線性文化遺產(chǎn)的旅游開發(fā)與利用研究

耿然 張煒祺 張雅慧

摘 要：線性文化遺產(chǎn)是大區(qū)域范圍的文化遺產(chǎn)族群，對文化遺產(chǎn)科學的開發(fā)與利用有助于傳承歷史文化、增進民生福祉，滿足公眾的精神需求和文化體驗需求。滇越鐵路依托于線性的鐵道路線，是世界唯一仍然在運行的米軌鐵路，同時，沿線遺址具有文化屬性與觀賞價值，文旅融合或?qū)⒊蔀槠湮磥淼陌l(fā)展方向。因此，本文提出分段開通滇越鐵路滇段的合理設(shè)想，首先打造碧色寨站至波渡箐站一段的旅游路線，并提出相應(yīng)的對策建議，以期方便山區(qū)居民出行的同時，通過發(fā)展米軌旅游帶動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，助力鄉(xiāng)村振興。

關(guān)鍵詞：線性文化遺產(chǎn)；旅游開發(fā)；分段開通；滇越鐵路

中圖分類號：F590；F224 文獻標識碼：A

基金項目：云南大學大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練資助“《歷史之吻·文化之魂》滇越鐵路云南段文化創(chuàng)意旅游”（202110673024X）。

一、線性文化遺產(chǎn)與滇越鐵路概述

（一）有關(guān)線性文化遺產(chǎn)的研究

線性文化遺產(chǎn)是以運河、鐵路、道路等線型空間為依托，通過串聯(lián)的方式將沿線的重要文化資源聯(lián)系起來，形成物質(zhì)和非物質(zhì)的文化遺產(chǎn)族群，最終實現(xiàn)文化遺產(chǎn)由局部到整體的協(xié)同發(fā)展。因此，線性文化遺產(chǎn)規(guī)模較大，其形式與內(nèi)容具有綜合性、特殊性與多樣性的特點。

針對線性文化遺產(chǎn)的研究已有20余年，已有研究成果主要關(guān)注線性文化遺產(chǎn)的管理、保護與利用。近年來，國外的研究主要聚焦遺產(chǎn)管理[1]，探尋遺產(chǎn)周圍環(huán)境，以生態(tài)旅游、文化旅游[2]、可持續(xù)旅游的發(fā)展帶動資源利用[3]。而國內(nèi)的研究更關(guān)注線性文化遺產(chǎn)保護[4]，尋找開發(fā)利用與保護之間的平衡關(guān)系，強調(diào)文化遺產(chǎn)的利用與城鎮(zhèn)可持續(xù)發(fā)展相適應(yīng)[5]，在文旅融合的背景下，響應(yīng)國家號召，提倡建立遺址公園[6]、系列博物館群等[7]，關(guān)注游客旅游的體驗感，研究對象主要為大運河、絲綢之路和茶馬古道[8-9]。

（二）有關(guān)滇越鐵路的研究

滇越鐵路作為百年遺址，是受關(guān)注較少的鐵路遺產(chǎn)，但其曾在歷史上發(fā)揮著不可替代的作用，也作為交通樞紐促進了鐵路沿線地區(qū)的文化交流與貿(mào)易往來。已有學者從“廊道遺產(chǎn)”等理論視角強調(diào)滇越鐵路的獨特價值[10]，也有學者立足于實踐，聚焦于局部范圍，如開發(fā)滇越鐵路的重要節(jié)點——碧色寨[11-12]、人字橋等，或?qū)Φ嵩借F路旅游資源進行分析[13]，主張挖掘紅色旅游資源[14]、歷史遺跡及自然人文景觀資源等[15]，為滇越鐵路旅游產(chǎn)品的開發(fā)提供了思路與對策。

然而，作為線性文化遺產(chǎn)，滇越鐵路的旅游利用應(yīng)注重整體性[16]，全線整合文化遺產(chǎn)、全線統(tǒng)籌發(fā)展規(guī)劃，能給游客帶來多元且便捷的旅游體驗，也可以更好地發(fā)揮滇越鐵路沿線文化遺產(chǎn)的協(xié)同效應(yīng)，推動區(qū)域協(xié)同發(fā)展。

二、滇越鐵路的旅游開發(fā)與利用現(xiàn)狀

（一）分段開通：喚醒沉睡的滇越鐵路

滇越鐵路北段于1910年竣工，全長468 km，從云南昆明到河口，沿途共設(shè)有34個車站，包括昆河站、金平站、河口站等重要站點。出于安全性和實用性考慮，自2003年起，滇越鐵路滇段全線停止客運，貨運活動也大幅縮減，僅在部分路段保留了改造型棚車用于沿線居民的日常通勤。近年來，隨著多方協(xié)調(diào)和共同努力，滇越鐵路開始區(qū)域化恢復(fù)旅游性客運，2015年5月1日，位于蒙寶鐵路干線（蒙自—寶秀，滇越鐵路擴建線路）的云南省建水縣開通了臨安—團山的13 km旅游觀光線路；2020年10月1日，“石屏—臨安”米軌旅游線路正式合并；2021年10月1日，石屏縣推出“異龍?zhí)枴杯h(huán)湖旅游列車，運行于蒙寶線的“石屏站—壩心站”。這些旅游項目的成功運營，為滇越鐵路滇段注入了久違的活力和生機，也印證了分段開通滇越鐵路的可行性。

在考慮項目的可行性與效益性后，本文認為分段開通滇越鐵路滇段的工作應(yīng)首先開通碧色寨站至波渡箐站一段，隨后往下延伸到白鶴橋，最后延長到河口邊境，方便山區(qū)居民出行的同時，通過發(fā)展米軌旅游帶動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。

（二）文旅融合：助力滇越鐵路的發(fā)展

在黨的二十大報告中，習近平總書記強調(diào)“堅持以文塑旅、以旅彰文，推進文化和旅游深度融合發(fā)展”，這也就意味著，文旅融合已經(jīng)成為新時代背景下文化和旅游發(fā)展的重要趨勢。文旅融合將不斷提高文化創(chuàng)意水平，提升旅游服務(wù)質(zhì)量，推進旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，實現(xiàn)文化與旅游業(yè)協(xié)同發(fā)展。滇越鐵路作為線性文化遺產(chǎn)，是大區(qū)域范圍的文化遺產(chǎn)族群，兼具文化屬性與觀賞價值，因此，文化產(chǎn)業(yè)與旅游產(chǎn)業(yè)的有益結(jié)合或?qū)⒊蔀榈嵩借F路未來的發(fā)展方向。

首先開通的碧色寨站至波渡箐站一段，途經(jīng)兩大“全國重點文物保護單位”——碧色寨車站和人字橋，跨越滇越鐵路全線工程量最大、最驚險的一座展線——四岔河展線。碧色寨站位于蒙自市，蒙自市在晚清民國時期就對云南省對外貿(mào)易產(chǎn)生了重大影響，是最大的外貿(mào)港口，東西方文化在此碰撞，文化底蘊濃厚。人字橋則位于屏邊縣，這座法國定制鋼橋橫跨四岔河峽谷的山腰，設(shè)計精巧美觀，被列入《世界名橋史》，它還曾被英國《泰晤士報》稱為“世界三大工程奇跡”之一，獨立橋頭，便可俯瞰百米深澗和怪石嶙峋的峽谷。隨后開通的波渡箐站到白鶴橋站，途徑灣塘瀑布和白寨大橋。白寨大橋長136 m、高34 m，橋身呈圓弧，背靠峭壁，為滇境內(nèi)最長的一座橋。此外，白鶴橋站曾是熱鬧的“米軌集市”，承載了一代人的生活印記。因此，滇越鐵路沿途地區(qū)具有濃厚的文化底蘊，沿途風景極具觀賞價值，這為文化旅游的發(fā)展提供了得天獨厚的條件。目前，僅僅由于可進入性差，沿線許多資源處于閑置狀態(tài)，分段開通滇越鐵路可以將這些文化遺產(chǎn)重新帶回大眾視野中。

米軌旅游項目從碧色寨站出發(fā)，游客可以從準軌蒙自火車站乘車25 min抵達米軌出發(fā)站。同時，由于電影《芳華》的拍攝，碧色寨車站及其周邊被商業(yè)化改造，滇越鐵路歷史文化公園也已建成，一個較為成熟的商業(yè)旅游樞紐是旅游項目成功運行的前提條件，能夠為游客的旅游體驗提供有力保障。旅游線路可設(shè)碧色寨、芷村、倮姑和波渡箐4座停車站，保證旅游路線的安全性和持續(xù)性。其中，芷村站原是昆河線上重要的編組站（擁有工務(wù)、機務(wù)和車務(wù)），也基本上是行程的一半，進行商業(yè)化改造后，可以作為重要的旅行休息和中轉(zhuǎn)站。因此，短期的旅游路線可以從碧色寨出發(fā)，經(jīng)過芷村和人字橋后，轉(zhuǎn)由波渡箐站返回，中長期則可以向南延展到河口邊境，最終開發(fā)一條跨國旅游路線。

三、滇越鐵路米軌旅游開發(fā)建議

線性文化遺產(chǎn)蘊含著豐富的歷史、文化、社會、審美及科學價值，線性文化遺產(chǎn)的科學開發(fā)與利用有助于傳承歷史文化、增進民生福祉，同時能夠滿足公眾的精神需求和文化體驗需求。本文結(jié)合已有研究和滇越鐵路滇段的實際情況，為米軌旅游開發(fā)提出以下建議。

（一）關(guān)注整體：統(tǒng)籌全線發(fā)展規(guī)劃

“全線”是指相關(guān)部門要整合全線遺產(chǎn)資源，統(tǒng)籌全線發(fā)展規(guī)劃，在時間上、空間上、文化傳承上都呈現(xiàn)整體性、全局性的連貫發(fā)展趨勢。首先開通的米軌旅游項目需要蒙自和屏邊合作開通，如果想要實現(xiàn)“站站有風景，站站有特色，站站有文化”，就需要碧色寨、芷村、倮姑和波渡箐4座停車站全力配合，提供相應(yīng)的配套服務(wù)。

旅游開發(fā)應(yīng)同時考慮文化挖掘與公共服務(wù)，蒙自市是云南過橋米線發(fā)源地，屏邊縣是云南省僅有的苗族自治縣，白鶴橋有鐵路集市文化，文化的復(fù)興與挖掘勢在必行。在公共服務(wù)方面，實踐經(jīng)驗表明，將線性文化遺產(chǎn)的開發(fā)與利用融入社會文明與市民生活是科學路徑，如美國的伊利運河在內(nèi)的遺產(chǎn)廊道通過開發(fā)慢行步道或者城市公園，成為市民的休閑空間。滇越鐵路米軌開通后，可以效仿之前聯(lián)運的方式進行客貨混裝，串聯(lián)高鐵和柏油馬路到不了的地方，為沿線居民的出行提供便利。

（二）多方參與：構(gòu)建多元合作機制

滇越鐵路米軌旅游作為線性文化遺產(chǎn)的開發(fā)利用工程，覆蓋全省多個地市，涉及自然資源、文廣旅體、國家鐵路局等多個部門，經(jīng)過眾多村鎮(zhèn)，部門工作需要協(xié)同，省市工作也需要統(tǒng)籌。同時由于滇越鐵路經(jīng)過的村鎮(zhèn)大多位于偏遠地區(qū)，需要構(gòu)建多方參與的機制，確?？鐓^(qū)域、大尺度的線性文化遺產(chǎn)開發(fā)利用工作有序開展，也要為滇越鐵路沿線村鎮(zhèn)構(gòu)建新的社會網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)知識更新，走上致富之路。

我國鐵路國有化之后，鐵路局擁有對米軌的使用權(quán)，而政府擁有管理權(quán)，這就要求開發(fā)過程中二者通力合作，目標統(tǒng)一，協(xié)同應(yīng)對米軌的開發(fā)工作。與此同時，滇越鐵路跨度大、沿線文化遺產(chǎn)空間開放，鐵路影響著民俗與生活方式，改變著沿線的經(jīng)濟與社會發(fā)展形態(tài)，與沿線居民的生活息息相關(guān)，因此，社區(qū)和民眾的參與已成為必然。政府要增強居民的責任意識，鼓勵他們參與到旅游業(yè)開發(fā)中，共同做好滇越鐵路的文化保護與旅游利用工作。

（三）數(shù)字化開發(fā)：運用數(shù)字化技術(shù)

由于可視性、互動性、穩(wěn)便性等優(yōu)點，數(shù)字化技術(shù)逐漸被用在文化和旅游領(lǐng)域，它不僅可以提供更多的旅游信息，還可以更好地展示文化和歷史遺產(chǎn)，增加游客的旅游體驗感。云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等數(shù)字技術(shù)在推進文旅產(chǎn)業(yè)融合層面起到了良好的引領(lǐng)作用，具體體現(xiàn)在服務(wù)優(yōu)化、便民利民、優(yōu)化旅游體驗等方面。

碧色寨站至波渡箐站一段米軌旅游全程70 km，中等長度的米軌體驗配合數(shù)字化展示與傳播技術(shù)或虛擬現(xiàn)實技術(shù)可以增加游客的體驗感。例如，使用虛擬現(xiàn)實技術(shù)可以實現(xiàn)人字橋修建的場景再現(xiàn)，游客可以身臨其境般見證這個凝結(jié)了人類智慧的工程是如何完成的。建立數(shù)字博物館可以實現(xiàn)鐵道文化廊道的概念化立體化，打造集館廳管理、信息講解等功能于一體的綜合系統(tǒng)，從而在優(yōu)化游客旅游體驗的同時，緩解經(jīng)濟發(fā)展與文物保護的沖突，推動文旅開發(fā)與遺產(chǎn)保護的協(xié)調(diào)發(fā)展。

四、為鄉(xiāng)村振興提振賦能

目前，我國進入鄉(xiāng)村振興發(fā)展新階段。鄉(xiāng)村振興既是發(fā)展中國家推動農(nóng)村可持續(xù)發(fā)展的重要一環(huán)，也是全球城鎮(zhèn)化的必然趨勢，旅游產(chǎn)業(yè)則是帶動新農(nóng)村經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的最強助力[17]。分段開通滇越鐵路并以旅游經(jīng)濟作為支撐，融合自然資源和人文資源，是發(fā)展周邊產(chǎn)業(yè)、推動沿線鄉(xiāng)村“美麗鄉(xiāng)村”建設(shè)的有效途徑。

碧色寨站至波渡箐站一段的米軌旅游的開通，曾經(jīng)的重要站點之一、始發(fā)站——碧色寨站可以憑借它曾經(jīng)繁華時刻遺留下來的各種特色建筑吸引大批游客。為推動碧色寨旅游發(fā)展模式完整性、創(chuàng)新性和產(chǎn)品獨特性，政府應(yīng)當率先發(fā)展獨具當?shù)靥厣团c之有關(guān)的項目，帶動當?shù)匦蓍e文化旅游經(jīng)濟發(fā)展。在因地制宜的情況下，牢牢把握鄉(xiāng)村旅游興起的時機，展現(xiàn)碧色寨再現(xiàn)生機的新面貌。打造歷史廣場、特色文旅產(chǎn)品、特色小吃街等多種特色發(fā)展模式，引導(dǎo)村民參與碧色寨的發(fā)展，增進民生福祉。

?？空举拦么瀹斍盎A(chǔ)設(shè)施不完善，衛(wèi)生條件較差，難以滿足居民日益增長的生活需求。在旅游路線開通后，倮姑村政府可以效仿碧色寨的成功案例，成立旅游合作社，即讓當?shù)卮迕癜岢隼戏孔幼∵M新房子，并以租賃方式獲得老房子的使用權(quán)發(fā)展旅游業(yè)，從而在降低運營風險[18]、節(jié)約開發(fā)成本的同時提高倮姑村民的生活質(zhì)量。

?？空拒拼彐?zhèn)當前正在以“枇杷小鎮(zhèn)”建設(shè)為引領(lǐng)，從當時的滇越鐵路一等車站積極轉(zhuǎn)型，已經(jīng)在林果產(chǎn)業(yè)、中草藥種植產(chǎn)業(yè)有了新的突破。旅游路線開通后，將在“政府+企業(yè)”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式中加入“農(nóng)村旅游協(xié)會+旅行社”這一強大助力，增強交通區(qū)位優(yōu)勢、挖掘紅色及綠色資源優(yōu)勢、提升特色產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，把農(nóng)文旅融合發(fā)展作為產(chǎn)業(yè)升級的主攻方向，以市場為導(dǎo)向，助力芷村鎮(zhèn)鄉(xiāng)村振興。

此外，隨著線路分段開通，滇越鐵路的知名度再度提升，不僅能夠通過產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動吸引更多的剩余勞動力，解決勞動力過剩問題，還能獲得旅游發(fā)展過程中產(chǎn)生的額外經(jīng)濟利益，并通過加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、改善鄉(xiāng)村環(huán)境等方式回饋當?shù)卮迕?，提高村民的生活質(zhì)量，助力鄉(xiāng)村振興。

五、結(jié)語

本文認為分段開通滇越鐵路滇段的工作應(yīng)首先開通碧色寨站至波渡箐站一段，隨后往下延伸到白鶴橋，最后延長到河口邊境。在文旅融合的背景下，相關(guān)部門要整合全線遺產(chǎn)資源，統(tǒng)籌全線發(fā)展規(guī)劃，構(gòu)建多方參與的機制，并靈活使用數(shù)字化技術(shù)，確保旅游路線“站站有風景，站站有特色，站站有文化”，保證游客高質(zhì)量的旅游與文化體驗。

此外，對線性文化遺產(chǎn)合理科學的開發(fā)利用有助于文化遺產(chǎn)繼承，將整體性的保護與開發(fā)融入沿線居民生活是滇越鐵路等鐵路形式線性文化遺產(chǎn)的未來發(fā)展方向。為沿線居民提供交通便利的同時，文旅融合發(fā)展能夠為周邊產(chǎn)業(yè)注入新的活力，帶動沿線地區(qū)的“美麗鄉(xiāng)村”建設(shè)，增進民生福祉，改善生活質(zhì)量，助力鄉(xiāng)村振興。

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