基于引力模型與社會網(wǎng)絡(luò)分析法的海南省旅游經(jīng)濟聯(lián)系及其空間結(jié)構(gòu)研究

章錦河，肖夢林，王 昶，胡雯潔，王靜瑋

引言

旅游空間是旅游活動發(fā)生的場所，而旅游空間結(jié)構(gòu)是旅游者的活動在地理空間上的投影，是旅游活動的空間屬性和相互關(guān)系的表達。自Leiper和Gunn于20世紀60年代先后提出旅游空間系統(tǒng)這一概念后，國外學者對此進行了廣泛而深入的研究，成果豐實，涉及空間結(jié)構(gòu)概念的描述、空間系統(tǒng)尺度的劃分、旅游空間分布及功能，以及借助多種地理視角或方法的案例應用。國內(nèi)學者對旅游空間結(jié)構(gòu)的研究將重心放在旅游空間差異、空間組織形態(tài)、空間相互作用和結(jié)構(gòu)演化上，結(jié)合了諸如點-軸理論、分形理論、核心-邊緣模型以及交通優(yōu)勢度模型對區(qū)域內(nèi)的旅游空間結(jié)構(gòu)進行探討，并涉及景區(qū)、省內(nèi)和城市群等多種尺度。然而，目前的研究仍缺乏省域尺度或島嶼內(nèi)的探索。

旅游是一個要素繁多、結(jié)構(gòu)復雜的系統(tǒng)，其中各要素相互聯(lián)系構(gòu)成龐大的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，因此十分適合以社會網(wǎng)絡(luò)分析法為范式進行研究。社會網(wǎng)絡(luò)分析法本質(zhì)上是用來反映系統(tǒng)內(nèi)行動個體的行為與系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、模式之間的相互作用，它涉及對“關(guān)系數(shù)據(jù)”的量化，包含中心度、網(wǎng)絡(luò)密度、結(jié)構(gòu)洞等內(nèi)容。社會網(wǎng)絡(luò)分析法興起于社會學領(lǐng)域，20世紀90年代逐步引入旅游研究，該方法被廣泛應用于研究旅游地的空間結(jié)構(gòu)、組織形式和演化規(guī)律。

旅游經(jīng)濟在空間上的分異和不平衡發(fā)展仍是普遍現(xiàn)象，對其研究有利于正確把握旅游經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)狀、模式和趨勢，在規(guī)劃上指導資源要素整合，促進區(qū)域旅游經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展。在眾多研究視角中，關(guān)系型經(jīng)濟地理學以其對“關(guān)系數(shù)據(jù)”的發(fā)掘和對區(qū)域間相互經(jīng)濟行為的關(guān)注，已經(jīng)成為研究旅游經(jīng)濟的新取向。而在此視角下展開的旅游經(jīng)濟研究，離不開對其構(gòu)建的旅游空間內(nèi)部肌理的分析。海南島作為一個較為封閉、完整且內(nèi)部聯(lián)系緊密的海島，是研究旅游經(jīng)濟空間結(jié)構(gòu)的絕佳案例地。自2014年開始建設(shè)海南國際旅游島以來，海南島不斷優(yōu)化旅游經(jīng)濟空間結(jié)構(gòu)，通過“海澄文”一體化綜合經(jīng)濟圈（?？谑?、澄邁縣、文昌市組成的海南省北部地區(qū)綜合經(jīng)濟圈）和“大三亞”旅游經(jīng)濟圈（三亞市、陵水縣、樂東縣、保亭縣組成的海南省南部旅游經(jīng)濟圈）建設(shè)，帶動全島旅游業(yè)邁入新階段。本文以海南省為研究對象，研究省域區(qū)域和海島型旅游目的地的旅游空間結(jié)構(gòu)。

1 數(shù)據(jù)來源與研究方法

1.1 數(shù)據(jù)來源

海南省是典型的海島型旅游勝地，作為中國唯一的熱帶省份，一直以陽光、沙灘、海水、海岸地貌、動植物、島嶼、文物古跡和民族風情等豐富且獨特的旅游資源吸引著來自世界各地的旅游者。海南島的環(huán)境十分完整封閉，且內(nèi)部存在較為緊密的聯(lián)系，是中國旅游地理研究良好的天然實驗室，但學界對海南省這一尺度區(qū)域內(nèi)的旅游系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的探討仍不夠豐富和深入。

本文以海南省為研究對象?？紤]到數(shù)據(jù)的可獲得性和單元的可比性，本文選取海南省主體海南島上18個市縣為節(jié)點。各縣市的旅游總收入、接待旅游者人次的數(shù)據(jù)來自各縣市的國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報和《海南省統(tǒng)計年鑒》，公路里程數(shù)據(jù)采自《中國高速公路及城鄉(xiāng)公路網(wǎng)地圖集》，并對不同單位的數(shù)據(jù)進行了無量綱化處理。

獲取相關(guān)數(shù)據(jù)之后，利用社會網(wǎng)絡(luò)分析法和引力模型對2014年和2019年海南省18個縣市的旅游截面數(shù)據(jù)進行研究，測算18個縣市旅游經(jīng)濟聯(lián)系度的網(wǎng)絡(luò)中心度和網(wǎng)絡(luò)密度等。2014年為海南國際旅游島建設(shè)過半之年，2019年為新冠肺炎疫情爆發(fā)前年，本文以5年為跨度檢驗海南國際旅游島建設(shè)的階段性成果，分析和比較旅游經(jīng)濟聯(lián)系空間差異及變化，構(gòu)建旅游地區(qū)域空間等級結(jié)構(gòu)與發(fā)展模式，以期用最新的數(shù)據(jù)豐富相關(guān)研究成果，并為合理化資源配置、縮小發(fā)展差距、實現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展提供參考。

從數(shù)據(jù)上看，2019年海南省各縣市的接待旅游者人次和旅游收入與2014年相比均大幅增長，如三亞市接待過夜游客總?cè)舜螐?014年的1 352.76萬上升到了2019年的2 396.33萬，旅游收入則從269.73億元上升到633.19億元，始終占據(jù)全省領(lǐng)先位置，?？谑芯o隨其后。不過，縣市之間差距極大，如2014年屯昌縣旅游收入為1.15億元，與三亞市相差近600倍；盡管2019年此差距有所縮小，但從數(shù)字上看仍然較為懸殊。海南島內(nèi)部節(jié)點較為分散，交通方式以公路交通為主，過半的城市節(jié)點組合之間的公路里程數(shù)達100 km以上。公路里程數(shù)受距離、地形等多個因素影響，在一定程度上可以反映城市節(jié)點的交通通達度水平。

1.2 研究方法

1.2.1 旅游經(jīng)濟聯(lián)系引力模型

自Crampon將牛頓模型引入旅游研究后，已有眾多地理學者對引力模型在旅游空間結(jié)構(gòu)研究中的應用加以探討。影響區(qū)域間旅游經(jīng)濟聯(lián)系的要素主要有區(qū)域間空間距離、旅游者流動人次和流動所需要的時間成本。因此，可以引入物理學中牛頓的引力模型對旅游經(jīng)濟地位進行測量。本研究對海南省各縣市的經(jīng)濟聯(lián)系度進行測算的公式如下：

式中，R表示區(qū)域、之間旅游經(jīng)濟聯(lián)系度；P、P和G和G分別表示區(qū)域、的旅游接待總?cè)舜我约奥糜慰偸杖耄?span id="j5i0abt0b" class="emphasis_italic">D表示區(qū)域、之間的公路交通距離；C為區(qū)域i的旅游經(jīng)濟聯(lián)系量，即該地區(qū)與海南島內(nèi)其他區(qū)域的旅游經(jīng)濟聯(lián)系度的總和。

1.2.2 旅游經(jīng)濟聯(lián)系的社會網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

將海南省18個縣市的旅游經(jīng)濟聯(lián)系度數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為矩陣，利用社會網(wǎng)絡(luò)分析法構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進行量化分析，能夠清晰地反映海南省旅游經(jīng)濟空間結(jié)構(gòu)的時空演化特征，具體使用網(wǎng)絡(luò)密度、中心性和核心-邊緣模型進行分析，提高研究的完整性和分析的透徹性。

網(wǎng)絡(luò)密度用以闡釋節(jié)點之間的緊密程度，是描述旅游網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征的基本指標。在本文中指城市之間實際旅游經(jīng)濟聯(lián)系值除以理論上最大旅游經(jīng)濟聯(lián)系值。網(wǎng)絡(luò)密度的測算可以揭示海南省旅游經(jīng)濟整體空間網(wǎng)絡(luò)的變化態(tài)勢。網(wǎng)絡(luò)中心性用以測量城市節(jié)點是否在旅游經(jīng)濟聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)中居于中心位置，包括點度中心性、接近中心性、中介中心性和結(jié)構(gòu)洞等指標。點度中心性測量的是網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中個體位置的關(guān)鍵程度和與其他個體交際的能力，在本文中特指實際節(jié)點度數(shù)除以理論最大度數(shù)。點度中心性越高，該節(jié)點的中心性越明顯，影響力越大，交往能力越強。接近中心性用以衡量個體行動者與其他行動者產(chǎn)生連接的程度，用一個節(jié)點與其他所有節(jié)點的捷徑距離之和來表示。接近中心性越高，其旅游經(jīng)濟聯(lián)系越不易受限于其他節(jié)點城市。中介中心性可以衡量網(wǎng)絡(luò)中某節(jié)點在多大程度上位于其他節(jié)點的中間，中介中心性越高，該節(jié)點控制其他節(jié)點的程度就越高。網(wǎng)絡(luò)中心性的測算可以揭示海南省各縣市旅游空間網(wǎng)絡(luò)的演化特征。核心-邊緣模型可以測算不同節(jié)點在網(wǎng)絡(luò)中所處的位置，節(jié)點處在核心區(qū)或邊緣區(qū)意味著網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的不均質(zhì)，但核心區(qū)與邊緣區(qū)之間的節(jié)點依然存在內(nèi)在聯(lián)系。本文中的核心區(qū)節(jié)點城市憑借多種優(yōu)勢占據(jù)較多資源，享有較高經(jīng)濟效益，而邊緣區(qū)節(jié)點城市則相對處于發(fā)展劣勢，邊緣區(qū)節(jié)點城市依賴于核心區(qū)節(jié)點城市。

2 結(jié)果與分析

2.1 海南島18縣市旅游經(jīng)濟聯(lián)系度分析

對海南省18個縣市的旅游經(jīng)濟聯(lián)系度進行測量得到2014年和2019年的海南省18縣市旅游經(jīng)濟聯(lián)系度（表1）。2014年，旅游經(jīng)濟聯(lián)系度最高的一對節(jié)點城市組合為“三亞市-陵水縣”，其旅游經(jīng)濟聯(lián)系度是8.32，其次是組合“三亞市-萬寧市”，其旅游經(jīng)濟聯(lián)系度為4.22，除三亞市外，?？谑信c其他縣市旅游經(jīng)濟聯(lián)系度也較高。2019年，“三亞市-陵水縣”的旅游經(jīng)濟聯(lián)系度仍最高，為33.06，其次是組合“?？谑?澄邁縣”，其旅游經(jīng)濟聯(lián)系度為20.60. 旅游經(jīng)濟聯(lián)系度最高的節(jié)點組合在一方面顯示出三亞市和?？谑性谌÷糜谓?jīng)濟中的重要地位，另一方面也表明了地緣接近對于旅游經(jīng)濟聯(lián)系有巨大的促進作用，“海澄文”與“大三亞”旅游經(jīng)濟圈規(guī)劃的出臺較為合理且取得了一定的成果。總體來看，海南省18個縣市間的旅游經(jīng)濟聯(lián)系度都有所增加。

表1 2014年與2019年海南省18縣市旅游經(jīng)濟聯(lián)系度

就旅游經(jīng)濟聯(lián)系量（表2）而言，?？谑泻腿齺喪械穆糜谓?jīng)濟聯(lián)系量始終以較高的水平位于全省前兩位。海口市作為海南省會，也是“一帶一路”戰(zhàn)略支點，是海南省最大的交通樞紐，享有天然地緣優(yōu)勢；而三亞市作為海南省最重要的旅游城市，擁有良好資源稟賦和較高旅游知名度，交通發(fā)達。這兩個節(jié)點城市對周邊城市有較強的輻射和帶動作用?！按笕齺啞甭糜谓?jīng)濟圈和“海澄文”一體化綜合經(jīng)濟圈的建設(shè)，帶動了旅游基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)以及旅游宣傳的聯(lián)動，陵水縣、萬寧市、澄邁縣和文昌市等城市的旅游經(jīng)濟聯(lián)系量在全省均占有較高比重。但白沙縣的旅游經(jīng)濟聯(lián)系量在全省占較低比重，說明旅游一體化建設(shè)的帶動輻射作用還有待增強。

表2 2014和2019年海南省18縣市旅游經(jīng)濟聯(lián)系量

2.2 海南省18縣市旅游經(jīng)濟聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)

2.2.1 網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)構(gòu)建

根據(jù)海南省18縣市的旅游經(jīng)濟聯(lián)系數(shù)據(jù)，采用社會網(wǎng)絡(luò)分析軟件UCINET6.0和網(wǎng)絡(luò)可視化軟件NetDraw構(gòu)造海南島18縣市旅游經(jīng)濟聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)圖?？紤]到無權(quán)網(wǎng)絡(luò)只能表示相應節(jié)點間有無聯(lián)系，而加權(quán)網(wǎng)絡(luò)則可以進一步彰顯節(jié)點間聯(lián)系的強弱，因此本研究擬構(gòu)建無向加權(quán)網(wǎng)絡(luò)。圖1為2014年和2019年海南省18縣市的旅游經(jīng)濟聯(lián)系空間網(wǎng)絡(luò)對比，網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點越大，中心度越高；連接越粗，經(jīng)濟聯(lián)系權(quán)值越大。由圖1可得，2014年和2019年兩個時間段，海南省旅游經(jīng)濟聯(lián)系呈現(xiàn)出市域網(wǎng)絡(luò)較密集、縣城網(wǎng)絡(luò)較稀疏的狀態(tài)。較之2014年，2019年網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)更為密集，城市與縣城之間的聯(lián)系逐漸增多，且網(wǎng)絡(luò)之間聯(lián)系的權(quán)重趨于平衡。網(wǎng)絡(luò)中各縣市節(jié)點大小和聯(lián)系權(quán)重不同，?？谑?、三亞市、陵水縣、萬寧市等城市的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點較大，白沙縣、東方市等市的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點較小；?？谑泻腿齺喪信c其他各個節(jié)點的連接較粗，而白沙縣和樂東縣的連接普遍較細弱。

圖1 2014年和2019年海南島網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)

2.2.2 網(wǎng)絡(luò)中心性分析

網(wǎng)絡(luò)中心性分析是社會網(wǎng)絡(luò)分析的研究重點之一，本研究以海南省18縣市的旅游經(jīng)濟聯(lián)系矩陣作為分析的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，用點度中心性、接近中心性、中介中心性和結(jié)構(gòu)洞對網(wǎng)絡(luò)中心性進行分析（表3）。

表3 2014年和2019年海南島18市縣旅游經(jīng)濟聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)中心度 %

總體上，?？谑小⑷齺喪?、陵水縣、萬寧市、澄邁縣的點度中心性保持在較高水平，其余城市節(jié)點的點度中心度都呈現(xiàn)增長趨勢。這都說明了海南省各個城市間的旅游經(jīng)濟聯(lián)系不斷加強，旅游吸引力不斷擴大。結(jié)合連接權(quán)重狀況，從空間差異性來看，海南省旅游發(fā)展具有明顯的雙核特點。?？谑泻腿齺喪羞@兩個核心在旅游經(jīng)濟聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)中處于中心位置，這也體現(xiàn)出門戶型旅游目的地和離散型旅游目的地在島嶼型旅游目的地內(nèi)對旅游經(jīng)濟聯(lián)系的獨特作用。由于交通發(fā)達，游客多在這兩地登陸海南島，將其作為一次旅游的起點城市，并由此前往其他城市繼續(xù)旅游，進而與其他城市產(chǎn)生經(jīng)濟聯(lián)系?？傮w上而言，海南省旅游重心始終處在海南省地理幾何中心稍偏東的位置，東部要優(yōu)于西部，南部強于北部。但是從2014年到2019年的發(fā)展趨勢上看，旅游經(jīng)濟重心呈現(xiàn)出向北移動的演變態(tài)勢，說明全島旅游發(fā)展在空間上趨于平衡，原先相對滯后的其他縣市的旅游也在不斷發(fā)展，區(qū)域差距逐漸弱化。這與海南省政府在此期間建立了四通八達的交通體系方便了各區(qū)域游客轉(zhuǎn)移息息相關(guān)。同時海南島各區(qū)域分工逐漸明確，形成了良好的城市競合關(guān)系，達到了旅游產(chǎn)品互補，有效避免產(chǎn)業(yè)雷同的情況也是促進旅游業(yè)聯(lián)系緊密的原因。

海南省18縣市的旅游經(jīng)濟聯(lián)系接近中心性大部分呈現(xiàn)上升態(tài)勢，說明海南島旅游經(jīng)濟聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)中各縣市的交流聯(lián)系增多，經(jīng)濟發(fā)展更加依賴于其他城市。值得一提的是，樂東縣的接近中心度顯著高于其他城市，這說明樂東縣在旅游經(jīng)濟發(fā)展中更多地充當橋梁作用，間接參與其他城市的旅游經(jīng)濟聯(lián)系。從現(xiàn)實來看，這有可能是因為樂東縣本身旅游資源知名度有限，但與三亞市、五指山市等資源知名度較高、更為主流的節(jié)點城市接壤，從而更易成為旅游地間的中轉(zhuǎn)站。海南島各縣市總體上中介中心性不斷加強。這說明海南島旅游發(fā)展依賴于?？凇⑷齺喪械木置嬷鸩奖淮蚱?，其他城市之間的旅游經(jīng)濟聯(lián)系逐漸加強，這在一定程度上反映了海南島旅游經(jīng)濟發(fā)展呈均衡化趨勢。

海口市、三亞市的結(jié)構(gòu)洞規(guī)模大且效率性高，說明這兩個城市在海南省旅游經(jīng)濟聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)中處于較為核心的位置，占據(jù)較多的結(jié)構(gòu)洞，可以控制其他城市之間的相互交往，屬于旅游經(jīng)濟發(fā)展較活躍的城市。臨高縣、昌江市則相反。

2.2.3 網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)分析

網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)分析是基于海南省18縣市旅游經(jīng)濟聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)的緊密程度對空間結(jié)構(gòu)層次進行劃分。本研究利用網(wǎng)絡(luò)密度和核心-邊緣模型，驗證海南島旅游經(jīng)濟聯(lián)系的網(wǎng)絡(luò)中心性分析是否合理。

網(wǎng)絡(luò)密度大小反映出一個區(qū)域城市之間聯(lián)系渠道的便捷度以及聯(lián)系途徑的多樣化程度。結(jié)果表明2019年海南省旅游經(jīng)濟聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)密度為0.751 6，高于2014年的0.451 0，表明海南省旅游經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)密度不斷增強，海南全省各市之間的旅游經(jīng)濟聯(lián)系日益密切，反映了海南島18縣市旅游經(jīng)濟聯(lián)系度不斷加大，旅游經(jīng)濟發(fā)展趨勢良好。

核心-邊緣模型結(jié)果表明，兩年中?？谑?、三亞市、陵水市、萬寧市以及澄邁縣等均處于海南省旅游經(jīng)濟聯(lián)系空間網(wǎng)絡(luò)的核心區(qū)域?？梢姡诤Ｄ鲜÷糜谓?jīng)濟體系中，?？谑?、三亞市、陵水市、萬寧市和澄邁縣作為關(guān)鍵中樞，其旅游發(fā)展的革新能力不斷增強，影響力不斷擴大。這一結(jié)果也驗證了網(wǎng)絡(luò)中心性分析結(jié)果。同時，海南省旅游經(jīng)濟聯(lián)系空間網(wǎng)絡(luò)核心區(qū)城市之間的連接密度遠高于邊緣區(qū)城市之間的連接密度，證明海南島旅游經(jīng)濟空間網(wǎng)絡(luò)空間分層明顯，存在明顯的核心-邊緣區(qū)；同時，核心區(qū)與邊緣區(qū)的空間聯(lián)系從2014年的0.485上升至2019年的0.875，說明海南省18縣市的旅游經(jīng)濟聯(lián)系空間網(wǎng)絡(luò)雖然存在空間層次結(jié)構(gòu)，但核心區(qū)與邊緣區(qū)的聯(lián)系日益密切，趨于均衡，與上述網(wǎng)絡(luò)密度分析結(jié)果吻合。

表4 海南省18市縣旅游經(jīng)濟聯(lián)系核心邊緣結(jié)構(gòu)密度

3 結(jié)論和建議

3.1 結(jié)論

本文以海南省18縣市為實證，通過社會網(wǎng)絡(luò)分析法并引入引力模型對2014年與2019年海南省的旅游經(jīng)濟聯(lián)系空間結(jié)構(gòu)進行了研究。整體來看，海南省的旅游經(jīng)濟聯(lián)系度在2014年和2019年有所增加，旅游經(jīng)濟聯(lián)系存在空間差異，但旅游經(jīng)濟聯(lián)系空間明顯由松散轉(zhuǎn)為緊密。這表明，盡管仍存在明顯的空間分異，海南省旅游經(jīng)濟發(fā)展均衡度有所增加，18個縣市的旅游經(jīng)濟相互依賴度逐漸減弱，相互聯(lián)系逐漸加強?？h市間旅游經(jīng)濟聯(lián)系度差距較大，處在島嶼周邊環(huán)島位置縣市的旅游經(jīng)濟聯(lián)系度與島嶼中部地區(qū)縣市相比明顯較高，同時海南省東部地區(qū)縣市的旅游經(jīng)濟聯(lián)系度明顯高于西部地區(qū)的縣市。

在旅游經(jīng)濟空間網(wǎng)絡(luò)中心性方面，?？谑?、三亞市、萬寧市、澄邁縣和陵水縣等縣市的點度中心性水平較高，與其他城市旅游經(jīng)濟的交往能力更強。海南省旅游發(fā)展具有?？谑泻腿齺喪羞@兩個明顯的雙核特點，體現(xiàn)出門戶型旅游目的地和離散型旅游目的地在島嶼型旅游目的地內(nèi)對旅游經(jīng)濟聯(lián)系有獨特的促進作用。海南省的旅游經(jīng)濟重心呈現(xiàn)出向北移動的演變態(tài)勢，說明全島的旅游發(fā)展在空間上趨于平衡。18個縣市的接近中心性大部分有不同程度的下降，說明不同城市的經(jīng)濟聯(lián)系相互度增強而依賴性減弱。中介中心性略有增長，也在一定程度上反映了從2014年到2019年海南省旅游發(fā)展依賴于?？谑泻腿齺喪羞@兩大核心的局面逐步被打破。其中，樂東縣的中介作用極為突出，這說明其較多地在其他城市的旅游經(jīng)濟聯(lián)系中充當橋梁作用而未直接參與旅游經(jīng)濟聯(lián)系，這一點在同類研究中較少出現(xiàn)，可反映出海南省旅游經(jīng)濟空間網(wǎng)絡(luò)的特殊性。

從2014年到2019年的5年間海南省旅游經(jīng)濟空間網(wǎng)絡(luò)的密度增強，表明18個縣市的旅游經(jīng)濟聯(lián)系更加緊密，并且海南省旅游經(jīng)濟聯(lián)系層次結(jié)構(gòu)分明，有明顯的空間分異，但在旅游發(fā)展中可以各自承擔不同角色，相互協(xié)調(diào)和補充。

3.2 建議

3.2.1 整合資源配置，優(yōu)化區(qū)域旅游網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

協(xié)調(diào)旅游經(jīng)濟發(fā)展的核心是要促進區(qū)域間的經(jīng)濟聯(lián)系、降低區(qū)域間的經(jīng)濟依賴度，要求區(qū)域進行足夠合理的資源配置來改善旅游經(jīng)濟的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。海南島將建設(shè)國際旅游島作為全省發(fā)展的整體目標，但2014至 2019年，海南省旅游經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)核心區(qū)與邊緣區(qū)密度差距較大，核心與邊緣節(jié)點分布較不均衡，不同區(qū)域的城市節(jié)點的旅游經(jīng)濟發(fā)展存在較大差異。因此，要通過整合優(yōu)化資源的配置，促進旅游經(jīng)濟發(fā)展協(xié)調(diào)與平衡。處在海南省邊緣區(qū)的城市要不斷深挖旅游產(chǎn)品的文化內(nèi)涵，通過不斷打造獨具風情的文化旅游產(chǎn)品，促進旅游收益的提升；處在海南省核心區(qū)的城市，要避免因過度雷同的旅游產(chǎn)品而削弱整體吸引力，應進一步開發(fā)具備各縣市創(chuàng)新特色的旅游產(chǎn)品和旅游活動，并加強各區(qū)域旅游資源間的交流與配合，充分強化核心區(qū)經(jīng)濟優(yōu)勢的帶動作用；海南省應對目的地形象進行差異化的定位，遵循“一城一品牌”的原則建設(shè)海島各不相同的旅游“功能區(qū)”，并結(jié)合各區(qū)域獨特優(yōu)勢進行旅游宣傳。

3.2.2 完善交通網(wǎng)絡(luò)，提升交通通達度水平

2014年到2019年，白沙縣、定安縣等中部地區(qū)網(wǎng)絡(luò)中心性較低，顯示海南省中部地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)不完善、可達性較低，直接導致進入的客流量變少，從而獲得的經(jīng)濟效益更少，在旅游經(jīng)濟空間網(wǎng)絡(luò)中常處于邊緣區(qū)，可見交通通達性水平對于經(jīng)濟聯(lián)系增強具有重要作用。因此，海南省要重點加快“三橫三縱”字型的旅游交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，將海南省中部縣市與環(huán)島交通線路串聯(lián)起來，增強中部地區(qū)的可進入性；加快建設(shè)島內(nèi)高速鐵路和輕軌系統(tǒng)，連接核心區(qū)縣市與邊緣區(qū)縣市，減少從核心區(qū)進入邊緣區(qū)的時間成本，早日實現(xiàn)“2小時旅游交通圈”；并通過加強生態(tài)公路和綠道建設(shè)，實現(xiàn)交通要素對旅游經(jīng)濟貢獻的最大化。

3.2.3 充分發(fā)揮核心區(qū)輻射效應，加強區(qū)域間協(xié)作和帶動作用

2014年到2019年，三亞市和海口市旅游經(jīng)濟聯(lián)系度在全省一直一騎絕塵，也一直處在海南省旅游經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)的最高水平。三亞市和?？谑凶鳛楹诵膮^(qū)最重要的節(jié)點，資源稟賦水平高、知名度大、交通發(fā)達，具有較強的輻射作用，要充分發(fā)揮其核心區(qū)的輻射和帶動作用，加強“大三亞”經(jīng)濟旅游圈和“海澄文”一體化綜合經(jīng)濟圈建設(shè)，進一步提升全省的旅游品質(zhì)，強化高端旅游、精品度假等旅游產(chǎn)品，對區(qū)域內(nèi)各旅游要素進行全方位的提升與國際化建設(shè)，重點提升郵輪游艇、健康醫(yī)療、高端海洋度假、免稅購物、會議會展等產(chǎn)業(yè)功能，樹立“大發(fā)展、大開放、大合作、大生態(tài)”的理念機制，實現(xiàn)多縣市共享一體化綜合經(jīng)濟圈的發(fā)展成果；另一方面也要加強邊緣區(qū)節(jié)點城市的聯(lián)動互助，以“南南合作”的形式實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施共建共享、人才互引互用，打造海南省新的旅游增長極。

4 結(jié)語

本文通過引入修正引力模型測算了海南省的旅游經(jīng)濟聯(lián)系強度，發(fā)現(xiàn)以海南省為代表的海島型旅游地內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)存在自身特殊性，門戶型旅游目的地和離散型旅游目的地在島嶼型旅游目的地內(nèi)對旅游經(jīng)濟聯(lián)系的獨特作用，為同類的海島型旅游空間結(jié)構(gòu)研究提供了理論支持和探索；也展示出該研究方法對省域旅游的旅游經(jīng)濟聯(lián)系空間結(jié)構(gòu)研究的可行性，為后續(xù)在省域尺度開展旅游經(jīng)濟聯(lián)系的相關(guān)研究提供了參考。另外，本文針對區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟行為在空間上的投影進行研究，是對關(guān)系型經(jīng)濟地理學理論的一次深化嘗試。分析結(jié)果不僅驗證了空間網(wǎng)絡(luò)對旅游現(xiàn)象產(chǎn)生的影響，也通過動態(tài)的數(shù)據(jù)分析證明了旅游業(yè)本身的發(fā)展會對旅游網(wǎng)絡(luò)的變動產(chǎn)生作用，這二者存在于一個相互影響的動態(tài)機制中。但旅游業(yè)本身的發(fā)展對旅游網(wǎng)絡(luò)方法、規(guī)律和機制的影響如何，未來還有待進一步的研究。本研究也存在許多不足，比如采用的引力模型可能夸大了交通距離的權(quán)重，缺乏其他關(guān)系數(shù)據(jù)的引證。在未來研究中，可以重點關(guān)注新冠肺炎疫情對海南島旅游經(jīng)濟聯(lián)系空間結(jié)構(gòu)的影響，以及后疫情時代下海南島旅游經(jīng)濟聯(lián)系空間結(jié)構(gòu)的演化模式和發(fā)展態(tài)勢。