廣州港股份有限公司成功在上交所主板上市

李鴻斌

3月29日上午9：30時，金融專業(yè)人士、中國國際金融股份有限公司前總裁兼首席執(zhí)行官朱云來，廣州市委副書記歐陽衛(wèi)民，廣州市國資委主任陳浩鈿，廣州港股份董事長陳洪先在上海證券交易所交易大廳，一同為廣州港股份有限公司（以下簡稱“廣州港股份”）鳴鑼開市。這也標志著廣州港股份有限公司正式登陸A股主板市場，掀開廣州港發(fā)展的新一頁。

廣州港迎來歷史機遇

在開市儀式上，廣州港股份總經(jīng)理李益波與上海證券交易所負責人簽訂《上市協(xié)議書》并互換紀念品，陳洪先、中國國際金融股份有限公司監(jiān)事會主席韓巍強和廣州市委副書記歐陽衛(wèi)民分別致辭。

廣州市委副書記歐陽衛(wèi)民指出，廣州港股份在上海交易所成功掛牌上市，不僅是廣州港的一件大事，也是廣州國際航運中心建設的一件大事。廣州港正式跨入資本市場，將為廣州港開啟新一輪大發(fā)展提供良好的條件。希望廣州港以此次上市為契機，牢牢抓住國家實施“一帶一路”、廣東建設南沙自貿(mào)區(qū)和廣州建設國際航運中心等戰(zhàn)略部署帶來的歷史機遇，乘勢而上，進一步加快港口能力建設，積極推進港口資源優(yōu)化整合，不斷提升核心競爭力和綜合實力，為廣州建設國際航運樞紐做出更大貢獻，以更加優(yōu)異的業(yè)績回報廣大投資者；廣州市將一如既往支持廣州港的發(fā)展。

廣州市副市長蔡朝林表示，廣州港股份上市是近年來廣州市國有企業(yè)按照市場化、證券化、國際化方向完善現(xiàn)代企業(yè)制度，深化改革調(diào)整，提升發(fā)展質(zhì)量和經(jīng)營效益的一個重要成果。他寄望廣州港股份充分把握上市這個全新的發(fā)展平臺和機遇，依托和借助資本市場的力量，加快港口基礎設施建設，提升港口運營管理水平，拓展新的港口發(fā)展空間，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和國家“一帶一路”戰(zhàn)略提供有力支撐。

廣州港集團、廣州港股份公司董事長陳洪先表示，經(jīng)過8年的不懈努力，廣州港股份有限公司終于在上海證券交易所主板上市，這是公司進一步提升核心競爭力，創(chuàng)建國家一流港口企業(yè)，做強做大廣州港的重要戰(zhàn)略舉措，在廣州港的發(fā)展歷程中具有重大的里程碑意義。未來，廣州港股份將繼續(xù)秉承“世界大港、服務世界”企業(yè)理念和“成就員工、回報股東”的發(fā)展宗旨，落實廣州建設國際航運中心和航運樞紐的戰(zhàn)略部署，進一步增強發(fā)展的緊迫感、責任感，更大限度地提高和發(fā)揮自身的品牌和資源優(yōu)勢，創(chuàng)新進取、實干興業(yè)，努力為投資者帶來長遠可觀的回報。同時，作為廣州港股份控股股東，廣州港集團將一如既往地為廣州港股份的發(fā)展提供大力支持。

廣州港集團持股86.45%

據(jù)悉，廣州港股份成立于2010年12月28日，由廣州港集團、國投交通控股、廣州發(fā)展共同發(fā)起設立；2014年5月，引進中遠集團、上海中海碼頭作為戰(zhàn)略投資者。根據(jù)招股說明書披露，廣州港股份此次發(fā)行包括新股發(fā)行和股東公開發(fā)售股份，占發(fā)行后總股本的比例不低于10%、不超過12.71%，且不超過8 億股。

本次發(fā)行前，廣州港集團持有廣州港股份86.45%的股份；發(fā)行后，廣州港集團依然擁有絕對控股比例。在廣州港股份成立之前，廣州港集團為廣州港最主要的碼頭經(jīng)營者。廣州港股份成立時，廣州港集團作為主發(fā)起人，將經(jīng)評估后的港口主營業(yè)務及與主營業(yè)務密切相關的業(yè)務資產(chǎn)及負債（含股權）和部分現(xiàn)金注入。截至2017年2月，廣州港股份運營泊位68個（另有配套駁船泊位54個），其中集裝箱專用泊位23個、煤炭專用泊位4個，油品及液體化工專用泊位5個，其他散雜貨泊位36個；擁有拖輪船隊、穿梭巴士船隊以及連接內(nèi)陸腹地的港口專用鐵路；擁有80條外貿(mào)航線。

根據(jù)廣州港股份首次公開發(fā)行股票招股說明書披露，此次發(fā)行并上市所募集資金中的16億元將用于廣州港南沙港區(qū)三期工程項目。南沙港區(qū)三期工程主要包括建設4個10 萬噸級集裝箱泊位和兩個7 萬噸級集裝箱泊位，項目總投資為74.74億元。根據(jù)公司發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，今后一段時期，廣州港股份將重點加快建設廣州港南沙港區(qū)三期工程，配合做好出海航道拓寬工程，提高通航能力，使港口進一步適應船舶大型化的趨勢；加速臨港產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展，重點依托南沙港區(qū)，逐步完善和優(yōu)化港口功能服務鏈，加快培育和形成以裝卸倉儲為主導的現(xiàn)代港口服務產(chǎn)業(yè)體系，不斷增強港口集聚輻射和服務功能；加強南沙港區(qū)鐵路、口岸單位、周邊港口、內(nèi)陸腹地等寬領域、多層次的戰(zhàn)略合作，致力于培育和建設交易市場和配送中心、保稅區(qū)和物流基地，合建“無水港”等，向國際集裝箱樞紐港邁進。

廣州港為全球十大港口之一

當前，廣州港股份主要經(jīng)營地點是廣州港，下轄南沙港區(qū)、新沙港區(qū)、黃埔港區(qū)和廣州內(nèi)港港區(qū)4個港區(qū)，是華南地區(qū)最大的綜合性主樞紐港和集裝箱干線港。廣州港處于中國南大門，處于幾乎貫通泛珠江經(jīng)濟區(qū)域的珠江的入?？?，是泛珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)域的出口通道和中國最重要的對外貿(mào)易口岸之一，點輻射和線輻射能力強。廣州港經(jīng)濟腹地遼闊，包括我國南方的大部分省市，背靠中國經(jīng)濟最發(fā)達城市之一的廣州和中國最具活力的珠三角城市群。廣東省經(jīng)濟發(fā)達，內(nèi)外貿(mào)活躍，汽車、電子等支柱產(chǎn)業(yè)以及能源消耗和糧食需求均為廣州港提供了充足貨源。廣州近年經(jīng)濟增長幅度均保持較高水平，2016年，廣州市地區(qū)生產(chǎn)總值同比增幅為8.2%。發(fā)達的經(jīng)濟水平、活躍的內(nèi)外貿(mào)環(huán)境、繁榮的消費市場為廣州港吞吐量的增長提供了有力支撐。特別是近年來，廣州市委市政府立足廣州作為國家重要中心城市、國際商貿(mào)中心和綜合交通樞紐的城市定位，提出了“三中心一體系”（即國際航運中心、物流中心、貿(mào)易中心和現(xiàn)代金融服務體系）和“三大樞紐”（即：國際航運樞紐、國際航空樞紐和國際科技創(chuàng)新樞紐）建設的戰(zhàn)略部署，成立了由市委主要領導親自掛帥的建設廣州國際航運中心領導小組，全力推進廣州國際航運中心和國際航運樞紐建設。

廣州港是中國重要的綜合性主樞紐港。隨著中國經(jīng)濟的快速增長和物流運輸?shù)娜諠u繁忙，中國港口運輸?shù)耐掏铝寇S居世界前列。在2016年全球前十大主要港口中，中國（含香港）占據(jù)七席，其中2016年廣州港貨物吞吐量、集裝箱吞吐量在全球十大港口中分別排在第六位、第七位。

廣州港主要經(jīng)營集裝箱、煤炭、糧食、鋼材、汽車、金屬礦石、油品等貨物的裝卸及物流等業(yè)務。2014年-2016年，廣州港股份有限公司（601228.SH）完成貨物吞吐量3.66億噸、3.81億噸和4.05億噸，分別占廣州港全港貨物吞吐量的75.99%、76.05%和77.44%；同期公司完成集裝箱吞吐量1403.5萬TEU、1473.5萬TEU和1595.3萬TEU，分別占廣州港全港集裝箱吞吐量的85.64%、84.70%和85.48%。