基于供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理策略探析

謝曉冬

（肇慶市技師學(xué)院，廣東 肇慶 526000）

1 引言

進入新的時代，供應(yīng)鏈管理逐漸成為市場環(huán)境中企業(yè)運行和管理的重要部分。而對物流管理而言，供應(yīng)鏈管理環(huán)境的逐步形成和改善，則能為管理質(zhì)量及效率的提升帶來多方面的支持。借助供應(yīng)鏈管理所提供的多方面優(yōu)勢，積極探索契合時代發(fā)展特性與需求的高水平物流管理模式，能夠有效強化相應(yīng)的成本管理，同時提高物流時效性、動態(tài)性，促進物流服務(wù)水平的綜合提升。

2 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理概述

2.1 供應(yīng)鏈管理

供應(yīng)鏈簡單來說就是圍繞核心企業(yè)而對信息流、物流以及資金流進行控制，從而實現(xiàn)對供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、用戶等串聯(lián)起來的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。市場環(huán)境下，現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)、流通往往離不開供應(yīng)鏈的支持。供應(yīng)鏈本身往往較為復(fù)雜，不僅涉及多個主體與環(huán)節(jié)，還涉及不同要素，存在主體、要素等的綜合交叉情況。而且供應(yīng)鏈往往具有動態(tài)性，并非一成不變的，需要面向用戶需求進行有效調(diào)整。而供應(yīng)鏈管理則是針對供應(yīng)鏈中的要點進行管理，主要包括供應(yīng)管理、生產(chǎn)計劃管理、物流管理、需求管理等。供應(yīng)鏈管理需要以準確把握需求為前提，以生產(chǎn)計劃為指導(dǎo)，通過對供應(yīng)以及物流的調(diào)控實現(xiàn)有效管理，從而保障整個供應(yīng)鏈的穩(wěn)定、有效運行，為上下游各項業(yè)務(wù)活動的開展提供可靠支持。其中供應(yīng)管理是供應(yīng)鏈管理的起始及源頭，是各種原材料、零部件、外包協(xié)議等通過供應(yīng)商流向中游的基礎(chǔ)。生產(chǎn)計劃管理是整個供應(yīng)鏈管理中最具決策性的部分，需要對上下游的物流、信息流、資金流等進行準確把握，綜合考慮資源情況以及需求情況，科學(xué)制定具體、可行的計劃。物流管理則是供應(yīng)鏈管理中串聯(lián)上、中、下游的部分，需要在管理中兼顧運輸成本、倉儲管理、運輸效率等，盡量在降低成本的前提下切實提升相應(yīng)的服務(wù)水平。至于需求管理則是通過各種手段獲取市場信息，了解客戶需求，進而預(yù)測市場變化，并在以滿足客戶需求為重要條件的情況下推動供應(yīng)鏈成本的切實降低。具體來看，供應(yīng)鏈管理需要解決配送網(wǎng)絡(luò)配置、庫存控制、生產(chǎn)采購、供應(yīng)合同、配送戰(zhàn)略、戰(zhàn)略伙伴、外包和離岸化、產(chǎn)品設(shè)計、信息技術(shù)、顧客價值、合理定價等關(guān)鍵問題，尤其要對采購、庫存及配送等方面的問題加以解決，才能實現(xiàn)供應(yīng)鏈整體價值最大化[1]。

2.2 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理特點及優(yōu)勢

供應(yīng)鏈管理作為一種戰(zhàn)略性強、集成化與規(guī)范化水平高、注重客戶滿意度的管理模式，其相較于傳統(tǒng)管理模式無疑在提高管理質(zhì)量方面更具優(yōu)勢。而供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理，同樣和傳統(tǒng)物流管理存在一定差異，具有多方面的優(yōu)勢。首先，信息及資源共享水平高。物流管理對信息流以及資源的依賴性較大。然而在傳統(tǒng)物流管理模式中，由于各方主體的協(xié)作不到位、沒有形成高度集中化和一體化的管理體系，導(dǎo)致物流信息及相關(guān)資源的共享較少，相應(yīng)的物流管理水平并不高。而在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，供應(yīng)鏈上的各方主體協(xié)同合作，在高度集中化、規(guī)范化的戰(zhàn)略同盟關(guān)系中及時分享相關(guān)信息與資源，能夠大幅推動物流管理水平提升。其次，協(xié)同合作性增強。協(xié)同合作對物流管理的高水平落實而言有著巨大影響。各方主體在傳統(tǒng)的物流管理體系中并沒有構(gòu)建起良好的合作關(guān)系，同時缺乏有效的協(xié)作渠道，導(dǎo)致相應(yīng)的協(xié)同合作難以落實到位。而供應(yīng)鏈管理背景下，各方主體形成戰(zhàn)略同盟關(guān)系，同時鏈內(nèi)物流、資金流以及現(xiàn)金流能得到有效整合，不同環(huán)節(jié)、業(yè)務(wù)的主體、部門也能通過一體化的平臺和渠道進行高效交流，進而共同為高質(zhì)量的物流管理提供支持。再次，減少庫存和控制成本。供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，鏈內(nèi)成員共同對物流網(wǎng)絡(luò)進行規(guī)劃，并在及時、有效的信息共享基礎(chǔ)上調(diào)整庫存管理策略，可以有效減少庫存，避免庫存積壓問題，有利于資金的流動。而且基于供應(yīng)鏈管理的物流管理能夠在提升供應(yīng)鏈整體價值的過程中實現(xiàn)物流成本的控制，在協(xié)調(diào)運輸成本、倉儲成本、流通加工成本、包裝成本、裝卸搬運成本以及管理成本的基礎(chǔ)上降低整體成本[2]。最后，提高時效性與動態(tài)管理水平。物流管理中的安全運輸基本已經(jīng)得到解決，而提高時效性則成了優(yōu)化物流管理的主要方向。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，物流管理能夠借助電子化、信息化、智慧化的優(yōu)勢，消除多余環(huán)節(jié)的同時提高數(shù)據(jù)處理速度以及物品處理速度，從而實現(xiàn)時效性的提升。另外借助物聯(lián)網(wǎng)等能夠?qū)ξ锪鬟M行實時監(jiān)控，還能借助大數(shù)據(jù)、云計算技術(shù)對物流信息進行分析和預(yù)測，及時發(fā)現(xiàn)可能存在的異?；蛘弑l(fā)的各種問題，從而采取相應(yīng)的措施進行處理，提高動態(tài)管理水平。

3 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理問題分析

3.1 組織化程度低

供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，物流管理需要以健全的組織結(jié)構(gòu)體系作為支撐。然而部分企業(yè)尤其是中小企業(yè)組織化程度并不高，受限于資金、技術(shù)等難以構(gòu)建完全契合自身的物流管理組織結(jié)構(gòu)，使得相應(yīng)的物流管理工作開展受到了一定影響，供應(yīng)鏈管理優(yōu)勢也很難得到充分發(fā)揮。另外大型企業(yè)同樣面臨著組織化程度低的問題，主要體現(xiàn)于權(quán)責(zé)劃分不合理、集中化程度不高等方面。

3.2 部門銜接與合作不到位

在基于供應(yīng)鏈管理環(huán)境的物流管理中，部門之間銜接與合作的重要性得到了明顯提升，這是實現(xiàn)鏈式管理的重要基礎(chǔ)。然而企業(yè)各部門間的溝通與合作存在一定問題，缺乏便捷、可靠的溝通平臺及渠道，同時各部門在物流管理中的業(yè)務(wù)工作銜接也不夠流暢，進而影響包括裝貨、運輸?shù)仍趦?nèi)的一系列工作開展，物流管理效果難保障。

3.3 物流管理制度及文化陳舊落后

在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，部分企業(yè)依舊沿用傳統(tǒng)物流管理制度，并沒有及時進行更新、調(diào)整與優(yōu)化。這直接導(dǎo)致制度和實際情況脫節(jié)，并不能有效發(fā)揮制度在指導(dǎo)、規(guī)范及保障等方面的作用。另外企業(yè)文化對物流管理的影響同樣巨大，制度與文化具有明顯的互促作用。企業(yè)沒有基于供應(yīng)鏈管理環(huán)境優(yōu)化文化建設(shè)，并不利于員工積極性和凝聚力的增強，難以推動企業(yè)文化在物流管理中的有效滲透。

3.4 先進技術(shù)應(yīng)用有待深化

雖然供應(yīng)鏈管理環(huán)境為各種先進技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用創(chuàng)造了有利條件，如條碼技術(shù)、電商技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等。但是目前這些先進技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用還處于較為淺層的水平，需要在實踐中進一步深化技術(shù)的應(yīng)用，才能充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢并構(gòu)建自動化、智慧化物流管理模式。

4 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理策略

4.1 積極構(gòu)建物流網(wǎng)鏈管理模式

供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，物流管理模式應(yīng)當向網(wǎng)鏈模式發(fā)展，進而提升物流管理的戰(zhàn)略協(xié)同性，提高組織化程度，促進各部門之間的良好銜接與合作。對現(xiàn)代企業(yè)而言，傳統(tǒng)物流管理包含采購、加工、庫存、生產(chǎn)、運輸、銷售的各個環(huán)節(jié)，并且是由上游到下游依次完成各環(huán)節(jié)的相關(guān)工作，往往只能形成鏈條管理模式而非網(wǎng)鏈管理模式。究其原因，一方面是整個物流管理過程的集中化、一體化程度較低，相鄰環(huán)節(jié)間有較強的聯(lián)系性，但是不同主體、環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系與銜接則較弱；另一方面是整個物流過程缺乏可逆性，并沒有形成以生產(chǎn)為核心的可逆式管理體系，信息流、資金流以及物流都是單向流動，難以反過來為相應(yīng)的管理調(diào)整和優(yōu)化提供有力支持。而在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，則能在構(gòu)建戰(zhàn)略同盟關(guān)系的前提下實現(xiàn)高度集中化發(fā)展，各方主體之間的聯(lián)系更為直接而復(fù)雜，物流平臺、物流企業(yè)、制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)以及消費者之間往往都具有極為明顯的交叉性關(guān)系[3]。通常供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理流程模型如圖1所示，各個主體以及環(huán)節(jié)之間形成系統(tǒng)化的復(fù)雜網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，能夠很好地實現(xiàn)相互協(xié)作。

圖1 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理流程模型圖

在發(fā)展物流網(wǎng)鏈管理模式的進程中，各方主體需要積極聯(lián)合起來，共同打造戰(zhàn)略同盟，共同實現(xiàn)對物流、資源的有效共享，在明確各方權(quán)責(zé)的前提下根據(jù)實際情況對物流流程進行合理優(yōu)化，真正構(gòu)建起一體化物流管理體系。物流網(wǎng)鏈管理模式中，應(yīng)當以實現(xiàn)供應(yīng)、生產(chǎn)以及銷售物流的協(xié)調(diào)同步為重要目標。傳統(tǒng)物流管理模式中，供應(yīng)、生產(chǎn)及銷售物流雖然具有一定聯(lián)系，但是往往是較為簡單的上下游關(guān)系，即只有供應(yīng)物流到位后才能進行生產(chǎn)，進而推動生產(chǎn)物流運作，生產(chǎn)出產(chǎn)品后再推動銷售物流運作。這意味著各物流之間存在一定的滯后情況，銷售物流不可能和供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流實現(xiàn)同步，相應(yīng)的物流時效性必然難以得到明顯提升。而在物流網(wǎng)鏈管理模式中，強調(diào)信息與資源共享的發(fā)展模式以及強調(diào)供應(yīng)鏈整體績效最大化的基本原則，能夠?qū)崿F(xiàn)對物流信息以及其他相關(guān)信息的有效整合、實時處理，進而形成以生產(chǎn)物流為核心并協(xié)調(diào)供應(yīng)物流、銷售物流的同步運作模式，大幅提升物流管理時效，同時實現(xiàn)物流成本的切實控制[4]。另外可以發(fā)揮供應(yīng)鏈管理以及信息化的優(yōu)勢，提高物流管理敏捷性并支持個性化、定制化的服務(wù)開展。

4.2 重視專業(yè)物流人才隊伍建設(shè)

以供應(yīng)鏈管理為基礎(chǔ)的物流管理對高素質(zhì)專業(yè)人才有著巨大的需求，相應(yīng)的專業(yè)物流人才隊伍建設(shè)工作必須得到充分重視。一方面，對不同物流環(huán)節(jié)的專業(yè)技術(shù)型操作人才進行重點培養(yǎng)，如叉車員、物流倉管員、物流操作員、采購物流儲備專員等；另一方面，對專業(yè)管理人員進行重點培養(yǎng)，在簡化物流程序、強化網(wǎng)鏈管理的情況下大力培養(yǎng)物流操作主管、供應(yīng)鏈主管、物流運營經(jīng)理、物流總監(jiān)等。針對新形勢下的物流管理實際情況，明確相應(yīng)的專業(yè)人員綜合素養(yǎng)要求，基于此合理調(diào)整相應(yīng)的專業(yè)物流人才隊伍建設(shè)規(guī)劃和方案，聯(lián)合高校創(chuàng)新物流專業(yè)建設(shè)發(fā)展路徑，為行業(yè)發(fā)展持續(xù)輸送大量優(yōu)秀人才。

4.3 強化企業(yè)制度與文化建設(shè)

供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，企業(yè)需要積極創(chuàng)新物流管理制度以及企業(yè)文化，從而通過硬性與軟性相結(jié)合的方式推動物流管理的有效變革及優(yōu)化。在強化部門間的銜接與合作、精簡物流管理程序的前提下，對相應(yīng)的管理權(quán)責(zé)進行重新調(diào)整，合理劃分，將具體責(zé)任落實到部門和崗位，同時構(gòu)建高度可行的部門溝通協(xié)作機制，為各部門協(xié)同合作并加強物流管理奠定基礎(chǔ)。規(guī)范具體的管理程序，嚴格要求所有人員按照制度規(guī)范進行操作，同時強化相應(yīng)的企業(yè)文化建設(shè)，形成以踐行制度為基礎(chǔ)的良好文化氛圍。結(jié)合時代發(fā)展需要，著重建設(shè)全員參與、多方配合、網(wǎng)鏈管理、信息共享、履行責(zé)任的良好企業(yè)文化，助力物流管理工作的高質(zhì)量落實。

4.4 加強集中化平臺的建設(shè)與利用

對集中化平臺進行建設(shè)，能夠為供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理提供有效支持。建設(shè)統(tǒng)一的物流公共基礎(chǔ)平臺，該平臺不僅包含綜合門戶網(wǎng)站、數(shù)據(jù)交換中心以及公共服務(wù)模塊，還直接與各個應(yīng)用服務(wù)平臺相連，能夠提供包括貨物運輸實時查詢、物流追蹤、資源交易支持、智能訂倉與配載、供應(yīng)鏈管理、市場分析等在內(nèi)的各種應(yīng)用需求。而該平臺的有效建設(shè)需要包含感知層、傳輸層、數(shù)據(jù)層以及應(yīng)用層4 部分。其中感知層是最基礎(chǔ)的部分，其作用在于通過感知設(shè)備、技術(shù)等獲取物流信息；傳輸層則是傳輸信息的部分，實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換中心與各設(shè)備的信息傳輸與交換；數(shù)據(jù)層則是串聯(lián)整個平臺的關(guān)鍵部分，是支持各項功能與服務(wù)得以實現(xiàn)的核心部分；應(yīng)用層則是直接面向各主體如政府、企業(yè)乃至個人的應(yīng)用平臺，提供不盡相同的功能服務(wù)。在建設(shè)感知層時需以建設(shè)物流通道、節(jié)點為基礎(chǔ)，并應(yīng)用紅外感應(yīng)器、全球衛(wèi)星定位技術(shù)、RFID 技術(shù)等對物流數(shù)據(jù)進行實時采集[5]。建設(shè)傳輸層則要充分運用有線網(wǎng)絡(luò)及無線網(wǎng)絡(luò)，尤其要發(fā)揮5G 網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢和價值，為數(shù)據(jù)的傳輸?shù)於ǜ?。建設(shè)數(shù)據(jù)層需要根據(jù)供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理需要，完善相應(yīng)的數(shù)據(jù)保存、分析、處理和利用體系等，并實現(xiàn)各部分數(shù)據(jù)的有效傳輸與交換。建設(shè)應(yīng)用層則需要面向不同主體，針對性地健全和優(yōu)化應(yīng)用功能，實現(xiàn)物流管理的數(shù)據(jù)共享及業(yè)務(wù)協(xié)同。另外平臺建設(shè)還需要多方面的有力支持及保障，如技術(shù)保障、裝備保障、產(chǎn)學(xué)研保障、組織保障、標準保障、信息安全保障、政策保障、法律保障等。

4.5 探索智慧物流構(gòu)建路徑

針對目前供應(yīng)鏈管理環(huán)境中物流管理對先進技術(shù)的應(yīng)用不夠廣和深的現(xiàn)象，需要通過探索智慧物流構(gòu)建與發(fā)展路徑的方式加以改善。智慧物流的建設(shè)具有戰(zhàn)略意義，是集產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈于一體的綜合業(yè)態(tài)，是新時期推動物流管理水平顯著提升的關(guān)鍵，同時也是各種先進理念、技術(shù)、方法與傳統(tǒng)物流管理相結(jié)合的產(chǎn)物。智慧物流的建設(shè)應(yīng)當以物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用為基礎(chǔ)，構(gòu)建全面覆蓋的信息網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)用RFID 系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、無線視頻、5G 通信技術(shù)等，建設(shè)具有統(tǒng)一標準的智慧物流系統(tǒng)，從而為相應(yīng)的信息共享以及智慧應(yīng)用奠定基礎(chǔ)，從基層保障智慧物流建設(shè)的有效性。積極推動智慧物流和智慧供應(yīng)鏈的融合發(fā)展，大力建設(shè)物流企業(yè)集聚區(qū)、配套服務(wù)區(qū)以及物流外包信息區(qū)等，全方位支持智慧物流系統(tǒng)的運作和應(yīng)用。而大力探索智慧物流網(wǎng)絡(luò)融入社會物聯(lián)網(wǎng)的可行路徑，則能進一步拓寬智慧物流覆蓋和服務(wù)范圍，真正做到全面連通供應(yīng)商、生產(chǎn)商、銷售商與客戶，為實時查詢功能、產(chǎn)品信息追溯功能的大范圍使用奠定基礎(chǔ)。將包括傳感技術(shù)、藍牙技術(shù)、視頻識別技術(shù)、M2M 技術(shù)等在內(nèi)的先進物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成到智慧物流系統(tǒng)之中，同時積極創(chuàng)新相應(yīng)的應(yīng)用模式，則將成為推動智慧物流水平提升的巨大動力。堅持做好頂層設(shè)計，對具體目標進行分解并采取分步實施措施，積極創(chuàng)新應(yīng)用并突出重點，以點帶面地逐步擴大智慧物流覆蓋范圍，強化政府引導(dǎo)并堅持市場運作，則是保障智慧物流發(fā)展質(zhì)量的基本原則。

5 結(jié)語

綜上可知，供應(yīng)鏈環(huán)境的形成使得傳統(tǒng)物流管理迎來了創(chuàng)新改革的良好機遇。在積極創(chuàng)新和優(yōu)化物流管理模式的進程中，應(yīng)當以理念更新為前提，以組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化為基礎(chǔ)，以人才培養(yǎng)為支撐，以制度與文化建設(shè)為輔助，以集中化平臺建設(shè)為紐帶，以智慧物流發(fā)展為方向，全方位改善物流管理，促進相應(yīng)的管理水平多維度提升。