企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)訓(xùn)場(chǎng)的建設(shè)路徑探討
——以某局高鐵工務(wù)段為例

曲玉福

（武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖北 武漢 430000）

隨著高速鐵路建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，高速鐵路的運(yùn)營里程不斷增加，高鐵工務(wù)養(yǎng)護(hù)人才短缺的問題逐漸暴露出來。現(xiàn)階段，高速鐵路養(yǎng)護(hù)人才缺乏，高精尖人才更是寥寥無幾。高鐵培訓(xùn)事業(yè)是百年工程，本著十年樹木，百年樹人教育精神，必須把培訓(xùn)事業(yè)做好，為國家的高鐵事業(yè)發(fā)展打牢堅(jiān)實(shí)的根基。

一、現(xiàn)階段高鐵實(shí)訓(xùn)中存在的主要問題

（一）高鐵工務(wù)段職工人員現(xiàn)狀

通過調(diào)研，某局的高鐵工務(wù)段現(xiàn)員742人，其中管理和專業(yè)技術(shù)人員91名、操作技能人員651人。管轄線路13條，其中含高速線路6條，線路總營業(yè)長977公里，正站線延展長2035公里，道岔633組，橋隧涵總換算米437234米。人均管轄線路3公里，道岔1組，橋隧涵672米，日常巡檢養(yǎng)護(hù)任務(wù)繁重。

（二）高鐵實(shí)訓(xùn)中存在的不足

1.鐵路院校實(shí)訓(xùn)條件有待加強(qiáng)

鐵路院校受場(chǎng)地、資金等限制，實(shí)訓(xùn)設(shè)備跟不上鐵路的發(fā)展速度，在校生數(shù)量不匹配，同時(shí)，現(xiàn)有養(yǎng)路設(shè)備陳舊、種類單一、與現(xiàn)場(chǎng)脫節(jié)、損壞后未及時(shí)修復(fù)，影響了教學(xué)效果。很多學(xué)生在學(xué)校沒有使用過軌距尺，無法掌握基礎(chǔ)性業(yè)務(wù)知識(shí)。

2.鐵路企業(yè)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地分散

當(dāng)前，在區(qū)域性尚未建成綜合配套的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地，大部分都是每個(gè)單位建設(shè)小規(guī)模的單個(gè)項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地，開放性不夠、規(guī)模小，存在建設(shè)設(shè)備種類重復(fù)，且實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地缺少營業(yè)線上的設(shè)備，如18號(hào)、42號(hào)道岔、調(diào)節(jié)器，橋梁、隧道、聲屏障等實(shí)訓(xùn)設(shè)備。

3.培訓(xùn)基地實(shí)訓(xùn)設(shè)備型號(hào)不全

工務(wù)設(shè)備屬固定基礎(chǔ)設(shè)備，不同于移動(dòng)設(shè)備，其具有升級(jí)難、更新?lián)Q代更難等特點(diǎn)。某一型號(hào)的設(shè)備上線后，短時(shí)期內(nèi)不能更換，只能維持現(xiàn)狀。不同時(shí)期投產(chǎn)的不同速度等級(jí)線路會(huì)使用不同的設(shè)備，僅扣件就多達(dá)10種之多，例如，有砟扣件有I型、Ⅱ型、Ⅲ型、Ⅳ型、Ⅴ型、FC型等，無砟扣件有WJ-7型、WJ-8型、SFC型、W300-1型等。工務(wù)設(shè)備種類及型號(hào)繁多，但培訓(xùn)基地很難將所有設(shè)備型號(hào)湊齊，以供培訓(xùn)學(xué)員了解和學(xué)習(xí)。

二、高鐵實(shí)訓(xùn)中存在問題的原因分析

（一）高鐵工務(wù)段職工培訓(xùn)不到位

1.理論培訓(xùn)不夠深入

高速鐵路行車崗位必須按照《高速鐵路線路維修崗位》中的高速鐵路崗位培訓(xùn)規(guī)范要求執(zhí)行資格性準(zhǔn)入制培訓(xùn)，雖然資格性準(zhǔn)入培訓(xùn)必須在高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段進(jìn)行，并按照培訓(xùn)規(guī)范和部頒教材進(jìn)行系統(tǒng)性培訓(xùn)，但是，也只能掌握高速鐵路的基本知識(shí)，職工知識(shí)儲(chǔ)備量不夠，理論知識(shí)未得到實(shí)踐應(yīng)用。

2.實(shí)作培訓(xùn)考核走過場(chǎng)

新職工從武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練基地學(xué)習(xí)回到工務(wù)設(shè)備管理單位后，就開始鐵路局集團(tuán)公司實(shí)作培訓(xùn)過程，實(shí)作培訓(xùn)和考試未按規(guī)范進(jìn)行，由于實(shí)作培訓(xùn)缺乏實(shí)訓(xùn)設(shè)備，大多實(shí)作培訓(xùn)在現(xiàn)場(chǎng)通過師父帶領(lǐng)，直接參與現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)，并且在工作中學(xué)習(xí)并未按照培訓(xùn)規(guī)范的內(nèi)容和項(xiàng)目進(jìn)行培訓(xùn)。

3.工學(xué)矛盾突出，現(xiàn)場(chǎng)缺員嚴(yán)重

職工培訓(xùn)回來后立即投入到生產(chǎn)中，只能利用夜間天窗到運(yùn)營線路上學(xué)習(xí)，在有限的天窗修時(shí)間內(nèi)，線上設(shè)備是運(yùn)營設(shè)備，為不影響設(shè)備正常為運(yùn)輸服務(wù)，職工很難有上手操作的機(jī)會(huì)，以免影響設(shè)備正常使用。工區(qū)班組忙于完成生產(chǎn)任務(wù)，只講作業(yè)進(jìn)度，不講操作規(guī)程，簡(jiǎn)化作業(yè)程序，新職工很難按照培訓(xùn)計(jì)劃完成學(xué)習(xí)。

（二）培訓(xùn)成果不顯著

1.業(yè)務(wù)不深入，學(xué)習(xí)設(shè)備原理難

職工進(jìn)入基層單位后，接觸類型設(shè)備有限、型號(hào)單一、知識(shí)儲(chǔ)備少。高鐵生產(chǎn)組織模式是站段組織生產(chǎn)，組成各種專業(yè)工班，在全段范圍內(nèi)流動(dòng)工作，如果遇到陌生設(shè)備時(shí)，不結(jié)合實(shí)訓(xùn)設(shè)備，增強(qiáng)學(xué)習(xí)內(nèi)容趣味性，完善技術(shù)指導(dǎo)書，很難提高作業(yè)效率。

2.技術(shù)規(guī)章缺乏可操作性

有些既有技術(shù)規(guī)章、施工組織措施缺少可操作性，但一直都作為標(biāo)準(zhǔn)答案應(yīng)用至今，例如，防脹應(yīng)急處置，在發(fā)現(xiàn)脹軌后使用液態(tài)二氧化碳，液氮降溫，如果結(jié)合實(shí)訓(xùn)場(chǎng)的設(shè)備，就可以檢驗(yàn)液態(tài)二氧化氮、液氮在某些地域可行性。

3.深入學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)少

隨著鐵路體制改革，大量設(shè)備病害都轉(zhuǎn)由專業(yè)隊(duì)伍施工整治，而職工只需完成現(xiàn)場(chǎng)帶班，把控進(jìn)出柵欄網(wǎng)機(jī)具清點(diǎn)、鎖閉通道門等例行工作。對(duì)病害產(chǎn)生的機(jī)理和防治措施缺少深入學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，對(duì)整治方法未能掌握。

（三）培訓(xùn)內(nèi)容不夠全面、充實(shí)

由于缺少實(shí)訓(xùn)設(shè)備針對(duì)性的支持，培訓(xùn)班的只重視開始和過程，不重視成果運(yùn)用，實(shí)操技術(shù)只能在夜間天窗到運(yùn)營線路上進(jìn)行。但因運(yùn)營設(shè)備不具備拆裝以及試驗(yàn)條件，實(shí)操環(huán)節(jié)僅僅是走個(gè)過場(chǎng)，沒有掌握設(shè)備病害的根本原因，也就沒有條件制定整治設(shè)備病害方法和途徑。

1.業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)缺乏基礎(chǔ)知識(shí)的積累

業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)是個(gè)循序漸進(jìn)的過程，具有關(guān)聯(lián)性和延續(xù)性等特點(diǎn)，如果缺少數(shù)學(xué)基礎(chǔ)、力學(xué)基礎(chǔ)、計(jì)算機(jī)基本知識(shí)、電務(wù)、供電等基本業(yè)務(wù)知識(shí)，如融雪設(shè)備是運(yùn)輸、電務(wù)、工務(wù)、供電部門結(jié)合部，如果不結(jié)合綜合性實(shí)訓(xùn)場(chǎng)就很難靈活運(yùn)用掌握并綜合運(yùn)用的鐵路技術(shù)。

2.實(shí)訓(xùn)設(shè)備欠缺，導(dǎo)致實(shí)作培訓(xùn)及其考核走過場(chǎng)

缺少實(shí)訓(xùn)設(shè)備支撐，就導(dǎo)致應(yīng)急演練走過場(chǎng)、技術(shù)攻關(guān)半途而廢、就無法完成新型養(yǎng)修設(shè)備研發(fā)。同時(shí)，職工得不到實(shí)戰(zhàn)演練，很難養(yǎng)成良好的職業(yè)素養(yǎng)。

3.未結(jié)合實(shí)訓(xùn)設(shè)備導(dǎo)致專業(yè)技能掌握不扎實(shí)

基層習(xí)慣性靠突擊提高提升技能，競(jìng)賽選拔作為選拔人才，選手不求甚解，死背規(guī)章，等競(jìng)賽結(jié)束了，技術(shù)規(guī)章就忘了，由于掌握不扎實(shí)，業(yè)務(wù)素質(zhì)提升效果不佳，未結(jié)合實(shí)訓(xùn)設(shè)備導(dǎo)致專業(yè)技能傳承無延續(xù)性。

三、職工教育與備用料結(jié)合，強(qiáng)化教學(xué)基地建設(shè)

（一）建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)基地

1.標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)

要有高標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)要求，從頂層設(shè)計(jì)開始，與新線建設(shè)投產(chǎn)同步完成。職業(yè)院校參與其中，按照教育部規(guī)劃，打通學(xué)校與企業(yè)之間的行業(yè)壁壘，按照國家長遠(yuǎn)規(guī)劃，服務(wù)于鐵路建設(shè)。一條高速鐵路的軌道板類型、正線道岔類型都是統(tǒng)一的，就根據(jù)主要設(shè)備類型在綜合車間和工區(qū)內(nèi)建設(shè)這條線的標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)訓(xùn)基地。如武廣高鐵無砟軌道結(jié)構(gòu)是雙塊式，正線道岔類型為CN系列道岔，規(guī)劃時(shí)就在咸寧北綜合工區(qū)建設(shè)雙塊式股道和CN系列道岔的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)，以工務(wù)專業(yè)為主結(jié)合電務(wù)、供電等專業(yè)同步建設(shè)、統(tǒng)一規(guī)劃。集工區(qū)辦公、生產(chǎn)、生活、實(shí)訓(xùn)一體化。

2.科學(xué)規(guī)劃

實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的規(guī)劃選址最好連接到鐵路既有運(yùn)輸線，根據(jù)教學(xué)需要可以將檢修車輛或者企業(yè)生產(chǎn)需要，直接將車輛開到實(shí)訓(xùn)基地，同時(shí)，可以通過鐵路運(yùn)輸功能加速實(shí)訓(xùn)場(chǎng)建設(shè)。鐵路上結(jié)構(gòu)物如橋梁、涵洞、隧道、限高架等，結(jié)合備用材料管理，把正線道岔和站線道岔都鋪設(shè)到實(shí)訓(xùn)場(chǎng)內(nèi)，既有利于道岔等備用件的系統(tǒng)管理，又方便職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)、技能提升。

3.配套設(shè)施建設(shè)

綜合車間或者工區(qū)對(duì)于食宿、菜園、文體設(shè)施統(tǒng)一管理。基地建設(shè)因地制宜按照職教系統(tǒng)要求建設(shè)，統(tǒng)一電教室配備，結(jié)合警示案例學(xué)習(xí)室、心理輔導(dǎo)室、圖書室配套實(shí)施，有助于提高資源的利用效率。增強(qiáng)前來培訓(xùn)學(xué)生和職工的身體鍛煉、企業(yè)文化的傳承、鐵路是半軍事化管理，在校期間開展軍事化教育，將標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)在崗位上。同時(shí)，具備教材編撰、干部培訓(xùn)、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，科學(xué)研究等綜合功能。

（二）集合高質(zhì)量教育資源

1.打造高質(zhì)量的師資隊(duì)伍，深化“三教”改革

高職院校老師走出理論講壇，走向?qū)嵱?xùn)講座，將課本上的知識(shí)按照“知行合一”理念，掌握不同的設(shè)備的設(shè)計(jì)原理，可以與來自企業(yè)一線的高技能人才同臺(tái)競(jìng)技，提高自身授課水平，為職業(yè)教育“三教”改革打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。教師在實(shí)訓(xùn)基地可以緊跟鐵路技術(shù)發(fā)展，提高自身能力，深化教師的“雙師”型建設(shè)，使教師真正獲得“1+X”技能證書技能所需要的能力；在教材上進(jìn)行深化改革，淘汰教材上已經(jīng)過時(shí)的設(shè)備技術(shù)教材內(nèi)容，教材緊跟鐵路技術(shù)發(fā)展，學(xué)生可以在培訓(xùn)期有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更加實(shí)用的技能；教法更加靈活實(shí)用，開展理實(shí)一體課程、開展實(shí)訓(xùn)月、實(shí)訓(xùn)周課程教學(xué)。

2.集合高質(zhì)量的教學(xué)資源，加強(qiáng)校企合作

高質(zhì)量的師資是院校和鐵路行業(yè)最主要的教學(xué)資源。教學(xué)資源包括培訓(xùn)師的培訓(xùn)課件、道具模型、視頻、微課等。高校與企業(yè)合作，使教師參與其中，將制作的教學(xué)資源發(fā)布到校級(jí)平臺(tái)或者更高級(jí)的慕課教學(xué)資源平臺(tái)，服務(wù)共享于同類院校的教師和學(xué)生；教師團(tuán)隊(duì)發(fā)揮資源制作技巧，組織學(xué)生參與資源建設(shè)，充分地利用學(xué)校的教學(xué)資源，例如，利用無人機(jī)航拍等技術(shù)手段，增強(qiáng)資源實(shí)用性，為學(xué)生在科普等設(shè)備認(rèn)知階段，提供高質(zhì)量易于掌握的基本技能。高質(zhì)量的教學(xué)資源必須有企業(yè)人員參與，通過主體實(shí)物、實(shí)景設(shè)備，加之動(dòng)畫、虛擬、仿真等技術(shù)，建設(shè)精品教學(xué)資源。目前，已完成道岔翼軌更換作業(yè)、道岔大機(jī)脫桿搗固、高鐵道岔輥輪調(diào)整、外鎖閉道岔一體化檢查、等14個(gè)作業(yè)指導(dǎo)書；完成鋼軌折斷、紅光帶、線路嚴(yán)重晃車和綜合檢測(cè)列車IV級(jí)超限等的12個(gè)應(yīng)急處置管理流程。

3.有計(jì)劃推進(jìn)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，校企合建共用

由于實(shí)訓(xùn)場(chǎng)耗資巨大，建設(shè)周期長，需要長期規(guī)劃，逐步實(shí)施，建設(shè)一個(gè)成熟一個(gè)，還需要借鑒其他各實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)訓(xùn)場(chǎng)的規(guī)模和設(shè)備因地而異。實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)依靠自身力量建設(shè)，結(jié)合各系統(tǒng)按照計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)。學(xué)校和鐵路企業(yè)分建實(shí)訓(xùn)場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)要高，在不同地域建設(shè)項(xiàng)目，例如，與地鐵集團(tuán)建設(shè)地鐵實(shí)訓(xùn)場(chǎng)，在地鐵檢修段或者學(xué)校利用空閑場(chǎng)地，針對(duì)本地城市地鐵運(yùn)維情況，增設(shè)接觸網(wǎng)設(shè)備或者第三軌設(shè)備，增設(shè)不同信號(hào)設(shè)備，項(xiàng)目符合地鐵企業(yè)發(fā)展。與國鐵集團(tuán)按照普速鐵路、提速鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)，服務(wù)于鐵路的普速鐵路企業(yè)。

（三）以基地建設(shè)帶動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化備用料管理，減少備用材料浪費(fèi)

1.通過實(shí)訓(xùn)完善備用料管理，構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)物流體系

向現(xiàn)代物流體系學(xué)習(xí)，鐵路物資總公司需要在各鐵路局集團(tuán)建設(shè)不同的物資儲(chǔ)備中心，結(jié)合實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，將備用料按照使用頻率分類存放，按照大件主材和小件輔材進(jìn)行統(tǒng)一管理，建立完備的物資體系；按照5S精益管理體系管理，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的國際化物資管理標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)服務(wù)于鐵路、地鐵、學(xué)校和科研機(jī)構(gòu)，老師帶領(lǐng)學(xué)生負(fù)責(zé)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)設(shè)備用料保養(yǎng)，缺少零件及時(shí)補(bǔ)充，聯(lián)結(jié)零件的定期涂油等工作進(jìn)行訓(xùn)練，既摸清備用材料的家底，又保證備用材料的完好狀態(tài)。學(xué)校的物流管理專業(yè)學(xué)生利用基地管理學(xué)習(xí)現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)管理體系，優(yōu)化鐵路物資管理改革。

2.強(qiáng)化應(yīng)急流程，發(fā)揮應(yīng)急作用

運(yùn)輸設(shè)備難免會(huì)有傷損，需要更換備用材料，現(xiàn)場(chǎng)缺什么材料，對(duì)照型號(hào)就可以到實(shí)訓(xùn)場(chǎng)備用設(shè)備上拆卸，既可以保證型號(hào)正確，又可以做到反應(yīng)迅速，應(yīng)急有序；反之，又可以根據(jù)備用材料使用情況，來增補(bǔ)新材料作為備用料，確保備用設(shè)備完整。有效的應(yīng)急關(guān)鍵在流程，減少應(yīng)急時(shí)間，盡快恢復(fù)運(yùn)輸秩序，學(xué)生在校期間學(xué)習(xí)正常設(shè)備狀態(tài)，了解非正常狀態(tài)下設(shè)備狀況及表現(xiàn)，有針對(duì)性地進(jìn)行學(xué)習(xí)和研究，到工作崗位后可以立即投入到生產(chǎn)工作中。培養(yǎng)學(xué)生的敬畏生命之心，養(yǎng)成規(guī)范作業(yè)的習(xí)慣，減少非正常情況下的束手無策，減少誤操作帶來的二次及次生災(zāi)害。

四、培訓(xùn)關(guān)卡遷移，將國內(nèi)外大學(xué)生納入培養(yǎng)計(jì)劃

（一）深化鐵路用工制度改革，實(shí)行“2+1”培養(yǎng)模式

鐵路部門在學(xué)校招生的員工主要是行車工種，包括工務(wù)線路工、橋隧工、電務(wù)部門的信號(hào)工、供電部門接觸網(wǎng)工、電力線路工、車務(wù)部門調(diào)車工、車站值班員等，模式為在校學(xué)習(xí)2年，在鐵路部門以學(xué)生身份定崗實(shí)習(xí)1年。學(xué)生在學(xué)校學(xué)習(xí)內(nèi)容為理論基礎(chǔ)內(nèi)容多，學(xué)校無貼近一線的實(shí)訓(xùn)設(shè)備，在某一區(qū)域內(nèi)建設(shè)完備的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地，既增強(qiáng)了實(shí)訓(xùn)設(shè)備的使用效率，也培養(yǎng)了學(xué)生的動(dòng)手能力，從學(xué)校畢業(yè)后就可快速取得上崗資格，盡快投入到生產(chǎn)中去，解決用人單位人員短缺的問題。

（二）服務(wù)于中國高鐵走出去，為“一帶一路”保駕護(hù)航

我國高鐵已經(jīng)走出國門，已經(jīng)建成了肯尼亞的蒙內(nèi)鐵路、中老鐵路昆明至萬象鐵路，在建項(xiàng)目有雅萬、俄羅斯至喀山鐵路等。我國也在“一帶一路”沿線國家共同建設(shè)了很多關(guān)于鐵路方面的學(xué)校，例如，武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院與泰國政府合建的魯班學(xué)院。我國建設(shè)工人需要在國內(nèi)掌握基本的施工項(xiàng)目技術(shù)外，更要完成線路養(yǎng)護(hù)和調(diào)試的項(xiàng)目的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，我國走出去的不僅僅是標(biāo)準(zhǔn)的高鐵項(xiàng)目，更要走出的是我國高鐵養(yǎng)修理念和高鐵維修標(biāo)準(zhǔn)。同樣，我國的鐵路技術(shù)學(xué)院要培養(yǎng)外國合作方的鐵路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，可以利用實(shí)訓(xùn)場(chǎng)“手把手”師帶徒形式的培訓(xùn)，克服僅僅通過語言傳授養(yǎng)護(hù)技能的困難，通過“實(shí)物”“實(shí)景”“實(shí)場(chǎng)”教學(xué)，將更多的工務(wù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)，例如，鋼軌打磨、鋼軌焊接、鋼軌探傷、鋼軌病害整治等更專業(yè)的技能傳播出去，提高我國高鐵的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

（三）開展國際鐵路技能大賽，培養(yǎng)國際級(jí)鐵路技能大師

通過實(shí)訓(xùn)場(chǎng)建設(shè)，制定國內(nèi)、國外標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的技術(shù)培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，在關(guān)鍵崗位和關(guān)鍵技術(shù)等方面建設(shè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)培養(yǎng)學(xué)生，讓學(xué)生了解現(xiàn)階段鐵路行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，在學(xué)校期間培養(yǎng)興趣，制定技術(shù)培養(yǎng)目標(biāo)，結(jié)合實(shí)踐培養(yǎng)職業(yè)技能，在日常學(xué)習(xí)中植入職業(yè)教育元素，讓高職學(xué)生在校期間，錨定國際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)動(dòng)手強(qiáng)、理論知識(shí)豐富的技能型人才，按照國家職業(yè)教育育人目標(biāo)，培養(yǎng)具備遠(yuǎn)大志向的國際級(jí)職業(yè)素質(zhì)技術(shù)工人。

五、結(jié)語

高鐵行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)最終是人才的競(jìng)爭(zhēng)，高鐵職業(yè)培訓(xùn)是高鐵穩(wěn)定發(fā)展的基石。高鐵業(yè)務(wù)培訓(xùn)要靠企業(yè)自己解決。只有不斷地轉(zhuǎn)變觀念，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)訓(xùn)基地，充分利用并管理好備用材料，才能實(shí)現(xiàn)技防、物防、人防，確保高鐵運(yùn)營安全穩(wěn)定。高鐵培訓(xùn)事業(yè)任重而道遠(yuǎn)，只有不懈努力，才能培育出高質(zhì)量的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。