船員教育培訓現(xiàn)狀及前景分析

江雪　李雪英

【摘 要】 為提高我國船員素質(zhì)，通過對船員教育培訓現(xiàn)狀分析，依據(jù)藍海戰(zhàn)略理論，挖掘分析船員培訓前景，發(fā)現(xiàn)船員培訓市場的增長點，在油船、化學品船和液化氣船船員，LNG燃料動力船船員和極地航行船舶船員等特殊培訓方面有較大的市場需求。上海海事大學船員培訓中心的相關(guān)特殊培訓項目已經(jīng)全面啟動，將培養(yǎng)更多優(yōu)秀的高素質(zhì)船員，為海洋強國、航運強國建設(shè)及上海航運中心建設(shè)作出更大貢獻，為我國海上運輸業(yè)的發(fā)展提供人才保障。

【關(guān)鍵詞】 船員;航海教育與培訓;船員培訓;培訓設(shè)施設(shè)備;繼續(xù)教育

0 引 言

航海運輸在全球貿(mào)易中占據(jù)著重要地位，船員是其非常重要的人力資源，對于保證航運暢通、航行安全、防止船舶事故發(fā)生等具有重要作用。建設(shè)交通強國，需要一支高素質(zhì)的船員隊伍。船員培訓對于提高我國船員素質(zhì)具有關(guān)鍵作用。

2020年，我國注冊船員共有170余萬人，參加船員培訓考試22.8萬多人。目前我國一方面急需高素質(zhì)船員，另一方面培訓機構(gòu)資源有限、培訓時間緊、任務(wù)重、競爭壓力大，船員培訓機構(gòu)在進行船員培訓時存在一些相關(guān)問題。因此，需要對目前的培訓市場進行調(diào)查及前景挖掘分析，探討影響培訓市場競爭力的相關(guān)因素和擴大船員培訓市場的有效途徑，為進一步提高上海船員培訓中心的船員培訓市場提供參考。

1 船員教育培訓現(xiàn)狀分析

2020年海船船員培訓機構(gòu)完成了船長和高級船員適任培訓8 697人，值班水手、值班機工及電子技工培訓21 784人;完成海船船員適任考試114 540人次，簽發(fā)各類海船船員適任證書88 113本，同比分別為降低37.4%和增長13.7%。從表1可見，2016―2019年海船船員適任培訓人數(shù)在不斷增加，但受新冠肺炎疫情影響，與2019年相比，2020年培訓人數(shù)減少了33%。

2020年內(nèi)河船舶船員教育培訓機構(gòu)完成內(nèi)河船長和高級船員適任培訓27 803人（表2），同樣受新冠肺炎疫情影響，與2019年的人相比減少了21.2%。2020年完成內(nèi)河船舶船員適任考試人次，簽發(fā)各類內(nèi)河船舶船員適任證書本，同比分別為減少28.1%和增長13.4%。

目前國內(nèi)有海船船員培訓機構(gòu)和內(nèi)河船舶船員培訓機構(gòu)170多家，其中具有較大規(guī)模的船員培訓機構(gòu)有50余家。各個船員培訓機構(gòu)在師資力量、設(shè)施設(shè)備、教學管理等方面均有差異，因而培訓能力和效果則有所不同。

2 基于藍海戰(zhàn)略的船員培訓前景預測

藍海戰(zhàn)略是一種企業(yè)戰(zhàn)略管理理論，也是一套比較有效的企業(yè)戰(zhàn)略管理工具，其為企業(yè)適應市場的新變化指明了方向。“藍?！焙汀凹t?！备拍钍撬{海戰(zhàn)略中的兩個重要概念，其中，“紅海”定義為競爭激烈的現(xiàn)有產(chǎn)品市場，“藍海”定義為未被大面積發(fā)現(xiàn)的、具有商業(yè)價值的潛在市場。在紅海戰(zhàn)略中，市場競爭主體將超越競爭對手作為標桿;在藍海戰(zhàn)略中，市場競爭主體的注意力集中在發(fā)現(xiàn)、創(chuàng)造和獲取新的市場需求，創(chuàng)造出嶄新的商業(yè)模式來滿足新興的市場客戶。兩者的差異見表3。

楚丹丹等[1]基于藍海戰(zhàn)略對福建省高職航海院校船員培訓市場進行了分析，提出了與傳統(tǒng)船員培訓機構(gòu)不同的福建高職船員培訓戰(zhàn)略，創(chuàng)建了海西船員培訓新品牌，其特點是以運輸船員培訓為主體，兼顧漁船和特種船舶船員培訓，注重政校學企媒互動。因此，依據(jù)藍海戰(zhàn)略理論，可以對現(xiàn)有的船員培訓市場進行分析，發(fā)現(xiàn)船員培訓市場的增長點，尋求無人爭搶的新市場，從而擺脫同類培訓機構(gòu)的競爭。當前常見的培訓項目主要有船長和其他高級船員適任培訓，值班水手、值班機工、電子技工培訓。油船、化學品船和液化氣船船員，LNG燃料動力船船員和極地航行船舶船員等培訓則有較大的市場需求。

2.1 油船、化學品船、液化氣船船員培訓

隨著能源貿(mào)易日趨頻繁，我國船員特殊培訓人才十分緊缺。近年來，國家海事局積極配合國家戰(zhàn)略，加快組建高水平大型油船、化學品、液化石油氣和液化天然氣船員隊伍。石油、化學品、液化天然氣等屬于易燃、易爆、有毒物質(zhì)，對于船舶運輸有十分嚴格的標準和特殊的要求，因此需要培養(yǎng)更多優(yōu)秀的高素質(zhì)特殊船舶人才。

上海海事大學“吳淞號”組合式液貨模擬船是國內(nèi)外規(guī)模最大、功能最齊全的鋼質(zhì)全功能液貨模擬船和實訓基地，是全球第一艘集成石油、散裝化學船、液化石油氣（LPG）、液化天然氣等4種貨物的貨艙及裝卸系統(tǒng)的大型教學實驗平臺。特種模擬船能模擬訓練各個運輸環(huán)節(jié)，既能保證操作時間，又杜絕了環(huán)境危險，可以開展T01-T05的船員特殊培訓項目，包括T01-油船和化學品船貨物操作基本培訓、T02-油船貨物操作的高級培訓、T03-化學品船貨物操作的高級培訓、T04-液化氣船貨物操作的基本培訓和T05-液化氣船貨物操作的高級培訓。

2.2 使用氣體或其他低閃點燃料船舶船員培訓

近年來溫室氣體排放得到廣泛重視，使用可替代燃料是降低船舶溫室氣體排放的主要措施之一。國際海事組織針對可替代燃料使用這一新形勢發(fā)展，于2015年6月3日―12日在倫敦召開國際海事組織海上安全委員會第95屆會議，以第MSC.391（95）號決議通過了《國際使用氣體或其他低閃點燃料船舶安全規(guī)則》（簡稱《IGF規(guī)則或氣體燃料規(guī)則》），并以第MSC.397（95）號決議通過了關(guān)于《1978年海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約》A部分的修正案，規(guī)定了使用氣體或其他低閃點燃料（包括LNG）船舶船員的基本培訓和高級培訓的具體適任標準及培訓內(nèi)容。[2]

根據(jù)《IGF規(guī)則或氣體燃料規(guī)則》，中華人民共和國海事局制定了《中華人民共和國海船船員培訓合格證書簽發(fā)管理辦法》，并于2019年8月30日起執(zhí)行。使用氣體或者其他低閃點燃料船舶船員的培訓規(guī)定為基本培訓合格證（T11證書）和高級培訓合格證（T12證書）兩種類型。

上海海事大學雙燃料發(fā)動機實驗室于2019年10月建設(shè)完成，雙燃料發(fā)動機實驗室主要配備了雙燃料發(fā)電機組和LNG供氣系統(tǒng)。雙燃料發(fā)動機W?rtsil?6L20DF為6缸低壓燃氣進氣、渦輪增壓、中冷、四沖程、直接噴射船用壓燃式發(fā)動機，既可以使用燃油作為燃料，又可以采用液化天然氣（甲烷）作為燃料。發(fā)動機可以在燃油和燃氣兩種模式下進行轉(zhuǎn)換?；陔p燃料發(fā)動機實驗室可以開展使用氣體或其他低閃點燃料船舶船員基本培訓和高級培訓。657DF0DD-B6FA-4AF4-B9A0-D7EC965C37B8

2.3 極地航行船舶船員培訓

隨著全球氣候變暖，北極地區(qū)部分水域冰層逐漸融化，冰區(qū)范圍縮小。極地航線具有的商業(yè)價值越來越大，但由于自然環(huán)境惡劣，與傳統(tǒng)航線相比，極地商業(yè)航行面臨著更大的風險，需要培養(yǎng)更多能夠勝任極地航行的高素質(zhì)船員。

國際社會高度重視船舶和船員在極地水域航行的安全，2014年11月21日國際海事組織海事安全委員會第94屆會議通過了具有強制性的《極地水域船舶航行國際準則》，即《極地航行規(guī)則》。該規(guī)則要求極地水域營運船舶船長、大副和負責航行值班的駕駛員應持有基本培訓證書，船長和大副還應持有高級培訓證書。

基本培訓課程內(nèi)容主要有冰的特性和冰區(qū)基礎(chǔ)知識、極地水域航行船舶知識、船舶航行基礎(chǔ)知識、極地水域航行法律與法規(guī)知識、極地水域航行準備知識、極地水域環(huán)境保護知識。

高級培訓課程內(nèi)容主要有極地水域航次計劃知識、極地通信導航設(shè)備知識、冰區(qū)船舶操縱知識、極地水域駕駛臺值班知識、極地水域船舶應急知識。

上海海事大學與中國極地研究中心合作基礎(chǔ)良好、領(lǐng)域廣泛、互補性強，曾多次選派人員參與南北極科考，為“雪龍”號和“雪龍2”號極地破冰船的安全航行提供了有力的人才支撐。學校與極地研究中心在極地航行船舶船員培訓方面可進一步開展實務(wù)的合作，為海洋強國、航運強國建設(shè)作出更大貢獻。

3 結(jié) 語

石油、化學品、液化天然氣的貿(mào)易日趨頻繁，石油、化學品、液化天然氣等具有的特殊屬性，對于船舶運輸有十分嚴格的標準和特殊的要求，需要培養(yǎng)更多優(yōu)秀的高素質(zhì)大型油船、化學品、液化石油氣和液化天然氣船員隊伍。LNG、乙烷等作為燃料已經(jīng)被許多船舶所采用，對于持有T11證書和T12證書的船員需求量日益增長。極地海域自然環(huán)境惡劣，極地商業(yè)航行面臨著更大的風險，需要更多能勝任極地航行的高素質(zhì)船員。

油船、化學品船、液化氣船船員，使用氣體或其他低閃點燃料船舶船員和極地航行船舶船員等培訓市場需求日益俱增。上海海事大學船員培訓中心的特殊培訓項目已經(jīng)全面啟動，將培養(yǎng)更多優(yōu)秀的高素質(zhì)船員，為上海航運中心建設(shè)作出更大貢獻，為我國海上運輸業(yè)的發(fā)展提供人才保障。

參考文獻：

[1] 楚丹丹，趙山輝. 基于藍海戰(zhàn)略的福建省高職航海院校船員培訓市場分析，時代教育，2017（23）：152-153，167.

[2] 吉娜. 揚帆踏浪――上海海事大學“吳淞”號特種模擬船啟航[EB/OL].[2017-02-27] https：//www.shmtu.edu.cn/spotlight/yang-fan-ta-lang-shang-hai-hai-shi-da-xue-wu-song-hao-te-chong-mo-ni-chuan-qi-hang.htm.657DF0DD-B6FA-4AF4-B9A0-D7EC965C37B8