高榮旭：城市軌道交通地鐵施工安全管理探究

高榮旭

摘要：隨著中國(guó)城市化進(jìn)程的加速，城市人口及城市中機(jī)動(dòng)車(chē)高速增長(zhǎng)，給城市交通帶來(lái)?yè)矶隆h(huán)境惡化等諸多問(wèn)題，因此，發(fā)展城市軌道交通已經(jīng)成為我國(guó)各大中型城市發(fā)展公共交通的關(guān)鍵。地鐵工程具有現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜、施工流動(dòng)性強(qiáng)、技術(shù)種類(lèi)多樣的特征，對(duì)施工安全管理工作有嚴(yán)格的要求。文章對(duì)城市軌道交通地鐵工程的施工安全管理問(wèn)題進(jìn)行闡述，并闡述具體有效的管理措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;施工安全問(wèn)題;安全管理措施

引言

在城市化進(jìn)程明顯加快的過(guò)程中，很多城市都在大力推進(jìn)地鐵項(xiàng)目的實(shí)施，這給人們的出行帶來(lái)了巨大的便捷。在地鐵工程的建設(shè)施工中，因?yàn)榈叵伦鳂I(yè)和涉及軌道鋪設(shè)，為保障施工效果，在開(kāi)展地鐵工程建設(shè)時(shí)，需開(kāi)展全面的技術(shù)質(zhì)量管控和安全管理。因此，地鐵工程項(xiàng)目實(shí)施應(yīng)該注重軌道鋪設(shè)中的施工方法選擇，選取有效的安全管理方式。

1城市軌道地鐵施工安全管理中存在的問(wèn)題

1.1沒(méi)有健全的管理制度

在進(jìn)行地鐵施工的過(guò)程中很多因素對(duì)于地鐵施工都有重要的影響，因此一定要做好安全管理，只有具有有效的安全管理才能夠讓工程順利的進(jìn)行，并且保證工程的安全。科室進(jìn)行施工安全管理不是一件容易的事情，這個(gè)時(shí)候進(jìn)行安全管理制度的建立就非常的重要，可以根據(jù)制度進(jìn)行有效的管理。可是很多單位在進(jìn)行施工的過(guò)程中并沒(méi)有健全的管理制度，這就使得工程施工管理進(jìn)行的不夠順利。

1.2外部情況復(fù)雜

在地鐵施工的初級(jí)階段，往往會(huì)因?yàn)橥獠凯h(huán)境的問(wèn)題受到較多的影響。地鐵在選址的時(shí)候應(yīng)該充分考慮到周?chē)倘Φ牟季趾陀绊?，尤其是人流量大小的影響，必須進(jìn)行全面的施工考慮才能開(kāi)始啟動(dòng)施工。在現(xiàn)在施工的時(shí)候較為困難的因素便是選址拆遷，因?yàn)椴疬w工作在進(jìn)行的時(shí)候會(huì)遇到較大的阻力，往往會(huì)影響到地鐵的施工計(jì)劃，在施工的時(shí)候還應(yīng)該充分考慮到施工地區(qū)地質(zhì)和地形條件的影響，在南方，施工地帶往往會(huì)存在一些地質(zhì)斷裂帶這就給施工帶來(lái)了較大的難度。在地鐵施工中往往需要多個(gè)施工部門(mén)相互配合，施工過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)較為復(fù)雜，如果各個(gè)部門(mén)之間的溝通不到位，那就會(huì)造成問(wèn)題處理困難，施工延期等問(wèn)題。除此之外，在現(xiàn)在的施工中，在技術(shù)和安全施工方面沒(méi)有對(duì)施工人員進(jìn)行全面的培訓(xùn)，這樣施工人員在施工的時(shí)候就會(huì)缺少自我保護(hù)意識(shí)，很容易出現(xiàn)安全事故[1]。

2城市軌道交通地鐵工程施工安全管理措施

2.1施工安全風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、評(píng)價(jià)與防范

（1）風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。組合采取經(jīng)驗(yàn)分析、故障樹(shù)分析與事件樹(shù)分析等方法，管理人員根據(jù)以往項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)、同類(lèi)項(xiàng)目施工安全、工程事故報(bào)告，在已

掌握工程資料信息基礎(chǔ)上，分析地鐵施工期間存在的風(fēng)險(xiǎn)隱患，預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)的安全事故，鎖定風(fēng)險(xiǎn)源頭，如基坑隧道坍塌事故、物體打擊事故、火災(zāi)事故、高處墜落事故等，編制風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別清單。隨后，對(duì)清單中標(biāo)注的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行篩選處理，篩除不會(huì)對(duì)施工活動(dòng)造成明顯影響與無(wú)影響的安全風(fēng)險(xiǎn)因素，以及審查所識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)是否存在失真、遺漏問(wèn)題，完成風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別工作。例如，在某地鐵工程中，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別結(jié)果，在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別清單上標(biāo)注開(kāi)挖出渣、初期支護(hù)、鋼筋機(jī)械、防水作業(yè)、二次襯砌、主體結(jié)構(gòu)等作業(yè)單元中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)源與可能造成的傷害事故，如在開(kāi)挖出渣作業(yè)單元中標(biāo)注開(kāi)挖過(guò)量、松動(dòng)石塊未清除、施工機(jī)具缺陷、運(yùn)渣車(chē)超載超速、未執(zhí)行分層分段開(kāi)挖指令、支護(hù)不及時(shí)、鉆孔支架無(wú)臨邊防護(hù)、無(wú)證駕駛運(yùn)渣車(chē)八項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)。

（2）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。采取神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、層次分析、模糊數(shù)據(jù)全面評(píng)估等風(fēng)險(xiǎn)定量評(píng)價(jià)方法，或是采取事件樹(shù)分析、What-If分析與風(fēng)險(xiǎn)矩陣等定性評(píng)價(jià)方法，根據(jù)已掌握信息來(lái)評(píng)價(jià)各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素的事故出現(xiàn)率與可能造成的影響。以L(fǎng)EC作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法為例，使用D=L×E×C計(jì)算公式，D為風(fēng)險(xiǎn)數(shù)值;L為安全事故出現(xiàn)率;E為作業(yè)人員處于危險(xiǎn)條件時(shí)的頻率;C為事故造成后果，預(yù)先由管理人員組成專(zhuān)家組，確定各項(xiàng)指標(biāo)的評(píng)分原則與標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合工程情況確定最終的指標(biāo)數(shù)值，以此來(lái)計(jì)算安全風(fēng)險(xiǎn)數(shù)值，按照數(shù)值大小來(lái)劃分風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，將風(fēng)險(xiǎn)值超過(guò)320的風(fēng)險(xiǎn)劃入5級(jí)風(fēng)險(xiǎn)，必須停工加以調(diào)整[2]。

2.2施工機(jī)械的安全保證措施

地鐵軌道施工環(huán)節(jié)的流程繁多且技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，為提升施工安全性，就需要做好施工機(jī)械的安全管理。因?yàn)樵诘罔F軌道鋪設(shè)作業(yè)中，施工現(xiàn)場(chǎng)配備有各種的施工機(jī)械，這些機(jī)械設(shè)備操作和使用不當(dāng)?shù)?，都可能?huì)導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。因此，工程企業(yè)在地鐵軌道鋪設(shè)的安全管理上，應(yīng)加強(qiáng)機(jī)械安全管理，在企業(yè)內(nèi)部不斷總結(jié)關(guān)于機(jī)械設(shè)備的安全事故處理等經(jīng)驗(yàn)，形成科學(xué)的機(jī)械安全管理、安裝驗(yàn)收制度，將這些制度作為機(jī)械設(shè)備安全管理的有效參考。各種機(jī)械設(shè)備在正式使用之前，都應(yīng)該由專(zhuān)業(yè)人員按照對(duì)應(yīng)的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行設(shè)備的檢測(cè)、驗(yàn)收，只有當(dāng)安全檢驗(yàn)完全通過(guò)以后的機(jī)械設(shè)備，方可正常使用。施工作業(yè)的進(jìn)行中，工程企業(yè)也需要安排專(zhuān)人來(lái)負(fù)責(zé)這些設(shè)備的維護(hù)和管理，維護(hù)檢查和管理都要嚴(yán)格遵循檢修保養(yǎng)制度。不論是哪一種機(jī)械設(shè)備，其駕駛室或者操作室都應(yīng)該保持清潔性，嚴(yán)禁在這些環(huán)境內(nèi)存放易燃易爆品或者其他危險(xiǎn)品，各種機(jī)械設(shè)備的使用中，都要遵守規(guī)范化操作標(biāo)準(zhǔn)，避免操作不當(dāng)所導(dǎo)致的安全問(wèn)題[3]。

2.3建立健全的管理體系

上面我們說(shuō)到在進(jìn)行施工的過(guò)程中因?yàn)闆](méi)有有效的管理體系使得施工中的安全管理存在問(wèn)題，那么為了施工安全管理更好的進(jìn)行，就需要進(jìn)行安全管理體系的建立。首先人員可以根據(jù)施工中可能會(huì)出現(xiàn)的安全隱患進(jìn)行有效的分析，然后在根據(jù)施工中的具體情況進(jìn)行施工安全管理制度的建立，然后嚴(yán)格的去進(jìn)行實(shí)施，最終保證施工中安全管理工作順利的進(jìn)行。另外一定還要對(duì)管理進(jìn)行一定的監(jiān)督工作，使得管理工作做得更好。

2.4抓好地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)的消防

地鐵在施工的時(shí)候，會(huì)用到較多的易燃物，比如在安裝模板，裝修裝飾，使用裝修材料，現(xiàn)場(chǎng)有較多的易燃物品等，如果在施工的時(shí)候沒(méi)有嚴(yán)格要求，不加強(qiáng)消防措施和用火管理，在狹小的施工環(huán)境中很容易就會(huì)造成失火，如果發(fā)生火災(zāi)事故，因?yàn)槭┕さ貐^(qū)空間狹小，給救援帶來(lái)較大的難度，如果搶救不及時(shí)很容易會(huì)造成更大的火災(zāi)事故，出現(xiàn)不可估量的損失。所以，在地鐵的施工中一定要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)防火的重視，加強(qiáng)消防安全，這就需要充分做好現(xiàn)場(chǎng)的消防安全管理工作，對(duì)于施工過(guò)程中中可能出現(xiàn)火災(zāi)的環(huán)節(jié)，尤其是焊接，切割等，都需要事先在相關(guān)安全管理部門(mén)辦理相應(yīng)的手續(xù)，并確定好動(dòng)火人的責(zé)任和安全監(jiān)督人。在施工之前，施工現(xiàn)場(chǎng)要充分清理易燃易爆物品，保證施工現(xiàn)場(chǎng)安全之后申請(qǐng)動(dòng)火管理部門(mén)驗(yàn)收和審批，經(jīng)過(guò)審批合格之后才可以動(dòng)火[4]。

3結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，為保障地鐵工程施工活動(dòng)的順利開(kāi)展，最大程度規(guī)避施工風(fēng)險(xiǎn)隱患和控制事故造成損失，工程參建單位必須樹(shù)立起安全生產(chǎn)意識(shí)，加大對(duì)施工安全管理工作的重視程度，圍繞施工安全管理特征采取科學(xué)的管理措施，確?，F(xiàn)代化地鐵施工安全管理工作得到有效的落實(shí)。

參考文獻(xiàn)

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