跨境電子商務(wù)物流模式創(chuàng)新與發(fā)展趨勢(shì)

摘 要：自進(jìn)入21世紀(jì)之后，伴隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展及科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，電商領(lǐng)域也在這樣的時(shí)代背景下，獲得了非常可觀的發(fā)展成果，衍生出了大量的電商平臺(tái)，比較具備代表性的如天貓國(guó)際、聚美優(yōu)品、網(wǎng)易考拉，中小型網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)也如雨后春筍般層出不窮，實(shí)現(xiàn)了電商領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展。在這樣的發(fā)展形勢(shì)之下，電商平臺(tái)的交易總量也在逐年增長(zhǎng)過(guò)程中，推動(dòng)了跨境物流領(lǐng)域獲得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。尤其是“一帶一路”倡議的推進(jìn)過(guò)程中，跨境物流行業(yè)更是成為電商發(fā)展的重要保障。綜合現(xiàn)階段實(shí)際發(fā)展，我國(guó)在跨境電商物流領(lǐng)域仍存在缺陷和不足，無(wú)法滿足社會(huì)發(fā)展的實(shí)際需求，需持續(xù)推進(jìn)跨境物流改革和創(chuàng)新，提供更為廣闊的發(fā)展空間，推動(dòng)我國(guó)和他國(guó)之間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)更為密切。

關(guān)鍵詞：跨境電商;電商物流;跨境物流;物流發(fā)展

引言：2017年，阿里巴巴電商巨子馬云躋身中國(guó)首富，同年，亞馬遜貝索斯躍居世界首富，兩大電商平臺(tái)在我國(guó)和全球范圍內(nèi)的繁榮發(fā)展，以及在全球范圍內(nèi)的迅速擴(kuò)張，代表著電商邁入到一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)代。尤其是全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不夠均衡以及經(jīng)濟(jì)全球一體化的日漸推進(jìn)，跨境電商貿(mào)易需求得到增加，跨境貿(mào)易演變?yōu)橐粋€(gè)全新的發(fā)展市場(chǎng)。尤其是阿里巴巴借助中國(guó)世界工廠的優(yōu)勢(shì)和地位，抓住了電商長(zhǎng)尾貿(mào)易的優(yōu)勢(shì)和價(jià)值，形成了跨境電商的全新發(fā)展戰(zhàn)略，這代表著跨境電商正迎來(lái)全新的發(fā)展機(jī)遇。由此，跨境物流也需要跟上時(shí)代的發(fā)展趨勢(shì)，積極地做出改變和創(chuàng)新，對(duì)現(xiàn)有跨境電商物流模式予以改革，彌補(bǔ)不足，并明確未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，制定出針對(duì)性的優(yōu)化策略，以推動(dòng)我國(guó)跨境電商物流領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)飛速進(jìn)步，獲得更為可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

一、跨境電子商務(wù)物流模式

1.國(guó)際郵政小包

在跨境物流模式中，國(guó)際郵政小包主要指的是利用外國(guó)郵政體系，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的進(jìn)口和出口。在跨境電商物流模式中，國(guó)際郵政小包使用較為頻繁，同時(shí)占比較大，根據(jù)不完全數(shù)據(jù)信息表明，現(xiàn)階段在跨境電商領(lǐng)域中，大約有五分之三的商品都是通過(guò)國(guó)際郵政來(lái)展開運(yùn)輸。在國(guó)際郵政小包中，使用頻次較多的地區(qū)包括中國(guó)香港、比利時(shí)、中國(guó)、俄羅斯郵政。相較于其他的跨境物流模式，國(guó)際郵政小包價(jià)格更便宜，但是時(shí)效性較差，出現(xiàn)丟件的可能性較高，同時(shí)對(duì)商品的體積和形狀有著較高的標(biāo)準(zhǔn)及要求。近年來(lái)，伴隨著各個(gè)地區(qū)清關(guān)政策的日漸收緊，國(guó)際郵政小包的價(jià)格優(yōu)勢(shì)也受到了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，市場(chǎng)空間受到嚴(yán)重?cái)D壓。

2.國(guó)際快遞

在跨境電商中，國(guó)際快遞是一種比較常用的物流方式，它是指與國(guó)外的快遞公司進(jìn)行貨物的配送，而國(guó)內(nèi)的一些國(guó)內(nèi)快遞公司也逐漸加入到了跨境物流領(lǐng)域中，比較具備代表性的如申通和順豐/在國(guó)際快遞包裹中，不限顧客群體類型，不同國(guó)家、不同商品種類、不同商品的重量和形狀，都可以通過(guò)國(guó)際快遞來(lái)展開運(yùn)輸。國(guó)際快遞最大的優(yōu)勢(shì)就在于時(shí)效性較強(qiáng)，丟件的可能性較低，但是其物流費(fèi)用較高，尤其是對(duì)于偏遠(yuǎn)地區(qū)來(lái)說(shuō)，商品附加費(fèi)更高。

3.海外倉(cāng)

海外倉(cāng)也被稱之為海外倉(cāng)儲(chǔ)，主要指的是在跨境電商的交易過(guò)程中，在目標(biāo)國(guó)家建立存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)，并通過(guò)國(guó)際物流，先把商品運(yùn)輸?shù)奖镜貍}(cāng)庫(kù)中，系統(tǒng)接收到顧客下達(dá)的訂單之后，直接通過(guò)在目的國(guó)建立的海外倉(cāng)庫(kù)展開商品配送。近些年來(lái)，越來(lái)越多的電商企業(yè)為進(jìn)一步擴(kuò)大企業(yè)市場(chǎng)份額，提高交易量，開始建立海外倉(cāng)庫(kù)，比較具備代表性的如亞馬遜通過(guò)和官方之間的合作，形成了海外倉(cāng)庫(kù)，順豐和韻達(dá)近些年來(lái)也為了擴(kuò)張其業(yè)務(wù)領(lǐng)域，融入到了海外倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)中。海外倉(cāng)獲得建設(shè)代表著跨境電商和跨境物流的一次有益嘗試，可以進(jìn)一步彌補(bǔ)國(guó)際郵政小包和國(guó)際快遞存在的缺陷和不足，物流時(shí)效性更強(qiáng)，成本投入更低，同時(shí)海關(guān)和商檢過(guò)程更為便捷，退換貨也比較順利。但是不足是在倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行建設(shè)和租賃的過(guò)程中，需要投入大量的人力資源和資金，同時(shí)需要針對(duì)商品的銷售預(yù)期進(jìn)行精準(zhǔn)判斷，否則會(huì)導(dǎo)致庫(kù)存大量積壓或是庫(kù)存不足，影響商家信譽(yù)。

4.第三方物流

第三方物流是指以代理方式與買家達(dá)成協(xié)議，為雙方的貨物運(yùn)輸提供相應(yīng)的物流業(yè)務(wù)。目前國(guó)內(nèi)的國(guó)內(nèi)電商市場(chǎng)，第三方物流發(fā)展趨勢(shì)已逐漸成熟，然而，跨境電商因?yàn)槠渥陨淼馁Q(mào)易和運(yùn)輸過(guò)程比較繁瑣，對(duì)物流投入提出較高的標(biāo)準(zhǔn)及要求，雖然個(gè)別跨境電商已經(jīng)形成了自身的物流體系，建立了碼頭，但是在資金和物流環(huán)境復(fù)雜等因素的影響之下，大多數(shù)的跨境電商都會(huì)通過(guò)與第三方物流進(jìn)行合作來(lái)為客戶提供貨物運(yùn)輸。比如，與跨國(guó)速遞公司及郵政公司進(jìn)行協(xié)作，確保物流的效率，既可以通過(guò)第三方物流來(lái)提供運(yùn)輸合作，也可以通過(guò)多方物流達(dá)成商品的運(yùn)輸。

5.保稅區(qū)、自貿(mào)區(qū)物流

保稅區(qū)和自貿(mào)區(qū)主要指的是先把商品運(yùn)輸?shù)奖６悈^(qū)和自貿(mào)區(qū)倉(cāng)庫(kù)中，并在系統(tǒng)獲得顧客下達(dá)的訂單之后，直接在保稅區(qū)、自貿(mào)區(qū)對(duì)貨物進(jìn)行打包、發(fā)貨、運(yùn)輸。保稅區(qū)、自貿(mào)區(qū)物流模式其最大的特征就在于規(guī)?；?，可以進(jìn)一步降低物流運(yùn)輸時(shí)要花費(fèi)的成本支出，例如，亞馬遜就曾將上海地區(qū)的自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)作為著力點(diǎn)，在上海引入全球商品庫(kù)，跨境電商企業(yè)可以直接將其售賣的商品放置在上海自貿(mào)區(qū)中，顧客在下達(dá)訂單之后，商品不是從國(guó)外發(fā)出，而是直接從自貿(mào)區(qū)發(fā)出，可以進(jìn)一步降低物流配送需要花費(fèi)的時(shí)間。運(yùn)用保稅區(qū)或者自貿(mào)區(qū)展開商品的存儲(chǔ)，可以通過(guò)運(yùn)用自貿(mào)區(qū)和保稅區(qū)的各類優(yōu)惠政策，使得跨境電商的業(yè)務(wù)操作流程得到簡(jiǎn)化，進(jìn)而推動(dòng)跨境電商效益得到增長(zhǎng)，獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益。

二、我國(guó)跨境物流發(fā)展現(xiàn)狀

相較于國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展，跨境物流除了具備基礎(chǔ)的共性特征之外，還伴有國(guó)際性等特點(diǎn)，其涉及范圍更大?？缇澄锪餍袠I(yè)的發(fā)展除了和各個(gè)國(guó)家之間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)密不可分，也會(huì)受到不同國(guó)家多方因素的影響，物流的硬件環(huán)境和軟件環(huán)境在國(guó)家差異的影響之下，制定出的標(biāo)準(zhǔn)也有所不同。國(guó)內(nèi)物流和國(guó)際物流在銜接過(guò)程中，同時(shí)在與目的國(guó)物流進(jìn)行溝通時(shí)，也會(huì)存在一定的障礙和不足，致使快遞物流體系的建設(shè)困難重重。再加上各個(gè)國(guó)家物流環(huán)境之間的差異性，在對(duì)商品進(jìn)行跨境物流運(yùn)輸和配送時(shí)，需要面對(duì)來(lái)自不同國(guó)家的法律、政治、經(jīng)濟(jì)、文化和海關(guān)要求，導(dǎo)致跨境物流的運(yùn)作難度得以全面增加，具備更強(qiáng)的復(fù)雜性。除此之外，在關(guān)稅、非關(guān)稅和空間距離等相關(guān)因素的影響之下，會(huì)對(duì)快遞物流行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步帶來(lái)一定程度的制約?，F(xiàn)階段我國(guó)的快遞物流還停留在傳統(tǒng)的物流配送服務(wù)上，只可進(jìn)行運(yùn)輸，高端性的快遞物流服務(wù)還不夠完善，增值服務(wù)缺位，無(wú)法為目的國(guó)提供更為完善、更為優(yōu)化的供應(yīng)鏈解決方案，無(wú)法實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的全面集成。同時(shí)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算技術(shù)融入到跨境物流領(lǐng)域中，也還有很長(zhǎng)的一段路要走，與其他國(guó)家之間的物流體系在銜接上還有待優(yōu)化，可視化有所不足，信息透明度較差，對(duì)顧客的快遞物流滿意度帶來(lái)了一定程度的影響。

但是基于這樣的社會(huì)背景之下，我國(guó)的跨境物流仍獲得了較可觀的發(fā)展成果。自20世紀(jì)90年代外貿(mào)興起，形成了傳統(tǒng)的貨代行業(yè)，現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)，形成了快遞物流綜合服務(wù)平臺(tái)，從初期的依賴資源發(fā)展，到現(xiàn)在的跨境物流數(shù)字化和資本化，經(jīng)過(guò)數(shù)十年的發(fā)展和進(jìn)步，跨境快遞物流領(lǐng)域已經(jīng)形成了極富想象空間的大市場(chǎng)。而在這數(shù)十年的變遷和發(fā)展過(guò)程中，無(wú)數(shù)個(gè)大大小小的跨境物流電商平臺(tái)，都是歷史發(fā)展的見證者，也是在快遞物流領(lǐng)域中的資深玩家。自2020年新冠肺炎疫情暴發(fā)之后，高速增長(zhǎng)的快遞貿(mào)易需求，帶來(lái)了快遞電商物流領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展。依照我國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)研究統(tǒng)計(jì)表明，2021年我國(guó)跨境電商進(jìn)出口總額為1.98萬(wàn)億，增長(zhǎng)15%，電商需求的變化，帶動(dòng)了物流需求，需要及時(shí)做出轉(zhuǎn)變。由此快遞物流領(lǐng)域其發(fā)展水漲船高，依照海關(guān)發(fā)布的數(shù)據(jù)信息，基于狹義統(tǒng)計(jì)，2021年我國(guó)跨境電商物流規(guī)模大約在4000億元到6000億元?；趶V義，數(shù)據(jù)信息表明，電商物流市場(chǎng)規(guī)模在2萬(wàn)億元-3萬(wàn)億元之間，行業(yè)發(fā)展的景氣，物流企業(yè)其經(jīng)濟(jì)效益也迎來(lái)了高速增長(zhǎng)。2021年，個(gè)別物流巨頭企業(yè)年?duì)I收超過(guò)15億元。龐大的市場(chǎng)機(jī)遇在來(lái)臨的過(guò)程中，為企業(yè)帶來(lái)了全新的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也帶來(lái)了更為細(xì)分的跨境物流場(chǎng)景需求，由此暴露出來(lái)的問(wèn)題也越來(lái)越多，需要進(jìn)一步深層次展開分析，明確目前在跨境物流發(fā)展上存在的缺陷和不足之處。

三、跨境電子商務(wù)物流模式存在問(wèn)題

目前在跨境電商物流發(fā)展上存在的缺陷和不足，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

首先是電商和物流二者之間的系統(tǒng)性有所不足。近年來(lái)，伴隨著電子商務(wù)的高速發(fā)展和進(jìn)步，推動(dòng)了快遞物流領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了蓬勃發(fā)展。人們的購(gòu)物需求越來(lái)越高，也對(duì)跨境物流提出全新的標(biāo)準(zhǔn)?；谏唐返目臻g位移功能進(jìn)行分析，需要確保物流時(shí)效更短，成本投入更低，為客戶帶來(lái)更為完善的物流服務(wù)，并增加物流的增值服務(wù)?？缇澄锪饕驳贡瓶缇畴娚瘫仨氉龀龈淖?，跨境物流若是可以提升客戶的滿意度，也會(huì)促使快遞電商的滿意度得到增強(qiáng)?？缇澄锪魉皆绞峭晟?，越會(huì)推動(dòng)跨境電商領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)發(fā)展和進(jìn)步，反之則會(huì)導(dǎo)致跨境電商的發(fā)展受到制約和影響。因此，跨境電商和快遞物流從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)為一個(gè)系統(tǒng)，但綜合實(shí)踐，跨境電商和物流之間協(xié)同有所不足，發(fā)展出現(xiàn)脫節(jié)。

其次是快遞物流的配送、商檢、倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)同性有所不足。在跨境物流的功能上，主要在于對(duì)商品進(jìn)行運(yùn)輸、配送和倉(cāng)儲(chǔ)，相較于國(guó)內(nèi)物流來(lái)說(shuō)，跨境電商復(fù)雜性更高，其中融入了海關(guān)和商檢等環(huán)節(jié)，尤其是清關(guān)較為復(fù)雜，國(guó)家和國(guó)家的不同標(biāo)準(zhǔn)及要求無(wú)法達(dá)成一致。再加上商檢工作人員的水平存在差異，因此跨境物流具備更高的風(fēng)險(xiǎn)，其整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程更為復(fù)雜。在國(guó)際物流中，大多數(shù)都是運(yùn)用國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，不同的運(yùn)輸模式對(duì)商品的體積、重量也會(huì)提出不同的標(biāo)準(zhǔn)，由此也會(huì)出現(xiàn)運(yùn)輸工具銜接不暢的問(wèn)題。

四、跨境電子商務(wù)物流模式創(chuàng)新與發(fā)展趨勢(shì)

1.跨境物流與跨境電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展

跨境物流和跨境電商之間的協(xié)同發(fā)展和進(jìn)步，可以通過(guò)技能有形資源的有機(jī)共享，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃的互相協(xié)調(diào)，并對(duì)相關(guān)資源進(jìn)行垂直型整合，完善整個(gè)跨境交易過(guò)程的供應(yīng)鏈管理，并和供應(yīng)商展開談判，實(shí)現(xiàn)力量的全面聯(lián)動(dòng)，以達(dá)成跨境物流和跨境電商之間協(xié)同發(fā)展這一目標(biāo)。跨境物流在其實(shí)際的發(fā)展過(guò)程中，需要通過(guò)和跨境電商之間的協(xié)同發(fā)展，并通過(guò)電商的發(fā)展和進(jìn)步，帶動(dòng)個(gè)體獲得更為可觀的經(jīng)濟(jì)效益。尤其是需要基于信息技術(shù)、戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃以及供應(yīng)鏈整合等。舉例來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展以及在全球范圍內(nèi)的全面普及，都會(huì)對(duì)跨境電商和跨境物流的發(fā)展帶來(lái)一定程度的影響，跨境物流若想在未來(lái)實(shí)現(xiàn)發(fā)展向好，需要通過(guò)和跨境電商發(fā)展趨勢(shì)需求的有機(jī)整合，為跨境電商提供更為完善的數(shù)字化以及移動(dòng)化物流服務(wù)。并通過(guò)供應(yīng)鏈的整合，展開二者之間的協(xié)同發(fā)展，共同合作和開發(fā)。尤其是對(duì)于商品的物流、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、線路選擇上，更加需要通過(guò)和跨境電商之間的通力合作，實(shí)現(xiàn)協(xié)同進(jìn)步。在滿足跨境電商物流需求的條件下，也可以進(jìn)一步降低物流需要花費(fèi)的成本投入、時(shí)間周期，降低運(yùn)輸過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)的物流貨物損耗，獲得電商和跨境物流之間的協(xié)同進(jìn)步。

2.推動(dòng)跨境物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同

亨克提出對(duì)跨境電商物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)帶來(lái)影響的因素為23個(gè)，其中包括協(xié)同的主觀意愿、規(guī)劃以及整個(gè)供應(yīng)鏈管理是否復(fù)雜。而伯恩哈德也曾提出13個(gè)與跨境物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)帶來(lái)的影響因素，其中包括技術(shù)開發(fā)和供應(yīng)鏈的復(fù)雜水平以及溝通是否順暢等。在跨境物流的運(yùn)輸過(guò)程中，流程較為復(fù)雜，包括境內(nèi)物流、國(guó)際物流、目的地物流和清關(guān)等，若是對(duì)其展開進(jìn)一步的細(xì)分環(huán)節(jié)更多，包括接單、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝、運(yùn)輸、裝卸、報(bào)關(guān)、納稅和售后。在整個(gè)流程中，會(huì)涉及多個(gè)國(guó)家，與多個(gè)企業(yè)都有所關(guān)聯(lián)，復(fù)雜程度相較于國(guó)內(nèi)物流來(lái)說(shuō)要高更多。而基于影響因素進(jìn)行分析，需要進(jìn)一步強(qiáng)化跨境物流網(wǎng)絡(luò)體系之間的協(xié)同效應(yīng)，尤其是對(duì)于多個(gè)國(guó)家的物流運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，其涉及的物流節(jié)點(diǎn)較多，需要在各個(gè)節(jié)點(diǎn)中融入一定的協(xié)同意識(shí)，進(jìn)一步強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理的溝通交流，并通過(guò)對(duì)商品包裝、運(yùn)輸、線路選擇、售后等多個(gè)環(huán)節(jié)之間的協(xié)同配合，以推動(dòng)跨境物流網(wǎng)絡(luò)體系更加完善。滿足跨境電商的發(fā)展需求。

3.多種物流模式共用，凸顯聚合效應(yīng)

在跨境物流中，涉及國(guó)內(nèi)國(guó)際和目的地物流，與海關(guān)等密不可分，整個(gè)物流鏈較長(zhǎng)，商品運(yùn)輸需要花費(fèi)的時(shí)間周期較久，運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，物流運(yùn)輸過(guò)程較為復(fù)雜。因此，跨境電商在面對(duì)全球市場(chǎng)的過(guò)程中，涉及的買方和賣方不僅僅是單純的購(gòu)物人和售賣人，更是國(guó)家和國(guó)家之間的交易。但由于國(guó)家和國(guó)家之間的物流水平有所不同，存在較大的差異，再加上跨境電商其交易種類較為復(fù)雜，會(huì)對(duì)物流提出全新的標(biāo)準(zhǔn)及要求，相較于國(guó)內(nèi)電商來(lái)說(shuō)，跨境電商無(wú)法以一種單一化的物流運(yùn)輸模式達(dá)成商品的運(yùn)輸。實(shí)現(xiàn)多種跨境物流運(yùn)輸模式的同步運(yùn)用，可以通過(guò)物流模式中的兩個(gè)及以上公司合作，包括“國(guó)際物流+國(guó)際郵政+海外倉(cāng)”，或是“國(guó)際物流+保稅區(qū)”，依照交易雙方國(guó)家和商品的差異性，可以通過(guò)多種物流模式的協(xié)調(diào)及配合，實(shí)現(xiàn)商品的有效運(yùn)輸，進(jìn)一步展現(xiàn)出物流模式的集合效應(yīng)。

4.物流外包模式升級(jí)

雖然近年來(lái)在跨境電商物流行業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，個(gè)別的跨境電商已經(jīng)建立了洋碼頭，或是構(gòu)建出獨(dú)具個(gè)人特色的物流體系，但是仍需通過(guò)第三方物流來(lái)展開商品的配送。由于跨境電商和快遞物流具備較強(qiáng)的復(fù)雜性，也開始有越來(lái)越多的電商將其側(cè)重點(diǎn)放置在了跨境物流業(yè)務(wù)外包上，通過(guò)第三方物流，實(shí)現(xiàn)商品的綜合運(yùn)輸。尤其是近些年來(lái)，伴隨著跨境物流的發(fā)展和進(jìn)步。第三方的物流外包模式也實(shí)現(xiàn)了全面的轉(zhuǎn)型和升級(jí)，出現(xiàn)第四方物流，并呈現(xiàn)出逐年增長(zhǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。而作為進(jìn)一步改善跨境物流配送解決方案的創(chuàng)新型物流模式，第四方物流可以在商品的運(yùn)輸過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的全面整合，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)的溝通和交流，不再局限于簡(jiǎn)單地改善物流運(yùn)輸路線、實(shí)現(xiàn)商品的運(yùn)輸和配送上，功能實(shí)現(xiàn)了融合性改進(jìn)，可以為客戶提供更為個(gè)性化，更為集約化的跨境物流商品運(yùn)輸方案，實(shí)現(xiàn)了清關(guān)、現(xiàn)金流和物流之間的深度整合，改善了整個(gè)跨境物流供應(yīng)鏈的服務(wù)價(jià)值，實(shí)現(xiàn)了跨境物流服務(wù)的全面增值。

五、結(jié)論

綜上所述，在跨境電商的發(fā)展過(guò)程中，跨境物流為其中的重點(diǎn)組成要素，但由于跨境物流具備較強(qiáng)的復(fù)雜性，國(guó)家和國(guó)家之間的經(jīng)濟(jì)、政治、文化、海關(guān)、政策有所不同。物流水平存在差異。因此，需要了解跨境電商物流模式，明確發(fā)展現(xiàn)狀，并掌握現(xiàn)階段跨境電商物流存在的缺陷和不足，制定出針對(duì)性的優(yōu)化措施，以降低跨境物流成本投入，促使物流運(yùn)輸過(guò)程更為安全便捷，提升客戶滿意度，推動(dòng)跨境電商和跨境物流實(shí)現(xiàn)協(xié)同進(jìn)步、共同發(fā)展，為我國(guó)貿(mào)易活動(dòng)的有序推進(jìn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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作者簡(jiǎn)介：昝金淼，男，江西財(cái)經(jīng)職業(yè)學(xué)院，副教授