世界最早的教練機(jī) 阿芙羅504K

在飛機(jī)型譜中，有一類專門為訓(xùn)練飛行員而研制或改裝的特殊機(jī)種，專家形容“它不像戰(zhàn)斗機(jī)那樣‘盛氣凌人’，也不像轟炸機(jī)或運(yùn)輸機(jī)那樣‘雄壯偉岸’，但所有飛行員都必須經(jīng)過它‘同意’之后，才能獲得‘藍(lán)天通行證’”。這種特殊機(jī)種就是專門用于訓(xùn)練飛行學(xué)員的教練機(jī)。

回顧百年航空歷史，世界上首型專門為訓(xùn)練飛行學(xué)員設(shè)計(jì)的教練機(jī)就是英國制造的阿芙羅（Avro）504K。

首型專業(yè)教練機(jī)

教練機(jī)的起源最早可追溯至1909年。當(dāng)時(shí)世界上第一架飛機(jī)“飛行者1號”的發(fā)明者萊特兄弟，為剛成立不久的美國陸軍通信兵團(tuán)航空隊(duì)設(shè)計(jì)了一架雙座萊特A型飛機(jī)，用于訓(xùn)練其飛行學(xué)員。

第一次世界大戰(zhàn)前夕，世界上首型專門為訓(xùn)練飛行學(xué)員設(shè)計(jì)的教練機(jī)阿芙羅504K誕生了，該型機(jī)由英國著名飛機(jī)設(shè)計(jì)師艾伯特·弗登·羅伊（Albert Verdon Roe）研制。

艾伯特·弗登·羅伊也是一位了不起的航空先驅(qū)。1877年4月26日，他出生于英國的帕特里克羅夫特。1891年，14歲的羅伊離開家鄉(xiāng)去了加拿大，在那里花了一年的時(shí)間做零工，還曾經(jīng)協(xié)助制作過飛行器的圖紙。

1908年6月8日，羅伊設(shè)計(jì)的飛機(jī)第一次在英國的布里奇沃（Bridgewater）附近的布魯克蘭一條賽車跑道上飛行了100英尺(約30米)。這是英國設(shè)計(jì)和制造的第一架自行駕駛的飛機(jī)，羅伊也成為第一個(gè)駕駛?cè)⑹斤w機(jī)的第一人。

從1903年起，羅伊在一家汽車廠當(dāng)了三年的制圖員。期間，他對鳥類和飛行產(chǎn)生了興趣，并開始建造飛行模型。

1914年11月21日，英軍從法國貝爾福特起飛一隊(duì)阿芙羅504，每架飛機(jī)掛載4枚9公斤炸彈。經(jīng)過200公里遠(yuǎn)程奔襲，機(jī)隊(duì)轟炸了德國弗雷德里希沙芬的齊柏林飛艇工廠，從而一戰(zhàn)成名。

11月16日，由深圳市艾力農(nóng)生態(tài)發(fā)展有限公司主辦的艾力素產(chǎn)品技術(shù)培訓(xùn)大會在河北省邢臺市舉辦，來自河北省多地的農(nóng)資經(jīng)銷和零售商代表及當(dāng)?shù)胤N植大戶等近千人參加了本次活動(dòng)。

資料顯示，一戰(zhàn)期間，阿芙羅504J以及升級版本的504K作為主要訓(xùn)練飛機(jī)，其建造數(shù)量超過了當(dāng)時(shí)英國的任何其他飛機(jī)。除了英國本國，阿芙羅504K還出口到了澳大利亞、比利時(shí)、加拿大、印度、日本、葡萄牙和南非等國。

1903年12月17日，美國萊特兄弟的“飛行者1號”首飛成功后，羅伊幾乎立刻就與兩兄弟取得了聯(lián)系。當(dāng)萊特兄弟第一次到歐洲進(jìn)行飛行表演時(shí)，他甚至還專門騎自行車去法國勒芒迎接他們。

羅伊曾經(jīng)短暫的前往美國，在一家制造旋翼機(jī)的公司工作。不過因?yàn)橐淮螜C(jī)器故障，他不得不回到了英國，但這樣的經(jīng)歷并未令他放棄自己的夢想。

楊，仍然是三北防護(hù)林的主力。那些大片大片的阻沙林帶，經(jīng)緯縱橫的農(nóng)田防護(hù)林網(wǎng)，大都是楊樹。楊，橫之即生，倒之即生，折而之又生。頑強(qiáng)至極。

1907年，羅伊的一個(gè)設(shè)計(jì)模型在《每日郵報(bào)》（Daily Mail）舉辦的比賽中獲得了一筆獎(jiǎng)金。這讓他有資金可以根據(jù)自己獲獎(jiǎng)的模型制造出一架全尺寸的飛機(jī)。

NBA球星中，林書豪有兩個(gè)特殊標(biāo)簽：成績?nèi)珒?yōu)的哈佛“學(xué)霸”和來自中國臺灣的亞裔“黃皮”。高中時(shí)期，林書豪就以兇猛球風(fēng)聞名，但他還是遭受了鋪天蓋地的嘲諷：“那個(gè)瞇瞇眼，趕緊滾回中國吧！”

1910年，羅伊創(chuàng)辦了以自己姓名首字母縮寫為名的阿芙羅（Avro）飛機(jī)公司，除自制自銷羅伊式（Roe）飛機(jī)外，也接受其他廠商轉(zhuǎn)包生產(chǎn)，如法國法爾芒（Farman）、美國寇蒂斯（Curtiss）等，以及與澳大利亞人猶根（Duigen）合作研制的雙翼機(jī)等。

一戰(zhàn)中“大顯身手”

1912年3月3日，羅伊首次試飛了阿芙羅500E型飛機(jī)。隨后，經(jīng)過不斷的技術(shù)改進(jìn)，這型飛機(jī)也不斷進(jìn)行升級，從501和503發(fā)展到最終版本504。其中504系列最成功的版本就是504K。

阿芙羅504K為單發(fā)雙座雙翼機(jī)，翼展長11.4米、長9米、高3.46米，重量為829公斤。該機(jī)采用1臺格羅姆（Gnome）80馬力轉(zhuǎn)缸發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)身采用木質(zhì)框架結(jié)構(gòu)，前段裝有發(fā)動(dòng)機(jī)架、駕駛艙，外部覆以鋁皮、層板、蒙布，主起落架裝有橡皮緩沖器，主輪間裝有木質(zhì)單軌式滑橇，前端伸至螺旋槳之前，設(shè)計(jì)目的是為了避免飛機(jī)降落失敗時(shí)“倒栽蔥”。其機(jī)翼為木質(zhì)大梁，層板制翼肋外包蒙布，上下機(jī)翼均裝有倒梯形副翼。

之后，阿芙羅504機(jī)隊(duì)不斷轟炸掃射德軍陣地，還空襲過德軍潛艇基地。不過隨著FK.8等新型轟炸機(jī)陸續(xù)投入戰(zhàn)斗，阿芙羅504也退居二線充當(dāng)起了教練機(jī)。

值得一提的是，阿芙羅504還成為了第一次世界大戰(zhàn)初期英軍轟炸機(jī)部隊(duì)的主力機(jī)型。一戰(zhàn)中最早向德軍發(fā)起攻擊的英軍飛機(jī)，就是這型飛機(jī)。

成年后的羅伊最初是一個(gè)鐵路工人，他閱歷甚廣，而且具備非常豐富的機(jī)械知識。1899年到1902年，羅伊作為工程師，一直在英國和南非皇家郵政公司工作。正是在這段時(shí)間里，他第一次把注意力轉(zhuǎn)向了如何建造一個(gè)飛行機(jī)器。

阿芙羅504K性能良好，最大時(shí)速接近128千米，爬升至305米只需1分45秒，最高升限達(dá)到4572米。批量生產(chǎn)時(shí)，改用平直短小鉸鏈?zhǔn)絺鹘y(tǒng)副翼。

從1915年中期開始，阿芙羅504成為英國皇家飛行隊(duì)(RFC)和英國海軍航空兵(RNAS)的標(biāo)準(zhǔn)訓(xùn)練飛機(jī)，一直到20世紀(jì)20年代末。1927年2月，最后一架504K交付。

重要的歷史地位

小學(xué)語文教學(xué)中培養(yǎng)學(xué)生良好的課外閱讀習(xí)慣是一項(xiàng)長期的工作，需要家長與教師一同配合。教師要做好優(yōu)質(zhì)資源的推薦與篩選，同時(shí)積極收集家長與學(xué)生反饋的情況，從而提升教學(xué)中的引導(dǎo)方法，讓學(xué)生接受更好的閱讀習(xí)慣培養(yǎng)指導(dǎo)。具體辦法上，要充分考慮本地社會公共圖書資源、社會環(huán)境、學(xué)校資源、家庭情況、學(xué)生狀態(tài)等，由此來保證培養(yǎng)方法的有效性。

4) 掃描槍掃描二維碼確定發(fā)動(dòng)機(jī)型號，若成功則繼續(xù)，否則如果等待時(shí)間>5s無信號則報(bào)警提示掃描槍異常并結(jié)束程序；同時(shí)機(jī)器視覺系統(tǒng)圖像采集并處理，若成功則繼續(xù)，否則繼續(xù)采集并處理，如果采集次數(shù)>5次則報(bào)警提示機(jī)器視覺系統(tǒng)異常并結(jié)束程序；

1）適應(yīng)證不適宜。實(shí)例1：患者男性，35歲；診斷：混合痔；處方用藥：阿奇霉素腸溶膠囊0.25 g qd 7 d、化痔栓1.7 g qd 7 d。用藥分析：阿奇霉素首選應(yīng)用于革蘭氏陽性菌及支原體、衣原體等非典型病原體的呼吸道感染性疾病，不能覆蓋痔瘡可能的致病菌腸道桿菌等革蘭氏陰性菌，且血藥濃度不高，屬于抗生素選擇不適宜，應(yīng)改用左氧氟沙星等氟喹諾酮類抗菌藥物。

人們普遍認(rèn)為，第一次世界大戰(zhàn)期間，阿芙羅504系列飛機(jī)共生產(chǎn)了8000多架；包括海外制造的飛機(jī)在內(nèi)，總數(shù)超過10000架。

從目前來看，我國公民最基本的政治參與權(quán)利包括選舉權(quán)和被選舉權(quán)、監(jiān)督權(quán)以及基本的法定權(quán)利等，也可稱之為民族決策、民主監(jiān)督和民主管理，通過公民的政治參與，來直接或間接的影響政治活動(dòng)或者政治決策，稱之為政治參與。

戰(zhàn)爭結(jié)束后，除了用于軍事訓(xùn)練，大量的阿芙羅504系列飛機(jī)也面向民間出售。據(jù)了解，當(dāng)時(shí)在英國有超過300架504K登記在案。

這些飛機(jī)主要用于飛行學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，以及在英國國內(nèi)和歐洲各地進(jìn)行飛行表演。其中大部分飛機(jī)的雙控裝置都被拆除了，后駕駛艙也進(jìn)行了改裝，以容納兩名乘客。

與此同時(shí)，許多公司也敏銳地發(fā)現(xiàn)了一個(gè)大商機(jī)，于是大量阿芙羅504K被廣泛應(yīng)用航空公司、飛行學(xué)校以及飛行表演。當(dāng)時(shí)出現(xiàn)了很多商業(yè)飛行公司，比較著名的運(yùn)營商包括伯克希爾航空有限公司（Berkshire Aviation Co Ltd）、伯恩茅斯航空有限公司（Bournemouth Aviation Co. Ltd）、中央飛機(jī)有限公司等（Central Aircraft Co.Ltd）。