基于教學能力比賽的課程教學設計與實施
——以汽車制動系統(tǒng)構造與檢修為例

張初旭

（遼寧開放大學〔遼寧裝備制造職業(yè)技術學院〕，遼寧沈陽 110034）

底盤構造與檢修Ⅱ是高職院校汽車專業(yè)核心課程。該課程通過講解汽車底盤機械構造及電控系統(tǒng)功能，使學生了解汽車底盤運行原理，能夠進行汽車底盤基礎保養(yǎng)及維修操作，最終掌握汽車機修崗位必備技能。2021 年，筆者代表遼寧裝備制造職業(yè)技術學院參加了遼寧省職業(yè)院校技能大賽教學能力比賽。參賽作品“汽車制動系統(tǒng)構造與檢修”，源自底盤構造與檢修Ⅱ課程中的16 學時內容。認真分析參賽作品，找到其創(chuàng)新特色和不足之處，對于今后改進教學內容、教學手段和教學模式，提高課堂教學效果，激發(fā)學生學習興趣，都大有裨益。

一、參賽作品及參賽過程分析

（一）參賽作品教學背景

1.產(chǎn)業(yè)分析。根據(jù)國家權威部門大數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，我國已形成規(guī)模龐大的汽車服務市場。與此同時，我國汽車服務存在市場競爭不充分的問題，一些汽車產(chǎn)品與零部件供應商尚停留在“作坊時代”，整體服務水平有待提高，因此，技能型汽車服務人才將成為市場的“寵兒”[1]。而隨著新能源汽車銷量逐漸上升，同時掌握燃油車和新能源汽車技術的汽車服務人才會更受歡迎。

2.課程設計。本課程基于汽車底盤組成結構，以6 個項目為教學載體，結合1+X 考試汽車轉向懸掛與制動安全系統(tǒng)初級、中級證書中的部分考點，規(guī)劃了50個理論學時和40個實訓學時教學。參賽作品選自項目6中的任務4—任務10，共16學時。

3.學情分析。筆者授課班級為2000級汽車檢測與維修技術專業(yè)1 班，80%的學生來源于自主招生考試，20%來源于普通高考。入學前，學生未經(jīng)歷任何汽車相關專業(yè)知識學習。學生年齡在20 歲左右，多數(shù)愛好電子產(chǎn)品、球類運動等。學生普遍思維活躍，動手能力較強，樂于接受信息化教學手段，喜歡通過團隊合作完成任務；但一些學生注意力不夠集中，對于傳統(tǒng)授課方式接受程度比較低，不善于思考問題，語言表達能力不強。因此，在進行課程設計時，筆者充分運用現(xiàn)代信息技術手段，激發(fā)學生學習熱情；利用案例分析、小組PK、自媒體平臺學習成果展示等方式，引導學生深入思考，提高語言表達能力；安排嚴謹?shù)膶嵱柌僮髁鞒?，提高學生動手能力和崗位素養(yǎng)[2]。

（二）參賽作品教學設計理念

本作品設計6 項工作任務，通過虛實結合、任務驅動教學模式，以學生為主體展開教學。利用第二課堂、課后拓展實踐、虛擬仿真演練等手段，開展虛實結合的訓練，提升學生專業(yè)技能和規(guī)范操作能力。自建汽車底盤構造與檢修精品在線課程，充分利用雨課堂、VR、創(chuàng)意游戲等信息化教學資源，通過課前自主學習、課上輔助教學、課后交流互動，構建立體智慧課堂，攻克教學重點難點。

（三）教學實施過程

以生活中朋友的真實求助視頻開啟課堂，輔以長江雨課堂、全景VR、動畫等教學工具，結合實訓車輛、汽車構件實物，采用以學生為主體、教師從旁引導的模式展開教學[3]。根據(jù)高職學生認知規(guī)律，筆者設計了三個教學環(huán)節(jié)。

1.課前預習：長江雨課堂推送課件。課前，教師通過雨課堂推送學習任務課件，學生自主觀看預習視頻，了解盤式制動器基本構造，并完成課前測試。教師分析測試數(shù)據(jù)，了解學生對新知識的掌握情況。

2.課中翻轉教學：小組研討，多措并舉。教師利用雨課堂點名，學生只需掃描二維碼，在3 分鐘內可完成點名工作。這種方式既不占用授課時間，提高了點名效率，又不影響課堂狀態(tài)，提高了學生學習質量[4]。課上，學生接受教師布置的任務，分組討論盤式制動器構造、盤式制動器類型、盤式制動器工作原理、車輛類型與制動盤汽配的關系、鼓式制動器與盤式制動器在制動效能和使用特點方面的區(qū)別等。學生通過自主討論，提升了思維活躍度；通過小組匯報，鍛煉了匯總和歸納能力；通過敘述工作原理，提升了語言表達能力；通過分組搜集資料，提高了團隊分工協(xié)作能力。

3.課后知識拓展：學生展示自我。教師課后發(fā)布拓展任務，要求學生以小組為單位搜集資料，制作科普知識短視頻，發(fā)布于自媒體平臺。這種形式的作業(yè)，為學生提供了創(chuàng)作和展示的舞臺，增強了學生學習的樂趣和主動性[5]。

（四）開發(fā)輔助教學資源

教學資源為教學提供了輔助和支持，起到了鞏固學習效果的功用。本課程學習資源主要包括校企共同編制的教材、活頁式實訓手冊、裝備在線平臺及長江雨課堂教學平臺等。在教學實施過程中，團隊教師主要使用了底盤構造與檢修虛擬仿真軟件、精品在線課程、鴻合無線傳屏和汽車制動系統(tǒng)三維動畫等資源。

1.努力開發(fā)多媒體資源。教師積極開發(fā)多種多樣媒體資源并投入使用，促使學生理解、掌握汽車底盤基本知識和基本原理。以教學任務8“ABS 系統(tǒng)組成及工作原理”為例，該任務教學目標為：掌握ABS 系統(tǒng)的功用、各部件組成結構，理解ABS 系統(tǒng)工作原理及增壓、保壓、減壓工作過程，通過新能源車輛和燃油車輛實訓明確ABS 系統(tǒng)各部件位置，掌握ABS 系統(tǒng)工作過程。教學團隊利用虛擬仿真軟件講解ABS和滑移率概念；利用長江雨課堂，推送1+X證書汽車運用與維修課程汽車轉向懸掛與制動安全系統(tǒng)技術（中級）模塊的相關技能、知識試題。在分組實操過程中，教師通過鴻合無線傳屏，實時觀看學生操作流程和操作細節(jié)，實時評價學生操作規(guī)范性和完成度。利用長江雨課堂的交互性，組織小組之間評價和分享，方便各組學生通過比較找到本組的不足之處。

2.積極開發(fā)虛擬仿真平臺。以教學任務7“制動液檢查更換及電路故障”為例，該任務教學目標為：學生自主查閱維修手冊，完成檢查制動液狀態(tài)、更換制動液操作，強化操作規(guī)范性。教師在組織實操之前，先開展制動液檢查、更換制動液、故障分析等全流程虛擬仿真演練，讓學生熟練掌握查閱維修手冊的方法，熟記制動液狀態(tài)檢查、制動液更換的步驟和注意事項。重復的模擬練習，使學生的操作越來越規(guī)范；教師通過鴻合無線傳屏，觀看學生實操情況；通過長江雨課堂數(shù)據(jù)統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)學生的共性問題，分析學生對重難點的掌握情況；對于實訓中一些細節(jié)看不清的問題，則主要依托鴻合無線傳屏系統(tǒng)放大后解決。

二、參賽作品的不足之處和改進建議

在授課過程中，參賽團隊對課程資源建設、教學模式、教學手段等都進行了改革和優(yōu)化，學生課堂參與度從原來的70%提升到90%，各任務完成度從原來的72%提升到89%。但是，從總體上看，參賽作品在整體設計、教學實踐和教學反思等方面還存在一些不足。

（一）教學設計與課堂教學實踐的偏差

在理實一體化、虛實結合的教學模式下，產(chǎn)教融合項目的選取要注重體現(xiàn)職業(yè)標準，項目難度的遞進設置要符合學習規(guī)律，保證學生學習效果呈穩(wěn)步上升的狀態(tài)。教師應加大課程整體設計力度，每一個參賽模塊均從多手段、多層次、多角度出發(fā)，悉心設計。課程標準要符合國家課程標準、1+X 證書職業(yè)標準要求，教學實施報告應融入整體教學設計、教學過程、教學效果等內容，設計理念、思路和教學方法等要與行業(yè)對標。

（二）因材施教，改進課程設計

針對學生基礎和學習習慣，教師已經(jīng)做了相應的教學設計，但依然無法做到精確的因材施教。教學過程中仍有部分學生態(tài)度不夠積極，在小組協(xié)作過程中起到的作用有限。針對這種情況，教師后期應加強督導，多布置分層次任務，以求達到共同成長、共同提高的目的。

（三）教學反思高度和深度不夠，宏觀與微觀結合不夠緊密

教學實施報告應從教學設計、教學實施、實施效果和過程評價四個方面進行反思，分析不足之處，并提出相應的改進建議。從課程標準制定，到教學設計過程，再到教學計劃實施，都應體現(xiàn)工匠精神；在精品課程建設、教學研究課題、各類教學評比中，都應增加工匠精神培育指標；在課程評價中，應增加工匠精神考核點[6]。

結束語

全國職業(yè)院校技能大賽教學能力比賽歷經(jīng)十余年發(fā)展，在全面推動教育教學改革、提高教師教學能力方面發(fā)揮著越來越明顯的作用。參加教學能力比賽逐漸成為職業(yè)院校的一項常規(guī)工作[7]。高職教師要通過參加比賽，實現(xiàn)“以賽促教、以賽促學、以賽促改、以賽促建”，提升教學設計能力、實施能力、教學評價和反思能力，不斷深化高職院校教學改革，提高教學質量。