某發(fā)動(dòng)機(jī)前端蓋部異響質(zhì)量改進(jìn)探析

姚凱

摘 要：本文簡(jiǎn)單介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)前端蓋的作用，主要分析了前端蓋處異響的原因，采取的改進(jìn)措施，以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)，提高客戶滿意度。其改進(jìn)方向?yàn)槠渌鼨C(jī)型的問(wèn)題解決提供了可借鑒的思路，并可成為將來(lái)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與架構(gòu)的有效輸入。

關(guān)鍵詞：前端蓋 機(jī)油泵 曲軸鏈輪 異響

Abstract：This paper briefly introduces the function of engine front end housing， analyzing the cause of front end housing and actions-taken which enhances the engine performance and increase the customers satisfaction. The root-cause analyzing bring the way to other model for reference and can be inputted to the product design and architecture.

Key words：front end housing， oil pump， crankshaft sprocket， noise

1 發(fā)動(dòng)機(jī)前端蓋作用

前端蓋處機(jī)油泵鏈條套在曲軸鏈輪上，然后將曲軸鏈輪—機(jī)油泵裝入曲軸前端，，通過(guò)運(yùn)行對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行潤(rùn)滑，與缸頭的凸輪軸配合點(diǎn)火時(shí)間和氣門的開關(guān)。

2 前端蓋處異響的問(wèn)題確認(rèn)

收到反饋某機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī)前端蓋異響問(wèn)題，熱車狀態(tài)下異響明顯，斷開皮帶后異響減弱或基本消失，確認(rèn)異響聲來(lái)源于前端蓋，更換前端蓋后異響消失。

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)工廠機(jī)加車間對(duì)缸體、曲軸生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行了調(diào)查，發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體、曲軸生產(chǎn)一次下線，無(wú)返修記錄。

（2）抽檢缸體頂面銷孔位置度、曲軸孔位置度、曲軸芯軸直徑、跳動(dòng)數(shù)據(jù)合格。

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)工廠裝配車間對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配過(guò)程進(jìn)行了前三鉆調(diào)查，發(fā)動(dòng)機(jī)均為一次下線合格，無(wú)返修記錄，前三鉆調(diào)查無(wú)異常。

（4）對(duì)反饋的異響前端蓋進(jìn)行拆解分析發(fā)現(xiàn)：

①異響全部來(lái)源于前端蓋內(nèi)部；②前端蓋、曲軸鏈輪、曲軸均無(wú)損壞或異常磨損情況，內(nèi)轉(zhuǎn)子直徑面、扁方和、泵體直徑面和曲軸鏈輪扁方有偏磨情況。

③異響頻譜分析。

3 問(wèn)題分析

對(duì)內(nèi)轉(zhuǎn)子及鏈輪壓制的過(guò)程進(jìn)行變量分析如下：

過(guò)程變量圖的輸出因子共有18項(xiàng)，把18項(xiàng)因子輸入到失效分析樹，如下圖：

對(duì)失效模式分析出的因子進(jìn)行數(shù)據(jù)采集分析。以確定關(guān)鍵因子。

采集的數(shù)據(jù)分析結(jié)果如下表1。

對(duì)18個(gè)因子實(shí)施測(cè)量計(jì)劃，測(cè)量結(jié)果為12個(gè)因子合格，6個(gè)因子有超差情況，所以確定此6個(gè)因子為關(guān)鍵因子，見(jiàn)下表2。

4 關(guān)鍵因子確認(rèn)

4.1 同心度

A：數(shù)據(jù)正態(tài)性檢驗(yàn)如下圖5。

結(jié)論：經(jīng)檢驗(yàn)P值都大于0.05，沒(méi)有充足的證據(jù)判定數(shù)據(jù)不服從正態(tài)，即數(shù)據(jù)服從正態(tài)分布。

B：樣本數(shù)據(jù)方差齊性檢驗(yàn)-F檢驗(yàn)

結(jié)論：經(jīng)檢驗(yàn)P值為0.463，大于0.05，沒(méi)有充足的證據(jù)判定兩總體方差不等，因此兩總體方差相等。

C：假設(shè)檢驗(yàn)-雙樣本t檢驗(yàn)

結(jié)論：雙樣本T檢驗(yàn)的結(jié)果中P值為0.295>0.05，因此不能拒絕均值相等的原假設(shè)，即說(shuō)明二者的均值間沒(méi)有顯著差異，同心度不是異響的主要原因。

其余的5個(gè)因子分析思路與內(nèi)徑同心度一致，都是把測(cè)量的數(shù)據(jù)輸入到minitab上分析，一般三個(gè)步驟：

（1）數(shù)據(jù)正態(tài)性檢驗(yàn)

（2）樣本數(shù)據(jù)方差齊性檢驗(yàn)-F檢驗(yàn)

（3）假設(shè)檢驗(yàn)-雙樣本t檢驗(yàn)

通過(guò)得出的P值判定，此因子是否為要因，此處不在累述。

最后得出的要因確認(rèn)結(jié)果如下：

5 改進(jìn)措施提出

5.1 針對(duì)扁方寬度（面面）的措施

調(diào)整模具成型撥模角度，改成小齒端撥模。

5.2 針對(duì)扁方平行度的措施

更改設(shè)計(jì)增加平行度的規(guī)格要求。

6 措施實(shí)施的驗(yàn)證

6.1 測(cè)量數(shù)據(jù)分析

如圖9所示，措施實(shí)施后，數(shù)據(jù)比實(shí)施前收斂并趨中。

6.2 措施實(shí)施后裝車驗(yàn)證

把措施實(shí)施后的零件裝車，驗(yàn)證異響，見(jiàn)圖10。

6.3 措施實(shí)施后3個(gè)月的售后表現(xiàn)數(shù)據(jù)跟蹤，見(jiàn)圖11

7 結(jié)語(yǔ)

（1）通過(guò)對(duì)該車型問(wèn)題的解決，為解決問(wèn)題提供了新的方向，為經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)提供了寶貴的輸入，提高了客戶滿意度，并為設(shè)計(jì)部門在架構(gòu)與將來(lái)的產(chǎn)品開發(fā)中開辟了思路。

（2）新產(chǎn)品日新月異，客戶需求變化快速，企業(yè)要面向顧客，不斷設(shè)計(jì)滿足客戶要求的產(chǎn)品。這就要求企業(yè)要快速的推出產(chǎn)品，以更高的質(zhì)量，更低的成本，推陳出新。企業(yè)要加強(qiáng)基本攻，在架構(gòu)化，模塊化、戰(zhàn)略供應(yīng)商培養(yǎng)上磨刀利劍。

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