行政座駕 豪華禮遇

VINCENT

自1989年誕生以來，ES便作為雷克薩斯品牌旗下的核心車型不斷進化。今年推出的新ES包括10款車型，價格跨度更大，覆蓋群體更廣。新車型在人性化設(shè)計、質(zhì)感、安全科技和性能操控等方面持續(xù)進階。

新ES的紡錘形前格柵增加了L型橫紋設(shè)計，搭配優(yōu)化升級的頭燈組及全新樣式輪轂，外觀更顯優(yōu)雅靈動。中央多媒體液晶顯示屏增加了觸控功能，操作更便利；還有新增的數(shù)字鑰匙功能，用車更便捷隨心。雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+全新升級，擴大識別及響應(yīng)范圍，安心保障更添一重。首次推出的 F SPORT版本，配合適應(yīng)式可調(diào)懸架系統(tǒng)AVS，駕控樂趣進一步提升。

作為本次中期改款的亮點之一，新ES引入了“超音速流光金屬色”和“超音速銥澤銀色”車漆。通過超音速噴涂工藝精準涂裝，將金屬鉻的光澤與深灰色的厚重感充分融合，體現(xiàn)出高光澤與高陰影的強烈對比，展現(xiàn)了自然精致的金屬質(zhì)感。

車輪方面，17及18英寸的輪轂均采用全新的雙疊式設(shè)計，多軸輪輻頂端更加寬厚，彰顯機切紋路的耀眼光澤。19英寸亮面熏黑輪轂則為F SPORT車型專屬，延續(xù)LS旗艦級設(shè)計，強調(diào)動感堅韌的車型形象。

質(zhì)感與舒適，始終是ES不懈追求的目標。得益于Open-Pore開孔真木工藝，新ES兩款新增內(nèi)飾飾板都保留了天然的真木紋理觸感，包括全新的“墨染雅致胡桃木”飾板以及新LS同款的“自然雅致胡桃木”飾板。半苯胺高級真皮座椅則有全新的茶珀棕、秋山栗等新增配色，營造煥然一新的雅致車內(nèi)空間。空調(diào)系統(tǒng)采用的是松下新一代納米水離子技術(shù)，更能提供潔凈清新的車內(nèi)環(huán)境。

為中國用戶設(shè)計——這是上汽奧迪A7L的產(chǎn)品定位，C+級性能行政座駕則是其目標。從2022年1月開始，這款車型開始交付客戶。奧迪正式開啟了南北時代，而上汽集團幾經(jīng)波折后也終于拼上了自己的豪華品牌版圖。

承襲了奧迪品牌的經(jīng)典基因和技術(shù)，全新奧迪A7L將運動性與舒適性結(jié)合，既能夠滿足精英人士對商務(wù)格調(diào)的品味要求，又緊密貼合了新世代凌厲動感的審美趨勢。相比傳統(tǒng)三廂車，A7L更運動、更年輕，更富有激情。在去年9月正式投產(chǎn)后，它成為了上汽大眾累計生產(chǎn)的第2400萬輛整車，也開始全面的預購流程。

動力方面，傳承品牌突破創(chuàng)新和銳意進取的基因，全新奧迪A7L 55TFSI裝備了大量奧迪科技的配置。標配3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機和48V輕混系統(tǒng)，百公里加速僅為5.6秒。

同時，為了進一步實現(xiàn)操控體驗的躍升，奧迪首次在國產(chǎn)車型中使用了動態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，配以智能升降的主動式空氣懸架、quattro ultra智能四驅(qū)，以及5種奧迪駕駛模式。擁有同級最寬的車身。

三廂造型不僅提升了后排空間，而且搭配3026mm的長軸距，以恰到好處的長度、和諧的比例，保證了寬敞的內(nèi)部空間。A7L擁有優(yōu)雅靈動的車身線條，跑車似的車身輪廓，由車尾至前臉一氣呵成，簡潔利落的車身設(shè)計與流水般線條相互契合。從低趴的完美車身比例，到跑車似的輪廓，每一根線條、每一個側(cè)面都流露著動感之美與前衛(wèi)風范。

“在上汽奧迪成立以后，我們推出的第一款旗艦車型就是A7L。這款車主要就是想在市場當中作出一個定位——一個C+級別的汽車。因為我們知道對于市場而言，建立好的、準確的第一印象非常重要?！鄙掀麏W迪營銷事業(yè)總經(jīng)理Thorsten Godulla表示，“上汽奧迪成立的時候就有一個很重要的目標，就是要全面提升奧迪品牌的形象，對品牌形象進行升級，我覺得A7L就是一個很正確的選擇?！?/p>

捷尼賽思從2021上海國際車展起，展開了一系列的品牌宣傳活動，希望以一系列新車與新的商業(yè)策略進入中國市場，其中G80就是新車系列的主力車型。

優(yōu)雅的平衡，是這款車型的設(shè)計思想。車身流線從“勇者之徽”闊型格柵以及“靈感之翼”LED車燈開始，沿著轉(zhuǎn)向燈和車身輪廓延伸至尾燈，展現(xiàn)捷尼賽思側(cè)身“并行雙耀”的雙線設(shè)計。內(nèi)飾則通過和諧的私享空間與先進科技的結(jié)合，將 “留白之美”的內(nèi)飾設(shè)計理念展露無余，與東方設(shè)計美學不期而遇。

為了應(yīng)對復雜的交通環(huán)境，捷尼賽思G80配備了一系列先進的高科技安全配置。例如捷尼賽思標配的10個安全氣囊、帶12項ADAS自動駕駛輔助功能的Genesis Active Safety Control 駕駛輔助系統(tǒng)等，提供了周全完善的行車保障。

捷尼賽思G80擁有良好的駕駛性能。2.5T渦輪增壓發(fā)動機的轉(zhuǎn)速區(qū)間在5800至6720轉(zhuǎn)/分時，最大動力輸出達304馬力；轉(zhuǎn)速區(qū)間在1650至4000轉(zhuǎn)/分的時候，則可實現(xiàn)422?！っ椎淖畲笈ぞ亍：篁?qū)平臺（RWD）配備全時四驅(qū)（AWD）系統(tǒng)；預感知電子控制懸架則可根據(jù)路面情況變化，迅速反饋并自動調(diào)節(jié)懸架力度，帶來柔和舒適的駕乘感受。

在靜音體驗方面，G80的風擋及所有車窗均采用隔音玻璃，車門密封技術(shù)也得到了增強。發(fā)動機艙隔音技術(shù)以及共鳴管輪轂，可以確?？臻g靜謐性與極低的行駛噪音。主動式路面噪聲控制系統(tǒng)（RANC）則可顯著降低行駛時的路面噪音，令座艙更加靜謐、舒適。

作為承載梅賽德斯-奔馳本土化戰(zhàn)略最重要的車型之一，三代E級車親歷了中國汽車工業(yè)日新月異的變化歷程。歷經(jīng)70余載錘煉，第十代E級車迎來中期改款。

新一代長軸距E級車的外觀有著新S級轎車設(shè)計風格。兩種設(shè)計風格的前臉，搭配全新設(shè)計的頭尾燈造型，呈現(xiàn)出強烈的視覺張力。內(nèi)飾方面增添了更多智能科技，包括具有領(lǐng)先電容傳感技術(shù)的全新感應(yīng)式觸控方向盤，搭載MBUX智能人機交互系統(tǒng)的12.3英寸高清觸控屏等，以先進科技和人性化的細致考量重塑車內(nèi)空間。

隨著梅賽德斯-EQ品牌戰(zhàn)略的推出，還有EQS在2021年末的國內(nèi)上市，讓市場對于已經(jīng)公布的EQE的期待變得理所當然。EQE 350由一個90.6千瓦/小時的電池組和一個安裝在后軸上的215.0千瓦的電動機提供動力，電機可產(chǎn)生288馬力（215千瓦）和391磅/英尺（530?！っ祝┑膭恿?。

除了完成迭代的新車，還有兩款經(jīng)典車型仍然占據(jù)著市場重要的份額，那就是奧迪A6L和同樣定位的寶馬5系車型。無論是銷量還是可見度，它們?nèi)匀徽紦?jù)著當前行政座駕的主流。

2022款奧迪A6L已正式上市，提供40TFSI、45TFSI、55TFSI以及插電混動車型。外觀上仍然有兩種不同前臉風格的車型可以選擇。新車擁有奧迪虛擬駕駛座艙、LED大燈組，外后視鏡電動可調(diào)、加熱、翻折，環(huán)境氛圍燈、全尺寸司機和前排乘員安全氣囊、前排側(cè)安全氣囊?guī)ь^部氣簾、防盜報警系統(tǒng)、防誤鎖智能鑰匙、自動防眩目內(nèi)后視鏡、MMI顯示多媒體交互界面系統(tǒng)及MMI高級導航、奧迪整體式預安全系統(tǒng)城市版等配置和功能，可以全面滿足用戶的需求。全面展現(xiàn)科技感，仍然是奧迪A6L的所長，在多媒體與車機系統(tǒng)的強化上更是表露無遺。

寶馬5系在去年更新了保險杠、照明和其他標準功能，但外觀、內(nèi)飾以及動力方面并沒有太多改變。隨著寶馬新7系車型預計將在今年亮相，可以預期在未來一兩年內(nèi)，新一代寶馬5系車型的亮相似乎是應(yīng)有之意，與其對應(yīng)的純電動車型也一直在車迷們的猜測之中流傳。隨著去年寶馬iX與i4車型的亮相，純電驅(qū)動的行政座駕，或許就將是最終答案。