互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代如何促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展探微

馬 莉 安徽省阜陽市臨泉縣交通運(yùn)輸局

當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，以實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，各個(gè)行業(yè)都在探索互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的創(chuàng)新策略。公路運(yùn)輸行業(yè)是我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)之一，在很大程度上決定著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展。公路運(yùn)輸是我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展中的關(guān)鍵，相關(guān)部門需要充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)支持道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的作用?；诖?，本文介紹了現(xiàn)代公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，闡述了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的重要性，分析了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)策。

一、互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)帶來的影響

(一)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使得貨物運(yùn)輸效率提高

現(xiàn)階段，我國(guó)多地都建設(shè)起了互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，并以此有效節(jié)約了信息處理和調(diào)度的時(shí)間，提升了公路運(yùn)輸?shù)男?，以使得貨運(yùn)工作能夠更好地服務(wù)于民。而在以前，尚沒有信息技術(shù)手段支撐時(shí)，相關(guān)部門及企業(yè)往往在信息調(diào)度與工作管理方面不能很好地兼顧，以致貨運(yùn)工作的效率也受到了一定影響。然而，而今對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的逐漸深入使用，使得龐大的數(shù)據(jù)量能夠得到迅速有效的處理，具體表現(xiàn)就是：貨運(yùn)工作的安排、路況信息的傳遞速度都更為合理高效，而利用互聯(lián)網(wǎng)，還能夠有效對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)倪^程進(jìn)行監(jiān)督，進(jìn)而提升貨運(yùn)工作的規(guī)范性與公開性，以促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。

(二)滿足人們多樣的出行方式

在日常在出行時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)上海量的數(shù)據(jù)可以作為市民的參考，以使得出行的路線、交通工具選用都能盡可能地科學(xué)化與合理化。同時(shí)，這也能有效節(jié)省市民的出行時(shí)間，借助大數(shù)據(jù)手段查詢堵車相關(guān)的信息即可做到?？梢哉f，互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的運(yùn)用使得公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)得到了全面發(fā)展，不論針對(duì)貨物運(yùn)輸還是百姓出行都有很大的裨益。

(三)改善了交通運(yùn)輸系統(tǒng)

現(xiàn)如今，我國(guó)機(jī)動(dòng)車數(shù)量不斷提升，且隨著人民生活水平的不斷提高，這一數(shù)字將會(huì)愈來愈高。對(duì)此，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展同時(shí)面臨著巨大的壓力與可觀的前景。不過，互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用使得公路運(yùn)輸工作的壓力不斷減小，有關(guān)企業(yè)與市民個(gè)體都能借助互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)獲取對(duì)自己更有利的出行數(shù)據(jù)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)更有效的出行規(guī)劃。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)還能夠更有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)于公路運(yùn)輸區(qū)域間的管控，以使得公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)能夠更穩(wěn)定地發(fā)展。

(四)掌控運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

對(duì)于公路運(yùn)輸行業(yè)來說，它面臨的風(fēng)險(xiǎn)較多，比如：交通意外、惡劣天氣等，這些都會(huì)導(dǎo)致公路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)增加，造成效益下滑等狀況。互聯(lián)網(wǎng)的普及，可以將一些準(zhǔn)確的信息提供給企業(yè)，比如：路況和天氣情況等，以便于企業(yè)可以及時(shí)采取相關(guān)措施，將交通風(fēng)險(xiǎn)降低?；ヂ?lián)網(wǎng)的應(yīng)用對(duì)公路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量具有良好的提升作用，利于吸引更多的客戶。

二、當(dāng)前公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨問題分析

(一)資金緊張

對(duì)于公路建設(shè)而言，其建設(shè)成本較高，同時(shí)有著較大的資金需求量，成本的回收也不是短時(shí)間就可以完成的，需要較長(zhǎng)的年限。資金一般需要財(cái)政支持，公路建設(shè)是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)，隨著公路建設(shè)規(guī)模的增大和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的提高，對(duì)于資金的需求日趨增高。公路設(shè)施建設(shè)不是建設(shè)成本的唯一用處，此外，它還包括了公路的養(yǎng)護(hù)、維修等費(fèi)用，公路建設(shè)獲得的大多是隱形收益，因此，公路建設(shè)所需資金缺口很難彌補(bǔ)。此外，很多地方?jīng)]有認(rèn)真進(jìn)行公路經(jīng)營(yíng)管理，還有監(jiān)管不嚴(yán)等問題存在，難以獲得更多經(jīng)濟(jì)效益，資金緊張問題進(jìn)一步加重。

(二)公路運(yùn)輸安全問題

當(dāng)前，交通安全已經(jīng)成為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的重要影響因素，它不僅能給企業(yè)帶來較大經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)還具有較大的危害性。出現(xiàn)這些問題的原因在于，在于缺乏安全意識(shí)，缺乏對(duì)安全問題重要性的認(rèn)識(shí)，駕駛員安全駕駛習(xí)慣沒有養(yǎng)成，因?yàn)槠隈{駛、超載等問題而造成交通安全。在公路運(yùn)輸方面我國(guó)的交通法規(guī)有著強(qiáng)制規(guī)定，但是因?yàn)槿狈ψ銐虻膱?zhí)法力度或是出于對(duì)交通法規(guī)的無視等原因，公路交通安全事故頻發(fā)。

(三)信息化程度有待增強(qiáng)

在信息化時(shí)代，很多公路運(yùn)輸公司建立了完善的企業(yè)內(nèi)部信息化管理網(wǎng)絡(luò)，但信息化管理普遍停留在運(yùn)輸業(yè)務(wù)層面，無法提供決策和部署等工作所需的參考數(shù)據(jù)、信息。同時(shí)，公路運(yùn)輸客戶服務(wù)體系還有待完善，未針對(duì)客戶服務(wù)的需求建立完善的信息管理體系，尤其是客戶需求和運(yùn)輸業(yè)務(wù)對(duì)接的信息管理制度還不夠完善，客戶無法利用專業(yè)的服務(wù)界面快速查詢運(yùn)輸信息。除此之外，相關(guān)部門未建立公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)指標(biāo)分析體系，未開展公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、指標(biāo)分析和調(diào)研工作，不利于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

三、互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展背景下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)策

(一)定制化服務(wù)引導(dǎo)，挖掘服務(wù)增值點(diǎn)

公路運(yùn)輸相關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)考察市場(chǎng)的多項(xiàng)需求，并據(jù)此推出更多類型的服務(wù)，以滿足大眾的多樣化需求。而在公路運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)方面，則更應(yīng)向個(gè)性化、定制化的方向發(fā)展，使得公路運(yùn)輸?shù)谋憬菪耘c多樣性得到保障。另外，這還能打造出更年輕化與個(gè)性化的企業(yè)文化，并深刻影響到相關(guān)企業(yè)提供的服務(wù)質(zhì)量。對(duì)此，相關(guān)公路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)充分利用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，提升多種服務(wù)的質(zhì)量與效率，進(jìn)而達(dá)成企業(yè)與客戶間的精準(zhǔn)對(duì)接。與此同時(shí)，應(yīng)當(dāng)不斷完善公路運(yùn)輸企業(yè)的前端銷售平臺(tái)建設(shè)，以此在與客戶對(duì)接的第一線實(shí)現(xiàn)高效服務(wù)，進(jìn)而提升相關(guān)企業(yè)的整體對(duì)外形象與經(jīng)濟(jì)效益。舉例來說，相關(guān)公路運(yùn)輸企業(yè)可以建設(shè)完善線上購(gòu)票渠道，以使得乘客的購(gòu)票過程能夠更簡(jiǎn)捷快速，進(jìn)而有效提升乘客的購(gòu)票欲望，并轉(zhuǎn)化為具體的企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。其它服務(wù)諸如掃碼核銷、電子客票等，都應(yīng)迅速投入使用。

(二)建立公路運(yùn)輸信息化管理系統(tǒng)

現(xiàn)如今，關(guān)于公路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)企業(yè)仍未能建立起一套完備高效的公路運(yùn)輸管理體制，而這一點(diǎn)在互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的使用層面上體現(xiàn)得尤其明顯。對(duì)此，相關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)不斷了解企業(yè)運(yùn)行的現(xiàn)狀，并將其與管理系統(tǒng)的弊病與不足進(jìn)行綜合考慮，進(jìn)而提升公路運(yùn)輸信息化管理系統(tǒng)的完成度，提升相關(guān)運(yùn)輸工作的效率。公路運(yùn)輸信息化管理系統(tǒng)完備有效與否一般由兩方面決定，首先，貨物運(yùn)輸?shù)乃璩杀九c公路運(yùn)輸信息化管理系統(tǒng)的維護(hù)成本是否得到了科學(xué)有效的節(jié)約；其次，公路運(yùn)輸工作是否因?yàn)楣愤\(yùn)輸信息化管理系統(tǒng)的投入使用而變得更高效便利。就目前的現(xiàn)狀而言，許多公路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)企業(yè)未能將貨物運(yùn)輸過程中的貨品進(jìn)行合理調(diào)整與分配。對(duì)此，相關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)不斷創(chuàng)新，提升運(yùn)輸工作的智能化水平。與此同時(shí)，各個(gè)運(yùn)輸企業(yè)不應(yīng)敝帚自珍，而應(yīng)分享自己的公路運(yùn)輸信息化管理系統(tǒng)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而提升我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)恼w水平。

(三)完善公路基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，公路運(yùn)輸水平也在不斷得到提升。事實(shí)上，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度能夠很好地體現(xiàn)國(guó)家的發(fā)展水平，而就現(xiàn)實(shí)情況來看，我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施仍存在一定不足，亟待解決完善。以農(nóng)村地區(qū)為例，農(nóng)村地區(qū)的公路基礎(chǔ)設(shè)施仍在逐步完善的過程中，對(duì)于人口流量較大的村鎮(zhèn)，更應(yīng)盡快實(shí)現(xiàn)硬化路的建設(shè)；同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)著力提升公路的養(yǎng)護(hù)水平，并依據(jù)現(xiàn)實(shí)情況進(jìn)行相關(guān)管理制度的構(gòu)建，以使得養(yǎng)護(hù)工作能夠得到規(guī)范化，進(jìn)而有效提升我國(guó)公路的使用年限；之后，相關(guān)部門與企業(yè)應(yīng)當(dāng)不斷強(qiáng)化貨物運(yùn)輸及客運(yùn)的應(yīng)急處理能力，這不僅能夠有效提升公路運(yùn)輸工作的效率，還能提升百姓對(duì)于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的信心，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。從以上三點(diǎn)出發(fā)，便能夠有效改善公路基礎(chǔ)設(shè)施條件，進(jìn)而為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

(四)現(xiàn)有業(yè)務(wù)調(diào)整，做好產(chǎn)業(yè)革新優(yōu)化

公路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)部門及企業(yè)應(yīng)當(dāng)不斷完善現(xiàn)有的公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并據(jù)此做好運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新與優(yōu)化。在較長(zhǎng)的一段時(shí)間里，公路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)企業(yè)會(huì)在服務(wù)范圍內(nèi)設(shè)置好數(shù)量極多的運(yùn)輸線路，并以此來提升市場(chǎng)占有水平。然而，某些線路的設(shè)置就目前的情況來看并不合理，具體表現(xiàn)在：乘客人次較少、運(yùn)輸線路不便捷等，同時(shí)還會(huì)存在一些線路重復(fù)問題，使得相關(guān)資源被浪費(fèi)。特別是在低碳理念盛行的當(dāng)下，許多百姓出行時(shí)會(huì)選擇非機(jī)動(dòng)車類型的交通方式，這進(jìn)一步使公路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益下降，形成了遏制企業(yè)發(fā)展的掣肘。在此情況下，相關(guān)部門與企業(yè)借助龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行多角度多層次的調(diào)研工作，進(jìn)而使得公路交通運(yùn)輸?shù)木€路制定更科學(xué)有效。舉例來說，可以推出包車服務(wù)，用以服務(wù)有特定路線需求的客戶，進(jìn)而使公路運(yùn)輸服務(wù)的針對(duì)性與多樣性得到提升。

(五)強(qiáng)化公路運(yùn)輸服務(wù)體系建設(shè)

公路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)部門及企業(yè)應(yīng)當(dāng)不斷重視對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的使用，并將其研究成果體現(xiàn)在提升用戶體驗(yàn)與滿意度之上。首先，相關(guān)部門及企業(yè)應(yīng)當(dāng)建設(shè)以服務(wù)為導(dǎo)向的工作體系，重視公路運(yùn)輸?shù)姆?wù)性質(zhì)，并借助大數(shù)據(jù)不斷了解百姓出行時(shí)的真正需求，進(jìn)而在不同層面與不同環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量的提升。其次，相關(guān)部門及企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取合理高效的宣傳措施，努力推動(dòng)百姓評(píng)價(jià)公路運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量與出行、貨運(yùn)體驗(yàn)，進(jìn)而收獲到更多有利于改善工作的反饋信息，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的問題解決與服務(wù)改善。最后，相關(guān)部門及企業(yè)應(yīng)當(dāng)發(fā)揮出充足的主觀能動(dòng)性，招攬信息化技術(shù)人才，并不斷提升公路運(yùn)輸信息化管理系統(tǒng)的實(shí)用性與科學(xué)性。例如用遠(yuǎn)程監(jiān)控識(shí)別貨車、客車，公路交通情況等，進(jìn)而提升公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展效率。

(六)完善公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)政策

在公路運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展中，公路企業(yè)的觀念和思路發(fā)生了很大的變化，公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)相關(guān)的規(guī)章制度和政策在不斷更新和完善。相關(guān)管理部門需要強(qiáng)化公路運(yùn)輸制度和體系的控制力度，不斷深化公路運(yùn)輸監(jiān)督和管理工作，并實(shí)行所有權(quán)、經(jīng)營(yíng)權(quán)分離的運(yùn)行制度，確保公路行業(yè)發(fā)展?jié)M足市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，實(shí)現(xiàn)國(guó)有資產(chǎn)保值、增值。公路企業(yè)需要深入分析我國(guó)整體公路建設(shè)的實(shí)際情況，了解各個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展特點(diǎn)，加強(qiáng)區(qū)域網(wǎng)絡(luò)公路網(wǎng)規(guī)劃研究力度，遵循“安全交通，平安運(yùn)輸”的理念，合理地建設(shè)各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)性。另外，在公路建設(shè)過程中，公路企業(yè)需要堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展理念，深入分析環(huán)境承載力、資源支撐力等因素，根據(jù)相關(guān)制度和政策要求，合理地開展各項(xiàng)工作，實(shí)現(xiàn)各個(gè)地區(qū)公路建設(shè)而目標(biāo)的合理分配，為建設(shè)工作的有效實(shí)施提供保障。

(七)優(yōu)化交通運(yùn)輸路線

通過“互聯(lián)網(wǎng)+”模式以及相關(guān)系統(tǒng)可以將交通運(yùn)輸路線全面展示出來，并按照交通運(yùn)輸起始地和目的地的分布情況確定標(biāo)準(zhǔn)可靠的交通運(yùn)輸路線，借助“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺(tái)對(duì)交通運(yùn)輸路線進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，并在調(diào)整交通運(yùn)輸路線的同時(shí)維持交通資源的合理性，減少交通運(yùn)輸過程中資金投入量，并在保證交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益和實(shí)際管控工作現(xiàn)實(shí)開展效果的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目標(biāo)。而且“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的發(fā)展就可以通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)將交通運(yùn)輸路線以及路程信息等方面表現(xiàn)出來，提升交通運(yùn)輸路線規(guī)劃與行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求之間協(xié)調(diào)配合力度，控制交通運(yùn)輸在現(xiàn)實(shí)開展過程中出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)問題，使得基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)合理的狀態(tài)。

(八)工作者在交通運(yùn)輸管理中進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)

現(xiàn)如今，交通運(yùn)行業(yè)的相關(guān)從業(yè)者應(yīng)當(dāng)努力了解行業(yè)動(dòng)態(tài)，知曉公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況。尤其是在互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)廣泛運(yùn)用如的當(dāng)下，更應(yīng)當(dāng)努力將該技術(shù)與日常工作進(jìn)行結(jié)合，并以此為手段不斷完善企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸管理的有效性，充實(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)的內(nèi)容。才能在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的高效發(fā)展，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的有效推動(dòng)。在此過程中，相關(guān)部門及企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)于數(shù)據(jù)中心的建設(shè)和管理，并在企業(yè)內(nèi)部有效進(jìn)行信息的共享，實(shí)現(xiàn)工作的各項(xiàng)科學(xué)化、信息化調(diào)度。進(jìn)而實(shí)現(xiàn)信息化管理制度的建設(shè)，并對(duì)下級(jí)實(shí)現(xiàn)有效的引領(lǐng)作用，進(jìn)一步提升公路運(yùn)輸信息化管理系統(tǒng)的應(yīng)用水平與效率。

四、結(jié)語

綜上所述，在信息化時(shí)代，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨著信息化的挑戰(zhàn)。公路管理者應(yīng)充分重視信息要素，對(duì)交通運(yùn)輸路線進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，也可以強(qiáng)化交通運(yùn)輸與關(guān)聯(lián)服務(wù)之間關(guān)聯(lián)性，提高交通運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性和暢通性，借此保障基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展得到全面優(yōu)化，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。■