍，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，達(dá)到國(guó)外同類技術(shù)水平。團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)期從事網(wǎng)絡(luò)交換方向的理論教學(xué)、科學(xué)研究與技術(shù)開發(fā)，具有豐富的技術(shù)積累和軟硬件開發(fā)經(jīng)驗(yàn)。針對(duì)TTE端系統(tǒng)的項(xiàng)目進(jìn)度
陜西教育·綜合版 2022年6期2022-07-07
- 時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)端系統(tǒng)中隊(duì)列管理器電路的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
關(guān)的各交換機(jī)和端系統(tǒng)（終端0、終端1）。端系統(tǒng)根據(jù)網(wǎng)絡(luò)配置參數(shù)產(chǎn)生進(jìn)入TSN網(wǎng)絡(luò)的業(yè)務(wù)流，TSN交換機(jī)可以準(zhǔn)確識(shí)別業(yè)務(wù)流類型，根據(jù)調(diào)度策略對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)度，確保多種類型的業(yè)務(wù)流可以共存在一個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，并能夠滿足各自的QoS需求。圖1 TSN網(wǎng)絡(luò)基本結(jié)構(gòu)TSN中的端系統(tǒng)產(chǎn)生進(jìn)入TSN網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，同時(shí)也接收來(lái)自其他端系統(tǒng)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。對(duì)于不同類型的業(yè)務(wù)，TSN網(wǎng)絡(luò)應(yīng)提供不同的QoS。例如，對(duì)于時(shí)間敏感的控制數(shù)據(jù)，TSN端系統(tǒng)在發(fā)送數(shù)據(jù)之前應(yīng)向CUC發(fā)出申請(qǐng)，提出
通信技術(shù) 2022年5期2022-06-11
- 一種PCIe接口AFDX端系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
接口的AFDX端系統(tǒng)模塊,同時(shí)搭建了測(cè)試環(huán)境對(duì)AFDX端系統(tǒng)進(jìn)行了協(xié)議符合性測(cè)試。1 需求分析本文設(shè)計(jì)的AFDX端系統(tǒng)在符合ARINC664P7規(guī)范的基礎(chǔ)上,同時(shí)滿足用戶的特定功能性要求。端系統(tǒng)的接收VL支持256條。AFDX端系統(tǒng)采用標(biāo)準(zhǔn)子卡形式設(shè)計(jì),結(jié)合加固框安裝在主模塊上。支持主模塊同AFDX網(wǎng)絡(luò)的連接及數(shù)據(jù)通信。AFDX端系統(tǒng)應(yīng)具備ARINC664數(shù)據(jù)通信功能、網(wǎng)絡(luò)管理功能以及數(shù)據(jù)加卸載功能。2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)AFDX端系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)物理層、數(shù)據(jù)鏈路層、網(wǎng)
無(wú)線互聯(lián)科技 2022年4期2022-05-11
- 基于微信小程序的家庭影院用電影放映控制客戶端研發(fā)
de并上傳到后端系統(tǒng)，后端系統(tǒng)(開發(fā)者服務(wù)器)通過(guò)code和后端存儲(chǔ)的商戶信息，借助微信接口服務(wù)從微信后臺(tái)獲取會(huì)話信息，以驗(yàn)證小程序登錄的有效性。該會(huì)話信息包含用戶唯一標(biāo)識(shí)openid、會(huì)話密鑰等信息，其中會(huì)話密鑰是由微信服務(wù)器生成的針對(duì)用戶數(shù)據(jù)進(jìn)行加密簽名的密鑰，安全起見不應(yīng)該傳輸?shù)娇蛻舳?，故由?span id="j5i0abt0b" class="hl">端系統(tǒng)存儲(chǔ)會(huì)話信息，并生成令牌與客戶端之間做接口對(duì)接校驗(yàn)。客戶端需要從微信后臺(tái)獲取其它信息時(shí)，再由后端系統(tǒng)通過(guò)用戶對(duì)應(yīng)的會(huì)話信息向微信后臺(tái)發(fā)起請(qǐng)求，將獲取到的信
現(xiàn)代電影技術(shù) 2022年4期2022-04-19
- 考慮無(wú)功裕度的受端電網(wǎng)暫態(tài)電壓穩(wěn)定性控制方法研究
定性問(wèn)題，對(duì)受端系統(tǒng)電壓穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)精確控制，本文通過(guò)分析受端系統(tǒng)暫態(tài)電壓穩(wěn)定性條件，結(jié)合系統(tǒng)無(wú)功裕度計(jì)算方法，通過(guò)建模得到受端系統(tǒng)的電壓穩(wěn)定性曲線；通過(guò)電壓穩(wěn)定預(yù)測(cè)方法進(jìn)行優(yōu)化學(xué)習(xí)，判斷受端系統(tǒng)電壓的穩(wěn)定性。1 無(wú)功裕度與電壓穩(wěn)定性分析受端電網(wǎng)的無(wú)功裕度計(jì)算式[14]:式中:X=[x1，x2，…，xm-1，xm]T，x1，x2，…，xm-1，xm為描述電力系統(tǒng)當(dāng)前狀態(tài)的m個(gè)狀態(tài)變量，為電力系統(tǒng)所有節(jié)點(diǎn)各自的電壓幅值、相角、有功功率、無(wú)功功率。2 系統(tǒng)最大無(wú)功
可再生能源 2022年1期2022-01-23
- 多能源送端電網(wǎng)暫態(tài)能量平衡快速魯棒控制模型
施。本文針對(duì)送端系統(tǒng)在經(jīng)歷大擾動(dòng)下的暫態(tài)能量平衡過(guò)程，提出基于送端電網(wǎng)慣性及狀態(tài)參數(shù)表征的能量平衡過(guò)程的動(dòng)力學(xué)模型，并以該動(dòng)力學(xué)模型的離散狀態(tài)空間表達(dá)和送端電網(wǎng)阻尼特性，建立暫態(tài)能量預(yù)測(cè)控制模型；進(jìn)而在考慮多能源接入后的系統(tǒng)阻尼不確定性基礎(chǔ)上，建立多能源送端電網(wǎng)能量平衡魯棒優(yōu)化控制模型。本文以河北某典型的送出系統(tǒng)為仿真算例，對(duì)所提出的暫態(tài)能量控制模型進(jìn)行了仿真驗(yàn)證。1 送端電網(wǎng)暫態(tài)能量模型考慮弱送端電網(wǎng)中電、熱、氣等多能源源荷特性的送端電網(wǎng)等值模型如圖1所
可再生能源 2021年12期2021-12-28
- TTE時(shí)間觸發(fā)以太網(wǎng)技術(shù)在國(guó)產(chǎn)化平臺(tái)中的應(yīng)用
補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)中各個(gè)端系統(tǒng)本地時(shí)鐘抖動(dòng)造成的時(shí)鐘差異，配合時(shí)間觸發(fā)調(diào)度算法，使節(jié)點(diǎn)能夠依靠調(diào)度表來(lái)完成時(shí)間觸發(fā)事務(wù)的發(fā)送與接收，最終確保時(shí)間觸發(fā)事務(wù)可以無(wú)沖突的在網(wǎng)絡(luò)中傳輸，保證了網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)性[1]。本文針對(duì)時(shí)間觸發(fā)以太網(wǎng)技術(shù)的業(yè)務(wù)種類、同步通信原理等相關(guān)知識(shí)點(diǎn)展開論述，TTE是奧地利TTTech公司研發(fā)的時(shí)間觸發(fā)以太網(wǎng)，本項(xiàng)目中以TTTech公司出品的TTE產(chǎn)品結(jié)合國(guó)產(chǎn)自研的端系統(tǒng)、交換機(jī)為基礎(chǔ)搭建應(yīng)用場(chǎng)景，在項(xiàng)目應(yīng)用中加以實(shí)踐，最終該系統(tǒng)在滿足項(xiàng)目中網(wǎng)絡(luò)確定性
計(jì)算機(jī)工程與設(shè)計(jì) 2021年11期2021-11-20
- 一種適用于TSN 端系統(tǒng)的DMA 控制器的設(shè)計(jì)與仿真分析*
網(wǎng)絡(luò)由TSN 端系統(tǒng)、物理傳輸鏈路和TSN 交換機(jī)組成。TSN 端系統(tǒng)是產(chǎn)生各類網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)和對(duì)接收數(shù)據(jù)進(jìn)行處理的終端設(shè)備。TSN網(wǎng)絡(luò)中的時(shí)間敏感業(yè)務(wù)以全局高精度時(shí)間同步為基礎(chǔ)，對(duì)端到端時(shí)延有確定性要求[2]。TSN 端系統(tǒng)可以根據(jù)網(wǎng)絡(luò)配置對(duì)時(shí)間敏感業(yè)務(wù)按照確定的時(shí)延進(jìn)行收發(fā)調(diào)度和處理[3]，對(duì)于非時(shí)間敏感業(yè)務(wù)，可以根據(jù)業(yè)務(wù)類別提供差異化的收發(fā)調(diào)度和處理。當(dāng)不同類別的業(yè)務(wù)在端系統(tǒng)中進(jìn)行混合處理和傳輸時(shí)，端系統(tǒng)可以針對(duì)不同類別的業(yè)務(wù)流建立不同的邏輯隊(duì)列，進(jìn)行差異
通信技術(shù) 2021年9期2021-10-03
- 基于軌跡靈敏度的暫態(tài)過(guò)電壓兩階段優(yōu)化控制
，將打破直流送端系統(tǒng)的無(wú)功平衡，大量盈余無(wú)功涌入直流送端系統(tǒng)，易造成直流送端系統(tǒng)的暫態(tài)過(guò)電壓，引發(fā)風(fēng)機(jī)脫網(wǎng)及連鎖反應(yīng)[7]，嚴(yán)重威脅交直流混合系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行[8-10]。因此，抑制直流送端系統(tǒng)暫態(tài)過(guò)電壓對(duì)提高含大規(guī)模風(fēng)電的交直流系統(tǒng)穩(wěn)定性具有重要意義[11]。目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)抑制直流送端系統(tǒng)暫態(tài)過(guò)電壓的研究，主要集中在增設(shè)輔助裝置和優(yōu)化控制系統(tǒng)兩方面[12-20]。在增設(shè)輔助裝置方面，文獻(xiàn)[12-14]分別通過(guò)配置動(dòng)態(tài)無(wú)功補(bǔ)償器、動(dòng)態(tài)電壓恢復(fù)器和調(diào)相機(jī)等
電工技術(shù)學(xué)報(bào) 2021年9期2021-05-12
- 重點(diǎn)用能單位端系統(tǒng)建設(shè)模式探討
此重點(diǎn)用能單位端系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱“端系統(tǒng)”）的建設(shè)是能耗在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。本研究主要從招標(biāo)工作、建設(shè)管理和運(yùn)行三方面對(duì)端系統(tǒng)的建設(shè)模式進(jìn)行分析，對(duì)比各種建設(shè)模式的優(yōu)缺點(diǎn)，并提出解決建議，希望能起到拋磚引玉的作用，為相關(guān)政府部門推進(jìn)端系統(tǒng)的建設(shè)提供思路。1 重點(diǎn)用能單位能耗在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)介紹重點(diǎn)用能單位能耗在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采用“國(guó)家平臺(tái)+省級(jí)平臺(tái)+重點(diǎn)用能單位端系統(tǒng)”的架構(gòu)，為各部委、各級(jí)節(jié)能主管部門和質(zhì)監(jiān)部門、重點(diǎn)用能單位等用戶提供不同層次的服務(wù)。能耗數(shù)據(jù)
江蘇通信 2020年6期2021-01-26
- 用于提高輸電通道輸送功率限額的日前發(fā)電計(jì)劃優(yōu)化方法
能夠縮短送、受端系統(tǒng)間的電氣距離， 提高系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性及風(fēng)電外送通道輸電能力。 文獻(xiàn)[9]設(shè)計(jì)了一種功率振蕩阻尼控制器， 能夠控制晶閘管投切串聯(lián)電容器（TSSC）以實(shí)現(xiàn)連續(xù)調(diào)節(jié)線路電抗，從而連續(xù)調(diào)節(jié)送、受端系統(tǒng)間電氣距離。然而，對(duì)于現(xiàn)有電網(wǎng)，加裝串補(bǔ)設(shè)備和更換線路類型，須要較長(zhǎng)的規(guī)劃、建設(shè)周期和額外投資。 文獻(xiàn)[10]定義了基于擴(kuò)展等面積法（EEAC）的發(fā)電機(jī)對(duì)輸電通道輸送功率限額的影響因子， 針對(duì)處于開機(jī)狀態(tài)的常規(guī)發(fā)電機(jī)組， 提出優(yōu)先安排影響因子大的機(jī)
可再生能源 2020年12期2020-12-16
- 一種基于AFDX 網(wǎng)絡(luò)與MATLAB 的系統(tǒng)仿真平臺(tái)
FDX 網(wǎng)絡(luò)由端系統(tǒng)(End System，ES)、交換機(jī)(Switch)、鏈路(Link) 組成，采用雙冗余星型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，終端之間通過(guò)虛鏈路交換數(shù)據(jù)，虛鏈路(Virtual Link ，VL) 定義了一條消息的源地址和目的地址，其中源地址只有一個(gè)，每一個(gè)虛鏈路都有自己的帶寬。虛鏈路是AFDX 網(wǎng)絡(luò)的通信基礎(chǔ)，在系統(tǒng)中端系統(tǒng)通過(guò)虛鏈路進(jìn)行數(shù)據(jù)幀的交換。AFDX 網(wǎng)絡(luò)采用全雙工交換機(jī)、異步傳輸模式等方法來(lái)減少總線競(jìng)爭(zhēng)，通過(guò)靜態(tài)配置以達(dá)到確定性要求。AFDX
數(shù)碼世界 2020年5期2020-06-23
- 一種基于TTE端系統(tǒng)的時(shí)鐘同步算法
展針對(duì)TTE 端系統(tǒng)的時(shí)間同步算法研究就具有非常重要的意義?；谏鲜銮闆r，結(jié)合航空電子系統(tǒng)通信的實(shí)際需求，文章提出一種適合于TTE 終端系統(tǒng)之間進(jìn)行時(shí)鐘同步的算法。具體地，文章首先對(duì)TTE 的同步過(guò)程進(jìn)行了介紹，然后詳細(xì)闡述了文章所提的TTE 端系統(tǒng)同步算法，進(jìn)一步利用Verilog-HDL 語(yǔ)言建立一定的算法模型，可以滿足各個(gè)端系統(tǒng)與客戶端實(shí)現(xiàn)通信同步功能，從而通過(guò)建立好的離線調(diào)度表進(jìn)行數(shù)據(jù)任務(wù)調(diào)度。最后文章通過(guò)仿真驗(yàn)證了分析的正確性。1 TTE同步過(guò)程
電子技術(shù)與軟件工程 2020年16期2020-02-02
- 基于AFDX的綜合航電系統(tǒng)余度技術(shù)研究
AFDX網(wǎng)絡(luò)由端系統(tǒng)(ES)、交換機(jī)和物理鏈路組成。端系統(tǒng)宿主在機(jī)載計(jì)算機(jī)上,完成機(jī)載計(jì)算機(jī)與AFDX網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)交換功能，一個(gè)端系統(tǒng)可以支持一個(gè)機(jī)載計(jì)算機(jī),也可以支持一個(gè)機(jī)載計(jì)算機(jī)的若干個(gè)分區(qū),形成綜合模塊化結(jié)構(gòu)的航空電子系統(tǒng)(IMA)[8]；交換機(jī)實(shí)現(xiàn)各端系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換與過(guò)濾功能；端系統(tǒng)之間通過(guò)邏輯上的虛擬鏈路(VL)來(lái)進(jìn)行通信。本文的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)型設(shè)計(jì)如圖1所示。圖1 AFDX網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸冗余設(shè)計(jì)圖1 的網(wǎng)絡(luò)采用雙余度構(gòu)型設(shè)計(jì)，兩個(gè)交換機(jī)形成兩個(gè)獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)，
教練機(jī) 2019年4期2020-01-08
- 一種基于TTE調(diào)度表的資源分配算法
源分配不當(dāng)，各端系統(tǒng)按預(yù)先定義時(shí)刻發(fā)送的TT消息可能會(huì)發(fā)生沖突，從而導(dǎo)致消息的丟失。本文主要研究了基于調(diào)度表的資源分配算法，使交換機(jī)能對(duì)各個(gè)端系統(tǒng)發(fā)送的TT消息進(jìn)行合理的收發(fā)。1 TTE調(diào)度表資源分配策略在TTE網(wǎng)絡(luò)中，常用的調(diào)度方式是在各發(fā)送端預(yù)先離線設(shè)計(jì)好任務(wù)調(diào)度表，然后根據(jù)調(diào)度表進(jìn)行消息的發(fā)送。調(diào)度表中包含一個(gè)矩陣周期，由若干個(gè)基本周期組成[3-4]。如圖1所示，每個(gè)基本周期又可以分為兩段，TT幀在基本周期前一段時(shí)間內(nèi)發(fā)送，RC幀與BE幀在TT幀后面
火力與指揮控制 2019年5期2019-06-13
- 1000MW超超臨界二次再熱機(jī)組循環(huán)水系統(tǒng)運(yùn)行方式優(yōu)化
(a)。2 冷端系統(tǒng)運(yùn)行優(yōu)化理論2.1 優(yōu)化目標(biāo)凝汽器最佳真空[3]目標(biāo)函數(shù)為：△Pnet=△Pe-△∑Pi(1)式中：△Pnet為改變循環(huán)水運(yùn)行方式時(shí)機(jī)組凈功率的增加量，kW；△Pe為真空上升時(shí)發(fā)電機(jī)微增功率的增加量，kW；△∑Pi為開啟第一臺(tái)至第n臺(tái)循環(huán)水泵時(shí)耗電功率的增加量，kW。實(shí)際生產(chǎn)中機(jī)組設(shè)備運(yùn)行時(shí)經(jīng)常偏離基準(zhǔn)工況或設(shè)備狀態(tài)發(fā)生變化，均會(huì)造成凝汽器最佳真空值不準(zhǔn)確，導(dǎo)致循環(huán)水優(yōu)化運(yùn)行失真。因此，機(jī)組狀態(tài)變化對(duì)凝汽器最佳真空的影響具有實(shí)際意義。運(yùn)
電力科技與環(huán)保 2018年6期2019-01-15
- 完善個(gè)人外匯業(yè)務(wù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
效率。二是銀行端系統(tǒng)功能有待完善。第一，由于各家銀行對(duì)相關(guān)政策理解不同、執(zhí)行意見不一，反映到系統(tǒng)中的資金來(lái)源和去向信息在松緊尺度上易出現(xiàn)差異，難以從源頭上保證結(jié)售匯數(shù)據(jù)質(zhì)量。第二，由于銀行端系統(tǒng)只顯示剩余額度情況，而沒(méi)有購(gòu)付匯明細(xì)，在柜面辦理業(yè)務(wù)時(shí),客戶如對(duì)余額有異議，銀行難以進(jìn)行解釋說(shuō)明。第三，按操作類型進(jìn)行查詢的功能受限。以個(gè)人結(jié)售匯業(yè)務(wù)為例，目前銀行端系統(tǒng)只能查詢正常辦理及修改后、補(bǔ)錄后的業(yè)務(wù)，對(duì)已刪除及修改前的數(shù)據(jù)則無(wú)法查詢，不便于銀行及時(shí)掌握業(yè)務(wù)
中國(guó)外匯 2018年5期2018-12-06
- 遠(yuǎn)海風(fēng)電場(chǎng)經(jīng)VSC-HVDC聯(lián)接弱受端系統(tǒng)的臨界運(yùn)行特性
裝置可以聯(lián)接受端系統(tǒng)的強(qiáng)弱程度以及接入后的運(yùn)行特性還有待深入研究?，F(xiàn)有文獻(xiàn)大多關(guān)注兩個(gè)問(wèn)題：①VSC-HVDC聯(lián)接弱受端系統(tǒng)的運(yùn)行特性；②VSC變流器控制方式的不斷改進(jìn)。關(guān)于問(wèn)題1，文獻(xiàn)[5-6]以短路比(SCR)作為劃分受端系統(tǒng)強(qiáng)弱的依據(jù)以及影響VSC-HVDC運(yùn)行特性的技術(shù)指標(biāo)且指出直流輸電方式不能聯(lián)接極弱交流系統(tǒng)。文獻(xiàn)[7]從VSC接入弱受端系統(tǒng)的小擾動(dòng)特性出發(fā)，指出接入低于臨界短路比(CSCR)的極弱交流系統(tǒng)時(shí)，VSC變流器無(wú)法運(yùn)行在整流模式。文獻(xiàn)
現(xiàn)代電力 2018年5期2018-10-25
- 中國(guó)移動(dòng)打通全球首個(gè)5G獨(dú)立組網(wǎng)系統(tǒng)全息視頻通話
G獨(dú)立組網(wǎng)端到端系統(tǒng)全息視頻通話，標(biāo)志著5G獨(dú)立組網(wǎng)技術(shù)取得突破進(jìn)展，5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展將全力加速?；顒?dòng)中，中國(guó)移動(dòng)聯(lián)合合作伙伴共同發(fā)布了《5G SA（獨(dú)立組網(wǎng)）核心網(wǎng)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化白皮書》，展示了5G獨(dú)立組網(wǎng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最新進(jìn)展，其中電網(wǎng)差動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)利用了5G的網(wǎng)絡(luò)切片特性，快速完成配網(wǎng)線路的故障判斷及隔離；AR/VR直播系統(tǒng)利用了5G網(wǎng)絡(luò)切片和邊緣計(jì)算特性，實(shí)現(xiàn)高清視頻信號(hào)的獨(dú)立采集、跨域傳輸和本地分發(fā)。之后，楊小偉與上海移動(dòng)技術(shù)人員進(jìn)行了全球首個(gè)基于5G獨(dú)立
通信產(chǎn)業(yè)報(bào) 2018年23期2018-09-26
- 送受端系統(tǒng)短路比關(guān)系對(duì)直流輸電系統(tǒng)最大輸送功率的影響
泛應(yīng)用于電網(wǎng)受端系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及直流系統(tǒng)的運(yùn)行分析。1 問(wèn)題的提出由于交直流系統(tǒng)間相互影響的特點(diǎn)以及相關(guān)穩(wěn)定問(wèn)題在很大部分上決定于交流系統(tǒng)與所連接的直流系統(tǒng)容量的比例關(guān)系。送端交流線路故障會(huì)使直流系統(tǒng)有功功率產(chǎn)生波動(dòng)，送端系統(tǒng)的頻率、電壓穩(wěn)定性將面臨考驗(yàn)，并對(duì)受端系統(tǒng)產(chǎn)生相應(yīng)的影響，進(jìn)而對(duì)交流系統(tǒng)產(chǎn)生更大沖擊。而對(duì)于密集多送出直流系統(tǒng)，因?yàn)樗投烁髯訐Q流站一般建設(shè)在能源分布密集區(qū)，這樣會(huì)致使有多條直流線路與送端系統(tǒng)相連接，而且各直流子系統(tǒng)間具有較為緊密的電
現(xiàn)代電力 2018年4期2018-08-02
- 大型民機(jī)配電系統(tǒng)AFDX總線應(yīng)用技術(shù)研究
化AFDX總線端系統(tǒng)之間的傳輸延時(shí)問(wèn)題的研究；文獻(xiàn)[4]提出了插入額外幀的方法來(lái)提高AFDX總線的穩(wěn)定性。然而這些研究都是針對(duì)AFDX總線協(xié)議本身的，針對(duì)端系統(tǒng)中AFDX總線的應(yīng)用技術(shù)研究開展的較少。本文以AFDX總線為基礎(chǔ)，模擬了大型民機(jī)配電系統(tǒng)的通訊網(wǎng)絡(luò)，針對(duì)大型民機(jī)配電系統(tǒng)數(shù)據(jù)吞吐量大以及AFDX端系統(tǒng)的底層驅(qū)動(dòng)不支持LabVIEW軟件的問(wèn)題，開展了AFDX總線應(yīng)用技術(shù)研究。優(yōu)化了端系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理能力，解決了基于LabVIEW軟件的航電模擬系統(tǒng)與AF
計(jì)算機(jī)測(cè)量與控制 2018年5期2018-05-23
- 面向風(fēng)險(xiǎn)均衡的AFDX虛擬鏈路路徑尋優(yōu)算法
的隔離，在每個(gè)端系統(tǒng)的輸出端，與一條特定的VL相關(guān)聯(lián)的流量用帶寬分配間隔(Bandwidth Allocation Gap，BAG)來(lái)描述，BAG反映了在同一個(gè)VL中兩個(gè)相鄰幀的起始二進(jìn)制位之間的最小時(shí)間間隔[15]。AFDX網(wǎng)絡(luò)中通信通過(guò)VL來(lái)實(shí)現(xiàn)，但是由于網(wǎng)絡(luò)中的物理鏈路可以承載一條或多條VL，這就可能帶來(lái)不同航電系統(tǒng)間的非預(yù)期交互或非設(shè)計(jì)性交互，即在網(wǎng)絡(luò)邏輯拓?fù)渲邢嗷ジ綦x的不同VL在物理拓?fù)渲写嬖诨ハ嘤绊懙目赡?。本文以一個(gè)示例網(wǎng)絡(luò)對(duì)AFDX網(wǎng)絡(luò)存在的
航空學(xué)報(bào) 2018年1期2018-01-25
- CentOS下AFDX端系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)*
OS下AFDX端系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)*鄭 濤，張 雙，李曉東(中航工業(yè)西安航空計(jì)算技術(shù)研究所，陜西 西安710068)分析了AFDX網(wǎng)絡(luò)和CentOS操作系統(tǒng)的工作機(jī)制，針對(duì)民用大飛機(jī)航空電子網(wǎng)絡(luò)測(cè)試設(shè)備的需求，提出了基于X86架構(gòu)的CentOS操作系統(tǒng)的AFDX端系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)方案和實(shí)現(xiàn)方法。依據(jù)設(shè)計(jì)方案和實(shí)現(xiàn)方法，編碼實(shí)現(xiàn)了CentOS下AFDX端系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，并且在PC主機(jī)上完成了驅(qū)動(dòng)的驗(yàn)證工作。CentOS；AFDX；端系統(tǒng)；驅(qū)動(dòng)；設(shè)計(jì)；實(shí)現(xiàn)0 引言大型民
網(wǎng)絡(luò)安全與數(shù)據(jù)管理 2017年24期2017-12-29
- 一種AFDX交換機(jī)的高效檢測(cè)方法*
：幀交換、內(nèi)嵌端系統(tǒng)、幀過(guò)濾、警管、配置表和監(jiān)控功能，如圖1所示。圖1 AFDX交換機(jī)功能示意圖過(guò)濾功能：對(duì)進(jìn)入交換機(jī)內(nèi)部的幀進(jìn)行完整性檢查，過(guò)濾內(nèi)容包括：CRC有效性；目的MAC地址有效性；VL與輸入端口是否匹配；幀長(zhǎng)為字節(jié)的整數(shù)倍；幀長(zhǎng)小于等于配置表中定義的最大幀長(zhǎng)；幀長(zhǎng)大于等于配置表中定義的最小幀長(zhǎng)。警管功能：采用基于令牌桶算法的流量管制策略對(duì)進(jìn)入交換機(jī)幀進(jìn)行丟棄判定，具體算法見參考文獻(xiàn)[2]。配置表功能：交換機(jī)虛擬鏈路VL的端口配置及通信規(guī)則配置。
網(wǎng)絡(luò)安全與數(shù)據(jù)管理 2017年24期2017-12-29
- 新一代總線技術(shù)AFDX在箭載測(cè)量系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究
DX網(wǎng)絡(luò)主要由端系統(tǒng)、AFDX交換機(jī)以及傳輸鏈路組成，如圖1所示。端系統(tǒng)是構(gòu)成AFDX網(wǎng)絡(luò)的一種重要網(wǎng)絡(luò)元件，它嵌入在每個(gè)航空電子子系統(tǒng)中，將子系統(tǒng)與AFDX網(wǎng)絡(luò)連接起來(lái)，負(fù)責(zé)消息的發(fā)送和接收。交換機(jī)就是一種在通信系統(tǒng)中完成信息交換功能的設(shè)備。相比于商用以太網(wǎng)交換機(jī)，AFDX交換機(jī)具備了過(guò)濾功能、交換功能、故障隔離以及靜態(tài)路由等特點(diǎn)。每個(gè)端系統(tǒng)分別與AFDX交換機(jī)相連，每臺(tái)交換機(jī)能連接24個(gè)端系統(tǒng)，形成接入交換網(wǎng)絡(luò)；AFDX交換機(jī)之間通過(guò)背板總線連接，形成
宇航計(jì)測(cè)技術(shù) 2017年4期2017-11-27
- 送端系統(tǒng)對(duì)交直流系統(tǒng)輸送功率極限的影響
50012)送端系統(tǒng)對(duì)交直流系統(tǒng)輸送功率極限的影響李欣蔚1, 劉崇茹1, 韓玉蓉2, 王莉麗1(1. 新能源電力系統(tǒng)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(華北電力大學(xué)), 北京市 102206; 2. 國(guó)網(wǎng)山東省電力公司, 山東省濟(jì)南市 250012)分析了直流輸電系統(tǒng)整流側(cè)連接于不同強(qiáng)度交流系統(tǒng)的運(yùn)行特性,研究了定電流控制下整流側(cè)的功率輸送極限。通過(guò)分析功率曲線和換相角曲線,指出了送端系統(tǒng)在額定電流控制下能夠保證穩(wěn)定運(yùn)行,并且發(fā)現(xiàn)受換流器換相角的限制,整流側(cè)系統(tǒng)強(qiáng)度越小,直流
電力系統(tǒng)自動(dòng)化 2017年17期2017-11-13
- 火力發(fā)電廠冷端系統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)化
）火力發(fā)電廠冷端系統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)化陳澤華，郁永紅（國(guó)電大武口熱電有限公司，寧夏石嘴山753000）針對(duì)某火力發(fā)電廠擴(kuò)建工程汽輪機(jī)組冷端系統(tǒng)設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題，根據(jù)擴(kuò)建工程技術(shù)要求、現(xiàn)場(chǎng)總平面布置情況及工程概算，對(duì)冷端系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)狀分析后提出了冷端系統(tǒng)優(yōu)化方案。結(jié)果表明：優(yōu)化方案有效降低了基建初始投資及運(yùn)行費(fèi)用，優(yōu)化了機(jī)組運(yùn)行方式，保證了機(jī)組安全、穩(wěn)定運(yùn)行。冷端系統(tǒng)；間冷塔；閉式循環(huán)水系統(tǒng)；設(shè)計(jì)優(yōu)化汽輪機(jī)冷端系統(tǒng)是電廠重要的輔助系統(tǒng)，主要作用是冷卻在汽輪機(jī)中做完功的乏
寧夏電力 2017年4期2017-11-06
- 基于實(shí)時(shí)穩(wěn)態(tài)模型的汽輪機(jī)冷端系統(tǒng)閉環(huán)優(yōu)化控制
模型的汽輪機(jī)冷端系統(tǒng)閉環(huán)優(yōu)化控制李建平1，呂海濤1，張建忠1，李 華1，胡 勇2*，鐘祎勍2，王劍釗2，王保民2(1. 華能瑞金發(fā)電有限責(zé)任公司, 江西 瑞金 341108；2.中國(guó)華能集團(tuán)清潔能源技術(shù)研究院有限公司, 北京 102209)汽輪機(jī)冷端系統(tǒng)是火電機(jī)組的重要輔助系統(tǒng)，其運(yùn)行狀態(tài)的好壞直接關(guān)系到機(jī)組的安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。分析汽輪機(jī)冷端系統(tǒng)的換熱機(jī)理，通過(guò)對(duì)汽輪機(jī)末級(jí)變工況計(jì)算模型、凝汽器換熱變工況計(jì)算模型以及變頻循環(huán)水泵變工況特性分析，建立汽輪機(jī)冷端
電力與能源 2017年4期2017-09-16
- 一種PCI接口AFDX端系統(tǒng)模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
GA的AFDX端系統(tǒng)模塊的實(shí)現(xiàn)方法。測(cè)試表明，該模塊實(shí)現(xiàn)方法合理、工作可靠。關(guān)鍵詞：端系統(tǒng)；航空全雙工交換式以太網(wǎng)；現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列中圖分類號(hào)：TP393文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009-3044（2017）10-0028-031.引言高度綜合化的航空電子系統(tǒng)，對(duì)航電子系統(tǒng)間的超高速、大容量數(shù)據(jù)交互和消息共享的要求日益增長(zhǎng)，傳統(tǒng)的ARINC429、MIL-STD-1553等機(jī)載總線已不能滿足通信需求。航空電子全雙工交換式以太網(wǎng)（Avionics Full
電腦知識(shí)與技術(shù) 2017年10期2017-06-05
- 民用飛機(jī)數(shù)據(jù)鏈端系統(tǒng)通信協(xié)議分析
民用飛機(jī)數(shù)據(jù)鏈端系統(tǒng)通信協(xié)議分析袁樹德 陸曉剛 / Yuan Shude Lu Xiaogang(上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院，上海 201210)數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)作為民用飛機(jī)的重要配置，目前已經(jīng)得到了廣泛的運(yùn)用。隨著機(jī)載環(huán)境的日漸復(fù)雜，機(jī)上與數(shù)據(jù)鏈交聯(lián)的端系統(tǒng)也越來(lái)越多。作為數(shù)據(jù)交互的空中節(jié)點(diǎn)，數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)遵循ARINC 619協(xié)議與其他端系統(tǒng)進(jìn)行通信。通過(guò)結(jié)合機(jī)載打印機(jī)，說(shuō)明了數(shù)據(jù)鏈及其端系統(tǒng)之間通信的過(guò)程及特點(diǎn)。數(shù)據(jù)鏈；端系統(tǒng)；打印機(jī)；面向字符0 引言現(xiàn)代民用飛機(jī)可以
民用飛機(jī)設(shè)計(jì)與研究 2016年2期2016-12-23
- 基于端系統(tǒng)應(yīng)用的分組I/O加速技術(shù)*
073)?基于端系統(tǒng)應(yīng)用的分組I/O加速技術(shù)*李世星1，楊 惠2，龍永新1，劉三毛1(1．湖南工業(yè)大學(xué) 計(jì)算機(jī)與通信學(xué)院，湖南 株洲 412000；2．國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué) 計(jì)算機(jī)學(xué)院，湖南 長(zhǎng)沙 410073)在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，優(yōu)化端系統(tǒng)的數(shù)據(jù)路徑能夠使數(shù)據(jù)在網(wǎng)絡(luò)接口和應(yīng)用程序之間快速移動(dòng)。因此，研究基于端系統(tǒng)應(yīng)用的分組I/O加速技術(shù)，對(duì)分組I/O的發(fā)送和接收路徑分別優(yōu)化，有助于提高數(shù)據(jù)移動(dòng)效率，減少CPU停滯，實(shí)現(xiàn)內(nèi)存并行處理。本文提出分組I/O接收端流親和技
網(wǎng)絡(luò)安全與數(shù)據(jù)管理 2016年7期2016-12-23
- 基于自研AFDX網(wǎng)絡(luò)端系統(tǒng)芯片的模塊設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)*
研AFDX網(wǎng)絡(luò)端系統(tǒng)芯片的模塊設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)*夏大鵬1，2，辛江波3，潘彬3，解亞龍3(1.中航工業(yè)西安航空計(jì)算技術(shù)研究所，陜西 西安 710068；2.集成電路與微系統(tǒng)設(shè)計(jì)航空科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，陜西 西安 710068；3.西安翔騰微電子科技有限公司，陜西 西安 710068)國(guó)外對(duì)AFDX網(wǎng)絡(luò)核心產(chǎn)品的壟斷嚴(yán)重制約了我國(guó)AFDX網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，難以建立完整的AFDX網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品體系。提出了一種基于自研AFDX網(wǎng)絡(luò)端系統(tǒng)芯片的模塊設(shè)計(jì)方法，從軟硬件設(shè)計(jì)角度闡述模塊
電子技術(shù)應(yīng)用 2016年4期2016-11-28
- AFDX網(wǎng)絡(luò)端系統(tǒng)芯片設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)*
)AFDX網(wǎng)絡(luò)端系統(tǒng)芯片設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)*張榮華1，2，劉紅紅3，王瑤3，張亞琦3(1.中航工業(yè)西安航空計(jì)算技術(shù)研究所，陜西 西安 710068；2.集成電路與微系統(tǒng)設(shè)計(jì)航空科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，陜西 西安 710068；3.西安翔騰微電子科技有限公司，陜西 西安 710068)AFDX端系統(tǒng)核心芯片及技術(shù)是實(shí)現(xiàn)AFDX網(wǎng)絡(luò)通信的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，廣泛應(yīng)用在航空領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)通信和控制系統(tǒng)中。在深入解讀、分析AFDX網(wǎng)絡(luò)總線協(xié)議及通信機(jī)理上，提出了一種端系統(tǒng)芯片的設(shè)計(jì)方案，詳細(xì)
電子技術(shù)應(yīng)用 2016年4期2016-11-28
- 基于CPCI系統(tǒng)的高速數(shù)字通信接口電路設(shè)計(jì)與應(yīng)用
現(xiàn)AFDX協(xié)議端系統(tǒng)接口功能的方法，為通用信號(hào)處理平臺(tái)與AFDX網(wǎng)絡(luò)的連接提供接口，實(shí)現(xiàn)AFDX協(xié)議數(shù)據(jù)的高速、可靠性傳輸。給出了采用FPGA實(shí)現(xiàn)該功能的整體方案，詳細(xì)描述了基于FPGA硬件開發(fā)的各個(gè)模塊的設(shè)計(jì)，介紹了基于MicroBlaze的嵌入式軟件設(shè)計(jì)方法，在EDK中采用C語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)AFDX協(xié)議IP層以上的封裝和解封裝。最后經(jīng)過(guò)仿真驗(yàn)證和測(cè)試，驗(yàn)證了設(shè)計(jì)的正確性。關(guān)鍵詞： CPCI； 航空全雙工以太網(wǎng)； 端系統(tǒng)； FPGA； 嵌入式軟件中圖分類號(hào)： T
現(xiàn)代電子技術(shù) 2016年7期2016-07-09
- AFDX網(wǎng)絡(luò)協(xié)議及關(guān)鍵技術(shù)的研究
網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主要由端系統(tǒng)(End System，ES)、AFDX交換機(jī)(SWitch，SW)以及通信鏈路組成，如圖1所示。圖1 AFDX網(wǎng)絡(luò)拓?fù)銭S負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的收發(fā)，為航空電子子系統(tǒng)與AFDX的連接提供安全、可靠的數(shù)據(jù)交換“接口”；SW負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)交換、調(diào)度和監(jiān)控；通信鏈路提供可靠的物理連接，是子系統(tǒng)間信息交互通道[4-5]。如圖1所示，AFDX不同于傳統(tǒng)以太網(wǎng)，是一種雙余度網(wǎng)絡(luò)，端系統(tǒng)分別通過(guò)兩組獨(dú)立的交換機(jī)接入網(wǎng)絡(luò)，相同路徑上的交換機(jī)通過(guò)一根雙絞線連接。采取物理
計(jì)算機(jī)技術(shù)與發(fā)展 2016年4期2016-02-24
- 利用單相跳閘后信息的輸電線路單相接地單端精確測(cè)距方法
到過(guò)渡電阻和對(duì)端系統(tǒng)的影響，測(cè)距精度較差[1,2,6-9]。主要難點(diǎn)在于對(duì)故障支路電流或電壓相位的精確估計(jì)，文獻(xiàn)[10]提出了利用測(cè)量點(diǎn)負(fù)序電流估計(jì)故障點(diǎn)相位的單端測(cè)距方法，該方法較傳統(tǒng)的采用零序電流或相電流估算方法，其測(cè)距精度有很大提高，但對(duì)于兩端系統(tǒng)阻抗角相差很大的情形仍存在較大誤差。而且以上的估計(jì)方法均為近似方法，無(wú)法獲得故障距離在理論上的精確解。在超、特高壓輸電線路上，90%以上的故障都是單相接地故障，普遍采用綜合重合閘方式[11]?；诖?，文獻(xiàn)[
電工技術(shù)學(xué)報(bào) 2015年16期2015-11-16
- 凌華科技Talos-3012EtherCAT解決方案
O和運(yùn)動(dòng)控制從端系統(tǒng)EPS系列產(chǎn)品。特點(diǎn)：? 高效能、高精度的實(shí)時(shí)控制搭載四核Intel?AtomTME3845處理器的主控制器Talos-3012支持IEC 61131-3編程標(biāo)準(zhǔn)，能快速整合到傳統(tǒng)的PLC程序語(yǔ)言環(huán)境與Softmotion功能模塊。單一主控制器以菊鏈?zhǔn)酱?lián)從端系統(tǒng)時(shí)，最高可達(dá)64軸，10,000個(gè)DIO，2,500個(gè)AIO點(diǎn)的實(shí)時(shí)控制。? 易于開發(fā)，加快上市時(shí)間凌華科技的EtherCAT解決方案通過(guò)嚴(yán)格驗(yàn)證，能與各家EtherCAT伺服
自動(dòng)化博覽 2015年7期2015-07-11
- 一種航電系統(tǒng)AFDX 網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù)的研究與實(shí)現(xiàn)
FDX 網(wǎng)絡(luò)由端系統(tǒng)、交換機(jī)和物理鏈路組成，可以為航空電子系統(tǒng)提供安全、可靠的數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)。參照當(dāng)代先進(jìn)民用飛機(jī)綜合航電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路，本文以AFDX 作為系統(tǒng)主干通信網(wǎng)絡(luò)，建立了一個(gè)級(jí)聯(lián)式雙冗余的飛機(jī)航電系統(tǒng)架構(gòu)模型，包括兩個(gè)互為余度的中央處理機(jī)柜，以及通過(guò)高可靠AFDX 網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接的其他分系統(tǒng)，這里所指的其他分系統(tǒng)廣義上也可包含非航電系統(tǒng)，例如液壓系統(tǒng)，環(huán)控系統(tǒng)等。系統(tǒng)架構(gòu)如圖1 所示。圖1 級(jí)聯(lián)式雙機(jī)備份架構(gòu)航電系統(tǒng)模型Fig．1 Module o
電光與控制 2015年9期2015-04-11
- TTE 網(wǎng)絡(luò)混合關(guān)鍵性通信的仿真與性能分析
TE 網(wǎng)絡(luò)中的端系統(tǒng)、交換機(jī)、鏈路等設(shè)備，并生成TT 和RC (Rate-Constrained)混合關(guān)鍵性實(shí)時(shí)保證流量，以及優(yōu)先級(jí)低于前兩者的“盡力傳”(Best Effort，BE)背景流量，給出了雙冗余網(wǎng)絡(luò)機(jī)制的仿真方法，精確地展示了TT 流量和RC 流量經(jīng)過(guò)各級(jí)交換路徑的轉(zhuǎn)發(fā)、流量管制、多路復(fù)用和冗余網(wǎng)絡(luò)合并選擇等操作，并關(guān)注流量端到端延遲和時(shí)延抖動(dòng)的分析計(jì)算。1 TTE 網(wǎng)絡(luò)中的混合流量TTE 網(wǎng)絡(luò)采用全雙工通信鏈路，設(shè)備分為端系統(tǒng)和交換機(jī)兩類，
電光與控制 2015年9期2015-04-11
- 凝汽式汽輪機(jī)冷端系統(tǒng)的運(yùn)行優(yōu)化問(wèn)題分析
凝汽式汽輪機(jī)冷端系統(tǒng)的運(yùn)行優(yōu)化，通常是在給定的冷卻水進(jìn)水溫度以及汽輪機(jī)負(fù)荷的條件下，調(diào)節(jié)冷卻水量，使循環(huán)水泵功耗增量和汽輪機(jī)功率增量之間的差值最大化來(lái)實(shí)現(xiàn)的，該種研究方法具有一定的片面性，僅僅考慮了循環(huán)水泵功耗和汽輪機(jī)功率的變化，并沒(méi)有考慮水資源的消耗以及對(duì)大氣、河流等造成的熱污染問(wèn)題，這種運(yùn)行優(yōu)化方式違背了當(dāng)今社會(huì)節(jié)約、環(huán)保的發(fā)展理念。因此，在“競(jìng)價(jià)上網(wǎng)”、“廠網(wǎng)分開”的電力行業(yè)運(yùn)行機(jī)制下，如何提高凝汽式汽輪機(jī)冷端系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)型和低污染性，對(duì)電廠來(lái)說(shuō)具有非
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2015年3期2015-02-02
- 基于分層優(yōu)先級(jí)隊(duì)列算法的AFDX端系統(tǒng)
X網(wǎng)絡(luò)主要包括端系統(tǒng)和交換機(jī)兩部分，其中端系統(tǒng)在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的確定性保證中起主要作用.本文設(shè)計(jì)的端系統(tǒng)由兩部分組成，分別為網(wǎng)絡(luò)接口模塊和網(wǎng)絡(luò)協(xié)議棧.其中網(wǎng)絡(luò)接口模塊完成端系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)接口功能，網(wǎng)絡(luò)協(xié)議棧是段系統(tǒng)的核心，完成端系統(tǒng)的協(xié)議接口功能，直接影響端系統(tǒng)的關(guān)鍵特性，負(fù)責(zé)完成流量整形、虛鏈路調(diào)度和發(fā)送冗余管理.本文依據(jù)AFDX網(wǎng)絡(luò)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)(ARINC 664 Part 7)，研究端系統(tǒng)的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)，完成端系統(tǒng)協(xié)議棧級(jí)、可編程邏輯級(jí)、板級(jí)三個(gè)方面的設(shè)計(jì)，重點(diǎn)研究網(wǎng)
- 基于自抗擾控制技術(shù)的VSC-HVDC系統(tǒng)控制器設(shè)計(jì)
度。2.2 送端系統(tǒng)控制器設(shè)計(jì)在正常工作情況下，以VSC1為送端系統(tǒng)。為了達(dá)到良好的控制性能，采用內(nèi)、外環(huán)形式的雙環(huán)控制。送端系統(tǒng)擔(dān)負(fù)平衡系統(tǒng)有功功率及穩(wěn)定直流系統(tǒng)電壓的重要作用，本文對(duì)送端系統(tǒng)利用定直流電壓、定無(wú)功功率控制的控制策略。忽略換流站自身?yè)p耗時(shí)，計(jì)及控制目標(biāo)要求，有：故得∶上式中udc1和id可方便測(cè)量。為實(shí)現(xiàn)控制算法簡(jiǎn)單、高速的目標(biāo)，對(duì)直流電壓外環(huán)控制器采用最優(yōu)控制函數(shù) Fal實(shí)現(xiàn)被控對(duì)象的跟蹤控制[10，13-14]。 可得：測(cè)量i1d、i
電力自動(dòng)化設(shè)備 2013年5期2013-10-10
- 時(shí)間觸發(fā)AFDX網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)和實(shí)時(shí)性分析
傳輸.1.3 端系統(tǒng)調(diào)度設(shè)計(jì)如圖2所示，首先VL流量調(diào)度器對(duì)TTVL和RCVL進(jìn)行流量整形；然后VL時(shí)刻調(diào)度器按照發(fā)送時(shí)刻調(diào)度表的規(guī)劃來(lái)發(fā)送TTVL，在未安排發(fā)送TTVL的空閑時(shí)間段以輪詢調(diào)度的方式發(fā)送RCVL.圖2 端系統(tǒng)中VL的調(diào)度端系統(tǒng)是VL的源節(jié)點(diǎn)，可以根據(jù)VL的周期屬性進(jìn)行發(fā)送規(guī)劃.VL的BAG滿足從1～128ms期間2的冪次毫秒.端系統(tǒng)的發(fā)送時(shí)刻調(diào)度表可以根據(jù)BAG的特點(diǎn)構(gòu)造成如圖3所示的調(diào)度表，該調(diào)度表由128個(gè)1ms的小周期組成，合計(jì)大周期
北京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào) 2013年6期2013-09-30
- 電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性控制探討
000)一 受端系統(tǒng)的增強(qiáng)受端系統(tǒng)是以電力系統(tǒng)中負(fù)荷集中地區(qū)為中心，接受遠(yuǎn)方電源輸入的有功功率，并包括鄰近的大、中、小型發(fā)電廠，用較緊密的電力網(wǎng)將負(fù)荷和這些電源連接在一起。受端系統(tǒng)的加強(qiáng)，不單純是網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系的加強(qiáng)，還要使受端系統(tǒng)內(nèi)有一定容量的地區(qū)發(fā)電容量，其主力發(fā)電廠應(yīng)直接接入相應(yīng)的高壓主干電網(wǎng)，它們?cè)谡＿\(yùn)行方式下，是全系統(tǒng)的共同電源，并通過(guò)主干電網(wǎng)對(duì)地區(qū)負(fù)荷供電;事故情況下，不僅能用以保證對(duì)地區(qū)重要負(fù)荷的供電需要，同時(shí)還是受端系統(tǒng)的堅(jiān)強(qiáng)電壓支持點(diǎn)，在故障
河南科技 2013年8期2013-08-15
- AFDX以太網(wǎng)冗余管理的算法設(shè)計(jì)
AFDX網(wǎng)絡(luò)的端系統(tǒng)設(shè)計(jì)良好的冗余傳輸?shù)墓芾硭惴ㄊ且粋€(gè)必須要解決的問(wèn)題。AFDX以太網(wǎng)冗余管理的算法設(shè)計(jì)為了進(jìn)一步的AFDX網(wǎng)絡(luò)端系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)打下了基礎(chǔ)。1 冗余的概念根據(jù)ARINC664協(xié)議的規(guī)定，AFDX網(wǎng)絡(luò)的端系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程中可以存在多個(gè)獨(dú)立且冗余的網(wǎng)絡(luò)，通常是2個(gè)網(wǎng)絡(luò)，并分別稱之為A網(wǎng)絡(luò)和B網(wǎng)絡(luò)。在這樣的傳輸條件下，任何的單個(gè)的網(wǎng)絡(luò)組件發(fā)生失效的情況不會(huì)造成整個(gè)網(wǎng)絡(luò)通信的癱瘓。例如當(dāng)一個(gè)傳輸網(wǎng)絡(luò)失效時(shí)，數(shù)據(jù)流依舊可以通過(guò)其他工作正常的數(shù)
電子設(shè)計(jì)工程 2013年11期2013-08-10
- AFDX端系統(tǒng)協(xié)議軟件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
了一種AFDX端系統(tǒng)協(xié)議軟件的設(shè)計(jì)方法，該方法實(shí)現(xiàn)了AFDX協(xié)議規(guī)定的端系統(tǒng)功能，具有確定性好、穩(wěn)定性高的特點(diǎn)，能夠滿足實(shí)際應(yīng)用的技術(shù)需求，并為 AFDX端系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)提供基礎(chǔ)。1 AFDX網(wǎng)絡(luò)AFDX網(wǎng)絡(luò)［4］作為新一代航空電子網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)，具有組網(wǎng)規(guī)模大和靈活性強(qiáng)的特點(diǎn)，適用于大中型飛機(jī)的航空電子系統(tǒng)互聯(lián)。1.1 網(wǎng)絡(luò)簡(jiǎn)介AFDX網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)［4］為可拓展的星型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，由端系統(tǒng)、交換機(jī)和傳輸鏈路組成，每個(gè)交換機(jī)允許連接若干個(gè)端系統(tǒng)，多個(gè)交換機(jī)可以互聯(lián)組
電光與控制 2012年11期2012-08-27
- 新鄉(xiāng)渠東電廠電力外送穩(wěn)定計(jì)算分析研究
送電回路接入受端系統(tǒng)，盡量避免電源或送端系統(tǒng)之間的直接聯(lián)絡(luò)和送電回路落點(diǎn)過(guò)于集中。每一組送電回路的最大輸送功率所占受端系統(tǒng)總負(fù)荷的比例不宜過(guò)大，具體比例可結(jié)合受端系統(tǒng)的具體條件來(lái)決定[1]。受端系統(tǒng)是指以負(fù)荷集中地區(qū)為中心，包括區(qū)內(nèi)和鄰近電廠在內(nèi)，用較密集的電力網(wǎng)絡(luò)將負(fù)荷和這些電源連接在一起的電力系統(tǒng)。受端系統(tǒng)通過(guò)接受外部及遠(yuǎn)方電源輸入的有功電力和電能，以實(shí)現(xiàn)供需平衡[1]。新鄉(xiāng)地區(qū)電力系統(tǒng)即是典型的地區(qū)受端系統(tǒng)。1 新鄉(xiāng)電網(wǎng)概況截止2012年度夏前，新鄉(xiāng)
裝備制造技術(shù) 2012年2期2012-02-26
- 3家印度移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商相繼加盟TD-LTE
華為的融合端到端系統(tǒng)、E392 USB上網(wǎng)卡及高通的MDM9600多模芯片組，在GSM/UMTS現(xiàn)網(wǎng)上進(jìn)行了TD-LTE測(cè)試，并取得了圓滿成功。而現(xiàn)在BSNL公司的主席兼常務(wù)董事RK Upadhyay表示“將繼續(xù)按照政府的計(jì)劃在農(nóng)村地區(qū)部署WiMAX的寬帶服務(wù)”，“也將在市區(qū)提供基于LTE的服務(wù)”，但未給出部署LTE服務(wù)的具體時(shí)間，只是模糊地提出了“需要一些時(shí)間”。同時(shí)，BSNL的姊妹公司MTNL也同樣開始考慮加入TD-LTE陣營(yíng)。
電視技術(shù) 2011年17期2011-04-02