北方國際干散貨運價指數(shù)走勢分析

天津國際貿(mào)易與航運服務(wù)中心

2022年4月，天津航運指數(shù)（TSI）下設(shè)的北方國際干散貨運價指數(shù)（TBI）共發(fā)布19次，指數(shù)在前半月振蕩下跌，后半月明顯反彈。

前半月，糧食市場運價小幅回落，煤炭及金屬礦石市場運價延續(xù)弱勢，拖累TBI振蕩下跌并于13日跌至階段性低點，跌幅為5.65%。隨后，煤炭市場運價快速攀升，糧食市場運價先漲后跌，金屬礦石市場運價振蕩走高，帶動TBI止跌回升并于28日升至月內(nèi)最高點，漲幅為10.37%。月末，TBI略有回落并最終報收于點，相比3月31日（3月最后一個發(fā)布日）上漲48.05點，漲幅為3.43%。

（1）進(jìn)口煤炭運輸市場 北方國際煤炭運價指數(shù)（TBCI）前半月振蕩下跌，后半月明顯反彈，指數(shù)最終報收于1 292.11點，上漲5.59%。進(jìn)入4月以來，受氣溫轉(zhuǎn)暖及國內(nèi)疫情影響，煤炭進(jìn)口需求整體受到抑制，不同船型運價出現(xiàn)分化。超靈便型船市場方面，印尼煤炭貨盤成交低迷，印尼至青島航線運價指數(shù)承壓下行并于15日跌至月內(nèi)最低點，跌幅為11.87%。好望角型船市場運價同樣整體走弱，海波因特至青島航線運價指數(shù)于7日跌至月內(nèi)最低點，跌幅為7.21%，隨后保持低位振蕩。后半月，超靈便型船市場方面，雖然煤炭貨盤不足，但鋼材及鎳礦石貨盤消耗大量運力，印尼至青島航線運價指數(shù)略有企穩(wěn)，月末相比月內(nèi)低點上漲3.47%。好望角型船太平洋市場運價不斷攀升，海波因特至青島航線運價指數(shù)連續(xù)走高，月末相比月內(nèi)低點上漲29.19%。

（2）進(jìn)口糧食運輸市場 北方國際糧食運價指數(shù)（TBGI）月內(nèi)呈現(xiàn)反復(fù)振蕩態(tài)勢，指數(shù)最終收于點，上漲0.44%。4月上旬，巴拿馬型船市場貨少船多，市場觀望情緒增加，糧食市場運價由漲轉(zhuǎn)跌。南美至天津航線、美灣至天津航線、美西至天津航線運價指數(shù)均于12日跌至月內(nèi)最低點，跌幅分別為1.20%、1.14%和1.32%。隨后，糧食貨盤成交活躍度回升，帶動巴拿馬型船市場止跌回升。南美至天津航線運價指數(shù)于21日升至月內(nèi)最高點，相比月內(nèi)低點上漲3.40%，美灣至天津航線、美西至天津航線運價指數(shù)于25日升至月內(nèi)最高點，相比月內(nèi)低點分別上漲1.87%和2.82%。月末，糧食市場貨盤成交減少，巴拿馬型船即期運力明顯增加，市場運價再度回落。南美至天津航線運價指數(shù)月末相比月內(nèi)高點下跌1.53%，美灣至天津航線、美西至天津航線運價指數(shù)月末相比月內(nèi)高點均下跌0.50%左右。

（3）進(jìn)口金屬礦石運輸市場 北方國際金屬礦石運價指數(shù)（TBMI）上旬和中旬延續(xù)弱勢，下旬止跌反彈，指數(shù)最終報收于1 703.02點，上漲3.74%。鐵礦石方面，國內(nèi)疫情等因素造成鐵礦石進(jìn)口需求減少，澳西至中國北方航線、巴西至天津航線運價指數(shù)均在上旬呈現(xiàn)頹勢。隨后，澳洲礦商詢盤積極，太平洋地區(qū)運力得到一定程度的消耗，澳西至中國北方航線運價指數(shù)在13日跌至月內(nèi)低點，跌幅9.40%，隨后略有企穩(wěn)回升。相比之下，降雨影響巴西港口裝運，遠(yuǎn)程礦運輸需求低迷，巴西至天津航線運價指數(shù)于20日跌至月內(nèi)低點，跌幅為3.66%。下旬，澳洲礦商集中出貨，太平洋市場運力供不應(yīng)求，澳西至中國北方航線運價指數(shù)明顯上漲，月末相比月內(nèi)低點上漲19.38%。遠(yuǎn)程礦成交略顯不足，巴西至天津航線運價指數(shù)月末相比月內(nèi)低點漲幅僅為2.72%。鎳礦石方面，蘇里高至天津航線運價指數(shù)前半月連續(xù)走低并于14日跌至月內(nèi)最低點，后半月小幅止跌回升，月內(nèi)下跌3.52%。D64F13E5-7232-4C9F-A66E-D810950F6812