供應(yīng)鏈視閾下物流企業(yè)成本控制策略探析

林翌熙

摘要：隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與進步，我國物流企業(yè)面臨著機遇與挑戰(zhàn)，一方面獲得更加廣闊的發(fā)展空間，另一方面面臨的市場競爭壓力直線上升，并且需要面對來自資本及國際物流企業(yè)的沖擊。在此背景下，物流企業(yè)需要嚴(yán)格把控企業(yè)運轉(zhuǎn)過程中的運行成本，保證企業(yè)自身的經(jīng)濟效益。任何行業(yè)的發(fā)展和進步都離不開完整的供應(yīng)鏈，未來物流企業(yè)發(fā)展目標(biāo)之一是實現(xiàn)供應(yīng)鏈物流一體化。供應(yīng)鏈視域下，文章簡單闡述了物流成本控制，對比單個企業(yè)物流成本管理控制與供應(yīng)鏈下企業(yè)物流管理控制，立足于企業(yè)成本控制的現(xiàn)存問題，提出針對性的優(yōu)化對策，強調(diào)供應(yīng)鏈視角下物流企業(yè)成本把控的重要意義。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈;電商;物流企業(yè);成本把控;企業(yè)管理

面對市場經(jīng)濟不斷變化，企業(yè)之間開展協(xié)同配合是非常重要的手段，在同一條供應(yīng)鏈中，通過相互之間的合作，實現(xiàn)多方共贏。供應(yīng)鏈能夠通過“鏈條”進行多方連接，而物流能將產(chǎn)品和客戶進行有效銜接，實現(xiàn)了產(chǎn)品在空間中的傳遞。產(chǎn)品轉(zhuǎn)移的過程中產(chǎn)生相應(yīng)的物流成本，是整個供應(yīng)鏈內(nèi)企業(yè)重點關(guān)注的內(nèi)容，針對物流企業(yè)成本開展針對性的成本控制工作，能降低供應(yīng)鏈中企業(yè)的運行成本，也能提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。

一、供應(yīng)鏈視角下物流成本控制概述

當(dāng)前，我國電商事業(yè)迅速發(fā)展并取得豐碩成果，人們逐漸開始關(guān)注物流領(lǐng)域，同時，相關(guān)領(lǐng)域的專家、研究學(xué)者也針對現(xiàn)代物流管理工作展開了相應(yīng)的探討并進行深入研究。物流企業(yè)在實際運轉(zhuǎn)與復(fù)盤利潤收入過程中，也逐漸發(fā)現(xiàn)了自身不足之處。與此同時，隨著市場環(huán)競爭越來越激烈，物流企業(yè)的利潤空間也逐漸被壓縮，整體的市場份額更是不斷變小，給現(xiàn)代物流企業(yè)造成了非常嚴(yán)重的影響，阻礙物流企業(yè)長遠(yuǎn)、健康發(fā)展。供應(yīng)鏈視角下，想要做好物流成本把控工作，需要以完善物流企業(yè)內(nèi)部成本管控為基礎(chǔ)，進行延伸，關(guān)注物流企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上、下游，將滿足消費者實際需求視為基礎(chǔ)原則，確保分銷商及供應(yīng)商的個人利益，實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈的共贏。

基于供應(yīng)鏈視域的物流企業(yè)成本把控，主要涵蓋以下四方面內(nèi)容。

（一）運輸成本

運輸成本主要是指待運輸商品從發(fā)貨企業(yè)到消費者手中這個過程中所需要耗費的資金，物流企業(yè)開展內(nèi)部成本控制工作時，需要重點關(guān)注運輸成本，其關(guān)系著物流企業(yè)發(fā)展與戰(zhàn)略目標(biāo)實現(xiàn)，詳細(xì)來講，運輸成本需要涉及多環(huán)節(jié)，包含產(chǎn)品裝卸、產(chǎn)品運輸及產(chǎn)品中轉(zhuǎn)等，控制難度高。

（二）倉儲成本

消費者在完成購物后，商品無法馬上送到消費者手中。一般情況下，需要商家先從倉庫中提取貨物再進行運輸，在產(chǎn)品運輸與城市中轉(zhuǎn)過程中需要準(zhǔn)備充足的空間進行暫時性的存放。

（三）交易成本

為了確保物流企業(yè)能夠及時掌握市場信息，跟外界信息保持同步，需要科學(xué)決策，根據(jù)現(xiàn)實情況動態(tài)調(diào)整戰(zhàn)略經(jīng)營計劃，在整個經(jīng)營管理的過程中會耗費相應(yīng)的交易成本。

（四）物流管理成本

物流企業(yè)在開展內(nèi)部成本工作時，需要明確并控制管理成本，通常情況下，企業(yè)經(jīng)營規(guī)模越大，管理費用就越多。因此，企業(yè)需要對這方面的費用進行嚴(yán)格控制。

二、單個企業(yè)物流成本管理控制與供應(yīng)鏈下企業(yè)物流管理控制的對比

物流能實現(xiàn)物體空間轉(zhuǎn)移，隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，物流成為人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活不可缺少的一部分。無論是企業(yè)的內(nèi)部還是外部活動，都會產(chǎn)生物流活動。企業(yè)內(nèi)部的物流活動指的是企業(yè)開展的物流業(yè)務(wù);外部物流活動指的是企業(yè)在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中開展的物流活動。在物流企業(yè)的供應(yīng)鏈中，不同企業(yè)之間存在著不同的供需關(guān)系，企業(yè)之間緊密聯(lián)系，各個企業(yè)在整個物流活動中要互相協(xié)調(diào)和合作，不能獨立活動，成為單獨存在于供應(yīng)鏈中的個體。供應(yīng)鏈中，各個企業(yè)通過在相應(yīng)的物流環(huán)節(jié)中溝通交流，能實現(xiàn)物資在空間上中轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)移。在此過程需要耗費大量人力、物力及財力等資源，此類資源消耗形成了供應(yīng)鏈中的物流成本。

物流企業(yè)成本管控工作既涉及企業(yè)內(nèi)部控制工作，還涉及企業(yè)外部供應(yīng)鏈上的成本管控工作。供應(yīng)鏈視域下，應(yīng)在保證企業(yè)經(jīng)濟效益的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈所有參與到其中的企業(yè)的總體物流成本管控目標(biāo)。物流成本的管控同時包含著待運輸產(chǎn)品的順向物流活動與逆向物流活動。

單個企業(yè)自身的物流成本管控工作與供應(yīng)鏈上的物流成本管控有著明顯的區(qū)別。首先，二者是部分和整體的關(guān)系。單個物流企業(yè)的成本管控工作是供應(yīng)鏈成本管控工作中的一部分，其意義和價值在于服務(wù)整個供應(yīng)鏈，通過優(yōu)化自身的物流成本管理效果，能讓供應(yīng)鏈中的企業(yè)合作、協(xié)調(diào)溝通更加順暢，從而提高供應(yīng)鏈中的成本管理效果，實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈企業(yè)的經(jīng)濟效益最大化目標(biāo)。供應(yīng)鏈中，企業(yè)開展成本管理工作前應(yīng)該先制訂具體計劃，同時企業(yè)和企業(yè)之間要互相合作，通過團體合作來實現(xiàn)成本管控，具有較強的集體性。

其次，成本控制目標(biāo)不同。單個物流企業(yè)進行成本管控時，其管理的根本目標(biāo)是實現(xiàn)自身經(jīng)濟效益的最大化。但是在整個供應(yīng)鏈中，客戶資源為供應(yīng)鏈上每個企業(yè)獲取經(jīng)濟利潤的主要來源，因此利用客戶需求能夠?qū)㈡湕l上的各個企業(yè)進行有效銜接，逐漸形成上下游的供需關(guān)系，在產(chǎn)品運輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)中展開相應(yīng)的物流成本管控工作，最大程度滿足客戶需求、提高客戶對于物流服務(wù)的滿意度，從而讓各個企業(yè)都能實現(xiàn)其目標(biāo)經(jīng)濟效益。

再次，信息共享及信息流大。單個物流企業(yè)無法全面、完整掌握物流信息，也無法科學(xué)合理地運用信息，展現(xiàn)出信息的價值和優(yōu)勢。但是在供應(yīng)鏈中，企業(yè)和企業(yè)之間的溝通力度變強，信息控制水平逐漸提升，供應(yīng)鏈內(nèi)的各個企業(yè)能實現(xiàn)物流信息共享，隨時進行溝通，在完全了解客戶需求基礎(chǔ)的前提下，全面提高物流環(huán)節(jié)信息的傳遞效果，讓產(chǎn)品運行的各個物流環(huán)節(jié)更加流暢地銜接，提高供應(yīng)鏈中各個企業(yè)的運行效率，減少企業(yè)在產(chǎn)品轉(zhuǎn)移物流成本管理上所耗成本。

最后，物流業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)移。相較于單個物流企業(yè)的成本管控工作，供應(yīng)鏈企業(yè)成本管控實施難度非常高，需要具備較強的綜合協(xié)調(diào)能力，也需要讓物流企業(yè)處于核心企業(yè)地位，才能協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈上各家企業(yè)。供應(yīng)鏈能夠為各個企業(yè)提供一個更加便捷的第三方物流服務(wù)，拆解原本屬于企業(yè)自身的物流業(yè)務(wù)，將其交由其他企業(yè)共同承擔(dān)，在共同的客戶需求下，幫助企業(yè)獲得更高的經(jīng)濟效益。

三、供應(yīng)鏈視閾下物流企業(yè)成本控制的現(xiàn)存問題

（一）忽略了供應(yīng)鏈整體效益提高

現(xiàn)階段，很多物流企業(yè)進行物流成本把控時，只關(guān)注企業(yè)自身的經(jīng)濟效益，想要降低物流成本上的資金支出，卻忽略了在整個供應(yīng)鏈中企業(yè)應(yīng)該處于何位置。在整個物流供應(yīng)鏈中，參與供應(yīng)鏈的所有公司、物流運輸?shù)乃协h(huán)節(jié)在運行過程中形成物流成本，是總體物流成本資金。若任何一家企業(yè)、運輸環(huán)節(jié)出現(xiàn)了差錯，對物流成本把控力度不足，都會降低供應(yīng)鏈成本把控效率，也會持續(xù)增加成本支出。雖然個別企業(yè)為提高經(jīng)濟效益，縮減了物流成本，但是無法與整個供應(yīng)鏈中的上游企業(yè)與及下游企業(yè)互相協(xié)調(diào)，不僅會使上游企業(yè)與下游企業(yè)之間的差距變得越來越大，甚至?xí)霈F(xiàn)庫存不同程度地被擠壓，或者是產(chǎn)品供不應(yīng)求等問題，會降低上游企業(yè)及下游企業(yè)的物流服務(wù)質(zhì)量。這類不具備大局控制意識，只關(guān)注個體利益，忽略了總體供應(yīng)鏈綜合利益的行為，將會直接影響綜合成本把控效果，降低了供應(yīng)鏈的運營效率。

（二）忽略了供應(yīng)鏈中物流成本的統(tǒng)一財務(wù)核算

很多身處供應(yīng)鏈中的企業(yè)的物流成本較為分散，分布在多個項目中，無法將企業(yè)的物流成本進行單獨核算處理。同時在物流成本的細(xì)節(jié)描述上過于模糊，資料統(tǒng)計缺乏明確性，此類問題會阻礙企業(yè)物流成本核算工作順利開展，甚至?xí)霈F(xiàn)物流成本資金失控等情況。

（三）忽略了供應(yīng)鏈中統(tǒng)一服務(wù)管理體系的建立

個別物流企業(yè)進行工作績效考核時，只進行企業(yè)內(nèi)部考核，過度追求企業(yè)內(nèi)部效益，未能站在客戶的角度，將客戶滿意度作為辦企宗旨。同時也未能將企業(yè)物流業(yè)務(wù)與供應(yīng)鏈目標(biāo)進行對比分析，不能及時發(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈中的不足之處。沒有將企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)和供應(yīng)鏈的長遠(yuǎn)目標(biāo)進行有機融合，導(dǎo)致企業(yè)開展成本工作時，常常會導(dǎo)致供應(yīng)鏈上游企業(yè)和下游企業(yè)矛盾沖突，影響了企業(yè)物流運輸效率，降低了整個供應(yīng)鏈的效率。

四、供應(yīng)鏈視閾下物流企業(yè)成本控制的優(yōu)化對策

（一）樹立全過程成本控制的理念

物流企業(yè)要提高運輸成本管控水平，應(yīng)根據(jù)市場發(fā)展情況制訂和實施科學(xué)的運輸計劃。同時，要加強庫存成本管控，結(jié)合自身實際情況科學(xué)規(guī)劃企業(yè)庫存，避免因庫存積壓帶來各類不利影響。物流企業(yè)日常經(jīng)營中，還要最大程度地滿足客戶的合理需求，穩(wěn)定客戶群體;要強化內(nèi)部成本控制，完善監(jiān)督考核機制，做到及時發(fā)現(xiàn)、及時處理;此外，還要建設(shè)并完善企業(yè)成本控制體系，充分發(fā)揮財務(wù)對于資金的監(jiān)管作用。

物流企業(yè)還要將成本管控落實到企業(yè)之外，通過進一步強化供應(yīng)鏈企業(yè)和企業(yè)之間的合作，實現(xiàn)共同管控物流成本目標(biāo)。應(yīng)該將成本控制目標(biāo)設(shè)定為“降低供應(yīng)鏈的物流總成本”，通過把控物流總成本提高物流管理工作效果。站在供應(yīng)鏈視角上不斷完善全過程物流成本管控的思維和理念、設(shè)定整體物流總成本的控制目標(biāo)，最大化實現(xiàn)物流服務(wù)的價值。只有做好上述工作，才能幫助各個物流企業(yè)科學(xué)、合理、有效地對物流運營功能進行整合，實現(xiàn)總體成本控制目標(biāo)，全面降低物流資金的投入，實現(xiàn)物流成本與物流服兩者有機平衡，獲得最佳的物流績效成果。

（二）采用供應(yīng)鏈共同配送模式和延遲化策略

當(dāng)前，供應(yīng)鏈物流總成本主要由庫存成本和運輸成本兩個關(guān)鍵部分組成。首先，可以運用共同配送的模式實現(xiàn)產(chǎn)品的物流運輸，通過企業(yè)合作最大程度降低運輸成本，進一步提升物流的服務(wù)水平。共同配送可以使用共有的車輛及運輸路線，針對產(chǎn)品的運輸活動進行統(tǒng)一管控。線路和車輛是非常重要的運輸資源，通過科學(xué)分配運輸資源，能全面提升車輛的裝載率及周轉(zhuǎn)率，同時也能夠使得各類物流資源的組織化特性變得更強，能夠在短時間內(nèi)明確客戶需求并進行快速反應(yīng)，發(fā)揮出物流運輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)化聚集效應(yīng)。在這樣的基礎(chǔ)條件下，還可以全面拓寬物流的增值業(yè)務(wù)，開拓物流企業(yè)市場，提升企業(yè)自身的管控水平，降低在運輸上所需要花費的資金成本。另外，運用物流延遲策略能夠全面降低在庫存上所需要花費的成本，物流延遲策略指的是通過改善庫存的持有水平來全面減少庫存成本，物流延遲策略既能應(yīng)用于生產(chǎn)企業(yè)中，還能應(yīng)用于物流企業(yè)發(fā)展、運行全過程中。物流延遲需要先明確一個或多個具備戰(zhàn)略意義的地點，建立相應(yīng)的中心倉庫，存儲客戶的產(chǎn)品或重要物資，在物流企業(yè)接收到客戶下達(dá)的訂單后，中央服務(wù)中心會接收到相應(yīng)的電子訂單信息，根據(jù)客戶的物流需求對倉庫內(nèi)的庫存產(chǎn)品進行分揀并進行運輸配送，根據(jù)客戶需求與現(xiàn)實情況選擇時間短、成本低且非常穩(wěn)定的運輸方式，在規(guī)定時間內(nèi)將客戶存放在此地的物資送到目標(biāo)地點。這樣的方式既能夠全面降低庫存的投入成本，也能夠給客戶提供更加高質(zhì)量、高效率的物流服務(wù)，從根源上降低了物流成本，也能夠使得低成本和高質(zhì)量服務(wù)之間實現(xiàn)有機平衡。

（三）構(gòu)建供應(yīng)鏈企業(yè)間的信息系統(tǒng)平臺

想要推動物流企業(yè)發(fā)展進步，必須積極引進信息技術(shù)并認(rèn)識到信息管理系統(tǒng)是實現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的重要技術(shù)支撐，也是實現(xiàn)供應(yīng)鏈上各個企業(yè)之間進行信息共享與溝通交流的良好媒介。通過先進的信息技術(shù)，能全面改善供應(yīng)鏈物流體系，供應(yīng)鏈中的客戶端、零售商、生產(chǎn)商及物流企業(yè)等多位主體能夠通過信息共享進行有效合作，讓物流企業(yè)在短時間內(nèi)了解客戶對物流的需求，同時針對客戶的物流需求，快速響應(yīng)，科學(xué)解決，避免因信息逐級傳送產(chǎn)生的信息時間延遲及信息誤差等問題，將物流企業(yè)的傳統(tǒng)搜集模式——單獨收集客戶需求信息逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈上各個企業(yè)之間共享客戶需求信息的模式，以此全面降低物流企業(yè)的庫存成本與訂單處理資金。另外，傳統(tǒng)制造行業(yè)正面臨著進出口訂單逐漸減少等問題，同時國內(nèi)各種生產(chǎn)制造原材料及人工成本費用都逐漸上漲，應(yīng)提高對物流成本投入的重視程度。對此，物流企業(yè)不能過于依賴傳統(tǒng)的增建廠房、提升人工效率等方式來獲得更多的經(jīng)濟效益，而是需要通過技術(shù)創(chuàng)新提高企業(yè)經(jīng)濟效益。例如，物流企業(yè)可以引進條碼技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航和快速響應(yīng)等先進的物流管理技術(shù)，在物流輸送過程中實現(xiàn)動態(tài)化的全程監(jiān)管，給客戶提供更加高質(zhì)量的物流體驗，保持強勁的市場競爭力。

（四）加強供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)間的合作

目前，我國部分第三方、第四方物流企業(yè)存在著規(guī)模比較小、融資水平較弱、管理經(jīng)驗不足等問題，為了進一步消除物流企業(yè)在生產(chǎn)管理上的不確定性，提升自身的核心競爭力，需要推動供應(yīng)鏈企業(yè)之間進行良好合作。首先，物流企業(yè)需要改變在供應(yīng)鏈中的定位，如單一地提供物資運輸服務(wù)及資源存儲服務(wù)等，充分發(fā)揮其在供應(yīng)鏈運轉(zhuǎn)過程中的協(xié)調(diào)作用，在供應(yīng)鏈中以一種高價值的姿態(tài)，通過強化企業(yè)成本管控優(yōu)勢、提供特色物流服務(wù)，明確自身在供應(yīng)鏈中的地位，對整個供應(yīng)鏈進行組織和協(xié)調(diào)，建立供應(yīng)鏈企業(yè)之間的良好合作伙伴關(guān)系，并通過科學(xué)合理的信息共享來維護和強化供應(yīng)鏈中企業(yè)之間的合作伙伴關(guān)系，推動供應(yīng)鏈高效地運轉(zhuǎn)，全面提升供應(yīng)鏈的運轉(zhuǎn)工作效率，降低供應(yīng)鏈中的物流總成本投入，實現(xiàn)供應(yīng)鏈的經(jīng)濟效益最大化目標(biāo)并能長期、穩(wěn)定高效地向前推進。供應(yīng)鏈企業(yè)之間應(yīng)該如何防范信任風(fēng)險？我國有相關(guān)研究學(xué)者提出：供應(yīng)鏈企業(yè)之間的資源及核心能力的互補性是保持長期穩(wěn)定合作關(guān)系的基礎(chǔ)，以此推動企業(yè)群創(chuàng)造出超出預(yù)期目標(biāo)的價值。若企業(yè)之間能夠保持長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，通過供應(yīng)鏈增強彼此之間的依賴性，會帶來超過預(yù)期目標(biāo)的經(jīng)濟效益。同時，此種信任合作關(guān)系也能夠長期穩(wěn)定地保持下去。

五、結(jié)語

綜上所述，在我國經(jīng)濟和電商高速發(fā)展的過程中，物流企業(yè)也需要與時俱進，優(yōu)化管理方式，尤其是成本管控。物流企業(yè)需要站在全局角度上，提高對物流成本管控的重視程度，優(yōu)化整體的物流發(fā)展環(huán)境，通過供應(yīng)鏈企業(yè)之間的協(xié)同合作，選用科學(xué)合理的成本管控方式，實現(xiàn)合作企業(yè)的共贏，推動企業(yè)長遠(yuǎn)穩(wěn)定發(fā)展并實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，進而推動我國物流行業(yè)健康發(fā)展，在我國經(jīng)濟體系中始終發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

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（作者單位：寧德市交投物流集團有限公司）