整合式汽車零部件供應(yīng)物流模式研究

柴世強(qiáng)

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車在當(dāng)今時代隨處可見，同時汽車也是人們出行的代步工具，隨之相應(yīng)的汽車零部件也逐漸的發(fā)展起來了。在宏觀市場的帶動下，汽車市場開發(fā)的也十分廣泛，畢竟汽車已成為廣大家庭的需求，私家車的購買數(shù)量的增加，這就在一定程度上促進(jìn)了汽車領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展。汽車的發(fā)展也帶動了汽車零部件供應(yīng)的需求，整合式零部件供應(yīng)物流需求也從而促進(jìn)汽車領(lǐng)域良好發(fā)展?；诖耍鲜狡嚵悴考?yīng)被提出，汽車零部件供應(yīng)物流逐漸具備系統(tǒng)化、整體化。對汽車零部件的一個零件學(xué)習(xí)從理論著手，適應(yīng)理論性的方法，再利用實踐性操作，汽車的零部件供應(yīng)物流發(fā)展的會越來越好，人們的需求也越來越大，從而帶動了我國經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展。本文對整合式汽車零部件供應(yīng)物流模式展開分析，并給出相應(yīng)的建議。

關(guān)鍵詞：整合式;汽車零部件;供應(yīng)物流

引言：我國汽車零部件制造企業(yè)的物流管理在實施整合式模式時，已經(jīng)和從前的物流供應(yīng)模式發(fā)生了非常大的變化。汽車零部件的采買，用原材料加工形成零部件，再然后運輸?shù)讲煌胤焦┙o使用。整合式方法使得汽車零部件的物流供呈現(xiàn)系統(tǒng)化管理，井井有條。但是汽車零部件物流供應(yīng)也出現(xiàn)了一些問題，可見，運用整合式的方式要使用得當(dāng)，促進(jìn)二者更好的協(xié)調(diào)發(fā)展。

一、汽車零部件物流業(yè)務(wù)的特征以及發(fā)展問題

1.汽車零部件物流業(yè)務(wù)的特征

一開始，汽車零部件物流供應(yīng)存在鮮明的特征，像整車的制造廠，把它當(dāng)成核心內(nèi)容，汽車的零部件供應(yīng)物流就需要輸送到各個地方，就像人類的血管一樣，每處的血液流經(jīng)人們身體各處，唯一不同的就是一個是宏觀的表現(xiàn)，另一個就是微觀的體現(xiàn)，大同小異。二者的聯(lián)系是相互作用，相互聯(lián)系，相互影響。整車制造廠運用整合式方法，系統(tǒng)化的對汽車零部件供應(yīng)流進(jìn)行合作，促進(jìn)雙向互贏的局面。接著，汽車零部件物流業(yè)務(wù)面向汽車的各行各業(yè)，逐漸發(fā)展。比如，供應(yīng)物流當(dāng)中有第三方物流企業(yè)，零部件企業(yè)，整車制造企業(yè)，他們之間幾種要素間相互的配合發(fā)展，信息共享。最后，汽車零部件物流的種類是比較多的，任務(wù)量也是十分大，因而在汽車行業(yè)中，需求的汽車零部件在一些方面的差異還是有比較明顯的差異。

2.汽車零部件物流發(fā)展問題

（1）物流信息管理效率低

社會發(fā)展得如此迅速，如果汽車生產(chǎn)制造中哪一個環(huán)節(jié)出錯，就會導(dǎo)致其他行業(yè)出現(xiàn)問題，比如說汽車零部件物流行業(yè)的發(fā)展，在運輸過程中，出現(xiàn)物流信息管理的問題，那么運行效率必然受到嚴(yán)重的影響，對汽車企業(yè)或者交通行業(yè)等遇到相應(yīng)的競爭壓力，還有汽車零部件的管理方法直接影響了運輸效率的快與慢，還有一些運輸人員的安全性問題。除此之外，對信息化的管理一定要格外的注意，因為汽車零部件運輸過程中，信息技術(shù)會對物流車輛跟蹤導(dǎo)航監(jiān)控，這就解決了貨物動態(tài)和跟蹤問題，那么對汽車零部件物流的發(fā)展必然產(chǎn)生有利的影響。

（2）運輸車輛利用效率低下

整合式下的汽車零部件物流發(fā)展中十分強(qiáng)調(diào)運輸車的效率，但是一般情況下，每個汽車在運輸過程中情況都是存在或多或少的問題。汽車零部件供應(yīng)物流在運輸過程中，會根據(jù)汽車市場的價格需求進(jìn)行采購，但是市場價格忽高忽低，這就導(dǎo)致了汽車零部件供應(yīng)商的運輸積極性不是很高，也無法實現(xiàn)實時調(diào)整運輸方式，這就必然會造成運輸方面的資源浪費問題。還有一些部門的就是運輸數(shù)量的問題，并不是滿載運輸，因此，汽車零件物流需求就要利用好車輛的動力，提高行車的效率。

二、整合式汽車零部件供應(yīng)物流措施的應(yīng)用

1.整合式汽車零部件供應(yīng)物流實現(xiàn)信息共享

汽車零部件供應(yīng)物流傳統(tǒng)模式中，物流供應(yīng)模式在當(dāng)前的汽車零部件中是最為常見的方法，實現(xiàn)信息共享發(fā)展措施。整合式汽車零部件供應(yīng)商需要長期應(yīng)對整車制造廠不斷更改的生產(chǎn)計劃，根據(jù)所需要的進(jìn)行生產(chǎn)，防止資源的浪費，導(dǎo)致增加運輸費用以及倉儲成本增加。況且還需要對運輸車輛進(jìn)行維護(hù)、養(yǎng)護(hù)，畢竟這是對安全的一個保障，這就必然會增加供應(yīng)商成本。出現(xiàn)汽車零部件供應(yīng)物流傳統(tǒng)模式的運用中，管理能力比較薄弱，水平低下的弊端等。接著再利用信息共享實現(xiàn)資源共享，相當(dāng)于整個生產(chǎn)供給鏈、每個環(huán)節(jié)都清晰可見，也不會導(dǎo)致哪一個環(huán)節(jié)出錯，出現(xiàn)無從下手的局面，使得成本不斷降低。

2.汽車零部件供應(yīng)物流模式創(chuàng)新應(yīng)用

運用整合式方法，汽車零部件供應(yīng)物流模式也就在不斷地發(fā)生新的改變，逐漸變得新穎突出。根據(jù)第三方物流企業(yè)的參與，汽車零部件供應(yīng)商也在不斷地追求創(chuàng)新的方式，轉(zhuǎn)變思想，不斷增加運輸路途中的安全性以及汽車零部件的需求量，同時對裝卸方面的人力需求也大大增加，必然要在最大程度將生產(chǎn)成降至最低。其次，需要把控好時間的發(fā)展趨勢，還有運輸路徑規(guī)劃的合理性。汽車零部件企業(yè)跟汽車生產(chǎn)企業(yè)相互合作，結(jié)合企業(yè)的發(fā)展方向，實現(xiàn)合作共贏的局面。隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通網(wǎng)變得更加廣泛，在一定程度上也推動了交通行業(yè)的迅速發(fā)展，不斷改進(jìn)運輸方式至成本最低化的方向發(fā)展。

三、結(jié)語

綜上而言，整合式汽車零部件供應(yīng)物流的模式在現(xiàn)在的社會中，比之前的運輸供應(yīng)更為直接有效，零部件供應(yīng)商也根據(jù)整合式的方法，系統(tǒng)的管控汽車零部件的供應(yīng)鏈。至此，汽車市場的廣闊，汽車零部件的企業(yè)還有相應(yīng)產(chǎn)業(yè)的商家需要不斷地積極創(chuàng)新，創(chuàng)造性轉(zhuǎn)化創(chuàng)新性發(fā)展。從而提高汽車零部件供應(yīng)物流模式質(zhì)量的提高，效率的大幅度提升。對以后的各行各業(yè)的發(fā)展起到積極作用。

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