廣州港，“海上陶瓷之路”的文化變遷

齊皓

摘 要：本文以特定的視角，梳理我國古代廣州港“海上陶瓷之路”文化變遷的發(fā)展脈絡(luò)，分析廣州港“海上陶瓷之路”的瓷器、瓷業(yè)和瓷路，著重闡述廣州港“陶瓷之路”的歷史、優(yōu)勢和地位，從而為當(dāng)今廣州港“陶瓷之路”的復(fù)興提供借鑒參考。

關(guān)鍵詞：廣州港;“海上陶瓷之路”;外銷瓷;文化變遷

廣州港是我國古代陶瓷出口的主要商港，廣州港“海上陶瓷之路”是“一帶一路”建設(shè)研究的重要課題。本文以“海上陶瓷之路”為視角，對廣州港與海上絲綢之路進行研究。

一、廣州港“海上陶瓷之路”的歷史

在中國古代陶瓷對外貿(mào)易中，廣州一直占據(jù)核心地位。廣州為起點的海上“絲綢之路”，又被稱為“海上陶瓷之路”。廣州在秦漢時期就是世界貨物集聚的中心。廣州是隋唐時期全國最大的對外貿(mào)易中心，隨著廣州“通海夷道”的開辟，陶瓷從廣州傳到東南亞諸國。廣州“海上陶瓷之路”遠(yuǎn)達東非，為當(dāng)時世界上最長的遠(yuǎn)洋航線。到了宋代，通往西亞等地的陸路交通基本停滯，中西交通主要是海路。宋代開寶四年（公元971年）在廣州首設(shè)市舶司，絲綢之路延伸到菲律賓群島和紅海海域，當(dāng)時與廣州有貿(mào)易往來的國家有50多個。到了元代，與廣州進行陶瓷貿(mào)易的國家和地區(qū)140多個，主要航線增加至九條。而且，宋代內(nèi)河體系化、海上交通網(wǎng)絡(luò)化，中外海上貿(mào)易呈現(xiàn)前所未有的興盛繁榮之勢，廣州港口陶瓷貿(mào)易日益頻繁。元代，海上貿(mào)易日趨完善，當(dāng)時的中央政權(quán)對廣州港和南海陶瓷之路相當(dāng)重視，市舶司的功能與管理部門逐級細(xì)化，并發(fā)展調(diào)整為“外貿(mào)經(jīng)營”“外貿(mào)管理”“外貿(mào)稅收”“經(jīng)濟仲裁”等一體化的對外貿(mào)易管理機構(gòu)。明代海禁時期，絕大多數(shù)港口外貿(mào)受到很大限制，但廣州的陶瓷外銷活動一直沒有停止。永樂三年，朝廷在廣州建“懷遠(yuǎn)驛”;嘉靖年間，泉州、寧波市舶司被廢置。廣州成為當(dāng)時全國唯一的對外通商口岸，這時期的陶瓷外銷幾乎都是經(jīng)由廣州港運輸?shù)绞澜绺鞯?。清康熙年間，設(shè)置粵、閩、浙、江四海關(guān)，在廣州開設(shè)“十三行夷館”。乾隆二十二年，閩、浙、江三海關(guān)被關(guān)停，粵海關(guān)成為當(dāng)時唯一的海路對外通商口岸，與黃埔古港共同見證了廣州古代“海上陶瓷之路”的最后輝煌。

二、廣州港“海上陶瓷之路”的瓷器、瓷業(yè)與瓷路

1.瓷器。外銷瓷，一般認(rèn)為有廣義與狹義之分。狹義外銷瓷只包括經(jīng)過買賣過程輸出境外的瓷器。廣義外銷瓷泛指國家或政府之間的賜予與接受的，使臣回程中所攜帶或民間從事商業(yè)買賣活動的瓷器。筆者傾向后者，認(rèn)為外銷瓷的理解不能過于狹隘，應(yīng)在更寬廣的時空視域和文化視野中去了解、研究外銷瓷，外銷瓷應(yīng)該是比較寬泛的概念，實際上包括饋贈瓷、回賜瓷、掠奪瓷、出口瓷、走私瓷、回流瓷等形式。

我國的瓷器久負(fù)盛名，聞名于世界，“China”表達的意思既是中國，又是瓷器之意，外國人稱我國為“瓷器之國”。宋代瓷器已成為我國的主要外銷品，清初瓷器便是“行于九域，施及外洋”，正處國內(nèi)市場擴展時期。1673年（康熙十二年），英國人威德爾東來在廣東所買貨物中，就有瓷器53箱，較之綢緞多兩倍，可見清代瓷器出口已占重要地位，當(dāng)時歐洲人對中國瓷器的喜愛不亞于奇珍異寶。

廣州一直是我國陶瓷出口的主要商港。廣州商行為歐洲賈舶定造釉外彩之五彩或三彩瓷器，其素瓷多是由景德鎮(zhèn)燒成運到廣州。廣州商瓷以琺瑯彩及泥金，繪畫于素瓷上，爐燒而成釉外五彩或三彩，而供銷到歐洲各地。廣彩瓷是專門為外銷而生產(chǎn)的，指廣州燒制的織金彩瓷，其白瓷主要來自景德鎮(zhèn)，在廣州仿造西洋畫法或按來樣繪圖加彩二次燒成，成為清代三大出口外銷瓷之一。18 世紀(jì) 50 年代開始，用外銷瓷器盛酒品茶成為歐洲上層社會的一種風(fēng)尚，這些流光溢彩的歷史遺存再現(xiàn)了那一時期海上“絲綢之路”的波瀾壯闊。

2.瓷業(yè)。廣州出口的陶瓷，基本匯集全國主要窯口的瓷器，包括浙江越窯、龍泉窯、湖南銅官窯、江西吉州窯、景德鎮(zhèn)窯、河北磁州窯、陜西耀州窯、廣州西村窯、佛山石灣窯等，當(dāng)時白圖泰在《伊本·白圖泰游記》中有這樣的記載：廣州是世界大城市之一，市場優(yōu)美，為世界各大城市所不及，其間，最大莫過于瓷器市場。作為唐宋時期廣州外銷瓷之——廣州西村窯瓷器在9～10世紀(jì)時就出現(xiàn)在海陸商貿(mào)的舞臺，遠(yuǎn)銷到了西亞、北非等地?！昂Ｉ咸沾芍贰睅恿烁鞯卮筛G的生產(chǎn)與興旺。浙江的越窯自9世紀(jì)后快速發(fā)展，如今人們在慈溪、上虞、余姚、象山、紹興等地發(fā)現(xiàn)唐五代窯口遺址一百多處。長江中下游的長沙窯和越州窯，還有廣東的潮州、南海、三水、新會以及福建的南安、閩侯、漳州、將樂等地，江西的新干、吉安、臨川、景德鎮(zhèn)的陶瓷手工業(yè)發(fā)展很快，河北、河南、山西、陜西、山東等地也迅速生產(chǎn)外銷瓷器。元代海外陶瓷貿(mào)易也得到了積極發(fā)展，為了保護官營海外貿(mào)易，限制私人貿(mào)易，元政府禁止金、銀、銅、鐵、絲綢、農(nóng)產(chǎn)品、兵器等對外貿(mào)易，但唯獨鼓勵陶瓷外銷。江西景德鎮(zhèn)以及沿海大部分地區(qū)尤其是廣東、福建、浙江的陶瓷生產(chǎn)取得了長足的發(fā)展。明代以來，景德鎮(zhèn)成為全國制瓷中心，被譽為國際知名的“瓷都”。

3.瓷路。從3世紀(jì)30年代起，廣州就已成為海上“絲綢之路”的主港。唐宋時期，廣州成為世界著名的中國第一大港。由廣州經(jīng)南海、印度洋，到達波斯灣各國的航線，是當(dāng)時世界上最長的遠(yuǎn)洋航線。元代時，廣州的中國第一大港的位置被泉州替代，廣州成為中國第二大港。在海上“絲綢之路”兩千多年的歷史中，廣州是唯一長期不衰的港口。明初、清初海禁，廣州長時間處于“一口通商”局面。在明末和清代，由于中央政府實行海禁，廣州成為我國唯一保留的對外貿(mào)易港口。從廣州啟航的海上“絲綢之路”的航線增加到7條，抵達世界7大洲、160多個國家和地區(qū)。抵達廣州貿(mào)易的外國商船每年達到5266艘，平均每天59.1艘。廣州的珠江是“海上陶瓷之路”的重要出海航道。廣州海商學(xué)會充分利用海船的空間，同時將大小瓷器緊緊相連相套，并注重包裝防震，以減少因風(fēng)浪顛簸瓷器相碰造成損傷。即便是明清“海禁”期間，廣州“陶瓷之路”仍然興盛，以走私為主要形式的民間海外陶瓷貿(mào)易依然活躍。江西瓷器多是自贛江而上，越過廣東南雄，再順北江而下，經(jīng)韶關(guān)抵達廣州而外銷亞洲、歐美等地。廣州是西學(xué)東漸的第一站，也是“陶瓷之路”主要出港口和集散地。宋代都城南移，南海經(jīng)濟中心基本形成，廣州始發(fā)港日益顯示。一般的觀點，海上“絲綢之路”起源于漢武航線，其實早在先秦時期，南海海上貿(mào)易就已經(jīng)有所開拓。丁希凌認(rèn)為“特別是嶺南，瀕臨南海，早在新石器時期，即有航海與對海外的經(jīng)濟、文化交流”。漢武帝時期的主要海上貿(mào)易商品是絲綢，故稱海上“絲綢之路”，而“絲綢之路”絕不只是絲綢海上貿(mào)易，日本人稱為“陶瓷之路”，陶瓷是中外貿(mào)易與文化的紐帶。南海是海上絲綢之路的咽喉。廣州“通海夷道”始于初唐，至元代鼎盛。馬英明“唐中后期廣州通海夷道的興盛，進而代替陸上絲綢之路成為對外開放的主要通道”，這大大改變了早期嶺南交通的閉塞，“通海夷道”的興起，將大唐盛世文化源源不斷傳到異域。“通海夷道”具體走向：自廣州至香港，再沿著南海航線，穿越南海、馬六甲海峽，進入印度洋，駛?cè)氩ㄋ篂?，最終抵達東非海岸，廣州港成為當(dāng)時全球最大的國際貿(mào)易港口。宋元時期航海科技和造船技術(shù)空前發(fā)展，廣州西村窯和內(nèi)地各大窯口的瓷器經(jīng)由廣州港南海絲路外銷世界各地。

三、廣州港“陶瓷之路”的優(yōu)勢與地位

1.優(yōu)勢。內(nèi)外互通的地理區(qū)位。地處亞洲、太平洋海上交通中心樞紐，輻射廣東、廣西、福建、東南亞大部分地區(qū)，深入內(nèi)陸，是東莞、惠州、清遠(yuǎn)、肇慶、江門等地的扇面地理片區(qū)的中心。同時，廣州港口得天獨厚的條件是南海外部環(huán)境和瓊州海峽的地理特點，有獅子洋大露斗灣和黃木灣，對東北季風(fēng)和西南季風(fēng)都有減緩作用，對風(fēng)浪與海潮都有緩解，降低了出海風(fēng)險。

資源優(yōu)越的自然條件。廣州地處東西北三江交匯處，嶺南地區(qū)水系發(fā)達，且與南海島嶼毗鄰，為嶺南地區(qū)古代海上貿(mào)易、東南亞及南亞與中國之間陶瓷與文化交流的必經(jīng)之地，是中國通往東南亞、大洋洲、歐美和非洲等地的最近出?？?，歷史上各朝代始終處于中國對外貿(mào)易和海上交通的前沿港口。同時，廣州還是珠三角的經(jīng)濟腹地，憑借三江大小河流入海的便利條件和完善的內(nèi)河航運網(wǎng)絡(luò)，廣州成為擁有完善港口群體系的世界級巨大陶瓷外貿(mào)港口。防患安全的科技水平。從隋唐到宋代，廣州的“海上陶瓷之路”空前發(fā)達，朝廷對外貿(mào)易的“市舶司”就設(shè)在廣州，廣州成為巨型港口城市。陶瓷是易碎物品，相對陸上運輸存在諸多不便和安全隱患，海上運輸不僅方便中轉(zhuǎn)，而且載量大、損耗小，再加上造船技術(shù)和航海科技的發(fā)展，廣州“海上陶瓷之路”成為對外陶瓷貿(mào)易的主要渠道，長期得力于政府支持。明清兩代，由于政府實行海禁政策，廣州成為中國海上“絲綢之路”唯一對外開放的貿(mào)易大港，并且一直延續(xù)到鴉片戰(zhàn)爭前夕。鴉片戰(zhàn)爭前的清代，奉行“一口通商”政策，廣州的海上貿(mào)易全球性航線網(wǎng)絡(luò)徹底形成。清代“禁海令”的實行，將朝貢貿(mào)易、十三行、陸海絲路、粵海關(guān)等聯(lián)系在一起。十三行是當(dāng)時朝廷設(shè)立的“開張料理各國夷商貿(mào)易”海港貿(mào)易機構(gòu)和場所，是清朝對外貿(mào)易的中心，是海上“絲綢之路”一個極其重要的中外商品交易集結(jié)地。隨著廣州十三行的空前發(fā)展，世界各國尤其是歐洲、亞洲的商人隨之而至，紛紛在十三行建立商館，之后廣州的洋行商人在十三行建造住所，租給外國商人居停貿(mào)易，由此十三行商館區(qū)逐漸成了近代英法列強商居與租界的前身。

開放包容的嶺南文化。廣州位于珠江水系的入?？?，不僅擁有江海聯(lián)運之便，而且與作為廣州外港的澳門、江門、香港等港口往來密切，充分體現(xiàn)了廣州港口“海上陶瓷之路”的帶動功能。廣州作為嶺南中心城市，被譽為“天子南庫”，號稱千年商都，嶺南片區(qū)、廣東城域、東亞地帶海上“絲綢之路”的交通體系、功能網(wǎng)絡(luò)及其對內(nèi)陸對接通道多與廣州密切關(guān)聯(lián)。比如，明清時期地區(qū)的陶瓷商貿(mào)活動多抵達廣州，廣州周邊通往湘、贛、兩江（江蘇、江西）的古代陸路驛道見證了昔日廣州陸?！疤沾芍贰钡姆睒s。與生俱有的海洋屬性。廣州古稱番禺，自秦漢開始，其地緣中心的地位以及鮮明的海洋屬性，使其成為印度洋地區(qū)及南海周邊國家商船前來中國貿(mào)易必先到達的港口。所以，當(dāng)時中國與南洋地區(qū)和波斯灣地區(qū)的定期航線都集中于廣州港，古稱“廣州通海夷道”，這條航道途經(jīng)南海、印度洋、波斯灣、東非和歐洲等100多個國家和地區(qū)。嶺南地區(qū)文化的海洋學(xué)特點鮮明，決定了廣州港海洋貿(mào)易的開放性、包容性、重要性，成為海外文化傳入的前沿陣地，也是外域來華朝貢使節(jié)的必經(jīng)之地，更是我國古代外貿(mào)制度的首個試行地。

2.地位。在中國歷史上，沒有一座城市像廣州一樣，不管歷史風(fēng)云如何變幻，總能保持幾千年繁榮穩(wěn)定發(fā)展，從未真正、長久地衰落過。廣州是中國“海上陶瓷之路”的重要起點，甚至一度是中國與世界交往的唯一窗口。廣州是世界海上交通史上唯一的兩千多年長盛不衰的大港，可稱為“歷久不衰的海上絲綢之路東方發(fā)祥地”。

廣州港“陶瓷之路”兩千多年來的不斷發(fā)展演變，是嶺南文化向海而生的見證。嶺南是西學(xué)東漸的首接地，中西文化交流與商貿(mào)互動的大舞臺。廣州一直是華南地區(qū)的政治、軍事、經(jīng)濟、文化和科教中心。

廣州地處中國南部、廣東省中南部、珠江三角洲中北部，是東江、西江、北江三江匯合處，瀕臨中國南海，西鄰三水、南海和順德，北靠清遠(yuǎn)市區(qū)和佛岡縣及新豐縣，南接?xùn)|莞市和中山市，隔海與香港、澳門相望，是海上絲綢之路的起點之一，中國的“南大門”。

廣州是“我國歷史上資格最深，歷代相沿，唯一不衰的對外貿(mào)易港口”“廣州片區(qū)是海絲沿線極為罕見，伴隨其兩千多年的演進歷程始終、持續(xù)繁榮的跨版塊節(jié)點”。廣州海上“絲綢之路”是“一種兼具本土性與國際性、主體性與多元性、不斷融合東西方文化的海洋文明的結(jié)晶”。全球視野、平等態(tài)度、發(fā)展眼光、時代方位是“把握海上‘絲綢之路整體歷史及其人文精髓的關(guān)鍵”。廣州有詩云：白云越秀翠城邑，三塔三關(guān)鎖珠江。“三塔”指的便是蓮花塔、琶洲塔和赤崗塔。三塔雄踞珠江水道數(shù)百年，是船舶從海路進入廣州城的航標(biāo)，也可以說是南粵古驛道與“海上陶瓷之路”交匯的標(biāo)志，見證了廣州海上貿(mào)易的繁華。

新中國成立后的一段時期里，廣州很難發(fā)揮海是大港口的歷史優(yōu)勢。改革開放的近四十年來，廣州對外貿(mào)易進入一個新的發(fā)展時期，“廣交會”成為我國對外貿(mào)易招商的大舞臺。隨著航運業(yè)趨勢發(fā)展對深水港的要求，廣州港也由河港轉(zhuǎn)為海港，主力港由黃埔港移至珠江口幾何中心的南沙港。

四、21世紀(jì)廣州港“陶瓷之路”的復(fù)興

可以說，廣州作為“海上陶瓷之路”的重要發(fā)祥地，具有起始年代早、時代跨度大、類型和數(shù)量豐富等特點。在清代之前兩千多年的時間里，廣州港陶瓷貿(mào)易長盛不衰，但鴉片戰(zhàn)爭后，廣州港“陶瓷之路”逐漸淡出人們的視野。清華大學(xué)歷史系張國剛教授稱明清時期的廣州港外銷瓷為“海上絲路的一抹晚霞”。

隨著“一帶一路”倡議實踐與粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃建設(shè)的影響提升，廣州港“海上陶瓷之路”被人們持續(xù)而廣泛關(guān)注。廣州作為中國特色社會主義的排頭兵、改革開放的先行地、科學(xué)發(fā)展的試驗區(qū)，率先全面建成小康社會、率先基本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化的特殊港口城市，在特定的時代視角和空間方位中，“海上陶瓷之路”不會只是“一抹晚霞 ”，將會是“旭日東升前的一片朝霞”。21世紀(jì)廣州港“陶瓷之路”的復(fù)興是社會發(fā)展的必然要求。毋庸置疑，21世紀(jì)廣州港“陶瓷之路”的復(fù)興，是“一帶一路”倡議實踐和粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的現(xiàn)實所需。廣州港“陶瓷之路”在新的時代和新的世界空間必將有更大作為。

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（作者單位：廣州華立學(xué)院）