行業(yè)競爭下快遞員崗位職業(yè)化與規(guī)范化的思考

李明陽 彭宇奇 彭茜雯 張?zhí)礻?/p>

(南昌工程學院 江西南昌 330099)

目前，中國快遞行業(yè)發(fā)展迅速，快遞行業(yè)興起的時間較短，但擴張速度極快，基于快遞行業(yè)的發(fā)展，分析快遞市場目前的行業(yè)環(huán)境與快遞員的工作現(xiàn)狀，深入研究國內(nèi)市場的供需情況。針對當今社會上快遞企業(yè)惡性競爭和消費者與快遞員之間的矛盾，以及快遞員在職業(yè)中面臨的危機與困難，我國快遞行業(yè)應在不斷優(yōu)化供給、深化發(fā)展的前提下，切實保障快遞從業(yè)群體的利益。同時，形成合理的收益分配機制，創(chuàng)新快遞員社會保險服務，使快遞從業(yè)人員對自身職業(yè)具有歸屬感、幸福感、獲得感，促進快遞員崗位的規(guī)范化與職業(yè)化。

1 快遞行業(yè)背景分析

快遞服務依靠強大的技術與網(wǎng)絡供應鏈優(yōu)勢，逐漸形成其獨有的體系，對人們的生活產(chǎn)生了巨大影響，形成了多種新型的服務方式與運輸手段，總體來看呈現(xiàn)如下幾大趨勢：

第一，國內(nèi)快遞行業(yè)占經(jīng)濟總量的比重不斷提高，2010—2020年，快遞行業(yè)業(yè)務收入占GDP的比重呈上升趨勢。2019年占比為0.76%；2020年上半年，快遞行業(yè)收入占GDP的比重增長到0.84%，呈現(xiàn)良好的增長態(tài)勢。

第二，我國快遞行業(yè)業(yè)務總量保持逐年增長的趨勢。2019年，快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成635.2億件，同比增長25.3%；2020年上半年，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成338.8億件，同比增長22.1%，快遞行業(yè)規(guī)模逐步擴大。

第三，我國快遞行業(yè)收入保持逐年增長的趨勢。2019年，全國快遞業(yè)務累計收入完成7497.8億元，同比增長24.2%；2020年上半年快遞業(yè)務收入累計完成3823.8億元，同比增長12.6%，反映出快遞行業(yè)的蓬勃發(fā)展。

隨著快遞行業(yè)的迅猛發(fā)展，行業(yè)問題也不斷浮出水面。例如，服務水平?jīng)]有明確規(guī)范，快遞員沒有受到正規(guī)培訓，素質(zhì)參差不齊。與發(fā)達國家相比，我國的快遞業(yè)務量雖占世界第一，但還沒有形成穩(wěn)定的競爭市場。目前的快遞行業(yè)，市場結(jié)構(gòu)尚未穩(wěn)定，競爭對手之間都在打價格戰(zhàn)，不斷虧損經(jīng)營以擠壓對手的生存空間。2020年，韻達快遞、圓通快遞、申通快遞的業(yè)務毛利率分別下降了3.57%、5.08%、7.28%，導致快遞網(wǎng)點與快遞員的收入降低。

當今，我國快遞規(guī)模世界第一，但與行業(yè)發(fā)展不匹配的是快遞員缺乏應該得到的社會尊重和人文關懷，職業(yè)環(huán)境危機嚴重：

第一，很多快遞員在工作中不懂得如何維護自己的合法權(quán)益，而不問緣由的罰款已經(jīng)成為眾多快遞公司管理快遞員的手段之一。

第二，快遞公司的惡性競爭導致快遞員的派件壓力增大，薪水卻降低。

第三，快遞公司業(yè)務對接承包商，對快遞員的個人福利不重視，有些私人承包的快遞單位甚至不提供五險一金等福利保障。國家郵政局曾對快遞員的生存狀況進行了調(diào)查，在接受調(diào)查的1000多名快遞員中，約70%的人表示不堪重負。其中，約30%的人表示有較大壓力，28%的人表示承受著很大的工作壓力，還有14%的快遞員表示在工作壓力面前幾乎崩潰。

綜上，我國快遞行業(yè)存在企業(yè)市場環(huán)境不確定、行業(yè)內(nèi)部不成規(guī)模、惡性競爭、標準不成熟等問題，應切實推進這一崗位服務標準規(guī)范化，促進快遞行業(yè)持續(xù)健康高質(zhì)量的發(fā)展。

2 快遞行業(yè)存在的問題

現(xiàn)有國內(nèi)快遞企業(yè)競爭的核心已經(jīng)變成了以價格競爭為主的市場戰(zhàn)，快遞行業(yè)存在的問題也在不斷投射到快遞員的身上，收入價格與服務內(nèi)容成反比，同時快遞員收到的服務滿意度不斷下降。

我國的快遞行業(yè)還停留在尚未完全成熟的階段，快遞行業(yè)在野蠻開拓市場的同時，各種痛點問題也不斷暴露。

2.1 拒絕送貨上門

快遞行業(yè)被眾多消費者詬病的主要問題是拒絕送貨上門，不經(jīng)過同意就將快遞直接放在驛站。例如，重慶萬州一位八旬老人因快遞員未按照標注的“送貨上門”而被迫下樓取件，在搬運快件上樓的過程中猝死，快遞行業(yè)應對此類悲劇進行反思。

2.2 行業(yè)服務低端

大多數(shù)快遞行業(yè)走服務低端路線，行業(yè)準入門檻低，競爭手段惡劣，嚴重打亂了市場環(huán)境?？爝f市場的劇烈擴張與消費者的龐大需求，使眾多快遞從業(yè)者都想分一杯羹，但由于從業(yè)者只想賺快錢，未重視自身職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)，導致服務的低端和管理模式的落后與隨意。

2.3 技術水平缺乏

快遞行業(yè)機械化、自動化水平低，缺乏高級技術與高水平人才的支持，導致嚴重的資源浪費與服務質(zhì)量低下。大多數(shù)快遞公司前身為運輸公司，無法通過供應鏈與信息網(wǎng)絡系統(tǒng)整合信息資源，物品的售后功能更是落后。

2.4 法律體系不完善

快遞行業(yè)沒有完善的法律法規(guī)與服務政策，發(fā)展過快，消息與管理服務滯后，服務單一。據(jù)不完全統(tǒng)計，中國物流企業(yè)每年因信用缺失造成的直接或間接經(jīng)濟損失高達6000億元。

3 對策建議

國家郵政局發(fā)布的《2020年中國快遞發(fā)展指數(shù)報告》顯示，2020年我國快遞業(yè)務量已連續(xù)7年穩(wěn)居世界首位，占全球六成以上。因此，提高快遞員群體的社會認可度，改善行業(yè)現(xiàn)狀，有利于推動快遞行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

3.1 企業(yè)層面

3.1.1 提高薪資待遇

在崗快遞員的工作量持續(xù)增加、快遞行業(yè)的惡性競爭都加劇了快遞員與客戶之間的矛盾升級。快遞員派件量大，派件費低，無法精準派件，客戶取件不方便，無法使顧客滿意，這些問題至今都未徹底解決。

物流企業(yè)應采取以下措施，如提漲末端配送費、提高計件工資，有利于提高快遞員的薪酬福利，對穩(wěn)定快遞員的工作信心有一定的作用。對員工提出規(guī)范化的技能要求和工作總則，開展職業(yè)技能等級認定，切實提高快遞從業(yè)人員的素質(zhì)。

3.1.2 建立新型物流平臺

由于當今快遞行業(yè)同行間的惡意競爭，使快遞業(yè)面臨發(fā)展瓶頸的問題。因此，應建立新型的物流平臺，可以做到以下兩點：

第一，全物流企業(yè)應提高快遞服務質(zhì)量，建立健全體制體系標準，快遞行業(yè)和服務標準應受到自身的嚴格規(guī)范和監(jiān)督。

第二，建立新型的物流快遞供應鏈平臺，實現(xiàn)向綜合快遞物流供應商的轉(zhuǎn)型。新型企業(yè)可從各方面創(chuàng)新機制，禁止市場惡性競爭、停止價格戰(zhàn)、拒絕行業(yè)壟斷、提高個人薪資，增加員工社會福利保障，才能使快遞行業(yè)服務更優(yōu)質(zhì)。

3.2 政府層面

3.2.1 制定完善的法律法規(guī)

從郵政管理部門的職能出發(fā)，《關于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》提出了關于制定派費核算指引、制定勞動定額、遏制“以罰代管”等方面的舉措。對于行業(yè)的惡性競爭，適當進行政府干預、明確法律法規(guī)、建立有效的機制體系并加大開放力度。關于快遞員待遇，政府應制定相關法律文件，保障快遞員的勞動權(quán)益，禁止快遞公司把所有應由快遞公司承擔的責任推給外包分包單位。

3.2.2 建立合理的社會保障體系

快遞行業(yè)極少保障快遞員在勞動就業(yè)、社會保險、醫(yī)療衛(wèi)生、職業(yè)培訓等方面應享有的法定權(quán)利，因而應建立合理的社會保障體系。

政府應發(fā)揮宏觀調(diào)控職能，建立健全快遞行業(yè)從業(yè)人員信息網(wǎng)，專門設置在工作中對快遞員的人身保險品種等，讓快遞人員就業(yè)安心有保障，確保行業(yè)隊伍穩(wěn)定。

因此，加快快遞員社會保障體系的建成，切實保障快遞員群體的合法權(quán)益，能有效增強快遞人員的就業(yè)意愿，推動行業(yè)良性發(fā)展。

3.2.3 加強對行業(yè)的政策支持

第一，政府應加強財政政策支持。政府要充分發(fā)揮財政資金的引導作用，加大對快遞業(yè)發(fā)展的扶持力度，通過項目補貼、貸款貼息等方式對符合標準的快遞企業(yè)予以扶持。

第二，政府應加強人才政策支持。政府與快遞企業(yè)攜手建設快遞人才培養(yǎng)基地，鼓勵企業(yè)建立快遞員業(yè)務技能培訓基地，整合快遞行業(yè)人才培訓優(yōu)勢資源，完善人才評價制度，引導快遞行業(yè)良性發(fā)展。

3.3 社會層面

3.3.1 改善快遞人員就業(yè)環(huán)境

服務行業(yè)是需求的產(chǎn)物，服務是工作，任何行業(yè)的勞動者都值得被尊重，全社會應號召快遞員從自身消除職業(yè)自卑感?？爝f員應做好自己的本職工作，樹立正確的職業(yè)觀，入職前與快遞公司簽好勞動合同，維護好自己的權(quán)益，做一名有責任感的勞動者。社會應對群眾和從業(yè)人員進行正確引導，營造良好的快遞就業(yè)環(huán)境。

3.3.2 增強快遞人員職業(yè)認同感

快遞行業(yè)仍存在崗位需求與人員供給不匹配的矛盾，社會應給予快遞員同樣明確的職業(yè)保障規(guī)范和同等地位，讓快遞員對自身所從事的職業(yè)在內(nèi)心肯定其有價值、有意義，從而獲得身份認同感。

社會應該宣傳愛崗敬業(yè)的快遞員典型，引導社會尊重、理解快遞從業(yè)者，以提高快遞員的社會融入感和職業(yè)自信心，讓從業(yè)者找到職業(yè)歸屬感。

3.4 政府、社會、企業(yè)協(xié)同層面

3.4.1 促進快遞員職業(yè)化

第一，建立新型的服務平臺，帶頭推進快遞員崗位的職業(yè)化與規(guī)范化。第二，加強對從業(yè)人員的管理，提高快遞員的社會地位和職業(yè)認同感，從而建立穩(wěn)定的快遞行業(yè)隊伍。

3.4.2 促進勞動力回流

相關數(shù)據(jù)顯示，80后、90后構(gòu)成了快遞員隊伍的主體?？爝f員群體的整體年輕化是快遞基層工作繁重的最直接的體現(xiàn)。76.31%的快遞員來自農(nóng)村，15.89%的快遞員來自縣城，僅有7.8%的快遞員來自城市。

政府應建立新型平臺，提高快遞員薪資，使勞動者權(quán)益得到保障，提高快遞從業(yè)人員的生活質(zhì)量和幸福感。有利于讓快遞員的工作更加穩(wěn)定，提供相應崗位，解決就業(yè)問題，促進勞動力回流。同時，滿足部分欠發(fā)達地區(qū)或農(nóng)村對勞動力的迫切需求，推動非農(nóng)經(jīng)濟發(fā)展，對家鄉(xiāng)的經(jīng)濟發(fā)展前景產(chǎn)生更多積極影響。

3.4.3 促進快遞行業(yè)轉(zhuǎn)型升級

從我國物流行業(yè)每年就業(yè)人員新增需求和物流專業(yè)畢業(yè)人數(shù)來看，供需矛盾導致專業(yè)人才缺口較大。面對這一問題，需要讓更多的人才認識物流行業(yè)、愿意從事物流行業(yè)。

快遞公司應采取相應措施，如對用人機制進行改革、改善工作環(huán)境，為快遞員提供優(yōu)秀的企業(yè)文化與福利待遇，有利于快遞員隊伍充滿活力與發(fā)展?jié)摿?。因此，必須讓快遞行業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，填補快遞行業(yè)人才缺口。

4 結(jié)語

快遞業(yè)作為新興起步、發(fā)展迅猛，但目前并未完善的發(fā)展中行業(yè)，其集大量資本、優(yōu)秀技術與專業(yè)人才于一體?？爝f業(yè)要想獲得長期的競爭能力、可持續(xù)健康發(fā)展，就必須摒棄惡性競爭，擺脫以低價換市場的競爭策略。快遞員作為快遞行業(yè)中必不可少的一環(huán)，與快遞產(chǎn)業(yè)的積極發(fā)展息息相關?？爝f員權(quán)益的增加與工作環(huán)境的穩(wěn)定，不僅可以帶動快遞員這一職業(yè)的進步，還可以推動快遞產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。行業(yè)的發(fā)展不僅取決于市場的需求與時代的風向，還取決于自身的不斷優(yōu)化與人文關懷，將不利趨勢轉(zhuǎn)化為有利趨勢。目前快遞市場上，各方勢力爭相角逐，尚未形成規(guī)范化、品牌化的成熟市場，時代發(fā)展呼喚一個先進成熟的快遞行業(yè)，快遞產(chǎn)業(yè)需找到適合自己的規(guī)范競爭法則與競爭優(yōu)勢，保障本企業(yè)快遞員的權(quán)益與環(huán)境?？爝f行業(yè)要做到以人為本、和諧競爭，方能煥發(fā)新生，蓬勃發(fā)展。