疫情影響下航空公司培訓(xùn)工作數(shù)字化轉(zhuǎn)型思考

□ 中國南方航空集團有限公司培訓(xùn)中心 高周剛 張 燕 胡世凡/文

新冠肺炎疫情（以下簡稱“疫情”）的爆發(fā)對全球經(jīng)濟造成了重大沖擊，也使航空公司在對抗疫情的戰(zhàn)役中經(jīng)受著嚴(yán)峻的考驗。作為支撐航空公司安全運行的重要一環(huán)，必須按規(guī)定對飛行等從業(yè)人員定期開展培訓(xùn)工作。而疫情導(dǎo)致航空公司培訓(xùn)無法按傳統(tǒng)模式正常開展，由此促使航空公司探索通過線上對飛行機組人員開展培訓(xùn)，并引發(fā)了對航空公司培訓(xùn)工作數(shù)字化轉(zhuǎn)型的實踐和思考。

培訓(xùn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是時代趨勢

（一）把握培訓(xùn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的核心要義

有研究認(rèn)為，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是建立在數(shù)字化轉(zhuǎn)換和升級的基礎(chǔ)上，進(jìn)而觸及公司核心業(yè)務(wù)構(gòu)建一種新商業(yè)模式的高層次轉(zhuǎn)型。數(shù)字化轉(zhuǎn)型是從工業(yè)經(jīng)濟走向數(shù)字經(jīng)濟的必由之路，其目的是提高企業(yè)效能，核心在于轉(zhuǎn)型，數(shù)字化是轉(zhuǎn)型的有效手段。

對于數(shù)字化培訓(xùn)的定義，有研究認(rèn)為，企業(yè)數(shù)字化培訓(xùn)工作是指員工在數(shù)字化培訓(xùn)工作的過程中，利用數(shù)字化的資源和優(yōu)勢，以及獨特的方式和手段來接受培訓(xùn)工作的全過程。當(dāng)前，數(shù)字化培訓(xùn)工作正處于白熱化階段，很多企業(yè)都選擇利用數(shù)字化培訓(xùn)的方式來展開員工的培訓(xùn)工作，并取得了一定的成效。

（二）我國高度重視數(shù)字化轉(zhuǎn)型

近年來，我國對數(shù)字化發(fā)展一直持非常鼓勵的態(tài)度，持續(xù)堅持積極推動數(shù)字化發(fā)展。習(xí)近平總書記多次在G20領(lǐng)導(dǎo)人峰會上強調(diào)數(shù)字化變革和轉(zhuǎn)型，為我國數(shù)字化轉(zhuǎn)型指明了方向：2017年7月8日，在G20領(lǐng)導(dǎo)人第十二次峰會上提出“主動適應(yīng)數(shù)字化變革，培育經(jīng)濟增長新動力，積極推動結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟同實體經(jīng)濟融合發(fā)展”；2018年12月10日，在G20領(lǐng)導(dǎo)人第十三次峰會上提出“世界經(jīng)濟數(shù)字化轉(zhuǎn)型是大勢所趨，新的工業(yè)革命將深刻重塑人類社會”；2020年11月21日，在G20領(lǐng)導(dǎo)人第二十次峰會上提出“要主動應(yīng)變、化危為機，以科技創(chuàng)新和數(shù)字化變革催生新的發(fā)展動能”。

（三）中國數(shù)字化轉(zhuǎn)型擁有巨大潛力

目前，我國的數(shù)字生態(tài)已經(jīng)被很好地建立起來，且不斷拓展延伸到其他邊界。如在教育領(lǐng)域，疫情背景下，教育部提出了“停課不停學(xué)”要求。一場“史無前例”的線上教育如火如荼開展起來，沒有任何人預(yù)測到規(guī)模化線上教育會來得那么突然，這為企業(yè)培訓(xùn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型打下基礎(chǔ)。中國的網(wǎng)民相對歐美的網(wǎng)民來說更加年輕，特別“90后”“00后”企業(yè)員工，他們也更愿意去接受一些新的事物，對培訓(xùn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型認(rèn)同度更加高。

總之，數(shù)字化是社會發(fā)展的必然趨勢，疫情是一種催化劑，加速了航空公司培訓(xùn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型變革的進(jìn)程。航空公司培訓(xùn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型已是大勢所趨，也是企業(yè)培訓(xùn)在后疫情時代存續(xù)的重要命脈。

航空公司培訓(xùn)數(shù)字化現(xiàn)狀分析

（一）培訓(xùn)數(shù)字化迎來機遇

1.可借鑒參考案例。航空公司面對疫情主動應(yīng)變，充分利用各自學(xué)習(xí)平臺，通過加快學(xué)習(xí)資源建設(shè)、利用線上平臺改變教學(xué)模式、全流程資質(zhì)類培訓(xùn)管理的方式，保障了飛行機組人員資質(zhì)類培訓(xùn)的正常開展。有效探索了航空公司培訓(xùn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，為其他航空公司提供參考方案。同時疫情給數(shù)字化培訓(xùn)帶來了契機，當(dāng)學(xué)員、教員都有了在線培訓(xùn)的經(jīng)驗時，促進(jìn)培訓(xùn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型阻力就會大大減少。

2.減少培訓(xùn)成本壓力。對于航空公司來說，開展員工培訓(xùn)需要較大費用，涉及到講師、場地、設(shè)施設(shè)備等成本投入。數(shù)字化培訓(xùn)模式可復(fù)制性高、成本較低、容易操作，航空公司自有或可借助其他第三方機構(gòu)學(xué)習(xí)平臺提供相關(guān)課程，這樣在一定程度上降低培訓(xùn)費用的支出。

3.打破培訓(xùn)資源限制。航空公司基地分布比較散，員工工作時間不統(tǒng)一，依托于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開展數(shù)字化培訓(xùn)，打破航空公司員工在時間和空間方面的限制，員工只需一部智能手機，便能實現(xiàn)隨時隨地學(xué)習(xí)，不再受時間和空間的約束。這樣符合當(dāng)前航空公司對于員工培訓(xùn)的實際需求，解決供需矛盾，通過相關(guān)在線平臺，可以在不同地方開展學(xué)習(xí)，而且可以不占工作時間。

（二）數(shù)字化培訓(xùn)面臨的挑戰(zhàn)

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1.如何應(yīng)對淡旺季運行特點？航空公司培訓(xùn)有淡旺季明顯的特點，每年在春運、寒暑假、黃金周等生產(chǎn)旺季期間，一般都以保障生產(chǎn)經(jīng)營為主，原則上不安排培訓(xùn)，各崗位資質(zhì)類培訓(xùn)除外。航空公司每年大概只有七個月左右的時間可以安排培訓(xùn)，存在一線員工的工學(xué)矛盾的挑戰(zhàn)。

2.如何克服技術(shù)挑戰(zhàn)？目前，很多航空公司在數(shù)字化培訓(xùn)中，存在簡單將面授搬到在線的現(xiàn)象，采用的“教師講，員工聽”培訓(xùn)模式，或?qū)浿坪玫呐嘤?xùn)視頻播放給員工，缺少老師與員工授課互動。如何創(chuàng)新培訓(xùn)模式，如何從戰(zhàn)略層面、業(yè)務(wù)層面、員工需求等方面進(jìn)行專業(yè)分析，這樣也給航空公司帶來培訓(xùn)技術(shù)挑戰(zhàn)。

3.如何提升培訓(xùn)效果評估？航空公司培訓(xùn)與安全息息相關(guān)，如何對疫情下培訓(xùn)效果進(jìn)行評估，我們必須認(rèn)真思考。面對疫情，航空公司首先要解決“0”到“1”問題。而后疫情時期，培訓(xùn)評估指標(biāo)不僅僅“有沒有”問題，而是要思考“好不好”問題，這將是航空公司面臨新的挑戰(zhàn)。

疫情下培訓(xùn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型實踐

中國南方航空股份有限公司（以下簡稱“南航”），由于疫情影響，南航的面授培訓(xùn)從2020年1月底開始全部取消。原有的線上為輔+線下面授為主的混合培訓(xùn)方式無法進(jìn)行。大批飛行資質(zhì)即將到期的機組人員將會受到嚴(yán)重影響，如無法及時參加培訓(xùn)保持資質(zhì)有效性，他們將不能執(zhí)行飛行任務(wù)，嚴(yán)重影響整個公司的生產(chǎn)運行。南航充分利用自有“教學(xué)管”一體化培訓(xùn)平臺，僅在當(dāng)年2月至3月之間，開展線上乘務(wù)機組人員資質(zhì)類培訓(xùn)超5000人，保證了足夠的人力資源投入疫情生產(chǎn)中運行，并獲得中國企業(yè)數(shù)字化學(xué)習(xí)有關(guān)獎項。

（一）疫情加快培訓(xùn)轉(zhuǎn)型升級

1.疫情倒逼傳統(tǒng)培訓(xùn)由線下轉(zhuǎn)入線上。針對民航局下發(fā)的《關(guān)于做好在疫情防控期間機組、維修和簽派人員資質(zhì)管理工作的通知》，南航及時調(diào)整培訓(xùn)方式，疫情防控期間乘務(wù)員等機組人員的培訓(xùn)由面授改為線上培訓(xùn)方式，由具備相應(yīng)授課資格的教員按照標(biāo)準(zhǔn)化課件錄制視頻課程，并轉(zhuǎn)化為在線學(xué)習(xí)課件后通過南航學(xué)習(xí)平臺組織數(shù)字化培訓(xùn)。

2.疫情加速數(shù)字化培訓(xùn)轉(zhuǎn)型思維改變。南航數(shù)字化培訓(xùn)在企業(yè)最需要的時候迅速迭代升級，突顯出了特殊的價值。疫情之下，南航快速探索在線培訓(xùn)開展全流程的飛行機組人員資質(zhì)類培訓(xùn)。特別南航資質(zhì)類培訓(xùn)來說，在線學(xué)習(xí)將變得不再在是可有可無的一種教學(xué)方式，而是在危急關(guān)頭發(fā)揮重大作用，發(fā)掘一種新的教學(xué)手段，為培訓(xùn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型做出新嘗試。

3.疫情促進(jìn)了對數(shù)字化培訓(xùn)效果探索。雖然學(xué)習(xí)方式有所改變，但是南航對飛行機組人員資質(zhì)類培訓(xùn)的訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)不降低，要求課程內(nèi)容、時長、考核與面授培訓(xùn)保持一致。嚴(yán)格按照民航局對基于計算機的培訓(xùn)中教員和受訓(xùn)人員比例不超過40人規(guī)定開展培訓(xùn)。依托線上學(xué)習(xí)班級，學(xué)員可以通過PC端或移動端查看個人培訓(xùn)信息，在線簽到與學(xué)習(xí)、線上考試與答疑輔導(dǎo)等。教員全程對學(xué)習(xí)過程監(jiān)督，將“教學(xué)+互動+輔導(dǎo)+測評”聯(lián)系在一起，強化學(xué)習(xí)效果。

（二）數(shù)字化培訓(xùn)資源建設(shè)

1.開發(fā)學(xué)習(xí)資源。2020年2～3月兩個月的時間，南航共建設(shè)七大類資質(zhì)課程42門、課程錄播107課時，開發(fā)新的在線學(xué)習(xí)資源。在線課程不是面授課程搬家、復(fù)制，要對傳統(tǒng)的面授課程重新進(jìn)行教學(xué)設(shè)計，將線下面對面教學(xué)活動轉(zhuǎn)為線上師生互動，如提問、輔導(dǎo)、討論等教學(xué)活動。對課程內(nèi)容需要重新架構(gòu)，使之適合在線培訓(xùn)的特點，達(dá)到學(xué)員短時間能夠更集中地學(xué)習(xí)課程，反復(fù)學(xué)習(xí)。

2.迭代升級平臺。在線培訓(xùn)對網(wǎng)絡(luò)的暢通與學(xué)習(xí)平臺的穩(wěn)定性提出了更高的要求。因培訓(xùn)人數(shù)劇增，南航在線學(xué)習(xí)平臺曾出現(xiàn)因服務(wù)器壓力過大而登錄不了的情況。為了更好地支持教學(xué)，南航緊急對平臺服務(wù)器進(jìn)行了擴容，從而保障了教學(xué)順暢；有效提升了學(xué)習(xí)體驗，促進(jìn)了平臺功能的完善，使平臺的易用性進(jìn)一步提升，加快了平臺的迭代升級。

3.培養(yǎng)在線能力。教員作為企業(yè)培訓(xùn)重要，從面授課堂走向在線課堂，這對很多教員而言是不小的挑戰(zhàn)。為提升教員在線教學(xué)能力和水平，南航充分利用網(wǎng)絡(luò)資源，統(tǒng)一組織安排了在線教學(xué)技能提升系列培訓(xùn)，幫助教員了解在線培訓(xùn)的發(fā)展趨勢、特點，探析在線教學(xué)的規(guī)律和方法，迅速提高了在線教學(xué)技能。新形勢促使教員改變了傳統(tǒng)的教學(xué)模式，積累了在線教學(xué)實踐經(jīng)驗。

4.完善在線制度。為提高在線培訓(xùn)規(guī)范性，確保在線教學(xué)質(zhì)量，南航制定《機組人員局方資質(zhì)類在線培訓(xùn)工作手冊》、《學(xué)員在線學(xué)習(xí)操作指引》、《在線培訓(xùn)教員兼班主任操作指引》、《培訓(xùn)管理工作指引》等多項制度，確保培訓(xùn)統(tǒng)一、高水準(zhǔn)輸出。

綜上，南航利用線上平臺改變教學(xué)方式、加快學(xué)習(xí)資源建設(shè)、開展資質(zhì)類培訓(xùn)全流程管理的方式，緩解了保持飛行機組人員資質(zhì)有效性的燃眉之急，推動培訓(xùn)線上線下的融合，為培訓(xùn)數(shù)字化開辟了一條新路。但南航在疫情下培訓(xùn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路并不順利，后疫情時期培訓(xùn)面臨新的沖擊，我們需要深刻理解搞清楚數(shù)字化轉(zhuǎn)型的本質(zhì)、轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)什么。

航空公司培訓(xùn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型策略

培訓(xùn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型又是大勢所趨，疫情促進(jìn)培訓(xùn)轉(zhuǎn)型意愿提升。如何更好地促進(jìn)培訓(xùn)數(shù)字轉(zhuǎn)型，提升學(xué)習(xí)效果，成為后疫情時代培訓(xùn)的新常態(tài)？轉(zhuǎn)型中需要充分重視以下幾個方面：

一是轉(zhuǎn)型要有全局視角。航空公司數(shù)字培訓(xùn)轉(zhuǎn)型重點是要以全局的視角進(jìn)行培訓(xùn)系統(tǒng)或流程的整體優(yōu)化，不是簡單對以往的信息化推倒重來。本身航空公司培訓(xùn)場景涉及空中、地面等多個方面，我們要從自上而下在組織層面建立協(xié)同機制，打破部門墻和數(shù)據(jù)壁壘，實現(xiàn)跨部門業(yè)務(wù)互通和數(shù)據(jù)互聯(lián)。培訓(xùn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型其實是借助數(shù)字化技術(shù)手段推動企業(yè)培訓(xùn)模式的協(xié)同變革，以適應(yīng)新環(huán)境、新需求。

二是轉(zhuǎn)型要有變革魄力。培訓(xùn)模式的轉(zhuǎn)變促使航空公司要重新定位培訓(xùn)。簡單的利用新技術(shù)并不能提升教學(xué)效果，要結(jié)合在線培訓(xùn)特點，從培訓(xùn)反應(yīng)層、學(xué)習(xí)層、行為層、結(jié)果層進(jìn)行設(shè)計培訓(xùn)項目，充分將在線教學(xué)和面授教學(xué)優(yōu)勢互補，從“三個變革”著手：需求分析變革、教學(xué)模式變革、培訓(xùn)評估變革，這就需要變革魄力托底。

三是轉(zhuǎn)型要有平臺意識。因?qū)W習(xí)平臺的功能、性能和穩(wěn)定性是能否順利推進(jìn)數(shù)字化培訓(xùn)的基礎(chǔ)。根據(jù)不同的業(yè)務(wù)情境和培訓(xùn)任務(wù)，航空公司可借助內(nèi)部系統(tǒng)或外部搭建學(xué)習(xí)平臺，并在此基礎(chǔ)上拓展學(xué)習(xí)功能。平臺建設(shè)需要投入足夠的資本，用于改善硬件和軟件，開發(fā)新功能，這樣才能保證學(xué)習(xí)平臺的正常、順暢運行，并滿足學(xué)員需求，提升教學(xué)體驗。

四是轉(zhuǎn)型要有整合能力。培訓(xùn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型要從課程體系、師資體系、運行體系、測評體系等方面進(jìn)行資源整合。以混合式培訓(xùn)為主導(dǎo)，要將面授培訓(xùn)和在線培訓(xùn)兩者優(yōu)勢資源進(jìn)行整合；發(fā)揮面授、直播、錄播等手段，將航空公司內(nèi)外學(xué)習(xí)資源進(jìn)行充分互補，以此搭建航空自己學(xué)習(xí)生態(tài)圈，同時整合建立一體、規(guī)范數(shù)字培訓(xùn)制度，并在轉(zhuǎn)型過程及時修正、完善。

疫情終將過去，這場危機帶給我們的思考和改變將影響深遠(yuǎn)；疫情過后，航空公司培訓(xùn)從內(nèi)部和外部都將迎來新挑戰(zhàn)。應(yīng)對未來的變化，或許最好的方式就是開始或深化數(shù)字化轉(zhuǎn)型，保證公司培訓(xùn)向著健康、可持續(xù)的高質(zhì)量方向發(fā)展。