城市日常公共空間與城市要素的相關(guān)性研究
——以天津市鞍山道及其周邊街道為例

鄭 璇，林 耕，陳立鏡

（天津城建大學(xué)建筑學(xué)院，天津 300384）

1 城市日常公共空間

基于對(duì)城市公共空間現(xiàn)狀的反思，Margaret Crawford于1999年在其《日常都市主義》一書(shū)提出日常公共空間這一概念，指那些區(qū)別于廣場(chǎng)、公園等經(jīng)過(guò)官方規(guī)劃設(shè)計(jì)呈現(xiàn)的，人們出于不同目的自發(fā)創(chuàng)造的活動(dòng)場(chǎng)所.受到日常生活視角的影響，國(guó)外開(kāi)始了對(duì)于類(lèi)似空間現(xiàn)象的研究與探討.一系列如“游擊都市主義”、“臨時(shí)性的都市主義”等概念的出現(xiàn)，以說(shuō)明這類(lèi)人們通過(guò)各種臨時(shí)介入的方法試圖對(duì)城市空間進(jìn)行占據(jù)改造的現(xiàn)象.在此研究背景下，旅美華人學(xué)者侯志仁在其《反叛的公共空間》中提出“反抗的公共空間”這一概念，用來(lái)定義那些與被官方機(jī)構(gòu)管控維護(hù)的城市公共空間相反的空間.

隨著我國(guó)城市建設(shè)目標(biāo)逐漸從“造城”轉(zhuǎn)向“營(yíng)城”[1]，近年來(lái)國(guó)內(nèi)相關(guān)活動(dòng)與實(shí)踐對(duì)此類(lèi)與日常生活關(guān)系緊密的城市空間的關(guān)注度也日益提高.《國(guó)際城市規(guī)劃》雜志于2019年舉辦了多期“日常都市主義”主題專(zhuān)輯，嘗試明晰當(dāng)代中國(guó)背景下“日?！钡母拍?，并發(fā)出城市行動(dòng)的呼吁.華南理工大學(xué)建筑學(xué)院于2020年線上舉辦“超級(jí)平凡”系列講座，世界各地學(xué)者與實(shí)踐者分別從不同角度談及其各自對(duì)城市日常的看法，并通過(guò)回顧日常生活的一系列現(xiàn)象詮釋社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化種種因素帶給個(gè)體的影響.汪原教授在《日常公共空間——公共空間的終結(jié)與重生》一文中對(duì)城市日常公共空間這一概念加以明晰，指出那些根據(jù)自己的目的，個(gè)體和群體通過(guò)占據(jù)和重新使用“日?？臻g”，通過(guò)瞬時(shí)和不確定的行為活動(dòng)，使空間得以形塑、再定義并獲得不斷變化的意義[2].城市日常公共空間相較于正規(guī)的城市公共空間往往被人們賦予更多功能與內(nèi)涵，是人們?nèi)粘Ｉ畹闹匾M成部分.

盡管在當(dāng)下的城市設(shè)計(jì)乃至建筑設(shè)計(jì)之中，人們逐漸意識(shí)到“日常”的重要性，日常生活也逐步被納入研究范疇，從前自上而下的設(shè)計(jì)手法也逐步被打破，但研究日常公共空間本身始終還是難以窺其全貌.在現(xiàn)有的城市空間量化研究中，數(shù)據(jù)來(lái)源大都基于各類(lèi)手機(jī)app的大數(shù)據(jù)信息，由于手機(jī)app的使用者都比較年輕，使得所獲數(shù)據(jù)在一些老齡化明顯區(qū)域與真實(shí)數(shù)據(jù)存在較大偏差.陳立鏡在《城市日常公共空間研究——以漢口原租界為例》中提出以量化方式對(duì)城市日常公共空間與城市要素相關(guān)性進(jìn)行研究[3]，該研究是基于南方地域背景下的案例而未對(duì)北方城市的此類(lèi)空間現(xiàn)象加以探討.本文借鑒以上量化研究方法，采取大數(shù)據(jù)與觀察調(diào)研結(jié)合的方式以彌補(bǔ)僅將大數(shù)據(jù)信息作為數(shù)據(jù)來(lái)源的局限性，選擇天津鞍山道及其周邊街道為研究對(duì)象，進(jìn)行天津地區(qū)的城市日常公共空間與城市要素相關(guān)性研究.

2 案例研究

2.1 研究區(qū)域

本文所選研究區(qū)域位于天津市中心城區(qū)和平區(qū)，北至海河、福安大街，西至南門(mén)外大街，東至營(yíng)口道，南至南京路，總面積為230.4 hm2（見(jiàn)圖1）.該區(qū)域整體功能完備，邊界清晰，其內(nèi)部大量歷史風(fēng)貌建筑及原有街道尺度均保存較為完好，部分區(qū)域?qū)儆谔旖蛟?、法租界所在地，?nèi)部建筑形態(tài)也較為豐富.隨著城市的發(fā)展，這些歷史建筑由于建設(shè)條件的局限性其功能的轉(zhuǎn)變也受到一定限制.曾經(jīng)的部分倉(cāng)庫(kù)以及工業(yè)用地因不再適用于當(dāng)下城市需求而被商業(yè)及其他公共設(shè)施用地所代替，居住用地因其居民較為穩(wěn)定，大部分建筑保存較為完整且功能得以延續(xù)[4].這片窄路網(wǎng)高密度的低層居住片區(qū)中孕育著大量的日常活動(dòng)，因此筆者選擇這片區(qū)域進(jìn)行城市日常公共空間與城市要素的相關(guān)性研究.

圖1 鞍山道及其周邊歷史街區(qū)

2.2 城市要素

城市要素是城市形態(tài)和空間環(huán)境的現(xiàn)實(shí)構(gòu)成元素，亦可以理解為城市的建成環(huán)境.城市建成環(huán)境往往被認(rèn)為由土地利用模式、交通系統(tǒng)和城市設(shè)計(jì)三部分組成[5]，參照前人的對(duì)建成環(huán)境的研究成果并從城市尺度考慮，對(duì)納入分析的城市要素進(jìn)行選擇與分類(lèi)，可將其分為三個(gè)層級(jí)，劃分為三大類(lèi)，六個(gè)中類(lèi)以及13個(gè)小類(lèi)（見(jiàn)表1）.

表1 城市要素分類(lèi)

2.3 數(shù)據(jù)獲取與量化

筆者在2019年3月至2019年11月間共取12個(gè)工作日與兩個(gè)節(jié)假日在研究區(qū)域進(jìn)行觀察調(diào)研活動(dòng)（調(diào)研時(shí)段為8：30—22：00），對(duì)鞍山道及其周邊街區(qū)內(nèi)城市日常公共空間以及活動(dòng)點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì).根據(jù)空間中是否有瞬時(shí)性、自發(fā)且重復(fù)的活動(dòng)發(fā)生來(lái)界定其是否屬于城市日常公共空間.通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的觀察采集，將研究區(qū)域內(nèi)日?；顒?dòng)分為五大類(lèi)：休閑活動(dòng)、體育活動(dòng)、文化活動(dòng)、商販活動(dòng)、其他活動(dòng)，獲得日常公共空間活動(dòng)點(diǎn)共計(jì)723個(gè).

通過(guò)對(duì)平均活動(dòng)人數(shù)的統(tǒng)計(jì)實(shí)現(xiàn)城市日常公共空間的量化，并根據(jù)主要道路的平均長(zhǎng)度和方向?qū)⒀芯繀^(qū)域劃分為90個(gè)邊長(zhǎng)為160 m的基本量化單元以進(jìn)行城市要素的量化.本次調(diào)研中發(fā)現(xiàn)研究區(qū)域內(nèi)有日?；顒?dòng)的單元共51個(gè)，在綜合考慮研究范圍及周邊建筑施工、道路封堵等暫時(shí)性因素的影響后，保證研究數(shù)據(jù)完整性的前提下，利用鄰域分析的方法對(duì)研究區(qū)域內(nèi)活動(dòng)點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行篩減和增補(bǔ)賦值（見(jiàn)圖2）.

圖2 基本量化單元與無(wú)活動(dòng)單元賦值

不同類(lèi)型城市要素均在網(wǎng)格單元的基礎(chǔ)上采取不同的量化方式，其中大型公建的量化通過(guò)百度POI數(shù)據(jù)的爬取與各興趣點(diǎn)影響值的計(jì)算實(shí)現(xiàn)，道路可達(dá)性則使用空間句法進(jìn)行量化.通過(guò)百度POI獲取的各大型公共建筑的位置信息點(diǎn)共234個(gè)，根據(jù)人的步行活動(dòng)半徑400 m[6]以及人的可感知范圍分層級(jí)設(shè)置緩沖區(qū)并賦值.

3 城市日常公共空間與城市要素相關(guān)性分析

3.1 土地利用模式

3.1.1 大型公建

選取與人們?nèi)粘Ｉ蠲芮邢嚓P(guān)，內(nèi)部及周邊活動(dòng)人群類(lèi)型豐富的大型公建進(jìn)行相關(guān)性分析，分別有超市、菜場(chǎng)、大型商場(chǎng)、學(xué)校、醫(yī)院（見(jiàn)表2）.

表2 土地利用模式與城市日常公共空間相關(guān)性

通過(guò)表2相關(guān)性分析可知，菜場(chǎng)與城市日常公共空間的相關(guān)性最高，達(dá)到0.445，超市和學(xué)校與城市日常公共空間的相關(guān)系數(shù)分別為0.240與0.233，顯示出弱正相關(guān)，醫(yī)院與購(gòu)物中心則沒(méi)有通過(guò)相關(guān)性檢驗(yàn).菜場(chǎng)與居民日常生活息息相關(guān)，且有空間邊界模糊、開(kāi)放度高、周邊活動(dòng)人群類(lèi)型豐富等特征，故菜場(chǎng)周邊存在著更豐富的日?；顒?dòng).

相關(guān)性分析數(shù)據(jù)顯示購(gòu)物中心與城市日常公共空間相關(guān)性最低.購(gòu)物中心看似是吸引了大量人流的聚集與活動(dòng)，但這些活動(dòng)屬于游客們的非日?；顒?dòng)，當(dāng)?shù)鼐用竦娜粘；顒?dòng)并不圍繞這類(lèi)建筑發(fā)生.為維持商場(chǎng)秩序其周邊均有較為嚴(yán)格的安保管理體系，這也是導(dǎo)致其周邊日常活動(dòng)缺乏這一現(xiàn)象的潛在原因.同樣醫(yī)院周邊出于交通秩序考慮也受到較為嚴(yán)格的管控，這類(lèi)建筑對(duì)城市日常公共空間的影響不甚明顯.

3.1.2 用地指標(biāo)

城市土地利用是城市結(jié)構(gòu)和形態(tài)研究的核心內(nèi)容之一，其研究困難在于定量描述和數(shù)理分析，而困難的根源在于研究對(duì)象的復(fù)雜性[7].土地的混合利用可以實(shí)現(xiàn)不同類(lèi)型人群的聚集以及人口的流動(dòng)，這意味著混合度越高的地塊往往更具成為城市日常公共空間的潛力.

土地利用混合度與城市日常公共空間未通過(guò)相關(guān)性檢驗(yàn).在進(jìn)行用地功能現(xiàn)狀統(tǒng)計(jì)時(shí)，原日租界中的許多街道存在如下現(xiàn)象：許多建筑一層或是前部空間對(duì)街開(kāi)門(mén)對(duì)外營(yíng)業(yè)，建筑一層后部以及二層以上則作為居住使用，對(duì)于此類(lèi)地塊的功能定義，本文根據(jù)天津市和平區(qū)控規(guī)將其劃分為單一居住性質(zhì)，致使最終所得混合度數(shù)據(jù)不能與現(xiàn)狀完全契合，這可能也是導(dǎo)致相關(guān)性較低的原因.

居住用地是與人們?nèi)粘Ｉ盥?lián)系最為緊密的一類(lèi)用地，分析后所得相關(guān)系數(shù)為0.234，顯示城市日常公共空間與居住面積弱相關(guān).據(jù)調(diào)研，建設(shè)年代在2000年后的高層小區(qū)周邊確實(shí)鮮有城市日常公共空間的存在，這類(lèi)空間往往在原日租界內(nèi)許多低層乃至多層小區(qū)周邊出現(xiàn)，但在居住用地的相關(guān)性分析中將所有居住性質(zhì)用地劃分為同一類(lèi)型，也是造成相關(guān)性不夠明顯的原因.

3.2 城市設(shè)計(jì)

城市設(shè)計(jì)層面從人口指標(biāo)下的人口密度與建筑形態(tài)下的建筑層數(shù)和建筑密度分別進(jìn)行相關(guān)性分析（見(jiàn)表3）.

表3 城市設(shè)計(jì)與城市日常公共空間相關(guān)性

3.2.1 人口指標(biāo)

城市的發(fā)展源于人類(lèi)的聚集性活動(dòng)[8]，人群的聚集也是大量活動(dòng)存在的前提.表3相關(guān)性分析中人口密度與城市日常公共空間相關(guān)系數(shù)為0.222，二者關(guān)系呈現(xiàn)弱相關(guān).在進(jìn)行社區(qū)人口統(tǒng)計(jì)過(guò)程中存在個(gè)別社區(qū)戶(hù)籍人口與常駐人口差距巨大的現(xiàn)象，本文統(tǒng)一選擇戶(hù)籍人口進(jìn)行人口密度的計(jì)算，戶(hù)籍人口與真實(shí)活動(dòng)人口之間還是存在一定差異，這可能也是導(dǎo)致相關(guān)性不顯著的原因.

3.2.2 建筑形態(tài)

揚(yáng)蓋爾在《交往與空間》中提到“多層建筑中只有最低的幾層才有可能與地面活動(dòng)產(chǎn)生有意義的接觸”，依此推斷建筑層數(shù)與地面活動(dòng)之間可能存在負(fù)向影響.根據(jù)層數(shù)越低即影響效果越好這一規(guī)律，分別對(duì)單元內(nèi)平均建筑層數(shù)進(jìn)行賦值，平均層數(shù)越低賦值越高.表3相關(guān)性分析結(jié)果中建筑層數(shù)與城市日常公共空間沒(méi)有通過(guò)相關(guān)性檢驗(yàn).

建筑密度與城市日常公共空間之間的相關(guān)系數(shù)為0.325，表現(xiàn)出弱正相關(guān).研究區(qū)域內(nèi)平均建筑密度為0.340，排除兩大城市級(jí)公共空間影響，活動(dòng)更傾向于發(fā)生在建筑密度高于平均值的區(qū)域.

3.3 交通系統(tǒng)

街道所具有的雙重屬性是與生俱來(lái)的，一方面，它作為基礎(chǔ)設(shè)施賦予聚落中人和物的流動(dòng)，構(gòu)成聚落功能運(yùn)作的基本條件；另一方面，它又作為一個(gè)公共空間，讓信息得以交換、公共活動(dòng)得以發(fā)生、社會(huì)得以形成[9].本文選取路網(wǎng)密度、交叉口數(shù)目以及道路全局整合度進(jìn)行交通系統(tǒng)分類(lèi)下的相關(guān)性分析（見(jiàn)表4）.將研究區(qū)域內(nèi)公共交通服務(wù)站點(diǎn)進(jìn)行核密度分析并與城市日常公共空間核密度分析進(jìn)行比對(duì)，沒(méi)有呈現(xiàn)重疊狀況，說(shuō)明二者之間無(wú)明顯相關(guān)性，因此沒(méi)有選擇公共交通服務(wù)站點(diǎn)進(jìn)行相關(guān)性分析.

表4 交通系統(tǒng)與城市日常公共空間相關(guān)性

3.3.1 全局整合度

全局整合度與城市日常公共空間相關(guān)系數(shù)為0.489，二者呈現(xiàn)中等正相關(guān)，說(shuō)明道路全局整合度高，通達(dá)性好有利于城市日常公共空間的產(chǎn)生.同時(shí)也在一定程度上表明，本區(qū)域內(nèi)的城市日常公共空間位置較為顯著，并不完全呈現(xiàn)出前人研究中通常體現(xiàn)出的較為隱蔽的特征，這與本區(qū)域旅游開(kāi)發(fā)程度不高，整體居住功能特征較為顯著有一定關(guān)系.

3.3.2 路網(wǎng)密度與道路交叉口數(shù)目

路網(wǎng)密度與道路交叉口數(shù)與城市日常公共空間相關(guān)系數(shù)分別為0.352和0.318，呈現(xiàn)弱相關(guān)性.研究區(qū)域內(nèi)的原日租界內(nèi)大部分街區(qū)還保留著原狀，大部分可供車(chē)通行的道路寬度在5~7 m之間，還有許多機(jī)動(dòng)車(chē)無(wú)法通行的街道，這樣的街道不易對(duì)城市空間的連續(xù)性造成破壞，沒(méi)有機(jī)動(dòng)車(chē)的干擾居民更傾向選擇在這些空間進(jìn)行日?；顒?dòng).道路交叉口處人群類(lèi)型更為豐富，更易滿(mǎn)足公共空間得以形成的需要多種人群匯聚的特征，因此許多閑聊類(lèi)以及攤販類(lèi)日常活動(dòng)發(fā)生于此處.

4 回歸方程與相關(guān)性的比較

為了進(jìn)一步得到城市日常公共空間與多因素之間的量化關(guān)系，本文采用最小二乘法（OLS）建立多元線性回歸模型.將超市、購(gòu)物、菜場(chǎng)、學(xué)校、居住面積、用地混合度、建筑密度、層數(shù)、人口密度、路網(wǎng)密度、道路交叉口數(shù)目、全局整合度等數(shù)據(jù)進(jìn)行正態(tài)處理后作為自變量與城市日常公共空間數(shù)據(jù)進(jìn)行OLS回歸分析，并且使用Robust穩(wěn)健標(biāo)準(zhǔn)回歸方法進(jìn)行研究，得到模型的R2值為0.509，意味著該模型可以解釋50.9%的城市日常公共空間的存在.

剔除未呈現(xiàn)顯著性數(shù)據(jù)后得到回歸方程為

式中：A為城市日常公共空間活動(dòng)點(diǎn)；S為菜市場(chǎng)影響值；R為居住用地面積；D為建筑密度；F為層數(shù)；I為全局整合度；N為路網(wǎng)密度.

根據(jù)相關(guān)性分析可知菜市場(chǎng)、建筑密度、全局整合度、路網(wǎng)密度、道路交叉口數(shù)與城市日常公共空間表現(xiàn)出較高相關(guān)性（相關(guān)系數(shù)＞0.3）（見(jiàn)表5）.

表5 所有變量與城市日常公共空間活動(dòng)點(diǎn)的Spearman相關(guān)性分析值

所求的回歸方程顯示菜市場(chǎng)、居住用地面積、建筑層數(shù)、建筑密度、路網(wǎng)密度、全局整合度會(huì)對(duì)城市日常公共空間活動(dòng)及存在位置產(chǎn)生顯著的正向影響.其中在回歸方程與相關(guān)性分析中菜市場(chǎng)、居住用地面積、建筑密度、全局整合度、路網(wǎng)密度一致呈現(xiàn)出對(duì)城市日常公共空間存在較為顯著的影響，而在建筑層數(shù)以及道路交叉口密度這兩個(gè)影響因子上有一定差異.進(jìn)一步通過(guò)散點(diǎn)圖分析建筑層數(shù)以及道路交叉口密度對(duì)城市日常公共空間影響效果進(jìn)行求證（見(jiàn)圖3）.

圖3 單元平均層數(shù)與道路交叉口數(shù)散點(diǎn)圖

從圖3可以看出，活動(dòng)集中分布在建筑層數(shù)為3層或三四個(gè)道路交叉口的區(qū)域周邊.這說(shuō)明建筑層數(shù)以及道路交叉口數(shù)均能對(duì)城市日常公共空間的存在產(chǎn)生影響.

5 結(jié)語(yǔ)

以上研究表明城市日常公共空間的形成受到多重因素綜合影響，參考相關(guān)性分析結(jié)果及線性回歸方程可得出結(jié)論：在居住區(qū)附近、道路通達(dá)性好（全局整合度高）、建筑密度大或道路交叉口數(shù)目多處、菜場(chǎng)周邊有更大的概率存在城市日常公共空間，未來(lái)可根據(jù)城市發(fā)展與具體功能需要對(duì)這些空間周邊采取針對(duì)性?xún)?yōu)化和管理，以創(chuàng)造更加優(yōu)質(zhì)的城市公共空間.