珠海：交通繁忙路口減少一條車道 通行效率提高10% 每天有30萬駕駛?cè)讼掳嗄茉琰c到家

交通繁忙路口如果減少一條車道會怎樣

這個路口是珠海市九洲大道與桂花路的十字路口，珠海的駕駛?cè)硕贾溃?05國道與南坦路的十字路口、珠海大道與南灣大道的十字路口一樣，屬于珠海市區(qū)內(nèi)交通繁忙“第一梯隊”。

路口增加機動車道一直是交管部門的主流思路，因為路口的車道數(shù)增加能夠明顯提高蓄車量。這就是為什么珠海很多道路明明是單向三車道或四車道，到了路口就變成了四車道或五車道。然而到了九洲大道與桂花路十字路口，怎么反其道而行之，減少機動車道了呢？

之前，隨著交通流量逐年上升，珠海交警對九洲大道與桂花路十字路口不斷進行“手術(shù)”：先是把掉頭口位置移動了80米，后來為了保證高峰期九洲大道東西向的直行車流，在該路口實施禁止左轉(zhuǎn)，把原來的左轉(zhuǎn)道也改成了直行道。這樣一來，九洲大道單向四車道到了桂花路路口變成五車道，提高了通行效率。

然而，后來的實踐情況出乎原先的預料。直行的五條車道等到綠燈起步后，開到路口對面又變回四條車道，形成了“五對四”的格局。這就意味著原先那條從左轉(zhuǎn)改成的直行車道，車要邊開邊并道。車輛一并道，兩條車道的通行效率都下降了，而且很容易發(fā)生剮蹭事故。有一天交通高峰，因為并道連續(xù)發(fā)生兩起剮蹭事故，兩條車道很快都堵了。于是，拱北交警大隊調(diào)整策略，用錐筒把多出的那條直行道攔了起來。再改為四條車道后，蓄車量下降，車輛在路口排隊的長度又增加了，交警只好又把錐筒拿開了。

隨著車流量越來越大，高峰期路口的剮蹭事故也是越來越多，經(jīng)常造成交通擁堵。拱北交警大隊一中隊中隊長邢國凱和網(wǎng)格民警把目光投向了這個路口。經(jīng)過一段時間的觀察，他們向交警支隊建議，把多出來的那條機動車道減掉。

多出的那條直行車道到底該不該保留？圍繞這個問題，珠海交警支隊組織開展了研究討論。大家認為應該對兩種方案進行實地觀測比較，看看哪種效果最優(yōu)。

交警實地測試發(fā)現(xiàn) 通行效率提升且事故下降

2021年11月，珠海交警支隊展開實驗測試，先連續(xù)統(tǒng)計了一周內(nèi)五條車道狀態(tài)下的早晚高峰固定時間的車流量，然后連續(xù)一周把路口變成四車道，再統(tǒng)計看哪種方案總體通行效率更高。

實驗的結(jié)果讓所有人驚奇：改為四車道后，九洲大道東西方向的綠燈時間竟然都自動延長了，也就意味著在一個綠燈周期，東西向能有更多的車通過路口。

其中早高峰東往西方向通行效率有略微提高，但其他三個方向的通行效率有了大幅提高；再看晚高峰，東往西改四車道后，不但桂花路通行效率提升，西往東方向的通行效率更是提高了12%左右。

改為四車道后，東西方向通行效率提升的奧秘在于，東西向綠燈時間自動延長了。但測試時，交警并沒有調(diào)整信號燈配時，這是怎么回事呢？

交警繼續(xù)實地反復觀察，發(fā)現(xiàn)了一個隱秘的細節(jié)。因為五車道時，車輛并道導致東往西方向有兩條車道通行很慢，慢到綠燈都結(jié)束了，還有車滯留在路口內(nèi)。與此同時，桂花路雙向直行車也開始通行，因為事先有車滯留在路口內(nèi)過不去，桂花路的車必須在路口內(nèi)繞行，導致通行效率比較低。因此，桂花路要消化同等車流所需要的綠燈時間自然就變長了。

但九洲大道東往西變成四車道后，因為沒有并道，車輛不會在路口滯留，桂花路通行效率大大提升，所需要的綠燈時間變短了。多出來的綠燈時間，在智能化信號燈程序控制下，就自動還給了九洲大道。

調(diào)整思路后再計算，終于得出結(jié)論，改為四條車道，路口總體通行效率提升10%以上。九洲大道多出來的一條直行道被去掉了，變成了導流線。拱北交警大隊進行觀察統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)晚高峰的消散時間比原來提前了15分鐘，而原先多發(fā)的剮蹭事故在調(diào)整為四車道后也沒有了。

晚高峰消散時間提前15分鐘，意味著每天珠海至少有30萬輛車的駕駛?cè)四茉琰c到家，沒有什么比這個更令交警欣慰的了。（人民公安報，楊小江）

珠海開展最嚴交通大整治 五大攻堅行動持續(xù)一年

為進一步提升珠海道路交通安全工作水平，預防和減少道路交通事故發(fā)生，珠海市開展為期一年的交通安全大整治工作。重點整治“兩客一危一貨一面”（長途客運車、旅游客運車、?；愤\輸車、貨運車輛、農(nóng)村面包車）、摩托車、電動自行車等車輛；整治“三超一疲勞”（超速、超員、超載、疲勞駕駛）、大車不靠右駕、乘摩托車不帶安全頭盔駕、乘汽車不系安全帶、摩托車無牌證、超員、逆行、沖紅燈、電動西行車違法上路、非法運營、酒駕醉駕等違法行為；整治打尖插隊、不禮讓斑馬線、亂鳴喇叭、濫用遠光燈、違停等不文明行為。重點開展“五大攻堅行動”。

交通安全綜合治理攻堅行動

建立交通事故應急救治聯(lián)動機制，打通事故救援、院前救治、院中急救“綠色通道”，把交通事故傷亡損失降至最低。

交通安全隱患排查整治攻堅行動

對重點道路完善標志標線、完善兩側(cè)及中間的護欄、完善道路照明設施、完善慢行系統(tǒng)、治理綠化遮擋隱患，常態(tài)做好施工路段交通安全設施設置工作。

農(nóng)村交通安全固本強基攻堅行動

積極推動“兩站兩員”實體化運作，充分發(fā)揮交通勸導員多為本地人的優(yōu)勢，通過鄰里關系，加大對農(nóng)村交通違法行為勸導力度，進一步提高農(nóng)村地區(qū)居民交通安全意識。

交通秩序管控攻堅行動

開展摩電交通秩序整治，對嚴管區(qū)內(nèi)上路行駛的摩電車輛進行查扣，同時加強對非嚴管區(qū)內(nèi)的摩電交通違法行為的查處。同時，緊盯“兩客一危一貨”重點車輛，大力加強重點交通違法整治。

交通安全宣傳重點提升攻堅行動

在金灣區(qū)、斗門區(qū)建設一級勸導站交通提示道閘，建立鎮(zhèn)級交通安全宣教陣地、建立村級交通安全宣傳欄、在村口交通安全提示小喇叭，開展大篷車宣講、電影下鄉(xiāng)等巡回宣傳活動。