教練機(jī)

袁新立K8教練機(jī)是我國在20世紀(jì)80年代按照國際合作的模式，與巴基斯坦聯(lián)合研制的亞聲速噴氣式基礎(chǔ)教練機(jī)。1990年11月26日，K8教練機(jī)完成了首飛;1994年9月，首批K8教練機(jī)交付巴基斯坦空軍。作為一款性能優(yōu)良的基礎(chǔ)教練機(jī)，K8教練機(jī)一度創(chuàng)造了我國航空產(chǎn)品單次出口飛機(jī)數(shù)量最多、金額最大的紀(jì)錄，并向埃及出口了飛機(jī)生產(chǎn)線。

批T-50A 教練機(jī)，以填補(bǔ)在波音公司新一代T-7A 教練機(jī)服役之前的空缺。目前隨著美國空軍F-35戰(zhàn)斗機(jī)裝備數(shù)量的不斷增多，于20 世紀(jì)60年代初服役的T-38 教練機(jī)已經(jīng)完全無法滿足美國空軍第五代戰(zhàn)斗機(jī)飛行員培養(yǎng)的需求，而已經(jīng)拿下美國下一代教練機(jī)制造項(xiàng)目的波音公司，正式服役的型號最快也要2023年交付美國空軍，這期間還有著3年的空檔期，因此美國只能尋求其他方式來填補(bǔ)這個(gè)空檔期。雖然在下一代教練機(jī)的競標(biāo)當(dāng)中，由韓國和洛克希德·馬丁公司提出的T-50A 教

24）0 引言教練機(jī)作為飛行員訓(xùn)練的主要裝備，很少直接參加空戰(zhàn)或擔(dān)負(fù)空中打擊任務(wù)，其焦點(diǎn)是將飛行學(xué)員快速培養(yǎng)成技能嫻熟的飛行員，因此其飛行性能指標(biāo)（下文簡稱“性能指標(biāo)”）論證方法與戰(zhàn)斗機(jī)的相比，既有相似性又存在顯著不同。現(xiàn)代教練機(jī)是系統(tǒng)配套、體系化發(fā)展的[1]，飛行員過渡到更高學(xué)習(xí)階段需要經(jīng)歷一段過渡轉(zhuǎn)換時(shí)間[2]，如果該階段與前一階段飛機(jī)性能銜接合理、過渡光滑，飛行員狀態(tài)轉(zhuǎn)換時(shí)間會明顯縮短，訓(xùn)練效率會更高。這也意味著，教練機(jī)性能指標(biāo)論證除了需考慮使命任務(wù)

遠(yuǎn)的雄鷹，那么教練機(jī)，就是磨礪飛羽的雨雪閃電，也是托舉雙翼的罡風(fēng)云?！凹t鷹”與教-82011年8月，“紅鷹”飛行表演隊(duì)誕生，隸屬于空軍航空大學(xué)。該飛行表演隊(duì)由航空大學(xué)的飛行教員組成，他們都是特級或一級飛行員，參加過2009年的國慶閱兵，具有豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)。教-8教練機(jī)，是我國自行研制的亞聲速渦扇發(fā)動機(jī)教練機(jī)，外貿(mào)型號K-8。它不僅在我國是教學(xué)主力，在國際上，也是一款大名鼎鼎的暢銷機(jī)型?！疤熘怼迸c初教-6“天之翼”飛行表演隊(duì)與“紅鷹”飛行表演隊(duì)同期誕生，同

學(xué)校的兩架安森教練機(jī)（英國阿弗羅公司造）從沃加沃加市附近的森林山空軍基地起飛，準(zhǔn)備飛往新南威爾士州南部空域進(jìn)行飛行訓(xùn)練。機(jī)身編號N4876的黑色安森教練機(jī)由22歲的倫納德·格雷厄姆·富勒駕駛，領(lǐng)航員為27歲的伊恩·孟席斯·辛克萊;機(jī)身編號L9162的銀色安森教練機(jī)由19歲的杰克·英格利斯·休森駕駛，領(lǐng)航員為27歲的休·加文·弗雷澤。按照計(jì)劃，他們將先飛到科羅瓦鎮(zhèn)，接著前往納蘭德拉鎮(zhèn)，最后飛回森林山空軍基地。當(dāng)兩架安森教練機(jī)飛到阿爾伯里市附近的布羅克爾斯比鎮(zhèn)

空軍將徹底解決教練機(jī)飛行員缺氧問題【據(jù)國外媒體2019年1月6日報(bào)道】經(jīng)過2018年的努力，美國空軍已確定導(dǎo)致T-6“德克薩斯人”II教練機(jī)發(fā)生一系列疑似缺氧事件的原因。在未來一年，美國空軍將繼續(xù)解決這些已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的問題?？哲娊逃?xùn)練司令部（AETC）曾在2018年9月表示，此前發(fā)生的飛行員生理事件主要是由于駕駛艙內(nèi)氧氣濃度波動所引起。AETC通過一些改進(jìn)措施解決了這一問題，例如清除機(jī)載氧氣發(fā)生系統(tǒng)（OBOGS）中的多余水分、增加系統(tǒng)維護(hù)以及調(diào)整飛行過程中的

39NG噴氣式教練機(jī)，以取代其過時(shí)的L-39信天翁飛機(jī)。捷克當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，Metnar稱“國防部和軍方對這些飛機(jī)感興趣，談判當(dāng)然已經(jīng)開始，我們將采購這些飛機(jī)?！背菘丝哲娡猓侄鄦痰瞎具€希望能向國外市場提供其新的噴氣式教練機(jī)。2018年早些時(shí)候，公司總裁Giuseppe Giordo表示，該公司估計(jì)未來10到15年間全球范圍內(nèi)教練機(jī)換代需求將達(dá)到3000架。

制的SR-10教練機(jī)。SR-10小巧玲瓏，機(jī)動性極好，外形奇特，被俄軍戲稱為“怪飛機(jī)”。雖然其貌不揚(yáng)，但出身私企的SR-10卻獲得了俄羅斯國防部的訂單，這也是俄軍首次采購私營企業(yè)研制的飛機(jī)。提到SR-10就不能不提現(xiàn)代航空技術(shù)公司。該公司于2007年由馬克西姆·米羅諾夫和謝爾蓋·亞歷山德羅維奇這兩位航空愛好者創(chuàng)立。作為一家私營企業(yè)，現(xiàn)代航空技術(shù)公司最初的業(yè)務(wù)主要是修理L-39教練機(jī)并對其進(jìn)行現(xiàn)代化升級。大量的維修和升級L-39的經(jīng)驗(yàn)最終為現(xiàn)代航空技術(shù)公司研

-X項(xiàng)目看未來教練機(jī)發(fā)展趨勢溫智翔，黃 輝，張方成（航空工業(yè)洪都，江西 南昌 330024）討論了教練機(jī)發(fā)展的歷史進(jìn)程，分析了教練機(jī)的兩個(gè)核心要素——能力和成本兩者的矛盾對教練機(jī)發(fā)展的影響，以及下一代教練機(jī)應(yīng)具備的能力和特點(diǎn)，并對未來教練機(jī)的發(fā)展趨勢進(jìn)行了展望。教練機(jī)；T-X項(xiàng)目；發(fā)展趨勢0 引 言教練機(jī)作為飛行員訓(xùn)練體系的核心部分，是部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力快速生成的保障。在和平年代，教練機(jī)往往是保有量最大、出勤最多的飛機(jī)。但因?qū)?span id="j5i0abt0b" class="hl">教練機(jī)的定位不清、要求不明，再加上政治

德克薩斯人”Ⅱ教練機(jī)，總價(jià)值預(yù)計(jì)達(dá)到3億美元。截至今年6月底，比奇飛機(jī)公司已向美國空軍交付400余架T-6“德克薩斯人”Ⅱ，并向美國海軍交付了接近300架，用于替換兩軍種老舊的塞斯納公司T-37和比奇飛機(jī)公司T-34機(jī)隊(duì)。比奇公司最近還收到了來自英國國防部的訂單，生產(chǎn)用于替換巴西航空工業(yè)公司“巨嘴鳥”飛機(jī)的T-6教練機(jī)。阿根廷目前更愿意選擇T-6C而不是由鄰國巴西生產(chǎn)的EMB-314“超巨嘴鳥”。 （國）

系最密切的高級教練機(jī)，雖然也緊隨時(shí)代潮流獲得了不小的進(jìn)步，但日子終究沒有過得像戰(zhàn)斗機(jī)這么明白。而最近一陣，全球教練機(jī)市場上討論最熱烈的，就是美國空軍準(zhǔn)備在明年正式揭曉的新一代空軍高級教練機(jī)T-X的競標(biāo)。作為全世界最先進(jìn)空軍的高級教練機(jī)項(xiàng)目，也可能是單次采購量最大的高級教練機(jī)項(xiàng)目，T-X的結(jié)果不僅決定了未來幾十年美國空軍飛行學(xué)員們畢業(yè)前的最后伴侶，也在某種程度上決定著未來高級教練機(jī)的發(fā)展方向。作為空軍裝備中最常用也最注重經(jīng)濟(jì)性的產(chǎn)品之一，高教機(jī)本身的技術(shù)門檻

多目標(biāo)決策，而教練機(jī)機(jī)翼翼型選取的先驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)不足，需要進(jìn)一步研究，從而得出翼型的選擇規(guī)則。分析國內(nèi)外已有教練機(jī)機(jī)翼翼型使用情況，運(yùn)用粗糙集理論中基于重要度和條件信息熵結(jié)合的權(quán)重確定方法，提出在機(jī)翼方案設(shè)計(jì)階段翼型的選擇方法；對比分析三種分段方法在翼型性能指標(biāo)離散化時(shí)的優(yōu)缺點(diǎn)及其原因，并結(jié)合算例進(jìn)行適用性驗(yàn)證。結(jié)果表明：在有限數(shù)據(jù)條件下，兩斷點(diǎn)方法是比較合適的屬性離散化方法。所提出的方法具有使用價(jià)值，對飛機(jī)設(shè)計(jì)方案階段翼型的選擇以及機(jī)翼的氣動設(shè)計(jì)具有參考意義。

練和中級訓(xùn)練的教練機(jī)。該機(jī)可用于空軍和民航飛行員的訓(xùn)練，同時(shí)也可用于競技航空，獨(dú)特的氣動設(shè)計(jì)使其具有一系列的超機(jī)動能力。教練型SR-10安裝AI-55發(fā)動機(jī)，民用型SR-10則安裝AI-25發(fā)動機(jī)。SR-10教練機(jī)的全尺寸模型在2009年8月舉行的2009莫斯科國際航展上首次亮相。該機(jī)機(jī)身和機(jī)翼大量采用復(fù)合材料，前掠翼前掠角10°，這種翼型將為飛行提供更高的安全保障，這是由于復(fù)合材料的應(yīng)用能夠增強(qiáng)前掠翼的強(qiáng)度。

心訓(xùn)練裝備——教練機(jī)，在使用定位、技術(shù)要求等方面獨(dú)具特點(diǎn)。1 世界海軍教練機(jī)體系的歷史與現(xiàn)狀海軍教練機(jī)一般是在陸基教練機(jī)基礎(chǔ)上，根據(jù)海軍航空兵飛行員的技能訓(xùn)練需求和訓(xùn)練使用要求發(fā)展而來。世界海軍航空兵的誕生標(biāo)志是飛行員能夠駕駛飛機(jī)在航母或軍艦甲板上完成起降[1]，因此，早期的海軍教練機(jī)主要是在陸基教練機(jī)基礎(chǔ)上，通過對飛機(jī)平臺的改進(jìn)，使其具備在航母或軍艦上起飛著艦的能力。隨著海軍航空兵作戰(zhàn)任務(wù)擴(kuò)展以及作戰(zhàn)使用裝備的發(fā)展，為滿足不同類型作戰(zhàn)飛機(jī)飛行員的訓(xùn)練要求

6）0 引 言教練機(jī)用于飛行員訓(xùn)練使其由新手學(xué)員逐漸成長為作戰(zhàn)部隊(duì)所需的空中戰(zhàn)斗員， 這一過程一般需要4 到5年甚至7 到8年的訓(xùn)練周期。 因此，采用什么樣的教練機(jī)，教練機(jī)怎么配置組合，以及采用什么樣的訓(xùn)練大綱和評判標(biāo)準(zhǔn)，與飛行員訓(xùn)練質(zhì)量、訓(xùn)練周期、訓(xùn)練效益、飛行安全等方面息息相關(guān)。由于世界大、中、小各國出于自身綜合國情和發(fā)展需要，其空軍在作戰(zhàn)飛機(jī)的裝備規(guī)模、裝備種類、飛行員的規(guī)模、 教練機(jī)的裝備種類和數(shù)量存在較大差異，飛行員的培養(yǎng)方式各有特點(diǎn)，對教練機(jī)裝

架T-50噴氣教練機(jī)閃亮登場，引起人們的極大關(guān)注。印尼空軍的“藍(lán)色朱庇特”飛行表演隊(duì)，駕駛KT-1B單引擎渦輪螺旋槳教練機(jī)前來助陣，為航展增光添彩。另外，還有澳大利亞空軍的F/A-18“大黃蜂” 進(jìn)行單機(jī)飛行表演，展示了該機(jī)的卓越性能。軍機(jī)歷來是各類航展中的重頭戲。本屆新加坡航展高調(diào)展出了F-35戰(zhàn)斗機(jī)的模型，此外還有多款先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)作為靜態(tài)展示，其中包括新型F-15SG、F-16D戰(zhàn)斗機(jī)，MV-22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼運(yùn)輸機(jī)、AH-6I直升機(jī)、歐洲“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)

330024）教練機(jī)“三化”工作探討徐有清 歐陽平（中航工業(yè)洪都，江西 南昌 330024）結(jié)合當(dāng)前企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理提升方案，進(jìn)行教練機(jī)“三化”工作探討，提出了開展教練機(jī)“三化”工作的思路和方法。教練機(jī) ；三化； 探討； 思路武器裝備標(biāo)準(zhǔn)化的“三化”系數(shù)是衡量武器裝備技術(shù)水平的重要數(shù)據(jù)之一。目前，實(shí)施產(chǎn)品通用化、系列化、組合化/模塊化已成為武器裝備標(biāo)準(zhǔn)化工作一項(xiàng)核心內(nèi)容。但由于舊的工作體制和老的標(biāo)準(zhǔn)化工作模式下人們對“三化”認(rèn)識存在不足，體制、機(jī)制及管理上缺

15年全球渦槳教練機(jī)出口將大幅減少俄羅斯世界軍火貿(mào)易分析中心2012年3月20日發(fā)布報(bào)告指出，如果現(xiàn)有的合同、意向和招標(biāo)嚴(yán)格按時(shí)間表執(zhí)行，那么未來四年 （2012-2015年）全球新渦槳教練機(jī)出口銷量為365架，總額32億美元。據(jù)該中心評估，前四年 （2008-2011年）全球新渦槳教練機(jī)出口或許可生產(chǎn)總量不少于507架，總額37.48億美元。在此期間一共出口了558架，總額37.53億美元。其中新機(jī)數(shù)量占90.86%，出口額占99.58%。2012-20

引言軍用基礎(chǔ)教練機(jī)作為向上承接高級教練機(jī)向下銜接篩選/初級教練機(jī)的重要教練裝備，主要用于飛行學(xué)員的基本飛行駕駛技術(shù)和基本戰(zhàn)斗技術(shù)等方面的訓(xùn)練[1]，使飛行學(xué)員在該訓(xùn)練階段熟練掌握基本飛行駕駛技能，并通過該階段對飛行學(xué)員進(jìn)行考察，以淘汰部分無法適應(yīng)和掌握基本飛行駕駛技術(shù)的學(xué)員。在三代機(jī)成為主力機(jī)種、四代機(jī)逐步服役的今日，飛行員的培訓(xùn)目標(biāo)也發(fā)生了重大的變化[2]，這些變化對作為飛行員訓(xùn)練體系下重要環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)教練機(jī)，從平臺特性、系統(tǒng)功能、訓(xùn)練效益、安全性和保障

63）0 引言教練機(jī)是空、海軍飛行員訓(xùn)練系統(tǒng)的核心。根據(jù)教練機(jī)的不同性能和設(shè)備及其在培養(yǎng)飛行員中所處的不同階段，教練機(jī)可分為初級教練機(jī)、中級（基礎(chǔ)）教練機(jī)、高級教練機(jī)、戰(zhàn)斗/教練機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)的雙座同型教練機(jī)。其中高級教練機(jī)一般應(yīng)用于高級訓(xùn)練階段(AJT)和戰(zhàn)斗入門訓(xùn)練階段(LIFT：Lead-in Fighter Training)。高級訓(xùn)練階段(AJT)是通過復(fù)雜氣象、武器、基本戰(zhàn)術(shù)等方面的專門訓(xùn)練，使學(xué)員掌握高級駕駛技術(shù)；戰(zhàn)斗入門訓(xùn)練階段(LIFT)是讓

雅克－130 教練機(jī)。目前， 在菲律賓的武器庫中連一架噴氣式飛機(jī)也沒有。 因此，菲律賓制定了一份關(guān)于2016年前武裝力量現(xiàn)代化升級的草案， 俄制武器也可以參與其中。 費(fèi)奧多羅夫表示，“我希望雅克－130 教練機(jī)能得到機(jī)會……談判眼下進(jìn)行得很順利。 ”據(jù)“伊爾庫特”公司總經(jīng)理的估計(jì)，到2020年雅克－130 教練機(jī)的市場容量可能達(dá)到2500 架，預(yù)期將占到市場份額的25%～30%。雅克－130 是一種雙座噴氣式新一代教練機(jī)，主要用于對飛行員進(jìn)行培訓(xùn)和戰(zhàn)斗訓(xùn)練

行模擬器練習(xí)和教練機(jī)空中飛行訓(xùn)練三種不同訓(xùn)練方式的訓(xùn)練系統(tǒng),其中以教練機(jī)空中飛行訓(xùn)練占整個(gè)訓(xùn)練系統(tǒng)效益的70%以上。國外飛行員訓(xùn)練分為飛行學(xué)院訓(xùn)練和部隊(duì)訓(xùn)練兩大階段進(jìn)行，飛行學(xué)院訓(xùn)練階段都采用三級訓(xùn)練體制，即篩選/初級訓(xùn)練、基礎(chǔ)訓(xùn)練和高級訓(xùn)練；部隊(duì)訓(xùn)練階段一般也采用三級訓(xùn)練體制，即基礎(chǔ)改裝訓(xùn)練、作戰(zhàn)改裝訓(xùn)練及戰(zhàn)備訓(xùn)練。同時(shí)，由于作戰(zhàn)任務(wù)及配備機(jī)種的差異，飛行員學(xué)員按不同專業(yè)如戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)和直升機(jī)進(jìn)行設(shè)置。一般不同專業(yè)的初級訓(xùn)練、基礎(chǔ)訓(xùn)練的內(nèi)容和所

目正在推動中東教練機(jī)市場的發(fā)展。預(yù)計(jì)從今年開始，25架瑞士皮拉圖斯生產(chǎn)的PC-21型渦輪螺旋槳教練機(jī)將交付于阿聯(lián)酋。中東的現(xiàn)代化戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目的復(fù)興對新型教練機(jī)的購買的后續(xù)影響有著刺激性作用。由于本國飛行員的缺乏，人力問題一直備受中東軍隊(duì)關(guān)注。盡管該情況并沒有立即得到緩和，然而，軍隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)越來越傾向于減少對非本國飛行員的依賴。另外的一個(gè)不言而喻的原因是該教練機(jī)能夠吸引地方政策所提供的資金。在該地區(qū)的一些國家，與決策者有著密切關(guān)系的個(gè)人對成為戰(zhàn)斗機(jī)飛行員有著濃厚的

發(fā)布了采購新型教練機(jī)的需求信息招標(biāo)書。該機(jī)主要是用于飛行學(xué)校學(xué)員駕駛作戰(zhàn)飛機(jī)前的教學(xué)。以色列空軍計(jì)劃從意大利阿萊尼亞?馬基公司的M-346跨音速教練機(jī)和韓國宇航工業(yè)公司的T-50“金鷹”超聲速高級教練機(jī)及多用途戰(zhàn)斗機(jī)教練機(jī)中擇選，來替換了其“天鷹”（Skyhawk）對地攻擊機(jī)。以色列空軍某官員表示，以色列空軍對T-50的印象比較深刻，因?yàn)樗cF-16戰(zhàn)斗機(jī)有眾多相似之處。T-50是韓國首款國產(chǎn)超聲速飛機(jī)，也是世界上為數(shù)不多的超聲速教練機(jī)之一。韓國還計(jì)劃在T

南非“鷹”教練機(jī)啟動升級工作根據(jù)計(jì)劃，BAE已啟動南非空軍的“鷹”-120先進(jìn)噴氣教練機(jī)升級導(dǎo)航設(shè)備和增加模擬武器功能性的工作。BAE稱，8架教練機(jī)正在Makhado空軍基地增加“作戰(zhàn)能力4”升級包。升級工作的關(guān)鍵將是為飛機(jī)加入模擬使用紅外和雷達(dá)制導(dǎo)導(dǎo)彈的新軟件。BAE稱，升級工作是和當(dāng)?shù)睾献骰锇橄冗M(jìn)技術(shù)和工程局合作完成，升級“將使‘鷹'-120能通過多平臺共享模擬雷達(dá)數(shù)據(jù)”。這將使該型教練機(jī)在學(xué)員訓(xùn)練任務(wù)（包括與那些南非新前線戰(zhàn)斗機(jī)薩伯“鷹獅”并排飛行）

/A-50戰(zhàn)斗教練機(jī)亮相雷達(dá)與KF-16同型韓國國產(chǎn)戰(zhàn)斗入門教練機(jī)T/A-50，6月2日在韓國空軍醴泉基地亮相。該機(jī)是在T-50型“金鷹”噴氣式超音速教練機(jī)的基礎(chǔ)上制造的，能夠裝載AIM-9空空導(dǎo)彈，擁有與KF-16一樣的雷達(dá)（EL/M-2032）。將被用于飛行員實(shí)戰(zhàn)分配之前的戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練。T/A-50整機(jī)長13.14米，寬9.17米，高4.91米，最大起飛重量為12噸，飛行速度最高可達(dá)1.4馬赫。韓國空軍計(jì)劃從明年起，每年培養(yǎng)80余名飛行員，以建立可駕駛F-

AJT先進(jìn)噴氣教練機(jī)印度政府已經(jīng)和印度斯坦航空有限公司（HAL）簽署了增購57架“先進(jìn)噴氣教練機(jī)”（AJT）的合同。這批飛機(jī)將于2013年～2016年間交付，其中40架裝備印度空軍，另外17架裝備印度海軍。根據(jù)2004年3月印度政府與英國BAE系統(tǒng)公司/羅?羅公司簽署的合同，印度將從英國購買24架“鷹”（HAWk）AJT先進(jìn)噴氣教練機(jī)，同時(shí)雙方還達(dá)成相關(guān)的技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，印度斯坦航空有限公司獲準(zhǔn)生產(chǎn)另外42架同型飛機(jī)。目前BAE系統(tǒng)公司已經(jīng)完成了全部24架A

澳大利亞“鷹”教練機(jī)擴(kuò)展合同澳大利亞已授予BAE系統(tǒng)公司一份價(jià)值1.5億澳元（1.6億美元）的擴(kuò)展合同，用以保障其“鷹”127高級教練機(jī)。 澳大利亞國防裝備主管Jason Clare稱，為期兩年的擴(kuò)展合同包括對皇家澳大利亞空軍的33架“鷹”教練機(jī)、兩套相關(guān)的訓(xùn)練模擬器和一個(gè)計(jì)算機(jī)化的說明系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)、工程和后勤保障。 Clare說：“通過戰(zhàn)略改革程序，國防部與BAE系統(tǒng)公司合作可以在兩年的擴(kuò)展合同期間節(jié)省超過10%的費(fèi)用?！辟M(fèi)用節(jié)省主要來自于更改的維護(hù)戰(zhàn)略

林 左 鳴《教練機(jī)》發(fā)刊詞◎ 林 左 鳴飛行員，藍(lán)天的驕子；教練機(jī)，飛行員的搖籃?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">教練機(jī)》期刊，一個(gè)具有國際視野的教練機(jī)發(fā)展交流平臺，今天正式起航了！教練機(jī)是飛機(jī)大家族中重要成員，是訓(xùn)練飛行員從掌握最初的飛行技術(shù)到單獨(dú)飛行與完成指定任務(wù)的特殊機(jī)種。1909年，美國“萊特兄弟”制造了世界上第一架軍用教練機(jī)，交付世界上第一支航空部隊(duì)——美國陸軍通信兵團(tuán)航空隊(duì)。第一次世界大戰(zhàn)推動了教練機(jī)的應(yīng)用，此后教練機(jī)伴隨著戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)的更新?lián)Q代而迅速發(fā)展，培訓(xùn)了一批又

應(yīng)替換T-38教練機(jī)美國航空教育培訓(xùn)司令部司令Stephen Lorenz上將對記者透露，空軍現(xiàn)在必須開始考慮替換T-38教練機(jī)，該飛機(jī)既不經(jīng)濟(jì)也不能很好地銜接4代機(jī)和5代機(jī)。Lorenz上將稱，“T-38是可靠和出色的教練機(jī)，但是該飛機(jī)已經(jīng)服役43年之久，我們也對其進(jìn)行過改進(jìn)，從國家和空軍的角度考慮，我們必須決定未來什么時(shí)候需要一種新的教練機(jī)?！盠orenz指出，一架F-22的新駕駛員可以通過T-38進(jìn)行訓(xùn)練，但是之后必須用F-16飛機(jī)飛行一定數(shù)量架次，

色列空軍A-4教練機(jī)后繼機(jī)的主要候選機(jī)型意大利阿萊尼亞馬基公司研制的M-346教練機(jī)和韓國航宇工業(yè)公司/美國洛克希德馬丁公司聯(lián)合研制的T-50教練機(jī)將是以色列空軍現(xiàn)役A-4“空中之鷹”（Skyhaw k）高級噴氣教練機(jī)后繼機(jī)的主要候選機(jī)型。為了替代飛行訓(xùn)練學(xué)校仍在使用的老式A-4噴氣教練機(jī)，目前以色列軍方正在評估該機(jī)可能的替代機(jī)型。有消息來源表示意大利和韓國研制的這兩種飛機(jī)對其最具有吸引力。與此同時(shí)，以色列的埃爾比特系統(tǒng)公司和以色列航宇工業(yè)公司也正在和相關(guān)

美國T-X教練機(jī)項(xiàng)目有可能2011年啟動美國空軍開展了一項(xiàng)關(guān)于T-38教練機(jī)替代機(jī)型的需求研究，空軍訓(xùn)練司令部司令Stephen Lorenz中將表示，空軍最早將在2013財(cái)年預(yù)算中啟動該項(xiàng)目。該預(yù)算方案將于明年夏天開始準(zhǔn)備，并于2012年2月提交國會。Lorenz中將9月14日在華盛頓附近的空軍協(xié)會會議上表示，當(dāng)前決策點(diǎn)還沒有決定是否引入競爭機(jī)型，但是如果出現(xiàn)合適的機(jī)型會加以考慮?？蛇x方案分析會在明年春季完成，空軍擁有450架T-38教練機(jī)，平均使用時(shí)間

克-130戰(zhàn)斗教練機(jī)的許可起飛質(zhì)量提高到10290千克俄羅斯的雅克-130戰(zhàn)斗教練機(jī)在國家聯(lián)合飛行試驗(yàn)過程中，完成了以最大起飛質(zhì)量10290千克的起飛。雅克-130戰(zhàn)斗教練機(jī)的最大起飛質(zhì)量包括全套武器裝備及全部的燃油儲備。雅克-130戰(zhàn)斗教練機(jī)和結(jié)構(gòu)，首先是起落架，不僅能夠承載以上述的起飛質(zhì)量起飛，而且還能夠完成同樣質(zhì)量的降落。有消息強(qiáng)調(diào)指出，雅克-130戰(zhàn)斗教練機(jī)的上述起飛和降落質(zhì)量值是極限，并且是在試驗(yàn)過程中達(dá)到的。截止目前，雅克-130尚未從土質(zhì)跑道

4)新一代高級教練機(jī)發(fā)展趨勢研究劉卓 潘應(yīng)雄（洪都航空工業(yè)集團(tuán) 江西 南昌 330024)從帶動高級教練機(jī)發(fā)展的動力入手，結(jié)合未來飛行員技能訓(xùn)練需求和高級教練機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀，探究新一代高級教練機(jī)的發(fā)展趨勢。高級教練機(jī)；發(fā)展趨勢；飛行員訓(xùn)練1 引言教練機(jī)是空、海軍飛行員訓(xùn)練系統(tǒng)的核心，并依飛行訓(xùn)練程序由不同性能和檔次的各型飛機(jī)組成。根據(jù)在飛行員訓(xùn)練過程中所處的階段和所承擔(dān)的教學(xué)任務(wù)，教練機(jī)大致可分為初級、初/中級、中級、中/高級、高級/戰(zhàn)斗教練機(jī)和同型教練機(jī)[

研發(fā)的T—50教練機(jī)”，空軍當(dāng)天表示，目前教練機(jī)采購案尚在規(guī)劃階段，“未來凡可滿足換裝訓(xùn)練需求及符合整體后勤支持效益者，皆為評估選項(xiàng)”；而島內(nèi)具產(chǎn)制能力且能滿足空軍需求者，將優(yōu)先選用。韓國和美國合作研發(fā)的T—50教練機(jī)，據(jù)傳已成為臺灣未來采購教練機(jī)的主要機(jī)種。不過，島內(nèi)對此有不同意見。民進(jìn)黨“立委”蔡同榮稱，T—50教練機(jī)被稱為“小一號的經(jīng)國號戰(zhàn)機(jī)”，因?yàn)?001年軍方大舉裁撤“中科院”及漢翔公司研發(fā)人員后，傳出有100多人前往韓國。他質(zhì)疑韓國就是借重這些