“雙一流”背景下水路交通運輸專業(yè)研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)

張新宇,李元奎,黎泉

(大連海事大學(xué) a.海上智能交通研究團(tuán)隊 b.航海學(xué)院,遼寧 大連 116026)

一、引言

為提升我國教育發(fā)展水平,2015年國務(wù)院印發(fā)《統(tǒng)籌推進(jìn)世界一流大學(xué)和一流學(xué)科建設(shè)總體方案》,明確了建設(shè)世界一流大學(xué)和一流學(xué)科的總體要求和改革任務(wù),培養(yǎng)拔尖創(chuàng)新人才、提升科學(xué)研究水平、著力推進(jìn)成果轉(zhuǎn)化,是“雙一流”建設(shè)的重要內(nèi)容。首輪“雙一流”建設(shè)實施以來,改革發(fā)展成效明顯,但仍存在高層次創(chuàng)新人才供給能力不足、服務(wù)國家戰(zhàn)略需求不夠精準(zhǔn)等問題。2022年教育部、財政部、國家發(fā)展改革委三部委發(fā)布《關(guān)于深入推進(jìn)世界一流大學(xué)和一流學(xué)科建設(shè)的若干意見》,明確了“雙一流”建設(shè)要更加突出重點、聚焦難點,注重內(nèi)涵建設(shè)、特色建設(shè)和高質(zhì)量建設(shè)的新使命和新要求。一流人才的培養(yǎng)離不開研究生教育,在新的發(fā)展階段,要更加突出服務(wù)國家戰(zhàn)略需求的導(dǎo)向,全面提升科學(xué)研究水平,培養(yǎng)富有創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力的優(yōu)秀人才[1]。

交通運輸行業(yè)是一個快速發(fā)展的綜合性行業(yè),隨著互聯(lián)網(wǎng)及人工智能技術(shù)的發(fā)展,傳統(tǒng)的交通運輸行業(yè)正快速向智能、智慧、綠色等方面轉(zhuǎn)型,在這種時代背景下,新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式對綜合型、智慧型、創(chuàng)新型高層次交通人才的需求愈發(fā)強烈[2]。2019年9月,中共中央、國務(wù)院印發(fā)《交通強國建設(shè)綱要》,明確提出要堅持“高精尖缺”導(dǎo)向,培養(yǎng)高水平交通科技人才。水路交通運輸是我國綜合運輸體系的重要組成部分,為加快推進(jìn)交通強國建設(shè),水路交通院校應(yīng)把握新時代交通人才的素質(zhì)特征,堅定交通強國自信,夯實專業(yè)才能,具備交通創(chuàng)新思維及國際化視野,積極培養(yǎng)適應(yīng)時代發(fā)展和國家重大戰(zhàn)略建設(shè)需要的創(chuàng)新型交通運輸高層次人才[3]。

研究生教育是培養(yǎng)高層次人才的主要途徑,是國家創(chuàng)新體系中不可或缺的重要組成部分[4]。大連海事大學(xué)作為交通運輸部直屬院校,其交通運輸工程一級學(xué)科是國家“雙一流”重點建設(shè)學(xué)科,航海學(xué)院牽頭交通運輸工程一級學(xué)科建設(shè)。本文以大連海事大學(xué)航海學(xué)院為例,以“雙一流”建設(shè)目標(biāo)為導(dǎo)向,分析我國水路交通運輸專業(yè)研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)存在的問題及原因,對研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)機(jī)制展開深入探討。

二、交通運輸專業(yè)研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)存在的問題

目前國內(nèi)共有4所水路交通院校開展交通運輸專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng),主要面向水上交通開展基礎(chǔ)理論和應(yīng)用研究,為水路運輸業(yè)輸送了大批應(yīng)用型、技術(shù)型、復(fù)合型的高層次工程技術(shù)和工程管理人才。隨著我國交通強國、海運強國等國家戰(zhàn)略的實施,國家重大工程任務(wù)的建設(shè)需要大批高質(zhì)量的新工科人才[5],而我國目前部分高校在水路交通運輸專業(yè)研究生培養(yǎng)中注重傳統(tǒng)的學(xué)科知識傳授,忽視創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。通過對大連海事大學(xué)航海學(xué)院交通運輸專業(yè)研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)情況的調(diào)研,發(fā)現(xiàn)其培養(yǎng)過程中主要存在以下問題。

(一)差異化培養(yǎng)過程有待完善

水路交通運輸專業(yè)主要面向海洋運輸工程,重點攻關(guān)海上信息和控制工程、交通運輸規(guī)劃與管理和海上交通安全與海洋環(huán)境的科學(xué)和技術(shù)難題,培養(yǎng)相關(guān)高層次人才,從而保障船舶運輸?shù)捻樌M(jìn)行。航海學(xué)院交通運輸專業(yè)研究生的生源一般來自航海技術(shù)應(yīng)屆本科畢業(yè)生,此類學(xué)生較好地掌握了水路交通領(lǐng)域的基礎(chǔ)理論與系統(tǒng)知識,但由于本科階段更側(cè)重對其專業(yè)理論知識的傳授,導(dǎo)致創(chuàng)新實踐能力不足,在計算機(jī)處理與應(yīng)用方面的能力較弱;另一部分生源為其他本科專業(yè)自愿報考或者調(diào)劑到本專業(yè)的學(xué)生,通常這部分學(xué)生缺乏對交通運輸基礎(chǔ)理論知識的了解,難以發(fā)掘生產(chǎn)實踐中的創(chuàng)新問題。在目前的培養(yǎng)過程中,各高校在學(xué)科融合、課程設(shè)置、導(dǎo)師指導(dǎo)等方面對學(xué)生的差異化培養(yǎng)過程不夠完善,學(xué)生研究成果的創(chuàng)新性和應(yīng)用性有待提升[6]。

(二)理論教學(xué)形式創(chuàng)新不足

理論教學(xué)環(huán)節(jié)是研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的基礎(chǔ),航海學(xué)院交通運輸專業(yè)研究生的課程教學(xué)明確要求教學(xué)內(nèi)容應(yīng)密切結(jié)合行業(yè)內(nèi)的實際應(yīng)用及前沿技術(shù)發(fā)展動態(tài),將新技術(shù)、新方法引入課堂教學(xué)。但目前大多數(shù)理論教學(xué)課程仍沿用“教師講、學(xué)生聽”的傳統(tǒng)教學(xué)模式,教學(xué)方式較為單一,存在以教材為中心,機(jī)械、僵化等問題。雖然部分教師已開展小組討論等教學(xué)方式,但由于分組不合理、評價方法不科學(xué)等原因,使得新的教學(xué)方式并未發(fā)揮出應(yīng)有的效能,難以激發(fā)研究生的學(xué)習(xí)熱情,且部分教材對于行業(yè)政策導(dǎo)向、研究動態(tài)等更新不及時,制約了研究生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)[7]。

(三)企業(yè)導(dǎo)師指導(dǎo)過少

航海學(xué)院交通運輸專業(yè)研究生培養(yǎng)實行校內(nèi)導(dǎo)師與行(企)業(yè)專家共同組成的導(dǎo)師組指導(dǎo)制。從現(xiàn)實情況來看,部分企業(yè)導(dǎo)師因自身工作繁忙等原因?qū)ρ芯可膶嵺`指導(dǎo)較少,更疏于對研究生創(chuàng)新實踐能力的培養(yǎng)。部分校外導(dǎo)師的知識體系更新相對緩慢,尚不能滿足交通強國戰(zhàn)略新形勢發(fā)展的需要,在研究生學(xué)位論文的開題、中期和預(yù)答辯等過程中無法給予足夠、有效的指導(dǎo),致使部分研究生的科研意識不強,對于交通領(lǐng)域研究難點與熱點的創(chuàng)新問題發(fā)掘不足,學(xué)術(shù)論文、專利等科研成果質(zhì)量不高,實際應(yīng)用型科研產(chǎn)出較少。

(四)創(chuàng)新考評機(jī)制有待健全

研究生科研激勵機(jī)制有利于提升研究生的科研積極性。大連海事大學(xué)研究生獎助體系主要由獎學(xué)金和助學(xué)金組成。研究生獎學(xué)金包括國家獎學(xué)金、學(xué)業(yè)獎學(xué)金、學(xué)術(shù)創(chuàng)新獎和專項獎學(xué)金等。目前,在獎學(xué)金設(shè)置上仍存在科研創(chuàng)新獎勵機(jī)制不夠完善的問題。在創(chuàng)新考評機(jī)制方面,學(xué)院制定了研究生國家獎學(xué)金和學(xué)業(yè)獎學(xué)金評定辦法,主要考查研究生的學(xué)習(xí)成績、科研能力、綜合素質(zhì)及日常表現(xiàn)等方面。從現(xiàn)行評定辦法來看,創(chuàng)新考評以結(jié)果和數(shù)量為導(dǎo)向,側(cè)重考查學(xué)習(xí)成績、學(xué)術(shù)論文、競賽、專利及科研項目等,對于專業(yè)實踐的考查流于形式,學(xué)生只需提供帶有實習(xí)單位簽章的證明材料即可獲得專業(yè)實踐成績,很難客觀評價學(xué)生是否真正獲得交通運輸專業(yè)學(xué)位研究生的創(chuàng)新能力。

(五)專業(yè)實踐制度有待落實

學(xué)院針對交通運輸專業(yè)學(xué)位研究生的專業(yè)實踐制定了明確的任務(wù)要求和考核指標(biāo),并規(guī)定全日制碩士專業(yè)學(xué)位研究生在校期間必須完成不少于半年的專業(yè)實踐。然而,學(xué)院對此缺乏統(tǒng)籌管理和考核落實,大部分導(dǎo)師和學(xué)生并未真正貫徹這一規(guī)定。大多數(shù)研究生由于導(dǎo)師科研項目的要求和學(xué)位論文的壓力,選擇直接省略到交通設(shè)備生產(chǎn)廠商等企事業(yè)單位進(jìn)行實踐鍛煉的培養(yǎng)環(huán)節(jié),或僅在暑假期間進(jìn)行兩個月的實踐。目前,大多數(shù)研究生通過參與導(dǎo)師的科研項目來進(jìn)行科研訓(xùn)練,但是這些學(xué)生大多只承擔(dān)初期的調(diào)查研究、資料搜集等工作,或在導(dǎo)師要求下進(jìn)行科研實驗操作,在科研能力和創(chuàng)新意識等方面得不到充分的培養(yǎng)和提高,無法從實踐中提煉科學(xué)問題、解決實際難題。

三、交通運輸專業(yè)研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)對策

結(jié)合“雙一流”建設(shè)和交通強國建設(shè)對研究生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)要求,在分析交通運輸專業(yè)研究生培養(yǎng)存在問題的基礎(chǔ)上,以下分別從培養(yǎng)目標(biāo)、招生機(jī)制、課程學(xué)習(xí)、導(dǎo)師建設(shè)、科研實踐、考評機(jī)制等方面,提出進(jìn)一步深化水路交通運輸專業(yè)研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的實踐方案。

(一)貫徹新時代教育理念,明確創(chuàng)新能力培養(yǎng)目標(biāo)

教育理念是學(xué)校學(xué)生培養(yǎng)工作的指南。研究生教育擔(dān)負(fù)著高層次、高素質(zhì)、創(chuàng)造性人才培育的重要任務(wù),其本質(zhì)是創(chuàng)新教育[8]。身處創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的時代,研究生教育正在發(fā)生從快速發(fā)展邁向高質(zhì)量發(fā)展、從注重創(chuàng)新邁向更加自主創(chuàng)新的轉(zhuǎn)折性變化,高校應(yīng)深刻把握新時代研究生教育的新形勢、新要求、新特點,以新思維、新理念、新戰(zhàn)略引領(lǐng)研究生教育創(chuàng)新發(fā)展。研究生教育應(yīng)突出“研”字,轉(zhuǎn)變長期傾向于理論知識學(xué)習(xí)的情況,明確以創(chuàng)新能力培育為核心的目標(biāo)導(dǎo)向,面向世界科技前沿和國家重大需求,瞄準(zhǔn)交通運輸領(lǐng)域內(nèi)的關(guān)鍵前沿技術(shù),著力構(gòu)建中國特色和普遍意義兼具、知識創(chuàng)新和服務(wù)需求俱優(yōu)的學(xué)科專業(yè)體系。

培養(yǎng)高層次人才是研究生教育的核心任務(wù),隨著我國整體進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段,研究生教育必須適應(yīng)和滿足國家和社會發(fā)展的新需求。大連海事大學(xué)是一所具有鮮明航運特色的院校,在“雙一流”建設(shè)和交通強國戰(zhàn)略要求下,交通運輸專業(yè)學(xué)位研究生的培養(yǎng)應(yīng)注重發(fā)揮其專業(yè)特色,強化創(chuàng)新能力培養(yǎng)目標(biāo),樹立創(chuàng)新教育理念,并將其貫穿于整個教學(xué)活動過程中。在培養(yǎng)方案的制訂和修訂過程中,必須結(jié)合學(xué)科專業(yè)特點、創(chuàng)新型國家建設(shè)的現(xiàn)實需求以及與時俱進(jìn)的原則,突出個性化培養(yǎng),形成一套系統(tǒng)完善的創(chuàng)新能力培養(yǎng)機(jī)制,更好地服務(wù)于交通運輸行業(yè)研究生的職業(yè)發(fā)展需求和社會的多元化人才需求,為建設(shè)交通強國、海洋強國、教育強國提供堅強有力的人才和智力支撐。

(二)深化招生機(jī)制改革,嚴(yán)把研究生入學(xué)質(zhì)量關(guān)

招生環(huán)節(jié)是培養(yǎng)研究生創(chuàng)新能力的起點,是選拔具有創(chuàng)造性人才的關(guān)鍵,因此要嚴(yán)把研究生入學(xué)質(zhì)量關(guān),建立科學(xué)、高效的招生選拔機(jī)制。學(xué)校應(yīng)結(jié)合交通運輸專業(yè)研究生培養(yǎng)需求,制定符合學(xué)校一流學(xué)科建設(shè)的招生計劃及招考要求,強化學(xué)校在招生過程中的主體作用,擴(kuò)大對本校、航海類院校及其他相關(guān)院校的招生宣傳,建立健全招生激勵政策,完善研究生差異化培養(yǎng)方案,借助夏令營項目吸引更多的優(yōu)質(zhì)生源。

招生考試是深化招生機(jī)制改革中的最重要一環(huán),學(xué)校要創(chuàng)新考試形式,完善招錄過程。適當(dāng)降低研究生初試成績占招錄綜合成績的比重,加大研究生復(fù)試環(huán)節(jié)對研究生科研能力、學(xué)術(shù)潛力的考查?？山Y(jié)合海上交通運輸實際,采取撰寫研究計劃及文獻(xiàn)綜述等創(chuàng)新考評形式,著重考查學(xué)生對交通運輸專業(yè)領(lǐng)域知識及研究前沿?zé)狳c的把握,以確保招錄到知識綜合運用能力強的綜合性人才。同時,要加強導(dǎo)師在研究生招錄過程中的作用,在復(fù)試考核過程中增加企業(yè)導(dǎo)師的參與度,對于交通運輸專業(yè)學(xué)生應(yīng)考核其對交通實際問題的解決思路與能力,充分考慮導(dǎo)師對于招考過程的建議,賦予學(xué)院及導(dǎo)師群體一定的錄取決定權(quán),建立公開、規(guī)范、透明、合理的研究生招考制度。

(三)完善課程教學(xué)體系,嚴(yán)把研究生課程學(xué)習(xí)關(guān)

課程教學(xué)作為研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的基礎(chǔ),是提高其科研素質(zhì)和學(xué)術(shù)能力的重要途徑。學(xué)校應(yīng)積極開展研究生課程建設(shè)和教育教學(xué)改革,緊密關(guān)注交通運輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和科研動態(tài),及時更新、補充和調(diào)整課程內(nèi)容,突出課程的前沿性和實效性。同時,學(xué)校還應(yīng)建設(shè)研究生精品課程和在線示范課程,開發(fā)研究生創(chuàng)新教材,引領(lǐng)研究生關(guān)注交通運輸新動向,探索交通前沿科學(xué)技術(shù)難題,提升研究生教育教學(xué)水平。

在課程教學(xué)中,學(xué)院需要優(yōu)化課程體系,增加關(guān)于研究方法和實驗研討的課程內(nèi)容,在理論考核的基礎(chǔ)上,增加專業(yè)實踐能力和案例分析的評價考核,建立創(chuàng)新課程設(shè)計和教學(xué)內(nèi)容審批機(jī)制,并定期巡視教研室的創(chuàng)新課程情況和教師的課堂教學(xué)情況。教研室應(yīng)開設(shè)一系列專題講座,堅持以培育創(chuàng)新能力為目標(biāo),結(jié)合交通運輸專業(yè)的實際情況和發(fā)展需要,優(yōu)化課程體系中專業(yè)實踐、實驗內(nèi)容所占比例,推出跨學(xué)科交叉課程,拓寬學(xué)生的專業(yè)視野,增加知識儲備。教師要改變傳統(tǒng)的教學(xué)模式,采用啟發(fā)式、研討式等多種教學(xué)方法,將研究生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)融入課堂教學(xué),采取教師講授與學(xué)生自學(xué)相結(jié)合、集體討論與獨立思考相結(jié)合的方式,增加研討課和討論課的比重,重視學(xué)生在課堂上的主體地位和參與度[9]。

(四)提高導(dǎo)師育人能力,嚴(yán)把研究生導(dǎo)師指導(dǎo)關(guān)

導(dǎo)師在研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)過程中的關(guān)鍵作用是毋庸置疑的。學(xué)校應(yīng)加強對導(dǎo)師隊伍的統(tǒng)籌管理,包括導(dǎo)師的引進(jìn)、培養(yǎng)、選拔等關(guān)鍵環(huán)節(jié),重點吸納對學(xué)科建設(shè)有貢獻(xiàn)潛力的各類人才;強化導(dǎo)師培訓(xùn)制度,定期開展導(dǎo)師培訓(xùn)進(jìn)修計劃,規(guī)范培訓(xùn)時間,豐富培訓(xùn)形式,全面提升導(dǎo)師的綜合素質(zhì)和學(xué)術(shù)修養(yǎng);完善導(dǎo)師評聘與考核制度,實行導(dǎo)師崗位聘期制與招生資格年審制,強化導(dǎo)師作為研究生培養(yǎng)第一責(zé)任人的意識。

學(xué)院要嚴(yán)格落實研究生導(dǎo)師組指導(dǎo)制度,聘用行業(yè)內(nèi)的專業(yè)實踐專家,以拓寬學(xué)生的專業(yè)知識面,增強研究生發(fā)現(xiàn)科研問題、創(chuàng)新解決實際問題的能力。教研室要發(fā)揮學(xué)術(shù)集體的作用,成立導(dǎo)師指導(dǎo)小組,利用小組導(dǎo)師成員的專業(yè)知識、研究思路、創(chuàng)新方法定期開展研究生集體指導(dǎo),開闊研究生的學(xué)術(shù)視野,增加學(xué)術(shù)交流機(jī)會。導(dǎo)師應(yīng)關(guān)注研究生的創(chuàng)新能力培養(yǎng),對于不同基礎(chǔ)和能力的學(xué)生,應(yīng)采取差異化的培養(yǎng)和指導(dǎo)方式,引導(dǎo)其深入思考研究問題,掌握科研方法,開展獨立思考和創(chuàng)新性研究;嚴(yán)格規(guī)范學(xué)位論文開題、中期研究撰寫及畢業(yè)答辯工作,提高學(xué)位論文質(zhì)量,杜絕學(xué)術(shù)不端行為,幫助學(xué)生樹立正確的科研價值觀和創(chuàng)新理念。

(五)強化創(chuàng)新實踐能力,嚴(yán)把研究生科研實踐關(guān)

科研實踐是研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的“試金石”和“磨刀棒”,是實施研究生創(chuàng)新教育的重要途徑。學(xué)校要積極強化科教融合培養(yǎng),發(fā)揮高等學(xué)校課程教學(xué)優(yōu)勢和科研院所科研資源優(yōu)勢,依托科研院所,開展拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng),提升研究生解決多學(xué)科交叉問題和與國際聯(lián)合科研團(tuán)隊交流的能力;大力推進(jìn)產(chǎn)教融合培養(yǎng),積極與企業(yè)共設(shè)實踐基地,不斷優(yōu)化產(chǎn)學(xué)研合作環(huán)境,讓科研創(chuàng)新成果真正在企業(yè)落地應(yīng)用。

在科研實踐方面,學(xué)院需要加大經(jīng)費投入,改善研究生工作室、實驗室等科研環(huán)境,完善研究生的實踐制度,細(xì)化研究生專業(yè)實踐任務(wù)要求和考核指標(biāo),充分保證實際工程案例應(yīng)用課程和實踐學(xué)習(xí)課程開設(shè)的質(zhì)量和時間。教研室應(yīng)加強學(xué)術(shù)交流,營造創(chuàng)新學(xué)術(shù)氛圍,并聘請行業(yè)專家定期到校舉辦學(xué)術(shù)講座,積極開展科研課程、科技創(chuàng)新大賽、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐等相關(guān)活動,提高研究生的科研能力和創(chuàng)新實踐能力。導(dǎo)師應(yīng)提供經(jīng)費支持研究生的科研實踐,鼓勵學(xué)生參加科技競賽及學(xué)術(shù)會議,指導(dǎo)學(xué)生參與科研課題研究,給予學(xué)生充分的科研自主權(quán);校外導(dǎo)師應(yīng)根據(jù)學(xué)生實踐意愿為學(xué)生推薦或提供寬廣的實踐創(chuàng)新平臺,定期做好指導(dǎo)和答疑工作,充分發(fā)揮引領(lǐng)和育人作用。

(六)健全創(chuàng)新考評機(jī)制,嚴(yán)把研究生培養(yǎng)質(zhì)量關(guān)

健全的創(chuàng)新考評機(jī)制能夠及時有效地評價學(xué)生的科研能力,有助于提升研究生的培養(yǎng)質(zhì)量。學(xué)校應(yīng)立足培養(yǎng)質(zhì)量,統(tǒng)籌考慮專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)過程中的課程學(xué)習(xí)、論文寫作及專業(yè)實踐情況,建立行(企)業(yè)專家深度參與的專業(yè)學(xué)位研究生教育指導(dǎo)委員會,對研究生科研能力進(jìn)行全面、合理、有效的評價,并建立研究生教育質(zhì)量績效評價機(jī)制,加強對學(xué)院研究生教育質(zhì)量的監(jiān)督、評價,根據(jù)評價結(jié)果,對學(xué)院的研究生教育經(jīng)費投入和招生計劃分配等進(jìn)行動態(tài)調(diào)整,發(fā)揮學(xué)院在研究生教育管理中的主動性、積極性。

在創(chuàng)新考評機(jī)制方面,學(xué)院要根據(jù)交通運輸專業(yè)研究生的培養(yǎng)目標(biāo),建立一個公正多元化的“理論+實踐”評價體系,注重評價主體、評價指標(biāo)及評價方式的多元化,以確保真實、客觀地反映學(xué)生的創(chuàng)新能力。教研室要創(chuàng)新考評形式,注重學(xué)生素質(zhì)和能力的培育,在理論課程考核過程中可采用實驗操作、專題討論和學(xué)術(shù)沙龍等形式對學(xué)生的創(chuàng)新能力進(jìn)行綜合評價,在實踐考核過程中突出專業(yè)理論知識與實際應(yīng)用案例的融合情況和創(chuàng)新情況。導(dǎo)師應(yīng)建立研究生培養(yǎng)質(zhì)量檔案,依據(jù)入學(xué)質(zhì)量合理分配科研項目以培養(yǎng)其創(chuàng)新能力,定期組織科研進(jìn)展匯報以檢驗學(xué)生的創(chuàng)新能力提升情況,建立健全的反饋機(jī)制對學(xué)生創(chuàng)新能力進(jìn)行評價和激勵,完善研究生創(chuàng)新能力全過程培養(yǎng)質(zhì)量保障機(jī)制。

四、結(jié)語

在“雙一流”建設(shè)背景下,水路交通運輸行業(yè)面臨著諸多挑戰(zhàn)和機(jī)遇,需要更多具備創(chuàng)新能力的高層次人才支持。水路交通領(lǐng)域高校要面向世界科技前沿和行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵領(lǐng)域,進(jìn)一步優(yōu)化學(xué)科專業(yè)布局,提升導(dǎo)師隊伍水平,完善人才培養(yǎng)體系,深化體制機(jī)制改革,全面推進(jìn)研究生教育內(nèi)涵式發(fā)展,在“雙一流”與交通強國建設(shè)過程中,培養(yǎng)符合社會發(fā)展需求的應(yīng)用型、復(fù)合型、專業(yè)型的高層次交通人才。