大數(shù)據(jù)背景下快遞物流企業(yè)成本控制研究

0 引 言

在經(jīng)濟(jì)與科技迅猛發(fā)展的時(shí)代，網(wǎng)上購(gòu)物的方式受到了人們的喜愛(ài)，而快遞則是運(yùn)輸物品的重要方式。隨著電子商務(wù)的興起，快遞物流的發(fā)展也越來(lái)越快，近年來(lái)快遞物流公司的數(shù)量越來(lái)越多；而快遞物流作為支撐物流公司發(fā)展的重要“支柱”，其成本的高低可能會(huì)直接影響到公司的利潤(rùn)，這也是評(píng)判公司競(jìng)爭(zhēng)力的因素之一。從目前各個(gè)快遞公司的發(fā)展情況來(lái)看，我國(guó)還未形成相對(duì)完善的物流成本體系，快遞物流成本管理方面還存在不足，還需要各企業(yè)加強(qiáng)重視成本控制，以促進(jìn)公司今后的發(fā)展和利潤(rùn)的獲得。國(guó)內(nèi)學(xué)者提出以下觀點(diǎn)：徐明枝（2022）提出，大數(shù)據(jù)背景下，快遞物流企業(yè)需要注重對(duì)物流成本的控制，提高物流運(yùn)輸效率[1]；何瑩（2020）提出，大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下，快遞物流企業(yè)需要注重成本控制，優(yōu)化內(nèi)部的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)[2]；王皎（2021）提出，快遞物流公司要加強(qiáng)成本控制研究[3]；劉鈺靖（2021）提出，在顧客視角下，快遞物流智慧化服務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系值得進(jìn)一步優(yōu)化研究[4]；謝鶴鶴（2021）提出，數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下，智慧物流企業(yè)需要加強(qiáng)對(duì)價(jià)值鏈成本管理的研究[5]。

1 成本控制

1.1 含義

成本控制作為快遞物流公司的成本管理方式之一，其主要是表示某公司首先提出成本預(yù)算目標(biāo)，并為了實(shí)現(xiàn)該成本目標(biāo)采取一些有效措施，以使得公司的成本目標(biāo)盡量不受到其他因素的影響而出現(xiàn)未實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的情況，以實(shí)現(xiàn)公司在快遞物流成本利潤(rùn)的最大化。成本控制是指以成本高低作為評(píng)判企業(yè)管理的標(biāo)準(zhǔn)，并通過(guò)制定在不影響產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)利用可比產(chǎn)品降低率及快遞物流控制成本等方式，來(lái)促進(jìn)快遞物流公司成本實(shí)現(xiàn)有效減少的一系列措施。從成本控制的過(guò)程中可以找到適合公司發(fā)展的管理成本方法，能夠幫助公司實(shí)現(xiàn)“低成本高收益”的目標(biāo)，也能提高物流公司的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。成本控制包括以下6個(gè)環(huán)節(jié)，如圖1所示。

圖1 快遞物流公司成本分類圖

1.2 特點(diǎn)

作為快遞公司，其最為重要的產(chǎn)品則是快遞服務(wù)，而為客戶提供快遞服務(wù)所產(chǎn)生的費(fèi)用也就是快遞成本，快遞物流成本則是其中的一部分?？爝f物流成本的特點(diǎn)有如下內(nèi)容：其一為涵蓋的范圍廣。快遞物流成本不僅體現(xiàn)在運(yùn)輸產(chǎn)品上所產(chǎn)生的費(fèi)用，還有運(yùn)輸過(guò)程中快遞員的工資、運(yùn)輸工具的燃料費(fèi)、停車(chē)費(fèi)、產(chǎn)品倉(cāng)庫(kù)的租賃費(fèi)用等。其二即相同路線和產(chǎn)品的運(yùn)輸成本都是不同的，即成本變化大，受其他因素的影響大。例如：運(yùn)輸過(guò)程中遇上惡劣天氣而耽擱的費(fèi)用也需要計(jì)入快遞物流成本。總體來(lái)說(shuō)，快遞物流企業(yè)成本控制具有變化速度快、受其他因素影響大、涵蓋范圍廣的特點(diǎn)，如圖2所示。該類企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中所經(jīng)過(guò)的地點(diǎn)不同，產(chǎn)生的成本也不同，這在一定程度上對(duì)企業(yè)成本的控制產(chǎn)生了阻礙。

圖2 快遞物流成本特點(diǎn)

2 大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下快遞物流企業(yè)現(xiàn)狀

自1995年全國(guó)科學(xué)技術(shù)大會(huì)召開(kāi)以來(lái)，我國(guó)科技迅猛發(fā)展，“大數(shù)據(jù)”一詞出現(xiàn)在人們的生活中，而大數(shù)據(jù)正是快遞物流企業(yè)發(fā)展的重要資源。各個(gè)快遞物流公司將大數(shù)據(jù)和各類軟件融入企業(yè)快遞物流成本的控制管理中，不僅提高了整個(gè)快遞物流環(huán)節(jié)的運(yùn)作效率，還提高了我國(guó)快遞企業(yè)的利潤(rùn)。當(dāng)前，我國(guó)物流的總成本出現(xiàn)持續(xù)減少的良好狀況，如圖3所示。

圖3 各年快遞物流成本變化

由此可見(jiàn)，我國(guó)快遞物流企業(yè)仍有很大的進(jìn)步空間，但就目前情況而言，我國(guó)快遞物流企業(yè)的發(fā)展仍然存在一些不足，例如對(duì)成本的控制方面，還未形成完整的體系。主要問(wèn)題如下：其一是運(yùn)輸過(guò)程中的一些消費(fèi)未能做到詳細(xì)的記錄且包含著一些不合理消費(fèi)，這不僅會(huì)給公司帶來(lái)不必要的成本，還會(huì)增加后期公司核查清算的難度，從而影響公司的利潤(rùn)。其二是大數(shù)據(jù)的應(yīng)用技術(shù)還不夠成熟，對(duì)這方面的研究仍然需要大量的人力、物力投入，也在一定程度上影響了公司的發(fā)展，可能造成公司的資金儲(chǔ)備不足，從而影響企業(yè)拓展其他業(yè)務(wù)的進(jìn)度和企業(yè)自身的品牌影響力。

3 存在的不足

3.1 成本控制力度不夠

部分快遞物流企業(yè)還未意識(shí)到成本控制的重要性，在采購(gòu)快遞材料時(shí)，還未明確地記錄數(shù)量和時(shí)間，這對(duì)后期公司的成本核算造成了一大“阻礙”；在一些材料的選擇上還沒(méi)有進(jìn)行深度研究，對(duì)低價(jià)值、易消耗的材料管理還未加以重視?？爝f物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)接收到的信息還未能保證實(shí)時(shí)性，產(chǎn)品運(yùn)輸中裝卸使用的機(jī)器大且多，人員流動(dòng)大，不利于保障服務(wù)質(zhì)量。快遞物流公司雖然經(jīng)過(guò)多年的信息技術(shù)完善并且采用了比較先進(jìn)的OA和ERP技術(shù)，但是公司對(duì)新開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)技術(shù)的研究及運(yùn)用程度還不夠深入，特別是在每月月末成本核算時(shí)，數(shù)據(jù)紛繁復(fù)雜且工作量大，阻礙了公司成本核算效率的提高，從而影響了公司后期決策預(yù)算的有效制定。

3.2 成本核算內(nèi)容不全面

快遞物流企業(yè)對(duì)成本核算的范圍界限還沒(méi)有明確的規(guī)定，導(dǎo)致其核算內(nèi)容不全面，影響了成本信息的真實(shí)性；尤其體現(xiàn)在快遞環(huán)節(jié)，快遞環(huán)節(jié)包含以下環(huán)節(jié)，如圖4所示。

從圖4可以看出，快遞支出所包含的不僅是在快遞運(yùn)輸方面所產(chǎn)生的費(fèi)用，還包含了供給、出產(chǎn)、出售快遞等方面的支出。企業(yè)常常忽略這些方面的支出，這會(huì)使后期所結(jié)算的成本中出現(xiàn)支出與記錄數(shù)目對(duì)不上的情況，不僅會(huì)影響會(huì)計(jì)核算信息的真實(shí)性，還會(huì)影響公司對(duì)成本控制措施的有效制定。除此之外，我國(guó)快遞物流企業(yè)的成本核算并沒(méi)有制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，大多都以同行中較為優(yōu)秀的企業(yè)為標(biāo)準(zhǔn)，但是由于每個(gè)公司的實(shí)際情況、所面臨的問(wèn)題存在一定的差異，導(dǎo)致企業(yè)核算成本的難度加大，核算出的成本與實(shí)際成本有出入。

圖4 快遞環(huán)節(jié)包含圖

3.3 快遞成本沒(méi)有單獨(dú)記賬核算

2007年5 月，我國(guó)在《企業(yè)快遞成本構(gòu)成與計(jì)算準(zhǔn)則》中明確提出了快遞成本核算規(guī)則及要領(lǐng)，但是由于快遞成本涵蓋的范圍較廣，內(nèi)容紛繁復(fù)雜，實(shí)際操作難度較大，所消耗的人力、物力多等問(wèn)題，大部分公司都未能真正按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行核算，甚至還有部分公司只將盈利方面做重點(diǎn)批注，并未明確自身的快遞成本。由此可以看出，公司對(duì)快遞成本的把握并不夠全面、真實(shí)，未能真正地靈活運(yùn)用快遞物流成本控制方法，造成快遞成本信息不準(zhǔn)確，這無(wú)疑加大了公司對(duì)成本的控制難度。

3.4 快遞成本控制的角度不全面

物流企業(yè)快遞的行徑主要包括以下6點(diǎn)，如圖5所示。

圖5 快遞行徑圖

由圖5可見(jiàn)，企業(yè)快遞行徑由以上部分組成，且每個(gè)子體系間的關(guān)系也非常密切，如子體系中“供給”“出售”“出產(chǎn)”三個(gè)環(huán)節(jié)，若出售數(shù)量增加，那么企業(yè)會(huì)加大出產(chǎn)數(shù)量和市場(chǎng)供給量，就猶如供需之間的關(guān)系。而從目前的情況來(lái)看，我國(guó)的快遞企業(yè)活動(dòng)還沒(méi)有朝多面方向發(fā)展，許多公司并沒(méi)有從整個(gè)快遞行業(yè)體系去看待快遞成本控制問(wèn)題，僅僅是單純地從快遞成本的運(yùn)輸成本去管理，從而導(dǎo)致對(duì)整個(gè)快遞物流方面的成本把握程度淺顯，造成公司總成本增加、利潤(rùn)總額的縮水。

4 快遞物流企業(yè)成本控制的建議

4.1 加強(qiáng)成本控制力度

通過(guò)快遞成本控制環(huán)節(jié)及業(yè)務(wù)流程可以了解到，快遞實(shí)質(zhì)上是服務(wù)類行業(yè)，其服務(wù)過(guò)程主要從收到客戶訂單開(kāi)始，然后根據(jù)客戶所訂購(gòu)產(chǎn)品的數(shù)量及款式通知倉(cāng)庫(kù)準(zhǔn)備貨物，再根據(jù)貨物的儲(chǔ)備特點(diǎn)使用相應(yīng)的運(yùn)輸方式，最后將貨物送到客戶手中，其中的每個(gè)環(huán)節(jié)所支出的費(fèi)用都屬于快遞成本。而快遞物流成本涉及的則是運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的費(fèi)用，因此各快遞企業(yè)應(yīng)該根據(jù)快遞環(huán)節(jié)及行徑進(jìn)行相應(yīng)的成本控制。

首先，企業(yè)在運(yùn)輸環(huán)節(jié)可以先利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，查看并調(diào)配與客戶最相近且運(yùn)輸最方便的倉(cāng)庫(kù)貨物進(jìn)行配送，或者根據(jù)運(yùn)輸路線通常情況下的擁堵程度進(jìn)行靈活的路線分配，以節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間，進(jìn)而減少快遞物流成本；再者可以根據(jù)客戶所訂購(gòu)的貨物大小、是否易損壞等特點(diǎn)，選擇最佳的運(yùn)輸工具，并對(duì)車(chē)輛或飛機(jī)進(jìn)行GPS定位追蹤，實(shí)時(shí)地了解車(chē)輛的運(yùn)輸情況，不僅能夠減少司機(jī)及車(chē)輛出事故的風(fēng)險(xiǎn)，還能減少貨物在路途中破損所帶來(lái)的快遞物流成本。

其次是在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)。為提高倉(cāng)庫(kù)空間的儲(chǔ)存度和有效利用率，企業(yè)可以將不易保存的貨物，利用先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行儲(chǔ)存，并對(duì)所存儲(chǔ)貨物進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的記錄，在貨物上明確標(biāo)注；還可以利用先進(jìn)技術(shù)對(duì)倉(cāng)庫(kù)貨物的情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，避免出現(xiàn)安全隱患，產(chǎn)生不必要的損失，從而導(dǎo)致快遞物流成本增加。

然后是在包裝環(huán)節(jié)。企業(yè)對(duì)需要包裝的貨物進(jìn)行分類，再統(tǒng)一包裝；企業(yè)為了提高對(duì)環(huán)境的保護(hù)和資源的節(jié)約，可以對(duì)包裝物進(jìn)行循環(huán)再利用，減少包裝成本。

最后是在裝卸及流通加工環(huán)節(jié)。企業(yè)首先提前對(duì)貨物的裝卸時(shí)間、設(shè)備等裝卸過(guò)程中所涉及的環(huán)節(jié)制定計(jì)劃并由專業(yè)人員統(tǒng)一檢查，確認(rèn)無(wú)誤后再開(kāi)始裝卸作業(yè)；企業(yè)應(yīng)該對(duì)貨物加工的質(zhì)量及數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)一審核，并形成一體化工作流程，不僅能夠提高工作效率，還能相對(duì)減少公司的快遞物流總成本。

4.2 加強(qiáng)企業(yè)部門(mén)之間的信息溝通

為了減少由于信息傳達(dá)不及時(shí)而造成的成本損失，加強(qiáng)其他部門(mén)與物流部門(mén)間的溝通和協(xié)調(diào)是最重要的；尤其體現(xiàn)在管理人員與向客戶提供貨物的相關(guān)部門(mén)之間的溝通與協(xié)調(diào)，應(yīng)及時(shí)地了解企業(yè)的生產(chǎn)情況，并做到對(duì)突發(fā)問(wèn)題的及時(shí)處理。在日常工作中，各部門(mén)應(yīng)該協(xié)調(diào)溝通并相互督促，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，做到相互幫助、相互促進(jìn)，以此減少一些工作上發(fā)生的矛盾?？爝f物流企業(yè)各部門(mén)間應(yīng)該建立良好、友善的關(guān)系，這不僅能夠在一定程度上提高工作效率，還能減少由于工作摩擦所產(chǎn)生的不必要損失，能夠做到各部門(mén)間信息的共享和及時(shí)傳遞，從而增強(qiáng)物流企業(yè)對(duì)成本的控制效率和把握程度。

4.3 加強(qiáng)高新技術(shù)與軟件的應(yīng)用

快遞物流企業(yè)的貨物大多都具有周轉(zhuǎn)次數(shù)多、加工步驟繁瑣的特點(diǎn)，為了更加有效地提升企業(yè)對(duì)成本的控制效率，在當(dāng)前大數(shù)據(jù)背景下引進(jìn)高新技術(shù)和軟件非常有必要。高新技術(shù)與軟件的應(yīng)用可以在很大程度上減少人力、物力成本，還能提高工作效率，例如：智能機(jī)器人能在某些工作環(huán)節(jié)代替人工進(jìn)行24小時(shí)運(yùn)作或者是代替人工進(jìn)行高危工作，減少人們?cè)诠ぷ鲿r(shí)的風(fēng)險(xiǎn)。除此之外，快遞物流企業(yè)每天甚至是每個(gè)小時(shí)所接收到的訂單數(shù)量都尤為龐大，傳統(tǒng)的人工記錄已經(jīng)不能夠滿足龐大的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，因此在大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下企業(yè)利用一體化數(shù)據(jù)共享系統(tǒng)來(lái)記錄企業(yè)每天所產(chǎn)生的成本，并對(duì)成本進(jìn)行分類，不僅能夠大大地提高工作效率，還能夠更加清晰地了解到公司每一時(shí)段所帶來(lái)的成本，從而更好地對(duì)快遞物流企業(yè)的成本進(jìn)行控制。

5 總 結(jié)

綜上所述，大數(shù)據(jù)背景下，快遞物流企業(yè)對(duì)成本的控制把握還不夠透徹，仍存在成本控制力不足、快遞物流成本核算不全面的問(wèn)題。對(duì)此，快遞物流企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)企業(yè)各部門(mén)之間的溝通與交流，加強(qiáng)對(duì)物流成本的控制力度，尤其是在大數(shù)據(jù)背景下，更應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)高新技術(shù)和軟件的應(yīng)用，以此來(lái)加強(qiáng)對(duì)快遞物流成本的控制，真正地做到以技術(shù)控制成本、以技術(shù)促進(jìn)利潤(rùn)增加。