2013中國活塞活塞環(huán)面臨著挑戰(zhàn)和新機遇

中國汽車工業(yè)協(xié)會活塞活塞環(huán)委員會秘書長 張平山

According to the development layout of the “Twelfth Five Years”, the industries of engine and automobile have been pushed forward around the core of “fuel saving, energy saving, efficiency, industrial upgrade and industrial structure adjustment”. We must write good quality and enough papers for scientific innovation, energy saving and emission reducing with optimized structure, and strive for promotion of healthy development in the industries.

“十二五”期間，在國家加快轉變經(jīng)濟發(fā)展方式的大格局下，汽車、發(fā)動機工業(yè)按照“十二五”發(fā)展規(guī)劃，圍繞“節(jié)油、節(jié)能、效率，產(chǎn)業(yè)升級與產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整”的核心向前推進。在此情況下，我們零部件行業(yè)面臨著新的挑戰(zhàn)和機遇，為此我們必須做足、做好科技創(chuàng)新、節(jié)能減排、優(yōu)化結構的文章，努力促進行業(yè)的健康發(fā)展。

一、2012年是活塞活塞環(huán)行業(yè)繼2008年金融危機以后的又一歉收的年景，國外歐債危機影響持續(xù)，敘伊戰(zhàn)亂危局堪憂，世界經(jīng)濟復蘇緩慢；國內(nèi)經(jīng)濟增長減速，都直接影響整車和主機的產(chǎn)銷增長幅度，特別是商用車總量下降和自主品牌轎車的競爭頹勢，以及售后市場的經(jīng)銷商和客戶的觀望態(tài)度，致使市場持續(xù)低迷，波及本行業(yè)的絕大多數(shù)企業(yè)銷售額和利潤下降，2012年行業(yè)整體運行不容樂觀，大家在期待和觀望中送走了慘淡的2012年。2013年，國家抑制通脹壓力減小，金融政策有所松動，在此大環(huán)境下，行業(yè)應如何面對新的形勢和新的挑戰(zhàn)？我們認為，把握國家繼續(xù)保持經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展的大局，推動自身穩(wěn)步發(fā)展，保持企業(yè)的經(jīng)營穩(wěn)定和安全將是大多數(shù)企業(yè)的首要任務。

二、為了適應國家采取升級排放標準的趨勢，行業(yè)將更加關注整車和主機的新產(chǎn)品研發(fā)，抓住節(jié)能減排的主線，加快自主創(chuàng)新，滿足主機企業(yè)和市場的需求。大力開發(fā)和批量生產(chǎn)高性能、低排放、高附加值產(chǎn)品，加大此類產(chǎn)品在產(chǎn)銷總量中的比重。因此，推進研發(fā)階段的競爭，儲備掌握未來前沿技術，和主機廠實現(xiàn)產(chǎn)品同步開發(fā)是我們行業(yè)亟待加強的課題。

三、隨著國際上本行業(yè)的知名企業(yè)在中國市場的布局逐步完成，與外資同臺競技的成本優(yōu)勢不再，國內(nèi)行業(yè)企業(yè)的競爭壓力不斷加大。一方面主機廠“崇洋為上”，對國內(nèi)廠商大都采用“比價競標”，產(chǎn)品價格逐年價格下降；另一方面油價攀升，財務成本、人工成本和環(huán)境成本的上升，行業(yè)企業(yè)利潤大幅下降，迫使企業(yè)竭澤而漁，為了生存不斷減少研發(fā)投入，長此以往，將導致我們與發(fā)達國家的差距不斷擴大。因此行業(yè)企業(yè)應在倡導行業(yè)自律方面下功夫，避免惡性競爭，自相殘殺。加快轉變企業(yè)的發(fā)展方式，著力推進產(chǎn)銷規(guī)模結構、市場結構等的優(yōu)化，更加注重規(guī)?；图s化經(jīng)營。登高望遠，加大研發(fā)投入，廣泛采用新技術、新材料和新工藝，培育核心技術，培養(yǎng)和建立核心的人才隊伍，向科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新要效益，努力提高經(jīng)營運行質(zhì)量和效益，增強行業(yè)的競爭力和抗風險能力。

四、產(chǎn)品模塊化配套是市場發(fā)展的必然趨勢，活塞環(huán)、活塞、活塞銷、汽缸套的組合配套這幾年的發(fā)展很快。因此，我們要倡導行業(yè)關聯(lián)產(chǎn)品的整合，促進行業(yè)企業(yè)的聯(lián)合，形成產(chǎn)品的模塊進行主機配套。如此一來，一方面滿足了主機廠減少總裝工序、縮短裝配線、減少供應商，節(jié)約采購成本的要求；另一方面可以通過產(chǎn)品或資本的聯(lián)系，加強行業(yè)間企業(yè)的合作，擴大企業(yè)規(guī)模和產(chǎn)品線，提高行業(yè)企業(yè)的整體競爭力。如何抓住當前戰(zhàn)略重組的良機，推進企業(yè)的整合重組，建立多產(chǎn)品的聯(lián)合艦隊，是今后幾年國內(nèi)企業(yè)必須深刻思考的問題。

五、目前，行業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)在生產(chǎn)加工的關鍵工序、關鍵項目檢測等都引進了國外的先進設備，但是大部分都還是單機或者局部集群。行業(yè)龍頭企業(yè)裝備的集成，特別是自動生產(chǎn)線不多，活塞環(huán)行業(yè)比活塞行業(yè)問題更加突出。為此，行業(yè)企業(yè)應潛心研究設備和裝備的自動化，減少人力需求，降低勞動強度。同時，需要共同扶持一些重點的裝備廠商，充分發(fā)揮產(chǎn)品制造企業(yè)和裝備制造廠商各自之長，研究、挖掘裝備的集成效能，將行業(yè)裝備自動化程度提升到一個新的水平，是促進行業(yè)的加工技術出現(xiàn)革命性的變化關鍵。

六、管理出效益，要破解成本壓力，必須提升管理水平，行業(yè)企業(yè)要開展TPS管理，推動精益制造，消除浪費，提高勞動生產(chǎn)效率，消化人工成本上升等減利因素，進而進一步降低產(chǎn)品成本，提升行業(yè)的整體經(jīng)濟效益。同時，在推進管理的過程中，應激勵員工的主動參與，讓員工參與生產(chǎn)線的改善和管理，培養(yǎng)、鍛煉企業(yè)的員工隊伍，塑造企業(yè)文化，提升員工隊伍的整體素質(zhì)，這將是我們今后競爭中，生存和發(fā)展的根本保障。

中國汽車行業(yè)的高速發(fā)展，為我們行業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的空間，汽車市場的暫時的困難，也給我們帶來了新的挑戰(zhàn)，面對國際汽配巨頭的同臺競爭，面對行業(yè)今后的國際化道路，行業(yè)企業(yè)只有埋頭苦干，花大力氣修煉內(nèi)功，才能在今后的競爭中占有自己的一席之地。