城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系研究

孟 巖

武漢交通職業(yè)學(xué)院交通工程學(xué)院 湖北武漢 430065

隨著我國城市化發(fā)展，城市軌道交通建設(shè)需求日益增強(qiáng)，我國城市軌道交通建設(shè)正處于跨越式發(fā)展新階段。2019年，中國大陸地區(qū)軌道交通完成投資5958.9億元，在建線路總長6902.5千米。2020年我國城市軌道交通投資額約為6571億元，截至年底，累計(jì)有40個(gè)城市開通城軌交通運(yùn)營，運(yùn)營線路達(dá)到7978千米。隨著我國在建、規(guī)劃線路規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大、投資額持續(xù)增長、建設(shè)速度穩(wěn)健提升，到2026年，有望突破12000千米[1]。交通要發(fā)展，人才是關(guān)鍵，能在城市軌道交通工程建設(shè)一線“下得去、留得住、用得上”的生產(chǎn)與管理工作的復(fù)合型技術(shù)技能人才緊缺[2]。為適應(yīng)城市軌道交通工程生產(chǎn)、建設(shè)、管理一線需要，使培養(yǎng)的學(xué)生更具有崗位和職業(yè)針對性，必須重視實(shí)踐教學(xué)，加大實(shí)踐教學(xué)力度，改革實(shí)踐教學(xué)模式，構(gòu)建其實(shí)踐教學(xué)體系[3]。

1 實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)重構(gòu)

武漢交通職業(yè)學(xué)院城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)屬于智慧交通建造技術(shù)專業(yè)群，主要面向湖北省及華中地區(qū)，服務(wù)于城市軌道交通工程施工、養(yǎng)護(hù)等行業(yè)，培養(yǎng)德智體美勞全面發(fā)展的社會(huì)主義建設(shè)者和接班人，培養(yǎng)適應(yīng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理第一線需要，具有創(chuàng)新精神、創(chuàng)業(yè)意識(shí)、職業(yè)道德，具備軌道交通工程施工放樣、監(jiān)控量測、試驗(yàn)檢測、養(yǎng)護(hù)維修、施工組織與管理等能力，能熟練操作施工設(shè)備進(jìn)行工程建設(shè)與養(yǎng)護(hù)，能進(jìn)行軌道工程的維護(hù)與維修等，并可從事生產(chǎn)與管理工作的復(fù)合型技術(shù)技能人才[4]。該專業(yè)主要面向軌道交通運(yùn)營企業(yè)的維修崗位群，包括線路工、橋隧工、探傷工、電焊工等，還面向軌道交通施工企業(yè)的施工崗位群，包括施工員、測量員、安全員、資料員、質(zhì)量員、工程建模員等。通過分析專業(yè)崗位群的職業(yè)技能要求和職業(yè)素質(zhì)要求，參照各崗位職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)任務(wù)，確定職業(yè)能力構(gòu)成，從而明確了“三層、兩翼、一結(jié)合”的實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)體系，見圖1。

圖1 實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)體系

將實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)分為職業(yè)素質(zhì)目標(biāo)、基本技能目標(biāo)和職業(yè)能力目標(biāo)，其中職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)目標(biāo)包括思政、勞動(dòng)素質(zhì)、工程素質(zhì)、信息素質(zhì)和創(chuàng)新素質(zhì)等[5]，基本技能包括識(shí)圖繪圖基本技能、材料及設(shè)備檢測技能、測量基本技能等，職業(yè)能力目標(biāo)是按照城市軌道交通工程建設(shè)中各崗位職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)確定的綜合職業(yè)能力，包括施工管理、線路養(yǎng)護(hù)維修、工程建模、工程測量、工程安全管理、工程質(zhì)量檢測等。同時(shí)，以技能比賽和職業(yè)資格證書為兩翼激勵(lì)促進(jìn)實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，其中技能比賽有校級(jí)、省級(jí)、國家級(jí)等不同級(jí)別和測量、檢測、建模等不同方向，職業(yè)資格證書有線路工、橋隧工、施工員、測量員、BIM應(yīng)用技能等級(jí)考評(píng)等。最終，專業(yè)實(shí)踐教學(xué)必須與實(shí)際生產(chǎn)任務(wù)相結(jié)合，并保證與行業(yè)發(fā)展的緊密性。

2 實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容梳理

傳統(tǒng)上是按照人才培養(yǎng)方案中的理論課程配置相應(yīng)的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，再單獨(dú)開設(shè)實(shí)訓(xùn)課和實(shí)習(xí)課等，但這樣存在實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)不明、邏輯不清、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目重復(fù)、與實(shí)際生產(chǎn)脫離的情況[6]。武漢交通職業(yè)學(xué)院采用“走出去、請進(jìn)來、互聯(lián)網(wǎng)”的方式，與中交、中鐵、中隧等企業(yè)單位深度融合，完善協(xié)同育人機(jī)制，共同探討實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，合作編寫實(shí)踐教學(xué)教材，共同建設(shè)實(shí)踐教學(xué)資源庫，加強(qiáng)課程改革，參照職業(yè)資格證書技能考核要求，結(jié)合崗位標(biāo)準(zhǔn)，基于實(shí)際生產(chǎn)過程，分類細(xì)化實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，構(gòu)成以技術(shù)應(yīng)用能力培養(yǎng)為主體，按基礎(chǔ)技能、專業(yè)技能和綜合技術(shù)應(yīng)用能力層次，形成循序漸進(jìn)的、完整系統(tǒng)的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容體系，包括交通土建基礎(chǔ)實(shí)踐、城軌交通專業(yè)實(shí)踐、城軌建設(shè)崗位綜合實(shí)踐三大模塊，同時(shí)，結(jié)合技能大賽競賽內(nèi)容，確定項(xiàng)目技能訓(xùn)練點(diǎn)，設(shè)計(jì)實(shí)踐教學(xué)考核點(diǎn)。

應(yīng)對基礎(chǔ)技能培養(yǎng)設(shè)置了交通土建基礎(chǔ)實(shí)踐模塊，包括測量、識(shí)圖繪圖、材料檢驗(yàn)、軌道識(shí)別、BIM等基礎(chǔ)項(xiàng)目；應(yīng)對專項(xiàng)技能培養(yǎng)設(shè)置了城軌交通專業(yè)實(shí)踐模塊，包括施工測量、施工管理、工程建模、線路養(yǎng)護(hù)維修等專項(xiàng)實(shí)訓(xùn)；應(yīng)對綜合技能培養(yǎng)設(shè)置了城軌建設(shè)崗位綜合模塊，包括線路工、橋隧工、施工員、安全員、測量員、BIM應(yīng)用技能等級(jí)考評(píng)集訓(xùn)和頂崗實(shí)踐鍛煉。

3 實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)完善

評(píng)價(jià)最重要的目的不是證明，而是改進(jìn)[7]。以往常采用督導(dǎo)聽課、學(xué)生互評(píng)、同行評(píng)價(jià)等進(jìn)行教學(xué)評(píng)價(jià)，但城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)實(shí)踐具有專業(yè)性強(qiáng)、技術(shù)更新快、綜合性強(qiáng)、范圍廣、周期性長等特點(diǎn)，若采用傳統(tǒng)的實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)結(jié)果將會(huì)延時(shí)、定性和主觀化，不利于實(shí)踐教學(xué)的發(fā)展和改進(jìn)。因此，武漢交通職業(yè)學(xué)院在城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)中，探索出全過程評(píng)價(jià)法，即從目標(biāo)定位到教學(xué)項(xiàng)目規(guī)劃，從教學(xué)設(shè)計(jì)到教學(xué)實(shí)施，最后到效果反饋，進(jìn)行全過程評(píng)價(jià)，保障評(píng)價(jià)結(jié)果全面科學(xué)。各項(xiàng)評(píng)價(jià)信息數(shù)據(jù)采用信息化手段全過程實(shí)時(shí)上傳至信息化評(píng)價(jià)平臺(tái)，保證評(píng)價(jià)的及時(shí)反饋，實(shí)踐教學(xué)能及時(shí)改進(jìn)，更有利于提高實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量。

4 實(shí)踐教學(xué)模式改革

在高職專業(yè)實(shí)踐教學(xué)中，常采用教、學(xué)、做三位一體的教學(xué)模式，但城市軌道交通工程具有施工空間窄、工程量大、建設(shè)周期長、綜合性強(qiáng)等特點(diǎn)[6]，不能完全將工程搬到教學(xué)現(xiàn)場，也不可能直接讓學(xué)生到工程現(xiàn)場，因此，需探索其實(shí)踐教學(xué)模式。武漢交通職業(yè)學(xué)院在實(shí)踐教學(xué)探索中，總結(jié)出了針對不同的教學(xué)內(nèi)容，不同的時(shí)期采取不同的實(shí)踐教學(xué)方式，形成了“三層、兩融、兩結(jié)合”的實(shí)踐教學(xué)模式，即針對基本技能、專項(xiàng)技能和綜合技能分別采用合適的教學(xué)方式，同時(shí)將職業(yè)素質(zhì)教育和技能競賽項(xiàng)目融合到實(shí)踐教學(xué)中，將實(shí)踐教學(xué)與實(shí)際生產(chǎn)相結(jié)合，將實(shí)踐教學(xué)與信息化教學(xué)相結(jié)合，見圖2。

圖2 “三層、兩融、兩結(jié)合”的實(shí)踐教學(xué)模式

4.1 “教、學(xué)、做”一體化培養(yǎng)基礎(chǔ)技能

教、學(xué)、做一體化教學(xué)模式是以學(xué)生為實(shí)踐主體，教師在實(shí)踐中引導(dǎo)，讓學(xué)生在做中學(xué)、學(xué)中做的教學(xué)方法[8]，能化被動(dòng)學(xué)習(xí)為主動(dòng)學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐結(jié)合，充分培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)、分析和解決問題的能力，因此，城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)在交通土建基礎(chǔ)實(shí)踐模塊教學(xué)中，采用教、學(xué)、做一體化培養(yǎng)學(xué)生基本技能，讓學(xué)生快速掌握。

4.2 “四點(diǎn)合一”培養(yǎng)專項(xiàng)技能

武漢交通職業(yè)學(xué)院在實(shí)踐教學(xué)中總結(jié)出了“四點(diǎn)合一”技能培養(yǎng)模式，即將職業(yè)崗位要求能力點(diǎn)、實(shí)踐教學(xué)項(xiàng)目訓(xùn)練點(diǎn)、職業(yè)技能鑒定考核點(diǎn)、職業(yè)技能大賽技能點(diǎn)有機(jī)結(jié)合，以職業(yè)崗位要求為目標(biāo)，以實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)為重點(diǎn)，以職業(yè)技能鑒定為參照，以技能大賽訓(xùn)練為推力，賽訓(xùn)融合，培養(yǎng)學(xué)生快速適應(yīng)職業(yè)崗位要求的專業(yè)技能，在城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)中得到了應(yīng)用，效果良好，獲得了湖北省高等學(xué)校教學(xué)成果獎(jiǎng)。

4.3 “產(chǎn)教學(xué)合一”培養(yǎng)綜合技能

武漢交通職業(yè)學(xué)院在學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)和生產(chǎn)性項(xiàng)目實(shí)踐中總結(jié)出了“產(chǎn)教學(xué)合一”綜合技能培養(yǎng)模式，即讓學(xué)生直接參與校內(nèi)生產(chǎn)性項(xiàng)目、校企合作生產(chǎn)性項(xiàng)目，通過教師(領(lǐng)工員)——優(yōu)秀學(xué)生(工班長)——學(xué)生(技術(shù)工人)三層次學(xué)徒式指導(dǎo)的運(yùn)行機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)學(xué)教的無縫對接。學(xué)生參與企業(yè)生產(chǎn)性項(xiàng)目，通過企業(yè)師傅和校內(nèi)教師共同教授學(xué)徒，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)教學(xué)結(jié)合，讓學(xué)生在生產(chǎn)實(shí)踐中，提高其綜合技能[9]。城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生在軌道建設(shè)崗位生產(chǎn)性綜合實(shí)踐中，采用“產(chǎn)教學(xué)合一”模式培養(yǎng)其綜合技能，效果良好。

4.4 “兩融、兩合”培養(yǎng)職業(yè)素質(zhì)

武漢交通職業(yè)學(xué)院在城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)中，通過“兩融、兩合”培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)素質(zhì)。

將課程思政、勞動(dòng)教育、工程思維、工匠精神、創(chuàng)新教育等通過“三進(jìn)一融”到實(shí)踐教學(xué)中，通過課前三分鐘、勞動(dòng)實(shí)踐、工匠講座、觀看紀(jì)錄片等形式，將職業(yè)素質(zhì)教育融合到實(shí)踐教學(xué)中[5]。將技能大賽與實(shí)踐教學(xué)相融合，建立完善的大賽選拔、訓(xùn)練、參賽、獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，讓學(xué)生在競賽中看到差距，感受優(yōu)勝劣汰，見識(shí)技能大師的高超技藝，從而提高學(xué)生的積極性，賽中練、賽中學(xué)[9]。

實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)的確定、教學(xué)內(nèi)容梳理、課程標(biāo)準(zhǔn)制定、技能訓(xùn)練項(xiàng)目確定，都與行業(yè)企業(yè)合作協(xié)同，始終保證與實(shí)際生產(chǎn)相結(jié)合，保持與行業(yè)發(fā)展的緊密性。實(shí)踐教師參與生產(chǎn)性項(xiàng)目，每年不少于一個(gè)月實(shí)踐鍛煉，其技能和教學(xué)始終與實(shí)際生產(chǎn)相結(jié)合。同時(shí)，在實(shí)踐教學(xué)中，充分利用虛擬仿真、VR、互聯(lián)網(wǎng)+等信息化技術(shù)手段，題庫、視頻、微課等信息化資源，采用線上虛擬、視頻指導(dǎo)等方式，將實(shí)踐教學(xué)與信息化教學(xué)相結(jié)合，提高了實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量[10]。

結(jié)語

武漢交通職業(yè)學(xué)院城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)重構(gòu)了“三層、兩翼、一結(jié)合”的實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)體系，構(gòu)建了培養(yǎng)基本技能、專業(yè)技能和綜合技術(shù)應(yīng)用能力的交通土建基礎(chǔ)實(shí)踐、城軌交通專業(yè)實(shí)踐、軌道建設(shè)崗位綜合實(shí)踐三大模塊實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容體系，改革了“三層、兩融、兩結(jié)合”的實(shí)踐教學(xué)模式，形成了全過程、多主體的信息化實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)體系，促進(jìn)了城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)改革，近幾年，該專業(yè)技能競賽成績突出，師資隊(duì)伍建設(shè)成效顯著，校企合作也獲得了新局面，社會(huì)服務(wù)能力不斷增強(qiáng)，人才培養(yǎng)質(zhì)量顯著提高。