半導(dǎo)體物流器件長距離物流運(yùn)輸優(yōu)化研究

0 引 言

2013年《關(guān)于加快發(fā)展半導(dǎo)體物流器件的指導(dǎo)意見》的發(fā)布推進(jìn)了工程信息化建設(shè)。國家不斷地完善智能物流配送體系，著力解決“最后一公里”的問題，創(chuàng)新長距離物流運(yùn)輸模式，以促進(jìn)半導(dǎo)體物流器件下的長距離物流運(yùn)輸。國內(nèi)學(xué)者提出了以下觀點(diǎn)：莊小蘭（2015）提出，跨境電商的人才核心技能需求分析需要對應(yīng)的對策分析[1]；張夏恒等（2015）提出，現(xiàn)代長距離物流運(yùn)輸要全力向網(wǎng)絡(luò)化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化靠近，打造綠色、高效、健全的現(xiàn)代長距離物流運(yùn)輸體系[2]；隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，發(fā)展半導(dǎo)體物流器件成為不容小覷的運(yùn)輸前提要?jiǎng)?wù)；田鵬（2020）提出，半導(dǎo)體物流器件下的農(nóng)產(chǎn)品物流模式研究 ，對物流發(fā)展提出新的發(fā)展規(guī)劃[3]。

1 半導(dǎo)體物流器件與物流的關(guān)系

半導(dǎo)體物流器件與物流相輔相成，半導(dǎo)體物流器件能夠使物流變得信息化與智能化，人們可以通過半導(dǎo)體物流器件系統(tǒng)進(jìn)行商品購物與支付，同時(shí)進(jìn)行信息交流，方便讀取商品種類與剩余量；對于長距離物流運(yùn)輸來說，長距離物流運(yùn)輸?shù)膶?shí)時(shí)更新地點(diǎn)需要半導(dǎo)體物流器件系統(tǒng)通過云網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行展現(xiàn)，這樣就能通過虛擬畫面提供位置更新信息，讓人們了解真實(shí)的物流情況。

2 物流發(fā)展?fàn)顩r

以貴陽鐵路為例，貴陽鐵路是西南地區(qū)重要的交通運(yùn)輸樞紐，被稱為“西南大十字”，也是西部陸海新通道的重要節(jié)點(diǎn)，是一條半導(dǎo)體物流器件長距離物流運(yùn)輸路線。作為西部陸海新通道上的重要站點(diǎn)，貴陽鐵路樞紐貨運(yùn)站東有龍里、南有改貌、西有湖潮、北有都拉營國際陸海通物流港，讓貴陽鐵路物流形成了環(huán)形樞紐、實(shí)現(xiàn)了南北聯(lián)動(dòng)。此外，還有遵義現(xiàn)代物流新城、貴陽改貌鐵路海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所、貴陽雙龍航空港經(jīng)濟(jì)區(qū)等一系列重要的物流基礎(chǔ)設(shè)施，將有效地降低區(qū)域物流總成本，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

2.1 優(yōu)勢

2.1.1 交通運(yùn)輸體系進(jìn)一步完善

通過分析近幾年的運(yùn)輸情況得知，公路里程在2007年已達(dá)到123 247公里、鐵路里程達(dá)到2 012公里、內(nèi)河航道里程達(dá)到3 322公里；2015年，鐵路里程達(dá)到3 037公里、內(nèi)河航道里程達(dá)到3 661公里、高等級航道達(dá)到690公里。而如今，這些交通里程更在不斷地更新與延長，可見，航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸已經(jīng)成為長距離物流運(yùn)輸?shù)闹髁姟?/p>

2.1.2 資源充裕

能源、資源較為豐富，水資源處于全國前排、煤炭資源量為2 401億噸，同時(shí)還有28種礦產(chǎn)資源。

2.1.3 長距離物流運(yùn)輸需求量大

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們對于資源的需求量增加。交通運(yùn)輸體系不斷完善，半導(dǎo)體物流器件不斷發(fā)展，提升了對長距離物流運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

2.1.4 產(chǎn)業(yè)不斷優(yōu)化

現(xiàn)今，隨著運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，不再以運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品為主，而開始逐漸將運(yùn)輸比重放在工業(yè)和服務(wù)業(yè)。這樣不僅可以提高工業(yè)品的運(yùn)輸量，還能為其他地區(qū)提供資源服務(wù)，同時(shí)也帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此，經(jīng)濟(jì)重心慢慢轉(zhuǎn)移至服務(wù)業(yè)等其他產(chǎn)業(yè)。

2.2 劣勢

2.2.1 物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施較為薄弱

首先，由于貨物的儲(chǔ)存地一般是倉庫，但是倉庫的基礎(chǔ)設(shè)施較為落后、空間小，物流倉庫的配套裝備與倉庫容量不匹配，物流資源沒有得到及時(shí)處理、停滯時(shí)間較長，影響了貨物的儲(chǔ)存與進(jìn)一步運(yùn)輸，不僅浪費(fèi)資源，還造成工作效率低；同時(shí)由于貨物的運(yùn)輸量與設(shè)備不成正比，導(dǎo)致物流的運(yùn)輸設(shè)備不足，從而導(dǎo)致貨物停滯，無法得到充分的保障。其次，對于航運(yùn)來說，由于專有航運(yùn)船不足，導(dǎo)致航運(yùn)能力不夠，且航運(yùn)的運(yùn)輸費(fèi)用高，加大了貨物的運(yùn)輸成本。

2.2.2 物流成本高，效率低

由于地理位置的特殊性，貨物在公路上的時(shí)間較長，導(dǎo)致公路運(yùn)輸成本高；航運(yùn)速度雖然較快，但是高昂的費(fèi)用使得貨物運(yùn)輸虧本，因此人們會(huì)選擇運(yùn)輸成本較低的方式，導(dǎo)致物流運(yùn)輸效率低。運(yùn)輸線路的不合理分配使得貨物無法在最優(yōu)時(shí)間到達(dá)目的地。

2.2.3 缺乏物流運(yùn)輸人才

由于地理位置偏僻，當(dāng)?shù)厝说奈幕捷^低，對于新興產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的了解不深，安于現(xiàn)狀，不知改革創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸狀態(tài)，信息化水平較低，因此，社會(huì)發(fā)展較為緩慢。正因?yàn)橐陨显?，一些技術(shù)人才或大學(xué)生不愿意到此地發(fā)展，也不愿埋頭苦干帶動(dòng)居民創(chuàng)新，因此嚴(yán)重缺乏半導(dǎo)體物流器件人才，導(dǎo)致物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展停滯不前。

2.2.4 物流管理水平低

由于采取多種運(yùn)輸方式，加上半導(dǎo)體物流器件的不完善使得物流信息不能及時(shí)地得到更新與推送、貨物長時(shí)間儲(chǔ)存、運(yùn)輸時(shí)間長、成本與效率不對等。上述情況導(dǎo)致物流管理水平低下。

3 半導(dǎo)體物流器件對長距離物流運(yùn)輸?shù)谋匾?/h2>

3.1 半導(dǎo)體物流器件對物流運(yùn)輸方式的影響

半導(dǎo)體物流器件在不斷改善長距離物流運(yùn)輸方式，使得航空運(yùn)輸不斷更新物流信息與加大物流量；公路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量在半導(dǎo)體物流器件的影響下不斷提升；鐵路運(yùn)輸?shù)男畔⒒?wù)不斷完善，能更好地滿足于不同的需求。在半導(dǎo)體物流器件下，不同的長距離物流運(yùn)輸方式變得更加信息化、科技化、高效化、智能化。

3.1.1 半導(dǎo)體物流器件使鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳镞\(yùn)量增加

為了構(gòu)建中國的鐵路運(yùn)輸半導(dǎo)體物流器件模式，網(wǎng)上辦理系統(tǒng)不斷地得到升級與改善，從而推動(dòng)了四大功能的發(fā)展：一是信息化服務(wù)，人們能夠通過網(wǎng)上貨物追蹤清晰并準(zhǔn)確地查明物流信息；二是鐵路運(yùn)輸需求提報(bào)，這樣人們可以提前訂購所需的貨物，不用擔(dān)心有貨沒車的情況；三是物流需求得到保證，不僅可以使得倉庫儲(chǔ)存的貨物得到保障，還可以節(jié)約時(shí)間成本；人們通過網(wǎng)上訂購可以實(shí)現(xiàn)貨物送上門；四是提供網(wǎng)上業(yè)務(wù)護(hù)理，包括業(yè)務(wù)咨詢與投訴，可以使得貨物得到有利的安全保證。同時(shí)，半導(dǎo)體物流器件會(huì)提升鐵路貨物的運(yùn)輸質(zhì)量和服務(wù)水平，網(wǎng)上電子系統(tǒng)會(huì)將貨物數(shù)據(jù)準(zhǔn)確地報(bào)給訂單人，訂單人與賣單者可以在半導(dǎo)體物流器件平臺(tái)的管理系統(tǒng)中有機(jī)結(jié)合，若期間哪方出現(xiàn)問題，都可以追蹤到具體的人身上，以此大幅提高了鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)時(shí)性與高效性，從而使得貨物量增加，帶動(dòng)了周邊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

3.1.2 航空運(yùn)輸推動(dòng)半導(dǎo)體物流器件經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型

由于航空運(yùn)輸離不開信息化的發(fā)展，因此航空運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展正考驗(yàn)著半導(dǎo)體物流器件體系，與此同時(shí)，半導(dǎo)體物流器件的發(fā)展也為航空運(yùn)輸提供了發(fā)展機(jī)遇，那便是加大航空運(yùn)輸航班的設(shè)計(jì)，不斷地補(bǔ)足航空運(yùn)輸需求。若航空運(yùn)輸?shù)囊?guī)模不斷地得到壯大，那么各地的需求也會(huì)不斷得到滿足，在航空運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性與高效性得到保證的前提下，半導(dǎo)體物流器件體系也能在航空運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)揮價(jià)值。

3.2 半導(dǎo)體物流器件對于長距離物流運(yùn)輸產(chǎn)品的影響

3.2.1 對于農(nóng)產(chǎn)品的影響

傳統(tǒng)的運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品方式會(huì)使一些水果、蔬菜嚴(yán)重腐爛，其原因是傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸方式需要經(jīng)過以下步驟：農(nóng)民采摘，到一級批發(fā)商收購，再將農(nóng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)移至二級批發(fā)商處，然后至零售商，最后到達(dá)消費(fèi)者手中，這期間消耗了太多時(shí)間成本和運(yùn)輸成本；即便人們對農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行了冷藏儲(chǔ)存，但是由于技術(shù)落后，農(nóng)產(chǎn)品仍舊會(huì)在運(yùn)輸中腐爛。使用半導(dǎo)體物流器件模式能夠?qū)r(nóng)產(chǎn)品的保質(zhì)保量產(chǎn)生一定的作用。隨著電子科技產(chǎn)品逐漸進(jìn)入人們的生活，農(nóng)民也學(xué)會(huì)將自己的農(nóng)產(chǎn)品數(shù)據(jù)通過半導(dǎo)體物流器件傳入網(wǎng)絡(luò)，各網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)通過數(shù)據(jù)共享，實(shí)時(shí)更新數(shù)據(jù)；同時(shí)，農(nóng)民可以通過半導(dǎo)體物流器件分區(qū)段上新不同季節(jié)的蔬菜，不僅能夠滿足消費(fèi)者的不同需求，還可以減少運(yùn)輸成本。與此同時(shí)BBT模式能夠?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品提供穩(wěn)定的貨源物流模式，針對種植面積廣、市場需求較大的農(nóng)產(chǎn)品，BTC模式能夠?qū)οM(fèi)者提供自由選擇權(quán)，以滿足不同消費(fèi)者不同的需求，可見，在半導(dǎo)體物流器件模式下，農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量可以得到質(zhì)的提升。

3.2.2 對于工業(yè)品的影響

工業(yè)品運(yùn)輸以鐵路和公路運(yùn)輸最為常見。在未普及半導(dǎo)體物流器件的情況下，公路的長距離物流運(yùn)輸耗費(fèi)時(shí)間很長，不僅公路長而險(xiǎn)，而且對于公路運(yùn)輸司機(jī)來說，只是將物品運(yùn)輸?shù)侥康牡囟?，沒有很強(qiáng)的時(shí)間觀念。但是在半導(dǎo)體物流器件的普及下，由于貨物的長距離物流運(yùn)輸時(shí)間和代理人的信息會(huì)出現(xiàn)在云網(wǎng)絡(luò)上，這不僅可以使人們無障礙實(shí)時(shí)監(jiān)督長距離物流運(yùn)輸情況，還可以讓人們了解工業(yè)品的安全質(zhì)量問題。比如當(dāng)今新冠疫情下，工業(yè)品中的冷鏈極易傳染到病毒，當(dāng)核酸檢測人員檢測到病毒時(shí)，可以實(shí)時(shí)傳到網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，從而讓商家了解物流停滯的原因，也可以讓商家知曉長距離物流運(yùn)輸方無故消失的原因。在半導(dǎo)體物流器件下，工業(yè)品也可以通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行購買，極大地節(jié)省了長距離物流的運(yùn)輸時(shí)間。

4 半導(dǎo)體物流器件對長距離物流運(yùn)輸?shù)挠绊?/h2>

首先，在半導(dǎo)體物流器件下，豐富的資源能夠有效地被放到網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)中去，從而提升居民的需求量與物品的吸引力，因此，資源能夠被更廣泛地開發(fā)，不僅可以給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)帶來益處，還可以促進(jìn)當(dāng)?shù)氐拈L距離物流運(yùn)輸業(yè)發(fā)展。其次，由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在不斷優(yōu)化，物流運(yùn)輸業(yè)的比重逐漸增大，在此基礎(chǔ)上，產(chǎn)品在半導(dǎo)體物流器件的影響下能夠全部運(yùn)輸?shù)缴碳遥环矫嫱ㄟ^半導(dǎo)體物流器件從網(wǎng)絡(luò)上找到商家，另一方面通過科學(xué)專業(yè)的方式將產(chǎn)品低成本、高效率地送到商家手中，由此帶動(dòng)長距離物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

5 對長距離物流運(yùn)輸?shù)慕ㄗh

5.1 不斷提高物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備的質(zhì)量

首先是改善交通設(shè)施，提升物流運(yùn)輸?shù)母咝?。例如根?jù)地勢原因，公路的運(yùn)行質(zhì)量要得到保證，就需要政府部門對道路進(jìn)行勘測與修補(bǔ)，以提升公路的運(yùn)輸質(zhì)量。其次要加強(qiáng)倉庫的基礎(chǔ)設(shè)施，在半導(dǎo)體物流器件下，倉庫的物流信息需要實(shí)時(shí)更新到網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，這對客戶來說是一個(gè)通透性的訂單，對商家來說，也能夠保證貨物的去向和存有量；同時(shí)，要修建智能倉庫，以保證倉庫里的貨物安全與質(zhì)量完好。最后是加強(qiáng)信息系統(tǒng)。網(wǎng)絡(luò)購物的物品以零散為主，同時(shí)能網(wǎng)購的網(wǎng)上APP有淘寶、京東商城、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等，若鐵路部門能與這些商家建立一定的關(guān)系，不僅可以使得倉庫的服務(wù)得到提升，還能省去不必要的時(shí)間，直接由鐵路部門發(fā)貨，這樣的新型倉庫系統(tǒng)在半導(dǎo)體物流器件下更能體現(xiàn)出長距離物流運(yùn)輸?shù)膬r(jià)值與高效。

5.2 加快人才引進(jìn)

當(dāng)?shù)卣枰e極引進(jìn)物流運(yùn)輸相關(guān)人才，同時(shí)，對于大學(xué)生來說，像交通工程、交通運(yùn)輸專業(yè)的學(xué)生，可以對貴陽的長距離物流運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行調(diào)研了解，并深入分析與反思，從而發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新之路與發(fā)展前景。當(dāng)?shù)卣惨獙θ瞬胚M(jìn)行一定的補(bǔ)貼與培訓(xùn)，需要對長距離物流運(yùn)輸發(fā)展有一定的了解與改革，積極地對物流相關(guān)人員進(jìn)行技能培訓(xùn)；同時(shí)高等教育者在半導(dǎo)體器件物流教學(xué)中培養(yǎng)相關(guān)人才，這樣人才就能通過所學(xué)的半導(dǎo)體物流器件知識(shí)和思維與當(dāng)?shù)氐拈L距離物流運(yùn)輸結(jié)合，進(jìn)行創(chuàng)新改革，帶動(dòng)地區(qū)的長距離物流運(yùn)輸業(yè)發(fā)展。

5.3 引進(jìn)半導(dǎo)體物流器件技術(shù)

引進(jìn)半導(dǎo)體物流器件技術(shù)才能讓各地區(qū)人們了解某地區(qū)有什么資源，才能吸引客戶，發(fā)展運(yùn)輸業(yè)，發(fā)展經(jīng)濟(jì)；同時(shí)農(nóng)村地區(qū)，信息化程度低，交通不便利，導(dǎo)致人們對于半導(dǎo)體物流器件體系只是略知一二，因此政府要健全半導(dǎo)體物流器件體系的發(fā)展，積極引進(jìn)半導(dǎo)體物流器件技術(shù)，培養(yǎng)管理人員去培訓(xùn)農(nóng)民掌握相關(guān)技術(shù)，讓農(nóng)民更多地通過半導(dǎo)體物流器件體系參與到自己的農(nóng)產(chǎn)品銷售過程中，讓農(nóng)作物、農(nóng)產(chǎn)品走出農(nóng)村，走向全世界，這樣才能吸引到更多客戶，農(nóng)民才能得到可觀的經(jīng)濟(jì)收入。半導(dǎo)體物流器件的發(fā)展，對于農(nóng)民來說不僅非常便利，農(nóng)民不用再特地進(jìn)城賣貨，浪費(fèi)時(shí)間與成本，還可以讓農(nóng)民獲得自由收入。

6 結(jié) 論

在信息化時(shí)代背景下，半導(dǎo)體物流器件體系對長距離物流運(yùn)輸起著很大的作用，半導(dǎo)體物流器件體系能根據(jù)云網(wǎng)絡(luò)計(jì)算準(zhǔn)確高效地完善長距離物流運(yùn)輸系統(tǒng)。這種創(chuàng)新型模式能夠?yàn)殚L距離物流運(yùn)輸帶來一定程度的改善，半導(dǎo)體物流器件體系給長距離物流運(yùn)輸打造了一個(gè)現(xiàn)代化運(yùn)輸體系。對于產(chǎn)品來說，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品走出去的經(jīng)濟(jì)效益，對于當(dāng)?shù)厝藖碚f，是一個(gè)致富、擺脫貧困的機(jī)會(huì)，因此結(jié)合半導(dǎo)體物流器件體系，引進(jìn)人才，擴(kuò)大運(yùn)輸規(guī)模，充分地發(fā)揮出長距離物流運(yùn)輸?shù)膬r(jià)值，對社會(huì)發(fā)展有著深遠(yuǎn)的意義。