市政道路橋梁工程的常見(jiàn)病害與施工處理技術(shù)探討

張家航

摘要：道路橋梁工程在使用一段時(shí)間后，由于受到各種因素的影響，會(huì)出現(xiàn)一些病害問(wèn)題，導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性有所下降。為有效解決這一問(wèn)題，應(yīng)采取有效的施工處理技術(shù)，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，消除病害，提升橋梁承載力，延長(zhǎng)使用壽命。進(jìn)一步加大對(duì)橋梁加固技術(shù)的研究力度，除對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)和完善外，還應(yīng)開(kāi)發(fā)一些新興技術(shù)，為橋梁工程加固提供技術(shù)支撐。

關(guān)鍵詞：市政道路;橋梁工程;常見(jiàn)病害;施工處理技術(shù);具體應(yīng)用

1市政道路橋梁工程中出現(xiàn)病害的類(lèi)型

1.1裂縫

道路橋梁施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)裂縫的現(xiàn)象。經(jīng)過(guò)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的因素主要有：橋梁結(jié)構(gòu)在使用過(guò)程中產(chǎn)生的安全工作裂縫和非正常裂縫;混凝土結(jié)構(gòu)在使用過(guò)程中出現(xiàn)的先天裂縫、原生裂縫以及后天裂縫;假如站在力學(xué)角度分析的話則可以將其分為彎曲裂縫、局部承壓裂縫、次裂縫等幾種，而根據(jù)結(jié)構(gòu)承載力額角度分析，可以將其分為結(jié)構(gòu)裂縫和非結(jié)構(gòu)裂縫等。

1.2地基沉降不均勻

（1）施工前認(rèn)真閱讀施工標(biāo)準(zhǔn)，初步工程勘察工作不到位，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)不合理;（2）在施工過(guò)程中，為獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益，施工單位未按原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，造成大量違法作業(yè)第三件，工程后期維修不到位，小范圍地基沉降未及時(shí)解決，沉降范圍越來(lái)越大[1]。（3）隨著交通流量的增加，整個(gè)路面的壓力也在增大。當(dāng)?shù)鼗艿讲痪鶆蛄r(shí)，沉降會(huì)發(fā)生。

1.3剝蝕

剝蝕現(xiàn)象是影響路橋外觀形態(tài)的主要因素，而這一現(xiàn)象的出現(xiàn)往往會(huì)導(dǎo)致路橋的表面出現(xiàn)起皮、剝落、漏石等現(xiàn)象。若路橋表面出現(xiàn)剝落現(xiàn)象，將會(huì)造成構(gòu)建面積的減小而導(dǎo)致應(yīng)力的增加。我國(guó)道路橋梁工程在施工的過(guò)程中常見(jiàn)的剝蝕現(xiàn)象主要有水質(zhì)侵蝕和凍融侵蝕等幾種形式。

1.4鋼筋銹蝕及混凝土碳化

鋼筋銹蝕現(xiàn)象是目前造成市政道路橋梁損壞的主要因素之一。一旦道路橋梁出現(xiàn)鋼筋銹蝕現(xiàn)象，會(huì)因?yàn)轶w積膨脹而增加混凝土所承受的拉力，最終造成混凝土出現(xiàn)開(kāi)裂的現(xiàn)象。若混凝土出現(xiàn)嚴(yán)重的碳化現(xiàn)象，不僅會(huì)造成市政道路橋梁出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，還會(huì)對(duì)橋梁的安全性造成嚴(yán)重的影響。

2市政道路橋梁工程中常見(jiàn)病害的施工處理技術(shù)

2.1裂縫處理技術(shù)

裂縫作為路橋工程中的一種常見(jiàn)病害，其研究越來(lái)越深入，并取得集中有效的施工處理技術(shù)。根據(jù)技術(shù)人員對(duì)路橋裂縫寬度、延伸長(zhǎng)度以及形成的具體原因進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上找到最合適的處理工藝[2]。路橋裂縫大多采用以下三種技術(shù)：

（1）對(duì)淺、小裂縫采用表面修補(bǔ)法。該方法簡(jiǎn)單易行，效果迅速。需要注意的是，涂膠前必須將表面清理干凈，否則會(huì)影響處理效果。（2）在一定深度和延伸范圍內(nèi)，采用灌漿的方法修復(fù)裂縫。這種方法主要是在清除裂縫后用水泥砂漿等建筑材料填塞裂縫，以保持路面平整。（3）針對(duì)裂縫嚴(yán)重的情況，需要采用更復(fù)雜的施工工藝和多種施工材料對(duì)裂縫進(jìn)行加固，以保證裂縫不會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，減少裂縫對(duì)路橋的不利影響。

2.2沉降處理技術(shù)

工程出現(xiàn)沉降情況，不僅影響整個(gè)工程質(zhì)量，還給工程埋下安全隱患以及給人們的出行安全造成極大威脅。所以在道路橋梁工程實(shí)際開(kāi)展施工期間，應(yīng)重視對(duì)工程沉降的處理。從工程出現(xiàn)沉降情況分析可以得出，造成工程出現(xiàn)沉降情況[3]。除一些不可控制的自然因素外，員工應(yīng)在工程正式開(kāi)展前，對(duì)工程進(jìn)行全面的分析與研究，將可能影響工程出現(xiàn)沉降的因素進(jìn)行綜合分析，并制定相應(yīng)的解決措施，以提高工程質(zhì)量。此外，相關(guān)部門(mén)工作人員需要對(duì)工程的各個(gè)方面，進(jìn)行全方位的檢查與管理，并做好后期養(yǎng)護(hù)工作，在問(wèn)題發(fā)生前，將所有問(wèn)題有效管控，才能有效提高工程質(zhì)量。

2.3錨噴施工技術(shù)

穩(wěn)定性是市政道路橋梁使用安全的重要保障，要維持道路橋梁使用的穩(wěn)定性，可以借助錨噴技術(shù)從整體上進(jìn)行加固。施工人員之所以要使用錨噴技術(shù)來(lái)加固，是因?yàn)殄^噴技術(shù)所使用的噴射硅不僅強(qiáng)度高而且凝結(jié)的速度十分快，在實(shí)際施工中使用噴射硅，操作簡(jiǎn)單且施工設(shè)備簡(jiǎn)便，將側(cè)向模板與澆注、搗固等工序結(jié)合施工就可以達(dá)到加固的目的。

2.4鋼筋銹蝕處理技術(shù)

在施工過(guò)程中，相關(guān)管理部門(mén)若加強(qiáng)鋼筋質(zhì)量的控制，能在一定程度上保障鋼筋在橋梁工程中的使用壽命。此外，管理部門(mén)一定要嚴(yán)格檢測(cè)和驗(yàn)收。施工過(guò)程中，建筑檢測(cè)和驗(yàn)收環(huán)節(jié)也是十分重要的，這不僅影響到工程的實(shí)際投入使用后的質(zhì)量問(wèn)題，還會(huì)給相關(guān)的企業(yè)帶來(lái)一定的影響[1]。因此，在檢測(cè)和驗(yàn)收環(huán)節(jié)，相關(guān)人員要重視銹蝕鋼筋的保護(hù)與處理，保證鋼筋在工程中發(fā)揮出最佳的作用。

3提升市政道路橋梁工程中常見(jiàn)病害施工處理技術(shù)的有效措施

3.1重視施工前的勘察工作

市政道路橋梁工程建設(shè)中，必須重視前期的勘察工作，了解所在的地形條件和氣候條件，了解工程結(jié)構(gòu)，分析道路橋梁的承載力。尤其要做好軟土地基的處理，這是市政道路橋梁工程施工的重難點(diǎn)所在，直接影響到整個(gè)工程的質(zhì)量水平，必須加以有效處理，確保其密實(shí)度符合要求，才能確保道路橋梁在后期車(chē)輛碾壓和雨水的影響下不會(huì)被破壞。

3.2增加加固措施

加固措施能改善大部分病害對(duì)橋梁所產(chǎn)生的影響。橋梁上部病害會(huì)影響橋梁的穩(wěn)定性，因此在對(duì)橋梁上部進(jìn)行施工過(guò)程中要嚴(yán)格監(jiān)督，為之后橋梁的養(yǎng)護(hù)工作為參考依據(jù)。橋梁施工結(jié)束后，需檢測(cè)施工質(zhì)量，保障橋梁穩(wěn)定性符合標(biāo)準(zhǔn)要求。另外，橋梁會(huì)增加限高裝置，該裝置容易因支撐部件老化出現(xiàn)倒塌現(xiàn)象，這就要增加部分加固措施，避免出現(xiàn)交通事故。若出現(xiàn)鋼筋外露情況，可以利用環(huán)氧樹(shù)脂砂漿對(duì)破損部位進(jìn)行修補(bǔ)，從而保證橋梁的安全性[2]。

3.3控制承重等級(jí)及大自然的侵蝕

在道路橋梁養(yǎng)護(hù)中，除了要預(yù)防橋體內(nèi)部的主要問(wèn)題，還要盡可能控制外界間接因素對(duì)道路橋梁的影響。如在道路橋梁橋體承重力和穩(wěn)定性受限的情形下，養(yǎng)護(hù)人員對(duì)經(jīng)過(guò)此路段控制超限車(chē)輛的通過(guò)。過(guò)重車(chē)輛的通行會(huì)對(duì)本就不穩(wěn)的道路橋梁橋體造成致命的打擊，動(dòng)搖橋體的根基。在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，還要盡量避免大自然對(duì)橋面的侵蝕，自然力量十分強(qiáng)大，雨水的沖刷、風(fēng)化作用、陽(yáng)光的暴曬，都無(wú)時(shí)無(wú)刻不在侵蝕橋體，再加上道路作業(yè)的碾壓、摩擦，二者共同作用下導(dǎo)致橋面嚴(yán)重磨損，甚至還會(huì)產(chǎn)生孔洞。為防止大自然侵蝕的加劇，養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)盡快修復(fù)道路橋梁的孔洞，防止雨水通過(guò)孔洞加速滲入到道路橋體鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)部。養(yǎng)護(hù)人員在選擇孔洞填補(bǔ)材料時(shí)，要選擇高性價(jià)比的實(shí)用性材料，才能提升道路橋梁養(yǎng)護(hù)的效果。

3.4建立完善的養(yǎng)護(hù)體系

在進(jìn)行道路橋梁養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)前需對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行合理制定，設(shè)計(jì)方案制定中設(shè)計(jì)人員應(yīng)該具有病害意識(shí)，注重對(duì)細(xì)節(jié)的把控，對(duì)道路橋梁各項(xiàng)影響因素進(jìn)行分析，并落實(shí)合理的養(yǎng)護(hù)方案[3]。在道路橋梁養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，應(yīng)該轉(zhuǎn)變養(yǎng)護(hù)理念，提高養(yǎng)護(hù)意識(shí)以及養(yǎng)護(hù)的全面性、嚴(yán)格性以及有效性，定期進(jìn)行檢查，強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)監(jiān)督工作，發(fā)揮養(yǎng)護(hù)的作用。

結(jié)語(yǔ)：總之，道路橋梁工程事關(guān)一個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交流，作為基礎(chǔ)性的工程項(xiàng)目，路面質(zhì)量與安全性十分重要。為此，在進(jìn)行道路橋梁施工過(guò)程中，必須明確路面常見(jiàn)的病害，并對(duì)其進(jìn)行有針對(duì)性的預(yù)防與維護(hù)，特別是路面裂縫類(lèi)的病害問(wèn)題，需采取更多的手段加以控制，避免日后道路橋梁在使用時(shí)出現(xiàn)的問(wèn)題對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)安全造成威脅。

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