人性化設(shè)計(jì)理念在城市道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

趙 熙

（北京市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目管理中心,北京 100161）

0 引言

目前，我國正向著城鎮(zhèn)化發(fā)展，交通設(shè)施也在不斷完善，人們越來越注重出行的質(zhì)量。城市中不僅容納了長期居住的人群，還包含著大部分外來務(wù)工人員，因此，在城市道路建設(shè)中，要綜合絕大多數(shù)人群的需求，不斷完善城市道路設(shè)計(jì)。但面臨著外來人口的增加、土地資源緊缺、車輛的增多以及人們的審美要求提升的問題，城市道路設(shè)計(jì)的困難顯而易見。本文研究的主要目的在于讓城市道路發(fā)揮道路設(shè)計(jì)的優(yōu)勢，充分融入人性化設(shè)計(jì)理念，對傳統(tǒng)道路設(shè)計(jì)進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新，將城市化道路的環(huán)保、舒適、便捷滲透到人們的生活當(dāng)中，為城市增添了可觀賞性，同時(shí)解決人們的出行問題，為人們提供良好便利的出行環(huán)境。

1 城市道路設(shè)計(jì)中人性化設(shè)計(jì)概述

1.1 人性化設(shè)計(jì)的定義

一般來說，遵循以人為本的建設(shè)宗旨是城市道路設(shè)計(jì)的要求，人性化設(shè)計(jì)不僅體現(xiàn)在城市道路建設(shè)上，還體現(xiàn)在城市中的各個(gè)要素上，在當(dāng)今乃至未來都是發(fā)展的必然趨勢。相較于傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念，人性化設(shè)計(jì)理念的出現(xiàn)和運(yùn)用加快了城市現(xiàn)代化的進(jìn)程，二者之間存在著明顯的差異性，傳統(tǒng)設(shè)計(jì)往往突出道路的實(shí)際作用，而人性化設(shè)計(jì)則突出了人在情境中的實(shí)際感受。對二者進(jìn)行全面系統(tǒng)的比較，人性化設(shè)計(jì)理念不僅在道路的實(shí)用性上進(jìn)行考慮，也結(jié)合了人的整體感受?，F(xiàn)如今，國家在進(jìn)行任何一項(xiàng)活動時(shí)，都需要考慮到人，以人為本的理念也早已深入人心。人性化城市道路設(shè)計(jì)對于城市建設(shè)有著不可忽視的作用，一方面反映了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平；另一方面也提高了人民生活水平。在城市化道路建設(shè)過程中，設(shè)計(jì)人員要秉持以人為本的理念，生動詮釋現(xiàn)代人類精神文明和物質(zhì)文明，抓住新時(shí)代下的人類心理和生理的需求，科學(xué)合理地進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，使道路設(shè)計(jì)真正惠及人民和社會發(fā)展。

1.2 人性化設(shè)計(jì)的意義

道路設(shè)計(jì)人性化體現(xiàn)了城市的發(fā)展與城市文明的演進(jìn)，隨著多元化、豐富化、完善化的城市功能出現(xiàn)，盡管為民眾提供了相對便利的公共設(shè)施，但是隨之而來的問題也逐漸增多。如何解決噪聲污染、交通壓力增大、環(huán)境受損等問題也是人性化設(shè)計(jì)中的重要思考點(diǎn)，這是人性化設(shè)計(jì)理念的一大重點(diǎn)。近年來，社會經(jīng)濟(jì)、文化、科技不斷發(fā)展，物質(zhì)文明與精神文明改變了人們的生活，城市道路作為公共性物品，必須將人性化設(shè)計(jì)理念引入道路設(shè)計(jì)中，在一定程度上提升人們的精神素質(zhì)，拓展人們的視野，也能為人們的出行營造一個(gè)良好舒適的環(huán)境。人性化設(shè)計(jì)理念應(yīng)用于城市道路設(shè)計(jì)中體現(xiàn)在多個(gè)方面，除了要滿足人們基本的出行需求外，還要滿足人們的心理需求，同時(shí)還要求能改善自然資源環(huán)境，使得城市化建設(shè)與自然有機(jī)融合，為人民營造良好的出行氛圍。人性化設(shè)計(jì)理念是城市社會生活的重要組成部分，廣大人民群眾是人性化設(shè)計(jì)理念的來源，又是人性化設(shè)計(jì)理念下的享受者。由此看來，人性化設(shè)計(jì)理念一方面滿足了人們安全出行的環(huán)境；另一方面也提升了城市形象，奠定了城市的可持續(xù)發(fā)展。

2 人性化設(shè)計(jì)理念在城市道路設(shè)計(jì)中的具體應(yīng)用

2.1 城市道路中的無障礙設(shè)計(jì)

伴隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，越來越多的人口涌向城市，都希望在城市中獲得立足之地，這就導(dǎo)致人口結(jié)構(gòu)之間逐漸復(fù)雜。不僅如此，當(dāng)前我國人口老齡化問題嚴(yán)重，還有部分疾病殘疾的人，這類人群的出行極為困難，生活十分不方便。面對以上問題，就需要城市設(shè)計(jì)者更加用心的設(shè)計(jì)符合這類人群的設(shè)施和道路建設(shè)，給予他們更多的關(guān)心與幫助，讓他們在新時(shí)代城市建設(shè)中享受到人性化設(shè)計(jì)的優(yōu)勢，更大程度上保障他們的生命安全，提供他們優(yōu)質(zhì)有效的服務(wù)。無障礙設(shè)計(jì)是針對殘障人士設(shè)計(jì)的，在城市道路建設(shè)中是必不可少的環(huán)節(jié)，其包括兩個(gè)方面：一是輪椅通行無障礙設(shè)計(jì)。對于殘疾人士來說，沒有家人或朋友的幫助出行是極為不便的，輪椅沒有方便的通行環(huán)境，容易受到其他設(shè)施的阻礙，可以設(shè)置緣石坡道，幫助殘疾人士順利通過道路或區(qū)域之間的跨越，保障殘疾人群的出行權(quán)利和出行安全。二是設(shè)置盲道。對于一些盲人而言，他們的世界就只是黑色的，無法看到城市的繁華，但他們能夠感知世界中的事物，通過對盲路上花紋的感知和盲文的學(xué)習(xí)能夠在公交站牌、人行橫道等正常通行，使他們能夠在日常生活中感受到社會的溫暖。人性化設(shè)計(jì)理念要在道路設(shè)計(jì)中充分發(fā)揮作用，要將對殘疾人員的出行安全和活動便利的工作落實(shí)到位，不斷給予殘疾人員對生活的信心和熱情，感受到人性化設(shè)計(jì)理念對于生活質(zhì)量提升的有效性。

2.2 城市道路中的人行道設(shè)計(jì)

隨著城市化進(jìn)程加快，車輛是現(xiàn)代人出行必不可少的交通工具，所以交通運(yùn)輸壓力加大，道路擁堵情況也十分嚴(yán)重，而這在一定程度上也影響了行人的出行安全。相關(guān)設(shè)計(jì)人員要在實(shí)地調(diào)查情況后基于人性化設(shè)計(jì)的前提，同時(shí)方便行人和車輛，減少行人與車輛的共用道路，避免交通事故的發(fā)生，使人們在良好的出行環(huán)境中感受到社會文明的發(fā)展。

2.2.1 人行道設(shè)計(jì)中的平整度設(shè)計(jì)

現(xiàn)如今，人們思想觀念發(fā)生轉(zhuǎn)變，對于生活中的事物追求美觀與可欣賞性，但在道路設(shè)計(jì)上，要防止這種片面的心理的出現(xiàn)。道路的平整度與使用性是衡量一個(gè)道路質(zhì)量好壞的標(biāo)準(zhǔn)，不能因?yàn)闈M足人們的審美需求而忽視道路的平穩(wěn)程度，那樣就會使人們的出行存在著安全隱患，并且減少了人們出行的舒適度。道路是社會發(fā)展和人民生活水平的象征，從當(dāng)前來看，人性化設(shè)計(jì)理念不僅符合了人們的審美需求，也增強(qiáng)了道路的安全性。不僅如此，一些新技術(shù)和新材料的發(fā)明，也為道路的平整度和使用性增加了保障，使人們能在惡劣天氣下也能安全出行。

2.2.2 行人進(jìn)出口位置的人行道設(shè)計(jì)

以往的道路設(shè)計(jì)是較為傳統(tǒng)的，人行道和單位進(jìn)出口位置隔斷是被設(shè)計(jì)人員廣泛采用的，但殘疾人員無法很好地通過人行道和機(jī)動車道的區(qū)域，在一定程度上減少了殘疾人員的出行。為此，相關(guān)設(shè)計(jì)人員要將人性化設(shè)計(jì)理念滲透到道路建設(shè)中，采用適合的辦法方便殘疾人員出行。

2.2.3 人行過街橫道的設(shè)計(jì)

在城市日益發(fā)展的今天，城市人行道是人們的專屬道路。因此，在人行過街橫道的設(shè)計(jì)上，不僅要考慮道路的美觀性還要考慮率道路的實(shí)用性，二者相互協(xié)調(diào)才能使人行過街橫道與城市發(fā)展相同步，并且可以在安全性強(qiáng)的情況下對超過雙向四車道的道路上進(jìn)行二次街道設(shè)計(jì)，使人們在行走過程中也能感受到濃厚的人文理念。

2.2.4 車行道與人行道的設(shè)計(jì)

正是因?yàn)楫?dāng)今城市人口壓力加大，車流量明顯增多，以往的道路不能很好地承受當(dāng)前的狀況，步行與交通之間的矛盾也逐漸增大。一部分車行道與人行道的高度差距過大，使道路兩旁的基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)不到安全要求。為解決這個(gè)問題，相關(guān)人員要抓住二者的聯(lián)系，運(yùn)用兩級縱坡設(shè)計(jì)的方法來鞏固兩邊的基礎(chǔ)設(shè)施。

2.3 人行天橋的設(shè)計(jì)

目前，我國城市化進(jìn)程的發(fā)展速度不斷加快，城市交通基礎(chǔ)設(shè)施不足的問題日益顯著，導(dǎo)致人們的正常出行面臨著阻礙。為了有效解決此問題，相關(guān)人員落實(shí)了交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作，此項(xiàng)工作的方式較為多樣，其中之一就是人行天橋，對出行安全性具有積極影響。

2.3.1 人行天橋的選址問題

對于人行天橋，其處在基礎(chǔ)交通設(shè)施的范疇內(nèi)，在建設(shè)的過程中應(yīng)考慮多項(xiàng)因素，特別是選址問題，在此階段里，相關(guān)人員應(yīng)分析道路實(shí)際的人流量，人行天橋的選址應(yīng)在人流量密集的城市中心，并與公交車站、路口相關(guān)聯(lián)。并且，人行天橋還需確保人們購物出行的便捷性。

2.3.2 人行天橋的引導(dǎo)問題

面對具有差異性的交通情況，人行天橋建設(shè)也應(yīng)體現(xiàn)出差異性。并且，設(shè)計(jì)人行天橋的過程中應(yīng)分析其引導(dǎo)設(shè)置問題，而有效的引導(dǎo)設(shè)置極為關(guān)鍵，能夠避免行人亂穿馬路的現(xiàn)象出現(xiàn)，大部分人行天橋都以防護(hù)欄為保護(hù)措施，為了體現(xiàn)出天橋的人性化設(shè)計(jì)，相關(guān)人員應(yīng)增設(shè)自行車道和殘疾人專用道。

2.3.3 人行天橋的頂棚設(shè)置問題

人行天橋的頂棚設(shè)置較為特殊，必須立足于實(shí)際情況，并了解施工時(shí)期的氣候條件，分析該區(qū)域是否存在十分密集的人流量等，如果出現(xiàn)惡劣天氣，那么天橋的通行人數(shù)將有所減少，無法提升人們的出行效率。

2.3.4 人行天橋的廣告問題

人行天橋的建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)離不開資金支持，相關(guān)部門應(yīng)為其投入較多財(cái)力?，F(xiàn)階段，為了避免相關(guān)部門的財(cái)政壓力過大，往往以投資引商的方式為主，如投資者為人行天橋的建設(shè)提供資金支持，自身也能夠投入廣告展示在人行天橋中，設(shè)計(jì)人員需注重廣告數(shù)量的合理性。

2.4 道路景觀線設(shè)計(jì)

城市道路的設(shè)計(jì)應(yīng)具有較強(qiáng)的美感，與人們的審美要求相一致。所以，在設(shè)計(jì)城市人性化道路的整個(gè)過程中，都應(yīng)以美學(xué)為切入點(diǎn)，分析如何增加道路的美觀性，將這些措施落實(shí)到位，并考慮如何體現(xiàn)出協(xié)調(diào)的色彩，對于道路設(shè)計(jì)中的直線和彎路，必須與規(guī)范要求相符合。通常而言，直線在城市道路設(shè)計(jì)中占據(jù)很大比例，曲線僅出現(xiàn)在個(gè)別地區(qū)，主要是為了使道路具有豐富性的特點(diǎn)。值得一提的是，直線道路設(shè)計(jì)不可長而多，否則將導(dǎo)致道路十分單調(diào)。特別是機(jī)動車動車道路，如果道路過長，駕駛者容易產(chǎn)生較強(qiáng)的疲勞感，不利于安全駕駛。在色彩協(xié)調(diào)方面，目前道路色彩以綠色為主，道路周圍具有綠油油的灌木叢、喬木等，在人工修剪的作用下，這些植物實(shí)現(xiàn)了高度統(tǒng)一，但如果顏色較為單調(diào)，依舊會導(dǎo)致駕駛?cè)藛T產(chǎn)生較強(qiáng)的疲勞感，增加了交通事故的發(fā)生率。基于此，城市道路設(shè)計(jì)中應(yīng)高度重視色彩搭配，遵循豐富、美觀的原則展開搭配，使道路成為一條亮麗的風(fēng)景線。可以增加其他植物品種在現(xiàn)有植物周圍，或者點(diǎn)綴一些顏色明亮的小花，對于直道設(shè)計(jì)，應(yīng)融入比例適當(dāng)?shù)那€設(shè)計(jì)，確保道路兩側(cè)具有層次感，避免駕駛?cè)水a(chǎn)生視覺疲勞。

2.5 城市道路中的景觀設(shè)計(jì)問題

城市道路是滿足人們出行需要的主要途徑，所以應(yīng)不斷增強(qiáng)其科學(xué)性及實(shí)用性，并認(rèn)識到城市道路美觀性的意義，設(shè)計(jì)人員需從路線設(shè)計(jì)入手，明確以往路線設(shè)計(jì)中存在的問題，及時(shí)將其解決，注重色彩搭配，使道路與景觀相得益彰。

2.5.1 景觀設(shè)計(jì)中的路線設(shè)計(jì)

在實(shí)施路線設(shè)計(jì)工作時(shí)，相關(guān)人員應(yīng)秉持著順暢的基本理念，但是順暢并不代表設(shè)計(jì)工作需要保持筆直的效果,在某種情況下優(yōu)美的曲線更能吸引他人的眼球，相關(guān)人員應(yīng)站在客觀的立場上分析景觀設(shè)計(jì)成本，判斷是否具有較強(qiáng)的科學(xué)性，依據(jù)實(shí)際情況融入相應(yīng)的曲線設(shè)計(jì)元素。

2.5.2 景觀設(shè)計(jì)中的斷面問題

道路的斷面設(shè)計(jì)是影響景觀問題的因素之一，其中兩側(cè)的建筑尤為重要，必須對其充分考慮，并了解兩側(cè)建設(shè)的特點(diǎn)，開展靈活設(shè)計(jì)，如對于較高的兩側(cè)建筑，設(shè)計(jì)人員應(yīng)促使斷面較為簡潔；反之，應(yīng)設(shè)計(jì)較窄的斷面。

2.5.3 景觀設(shè)計(jì)中的色彩搭配問題

從道路景觀設(shè)計(jì)的角度分析，相關(guān)人員應(yīng)提高對色彩搭配的關(guān)注度，認(rèn)識到景觀設(shè)計(jì)與色彩搭配之間的契合度，不斷完善景觀設(shè)計(jì)，使其與附近的建筑特色相融合，如對于現(xiàn)代化建筑，設(shè)計(jì)的裝飾材料應(yīng)以花崗巖為主。

3 結(jié)語

綜上所述，目前我國交通道路領(lǐng)域獲得了發(fā)展的新契機(jī)，同時(shí)也面臨著全新的挑戰(zhàn)，其中城市道路設(shè)計(jì)屬于一項(xiàng)焦點(diǎn)問題。因此，相關(guān)人員應(yīng)秉持著以人為本的理念，考慮到人性化的設(shè)計(jì)元素，增加城市交通的科學(xué)性及便捷性。并且，相關(guān)人員應(yīng)分析道路設(shè)計(jì)周圍的建筑風(fēng)格，有效調(diào)整整體道路設(shè)計(jì)，盡可能打造便捷、美觀的現(xiàn)代化城市道路。