從軍用碼頭到城市地標
——近代以來青島棧橋功能的嬗變

柳 賓

(青島市社會科學(xué)院 文化與歷史研究所，山東青島 266071)

城市地標是“一個城市中用來濃縮、凝聚、集中反映和折射、代表城市總體特征的特定地段，是城市的縮影區(qū)，是一個城市的公眾標識，可以作為一個城市的象征和代號?！盵1]作為城市的特殊組成部分，城市地標代表著城市的形象，延續(xù)著城市的文脈，是城市的第一名片。青島建置以來，先后形成了棧橋、總督府、青島火車站、迎賓館、天主教堂、五四廣場、奧帆中心等一系列地標建筑，但其中最具代表性的當屬棧橋。出身于軍事碼頭的棧橋，既是1891年膠澳設(shè)防、青島建置的產(chǎn)物，也是近代青島最早的人工碼頭和現(xiàn)代青島港的起點，還是青島著名旅游景點和城市符號。

一、作為軍事碼頭的棧橋

近代以前，今青島市區(qū)僅分布著幾個小漁村。鴉片戰(zhàn)爭后，西方列強憑借其堅船利炮東侵而來，“西國兵船測量中國海岸，無處不達，每艷稱膠州一灣為屯船第一善埠?！盵2]31有學(xué)者統(tǒng)計，僅在1860年5月至6月的一個月時間內(nèi)就有至少7艘(次)外國艦船“在膠州灣一帶游弋，明火執(zhí)仗上岸窺探地形，肆無忌憚在海中測量、調(diào)查”[3]9。受帝國主義侵略帶來的嚴峻局勢影響，“灣闊而水深，方向位置舉得其宜，外當黃海之門戶，內(nèi)通中原之奧區(qū)”[4]53的膠州灣引起了清朝中央政府重視，并正式進入國家海防戰(zhàn)略體系。在膠澳設(shè)防過程中，作為軍事碼頭的棧橋應(yīng)運而生。

(一)青島口首次駐軍

1883年底，中法戰(zhàn)爭爆發(fā)，戰(zhàn)火很快便由中越交界的越南北部蔓延到中國東南沿海。為此，清政府緊急命令“沿江、沿海各將軍、督撫、大臣，迅速整備一切事宜，聽候諭旨，務(wù)當盡力籌辦，期于戰(zhàn)守確有可恃”[5]498；“法人如有蠢動，即行攻擊，毋稍顧忌。法兵登岸，應(yīng)如何出奇設(shè)伏以期必勝，并如何懸賞激勵俾軍士奮勇之處，均著便宜行事，不為遙制?！盵5]502當時，為脅迫清政府接受本國的無理要求，法國屢次揚言派遣艦隊占據(jù)膠州灣，并由膠州伺機北犯北京、天津。

1884年8月，會辦北洋軍務(wù)的吳大澂上奏朝廷：“山東防軍不過六千余人，膠州?？谏鯇挘赡z至省，無險可扼。法總兵福祿諾，有膠州口岸易攻之說，請飭籌備?！辫b于此，光緒皇帝一方面諭令山東巡撫陳士杰：“于該省腹地各郡，酌量抽調(diào)練軍勇營，或迅速增募，即行妥籌辦理。總須添足萬人，期于戰(zhàn)守確有可恃。膠州一帶應(yīng)如何備御不虞，并著速籌布置，毋稍大意?！盵6]1823另一方面要求直隸總督李鴻章“會同實力籌備，以杜詭謀”[5]537。不久之后，清廷同意陳世杰“膠州?？?，募營防守”的建議，要求他“迅速招募成營，并飭膠州等處整飭團練，隨同官軍扼要防守，毋稍大意”。[6]1825按照中央政府的要求，陳士杰立即調(diào)派官兵20余營分別駐扎登州、煙臺和膠州等山東各海口要地，其中，“副將歐陽高撥新募東軍一營，駐扎膠州，署即墨營參將陳光祿委募東軍二百名駐青島，會同膠州協(xié)玉山，督率兵團，分扼要隘，以資稽查捍衛(wèi)，而免意外之虞?！盵5]620駐防軍到達青島后，分別駐扎在青島口、匯泉灣沿岸的青島村、會前村一帶。

戰(zhàn)局的發(fā)展最終使法國占領(lǐng)膠州并北上京津的圖謀沒能得逞。中法戰(zhàn)爭結(jié)束后不久，清政府將青島守軍撤走。這次駐軍雖然時間不長，但卻是中國歷史上中央政府首次在青島口駐扎正規(guī)軍隊，標志著膠州灣一帶已經(jīng)開始進入清政府的防御視野。不僅如此，這次戰(zhàn)爭以及為防備法國軍隊登陸而進行的青島口駐軍，使清政府中的一些有識之士開始關(guān)注膠州灣的區(qū)位優(yōu)勢，并在1886年掀起了一場關(guān)于膠澳設(shè)防的爭論。

(二)膠州灣設(shè)防之議

1886年3月13日，清政府出使法國、德國、意大利、荷蘭、奧地利、比利時六國大臣許景澄上奏清廷：膠州灣外“群山環(huán)抱，口門狹僅三四里，口內(nèi)有島中峙，實為天然門戶。周灣之地約數(shù)十里，水深八九拓至四拓不等”，“且地當南北洋之中，上顧旅順，下趨江浙，均一二日可達。合以山東一軍，扎聚大枝，則敵艦畏我截其后路，必不敢輕犯北洋，尤可為畿疆外蔽。其膠萊南河與北河?？谕ㄟB，元時海運曾由此取道，避成山大洋之險，將來浚治淤淺，使雷艇、小輪船在內(nèi)通行，則與直隸海面號令策應(yīng)更為靈捷。溯自浙之溫州以北，至于青、齊濱海各處，非口門坦漫，即港路淺狹，惟該灣形勢完善，又居沖要，似為地利之所必爭。應(yīng)請由南北洋大臣會同察看，漸次經(jīng)營，期于十年而成巨鎮(zhèn)?！盵7]16月，北洋水師統(tǒng)領(lǐng)丁汝昌和負責組織訓(xùn)練北洋水師的英國海軍上?，樛砜疾炝四z州灣形勢后，同樣認為膠州灣“實為海軍之地利，南、北洋水師總匯之區(qū)也”，并規(guī)劃了包括炮臺、燈塔、軍港等軍事設(shè)施在內(nèi)的海軍基地方案。他們堅信，“如照以上布置，若敵人來犯，不能得利”。[7]6-77月9日，陜西道監(jiān)察御史朱一新為籌謀“海軍事宜”上呈奏折，進一步提出：“南北洋地勢遼遠，……北洋形勝以渤海為堂奧，以旅順、廟島對峙為門戶，以威海衛(wèi)為外障”，但旅順的地理位置、自身條件受到許多限制，“非戰(zhàn)守之善地”。與之相比，“膠州?？趯挾?，內(nèi)有大澳可容群艦，其外地形盤互，島嶼林立，薛家、陳家諸島橫石隱伏，號稱天險，最南為曹家嘴，又南則靈山，距江南之鷹游門三百余里，上可蔽登、萊，下可控江、浙，蓋形勝必爭之地也。膠河分南北流，其南流入海處曰麻灣口，由麻灣析南北河以達掖縣之海倉口，亦三百余里，疏淺決滯，舟楫可通，元明兩代議修為運道者也。海倉口地居堂奧，遙接津沽，一旦中外有事，運北洋之軍實以濟膠州，則臂指可以相聯(lián)，而西夷竄擾之謀無所逞?；蜻\齊魯之雜糧以供衛(wèi)士，則漕糧可以直達，而西夷封港之技無所施?！币虼?，“欲固旅順、威海衛(wèi)，則莫如先固膠州”。認為應(yīng)通過修造炮臺、創(chuàng)建船塢、囤積戰(zhàn)艦等措施，將膠州灣建設(shè)成軍事重鎮(zhèn)，“以資聯(lián)絡(luò)，兼以屏蔽北洋”。[7]2上述建議，從不同角度闡述了在膠州灣地區(qū)建設(shè)海軍基地，從而達到遏制西方帝國主義在中國沿?；顒臃秶陀鶖秤谕夂５膽?zhàn)略目標。這些觀點與19世紀六七十年代德國地理地質(zhì)學(xué)家和探險家李?；舴业热藢δz州灣重要性的認識及對其未來定位的設(shè)想基本一致。

實際上，早在1886年初，直隸總督兼北洋通商大臣李鴻章就曾專門安排旅順港務(wù)工程局會辦、道員劉含芳到膠州灣進行過實地調(diào)查，在隨后呈遞的《查勘膠州灣條陳》中，劉含芳將膠州灣、旅順、威海作了比較，認為三地各有所長，但他得出的結(jié)論是：膠州灣的地理位置及四周山水形勢不利設(shè)防，況且“此口地勢之偏僻，斷非目前之兵力餉力所宜用也”。[7]6這個觀點在很大程度上契合了秉持近海防御戰(zhàn)略思想的李鴻章的想法。因此，李鴻章對許景澄、朱一新等人的意見頗不以為然，他在議復(fù)朱一新的奏折中明確指出：膠州灣“距天津一千三百余里，實屬鞭長莫及，且膠澳僻在登、萊背后，距黑水洋至成山頭行船正道尚三百余里，敵船可揚舲直北，不必旁趨。若以全力營膠州，而置旅順于不顧，彼謂堂奧得以晏如者，實未敢信”。甚至指責朱一新是“書生逞臆妄談”。[7]3最后，在李鴻章的主導(dǎo)下，清政府以膠州灣地處偏僻和人才缺乏、資金緊張等為理由，決定將膠澳設(shè)防事宜延至南北洋水師成軍、旅順防務(wù)就緒之后再行計議。膠澳設(shè)防的動議被暫時擱置。

(三)膠澳設(shè)防

1891年，北洋水師成軍三周年之際，依據(jù)海軍章程的規(guī)定，經(jīng)海軍衙門奏請，清政府委派會辦海軍大臣、直隸總督李鴻章和幫辦海軍大臣、山東巡撫張矅會同校閱北洋海軍，并到大連灣、旅順口、威海衛(wèi)、膠州澳等北洋屯泊水師口岸查勘。6月5日，李鴻章、張矅親臨膠州灣勘察時發(fā)現(xiàn)：“輪船進口系向西行，青島在北，陳家島在南，相距六里。既進口轉(zhuǎn)向北行，坦島在東，黃島在西，相距七里；澳內(nèi)周圍百余里，可泊大隊兵艦?？陂T系屬灣形，從東至北，環(huán)山蔽海，形勢天成，實為旅順、威海以南一大要隘。”[7]9實地勘察結(jié)束后，二人于6月13日聯(lián)袂具折稱：“膠州海澳寬深，口門緊曲，昔年英法兵艦犯津，皆在威海、大連灣停頓?，F(xiàn)在威、大各口修筑炮臺，水師相依，俱成海防重鎮(zhèn)。若敵船遠來，必求一深水港澳停駐之處。至于稱隙登岸陸路內(nèi)犯之說，尤可慮也，是膠澳設(shè)防實為要圖?！詰?yīng)預(yù)為經(jīng)畫，未可再緩?！盵7]9為此，他們奏請在膠澳設(shè)防，并提出了設(shè)防的初步設(shè)想：“擬將煙臺、膠州口炮臺擇定基址，酌量建筑。所需經(jīng)費，擬請將山東海防捐截留，作為建筑炮臺之費，雖然數(shù)目極微，尚可分年興辦。臣矅仍當督飭司道，隨時移緩就急，務(wù)使告成有期。其余俟威海、大連灣工竣，再行奏明接續(xù)籌辦。所需布扎營隊，擬就山東現(xiàn)有各營抽撥，毋庸添募，以節(jié)經(jīng)費?！盵7]10當然，由于李鴻章、張矅仍然秉承近海防御的海軍建設(shè)思想，其設(shè)防主張不過是通過修筑炮臺防止外敵入侵，而沒有考慮在青島建設(shè)海軍基地的問題。[8]205但即便如此，這一建議仍使爭議已久的膠澳設(shè)防問題正式提上了議事日程，并對膠州灣地區(qū)的后續(xù)發(fā)展產(chǎn)生了至關(guān)重要的作用。李鴻章、張矅的奏折引起了光緒皇帝和中央政府的高度重視，次日，光緒皇帝即下旨，由清政府內(nèi)閣明發(fā)上諭：“另片奏擬在膠州、煙臺各?？谔碇谂_等語，著照所請?！盵7]10正式批準在膠澳設(shè)防。

(四)棧橋始建

為落實膠澳設(shè)防計劃，1892年春，李鴻章商請山東巡撫福潤，派淮軍將領(lǐng)、登州鎮(zhèn)總兵章高元主持膠澳防務(wù)。章高元隨即會同登萊青兵備道道臺盛宣懷和煙臺守將、漢中鎮(zhèn)總兵孫金彪制定了膠澳防務(wù)建設(shè)規(guī)劃，并報請李鴻章批準。[2]45-46同年秋，章高元率所部四營兵力2000余人移駐青島。駐防軍進駐青島后，立即按照防務(wù)規(guī)劃著手修建總兵衙門、軍火庫、電報房、炮臺和廣武前營、廣武中營、嵩武中營等軍事設(shè)施，其中也包括前海棧橋。

當時，為便于海軍官兵上下和裝卸軍用物資，駐防軍調(diào)用旅順船廠的鋼材，在青島灣內(nèi)與小青島隔海相望的前海開工搭建一座經(jīng)由中國工程技術(shù)人員自行設(shè)計的簡易碼頭，并于1893年完工。初建時的棧橋碼頭全長約200米、寬10米，結(jié)合“中空灌沙式”，以石頭壘筑堤身，采用的黏合劑是石灰、豆?jié){與細沙的混合物，兩側(cè)采用花崗巖護堤；石堤前是一段長124米、完全為鋼鐵框架結(jié)構(gòu)的孔橋，橋面鋪有木板，兩側(cè)裝有用鐵材制成的欄桿，故又稱“鐵碼頭”。這種設(shè)計和建造方式，使棧橋具有很強的抗擊風(fēng)浪能力。[9]28

作為膠澳駐防軍修筑的專用軍事碼頭，棧橋自設(shè)計建造之初便與清軍官兵及軍需物資的運輸緊密聯(lián)系在一起，是膠澳守軍的海上“軍火供給線”。當時，按照清軍的設(shè)想，誰控制了棧橋，誰就控制了膠州灣。但事與愿違，棧橋并沒有承擔起這一軍事重任。

1897年11月7日，德國皇帝威廉二世以巨野教案為借口，要求德國海軍軍令部電令其遠東艦隊由上海前往青島。11月10日，德國遠東艦隊司令棣利司(Alfred Tirpitz)親自率領(lǐng)“羚羊”號(旗艦)、“威廉親王”號、“哥爾莫蘭”號三艘軍艦從上海駛往膠州灣；13日，艦隊駛?cè)肭鄭u前海。次日清晨，德國海軍陸戰(zhàn)隊700余人從棧橋西側(cè)登陸?！暗乱庵娟憫?zhàn)隊從登陸到占領(lǐng)，僅用五個小時，一兵未損、一槍未放，就占領(lǐng)了膠州灣?！盵2]394隨后，為了證明其擁有了對青島的完全主權(quán)，德軍在棧橋上舉行了閱兵儀式。

德國侵占青島后，隨著大規(guī)模城市建設(shè)的進行和港口、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施的修筑，棧橋的功能逐漸由軍事碼頭向貨運碼頭轉(zhuǎn)變。

二、作為中國工業(yè)遺產(chǎn)的棧橋

在占領(lǐng)青島之前，先后對膠州灣地區(qū)進行過詳細考察和調(diào)查的德國軍政各方及工程技術(shù)人員即已清醒的意識到，“擁有適用的港口設(shè)施是大力發(fā)展膠澳地區(qū)經(jīng)濟的先決條件”，只有“通過現(xiàn)代化的、規(guī)模宏大的港口設(shè)施對海運事業(yè)的促進”，把膠州灣一帶水陸兩路的商業(yè)都集中在青島，并把青島港與膠濟鐵路連接起來，使之成為山東省和其他一些內(nèi)陸貿(mào)易中心的終點站，才能使青島港在與煙臺港、天津港的競爭中勝出。[10]12因此，奪取青島的計劃完成以后，德占當局便立即把建設(shè)港口和修筑鐵路提上了議事日程。

(一)棧橋功能的轉(zhuǎn)變

“本來，德國計劃利用青島灣舊址，在原碼頭(棧橋)的基礎(chǔ)上擴展成為新港”[3]58，但德國殖民當局經(jīng)過調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，青島灣“夏受東南風(fēng)影響，冬受西北風(fēng)影響，風(fēng)浪亦大，修建防波堤不易，耗資又多”；而“灣前面沒有任何防風(fēng)防波設(shè)備，海水深度亦不大，不能使將來可以鋪設(shè)的山東鐵路和大船相連接。即使對此處進行疏浚，也會因為潮流急湍，有很快堵塞之虞”。[11]36-37因此只得另擬計劃、別辟新徑。按照這一思路，在經(jīng)過詳細的專業(yè)調(diào)查和認真比選后，最終將港口位置確定在膠州灣內(nèi)部的東岸，筑港工程隨之啟動。當時，青島城市建設(shè)已全面展開，港口和膠濟鐵路也相繼開工，數(shù)量龐大的機器、設(shè)備、建材等由德國經(jīng)海路運達青島后，因為沒有其它適宜的碼頭，棧橋遂成為海輪的唯一裝卸地。

1899年，籌備中的海關(guān)開始在棧橋陸地一端建設(shè)。膠海關(guān)開關(guān)后，與德占當局共同推動了進出口貿(mào)易的快速發(fā)展，為便利貨物保管、裝運和報關(guān)，大量倉庫、郵政、洋行、事務(wù)所等各式各樣服務(wù)于貿(mào)易發(fā)展的建筑陸續(xù)在棧橋周邊出現(xiàn)。其時，作為青島近代歷史上第一座人工碼頭，棧橋成為唯一的貨運碼頭，發(fā)揮了巨大的作用，也由此成為青島港建設(shè)發(fā)展的起點。

但由于棧橋碼頭規(guī)模較小、設(shè)施比較落后(主要使用蒸汽和手動起重設(shè)備)，再加上港域日淺、進出口物品日益增多、機車和建材分量甚重等，根本不敷使用，在裝卸貨物時往往出現(xiàn)“駁船不勝其量，屢致顛復(fù)擱淺”[12]24的情況。因此，1901年小港工程竣工后，德國膠澳督署立即著手對棧橋進行擴建。

(二)初次擴建與貨運碼頭的確立

1901年5月1日，棧橋擴建正式開工，該工程由德商施密特公司承包，當年完工。此次擴建，一方面是在原建基礎(chǔ)上加以延伸，續(xù)接了一段“下立鐵柱、上鋪木板”的鐵木橋，并就近修建了倉庫和商店，同時將原有的鐵護欄改為鐵索護欄；另一方面挖深了小港通往棧橋的水道，確保吃水5米的小型輪船即便在低潮時也可以靠泊棧橋。擴建后的棧橋?qū)挾炔蛔?，長度增至350米，鐵木結(jié)構(gòu)部分的橋面上鋪筑了輕便鐵軌，大大便利了貨物的裝卸和運輸。史載：“比及千九百一年小港竣工，棧橋亦已延長，吃水五公尺之汽船可傍棧橋停泊，材料裝卸始稱便利?！盵12]24棧橋的裝卸及運輸設(shè)備由此得以完善，碼頭功能有了較大提升。

為了實現(xiàn)“港鐵聯(lián)運”，德占當局在規(guī)劃膠濟鐵路時充分考慮了棧橋的貨運碼頭功能，最初的膠濟鐵路選線和城市規(guī)劃方案中，都是以此為出發(fā)點，將青島火車站規(guī)劃在棧橋旁邊，但因當時的鐵路建造技術(shù)難以滿足弧形軌道的需要，最終青島火車站不得不稍微西移至南北直線走向的軌道終點。1901年膠濟鐵路首段通車后，棧橋成為港鐵聯(lián)運的重要中轉(zhuǎn)站，此后，棧橋一直是商旅貨物集散中轉(zhuǎn)的重地。

1904年大港一號碼頭建成并交付營運后，海運航線和貨物進出逐漸轉(zhuǎn)移至大港，棧橋的貨運碼頭功能日益改變，最終成為船舶檢疫、引水和海軍官兵上下的專用碼頭，但仍日夜守望著進出膠州灣的商船，成為青島港航貿(mào)易和商工各業(yè)發(fā)展的親歷者。

(三)棧橋被確定為中國工業(yè)遺產(chǎn)

為喚起公眾對工業(yè)遺產(chǎn)保護的關(guān)注、支撐科學(xué)決策、傳承和發(fā)展城市文化，進而通過工業(yè)遺產(chǎn)保護推動整個城市經(jīng)濟發(fā)展的轉(zhuǎn)型和升級，自2018年起，由中國科協(xié)調(diào)宣部主辦，中國科協(xié)創(chuàng)新戰(zhàn)略研究院和中國城市規(guī)劃學(xué)會共同承辦，發(fā)起了中國工業(yè)遺產(chǎn)的評選，并先后發(fā)布了兩批“中國工業(yè)遺產(chǎn)保護名錄”。按照《國家工業(yè)遺產(chǎn)管理暫行辦法》，國家工業(yè)遺產(chǎn)需特色鮮明，并具備以下條件：“(一)在中國歷史或行業(yè)歷史上有標志性意義，見證了本行業(yè)在世界或中國的發(fā)端、對中國歷史或世界歷史有重要影響、與中國社會變革或重要歷史事件及人物密切相關(guān)；(二)工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)重大變革具有代表性，反映某行業(yè)、地域或某個歷史時期的技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)突破，對后續(xù)科技發(fā)展產(chǎn)生重要影響；(三)具備豐富的工業(yè)文化內(nèi)涵，對當時社會經(jīng)濟和文化發(fā)展有較強的影響力，反映了同時期社會風(fēng)貌，在社會公眾中擁有廣泛認同；(四)其規(guī)劃、設(shè)計、工程代表特定歷史時期或地域的風(fēng)貌特色，對工業(yè)美學(xué)產(chǎn)生重要影響；(五)具備良好的保護和利用工作基礎(chǔ)?！盵13]

2019年4月12日，作為由中國工程師自己設(shè)計建造的青島最早人工碼頭建筑，棧橋入選“中國工業(yè)遺產(chǎn)保護名錄(第二批)”。此次入選，彰顯了棧橋在青島港航貿(mào)易及城市發(fā)展乃至中國工業(yè)化、近代化進程中的突出地位和重要貢獻。

三、作為標志性旅游景點的棧橋

1923年，膠澳商埠督辦公署決定在棧橋兩側(cè)辟建游園。1924年，膠澳商埠督辦公署直屬的青島農(nóng)林事務(wù)所在棧橋前的兩旁空地上種植了花木。當時，棧橋因年久失修，南端的木質(zhì)橋面在經(jīng)歷了長期風(fēng)吹雨淋日曬之后已朽爛嚴重，鋼質(zhì)橋柱和橋身也已銹跡斑斑、腐朽不堪，隨時有斷裂傾塌的危險。因此，膠澳商埠督辦公署要求負責市政設(shè)施的膠澳商埠港工事務(wù)所對其進行修繕。但因當時青島主權(quán)剛從日本手中收回，經(jīng)濟、城建、社會事業(yè)等領(lǐng)域均面臨諸多亟待解決的問題；再加上原有官營商工業(yè)大都被中央政府收走，地方政府收入銳減、財政力量薄弱，棧橋重修及附近景觀塑造均力不從心，因此未能付諸實施。此后，隨著經(jīng)濟的逐步恢復(fù)和發(fā)展，20年代末，青島市政當局再次提出了修繕棧橋的計劃，但因受戰(zhàn)亂不斷和時局發(fā)展影響，最終仍然不了了之。

(一)二次擴建與棧橋?qū)τ稳碎_放

1931年夏天，棧橋被臺風(fēng)損壞。當年9月，青島市長胡若愚在查看了棧橋受損的情況后，決定對其進行全面大修，并加以擴建。但此后不久，胡若愚即因政治斗爭失利而離職，沈鴻烈繼任青島市市長。在此之前，沈鴻烈以中華民國海軍第三艦隊司令的身份率領(lǐng)海軍艦隊駐守膠東一帶，當時他就曾提議重修棧橋。因此，接任青島市市長后，沈鴻烈決定按照原定計劃對棧橋進行擴建。

擴建工程由德商信利洋行承包，于1932年7月開始設(shè)計，至1933年5月完工。此次擴建，將棧橋石頭壘筑部分改為鋼骨水泥結(jié)構(gòu)，即橋墩全部用鋼筋混凝土澆灌而成，木面也改為水泥面。同時，在棧橋南端新筑了一個半圓形的防護堤，并按照中華民族傳統(tǒng)風(fēng)格在防護堤之上設(shè)計建造了一座雙層飛檐的八角亭閣，命名為“回瀾閣”。

1933年6月6日下午，沈鴻烈在相關(guān)部門人員陪同下視察了基本擴建完工的棧橋，并當場決定樹立一方石碑以記載棧橋擴建之事，以志紀念。事后，沈鴻烈根據(jù)大家提議親自撰寫碑文，介紹了棧橋歷史、此次改擴建基本情況及其對美好未來的暢想。碑文謂：“膠澳海灣，形如半玦環(huán)，市厘櫛比。其西南蜿蜒入海，若長虹之下，飲于凕渤者，即所謂前海棧橋也。清光緒十九年，登州鎮(zhèn)總兵章高元建，以供海軍運輸，長四百二十余公尺，廣十公尺；中分南北兩段，南段架鋼敷木，北段則筑石為基，平面涂以水泥，旁亙鐵索。其地初租于德，繼據(jù)于日。逮民國十一年日人歸我故地，始獲接管，以時修葺。惟潮蝕日久，南段鋼柱朽腐動搖，日虞傾圮。鴻烈駐軍膠東有年，以斯橋為登陸要道，曾建議重修，適胡君若愚來長市政，銳意建設(shè)，妥令港務(wù)局詳度形勢，擬具圖案，將南段木橋易以鐵石，展長二十公尺，并于橋之前端添造三角形堤防，以殺悍湍，復(fù)橫亭堤上，為邦人游息之所。招商承修，計需費銀二十五萬八千元，由市府遴員督造，二十年九月始役，胡君旋于是冬去職。鴻烈繼任后，督飭所司，賡續(xù)修治，至二十二年五月工竣，較前益闊且堅。溯斯橋創(chuàng)建之初，一荒僻島岸耳，雖經(jīng)德日營領(lǐng)，卒殼光復(fù)舊物，蔚成奧區(qū)。茲幸疆圉粗安，鳩工庀材，重完建筑，去險就夷，得以政務(wù)余閑，偕我邦人諸友，休憩于茲，周闌延矚，徜徉乎海山清曠之域，俯仰今昔，感何如也。尤冀有守土職責者，繼自今歲時維護，永固丕基，俾宏利濟壯觀，砥柱中流，屹立不朽。用述崖略，大或勒石，以念來祀云?！盵14]

1933年7月1日，舉行了棧橋重修竣工落成典禮。隨后，青島市政當局正式?jīng)Q定將棧橋西側(cè)增辟為公園?！盀辄c綴前海風(fēng)景，便利游人起見”，在青島市工務(wù)局的主持下，拆除了承包商為改擴建棧橋在中山路、太平路附近搭建的臨時房屋；并將原棧橋西側(cè)海岸上的一座公廁向西遷移。[15]

此次擴建后的棧橋?qū)挾茸優(yōu)?米左右，長度擴至440米，同時將橋面高度提高了0.5米。自此，棧橋初具今日“長虹臥波”之風(fēng)采。

(二)棧橋成為著名旅游景點

1933年，棧橋改建完成時，回瀾閣雖已主體完工，但因內(nèi)部裝修尚沒有完成，所以沒能同步對外開放。同年9月，回瀾閣內(nèi)部裝修完工后，“市府特定十月一日正式開放，并分別招待中外各界人士參觀。計：一日招待本國官商，二日招待日本官民，三日招待歐美僑商，由各局臺所長作陪云”[16]。10月4日起，回瀾閣開始對普通游人開放。棧橋及回瀾閣由此成為一個完整的旅游景點。此后，由市政當局組織編印的《青島概覽》《青島名勝游覽指南》和社會各界自發(fā)出版的《青島概要》《青島風(fēng)光》及不同時期的《青島指南》等書籍中，包括回瀾閣在內(nèi)的棧橋及棧橋公園均為重點推介景點。1936年，為提高民眾旅游的熱情，青島市政府組織了“青島十景”的評選，最終評出市區(qū)八景、郊區(qū)二景，棧橋以“飛閣回瀾”位列十景之首。1939年，青島還曾評選出“青島市城鄉(xiāng)二十四景”，其中，飛閣聽潮、沙鳥風(fēng)帆、漁舟晚泊、棧橋夜月等景點均與棧橋有著直接或間接的關(guān)系。在政府及社會各界大力推介和游客口口相傳影響下，棧橋的知名度日益高漲，逐漸成為青島的著名風(fēng)景游覽點和標志性建筑。

新中國成立后，尤其是改革開放以來，人民群眾生活水平逐步提高，思想觀念不斷轉(zhuǎn)變，青島的外來人口日益增多，棧橋和棧橋公園成為青島市民休憩和外來游客游覽的首選之地。1982年，棧橋被國務(wù)院確定為首批國家級風(fēng)景名勝區(qū)；1992年1月16日，青島市人民政府將棧橋確定為市級重點文物保護單位；2001年，國家旅游局評出全國首批4A級國家旅游區(qū)，青島海濱風(fēng)景區(qū)位列其中，而棧橋則是該風(fēng)景區(qū)的重要組成部分。

四、作為城市符號的棧橋

自20世紀30年代起，隨著知名度的不斷提高，棧橋開始頻繁出現(xiàn)在文學(xué)、影視、美術(shù)、歌曲、商標等各種形式的文化活動、文藝作品和工商產(chǎn)品中，逐漸成為青島的城市符號。

(一)文學(xué)作品中的棧橋

1932年6月，時任國立青島大學(xué)文學(xué)院院長和國文系主任的聞一多在《青島印象》中寫到：“那兒再有伸出海面的棧橋，去站著望天上的云，海天的云彩永遠是清澄無比的，夕陽快下山，西邊浮起幾道鮮麗耀眼的光，在別處你永遠看不見的?！盵17]1927—1936年定居青島的王統(tǒng)照則記錄下了棧橋之夜的安閑：“夜間，我獨自在南海岸的雜花道上逛了一會，想著往海濱公園，太遠了，便斜坐在棧橋北頭小公園的鐵橋上面向前看。新建成的棧橋，深入海中的亭子，像一座燈塔。水聲在橋下面響得格外有力。有幾個游人都很安閑地走著，聽不到什么言語，彎曲的海岸遠遠地點綴著燈光，與橋北面的高大樓臺的相映，是一種夜色的對稱?！盵18]141935年7月24日至8月20日，被譽為一代才女、文壇常青樹的蘇雪林在青島小住，寫下了一組有關(guān)青島的文章，其中的《棧橋燈影》一文對棧橋進行了詳細的描寫：“這座棧橋，位置于青島市區(qū)中部之南海邊沿，正當中山路的終點，筆直一條，伸入青島灣，似一支銀箭，射入碧茫茫的大?！?；“棧橋的北端，又有一座棧橋公園，比起中山公園的規(guī)模，這只算袖珍式的，但景物幽茜可人意，設(shè)鐵椅甚多，給予晚間來此納涼的市民以不少的方便”；“棧橋是一枝長箭，個字橋頭，恰肖似一枚箭鏃。鏃尖正貫海心，又怕什么風(fēng)狂浪急？”[18]88-90中國現(xiàn)當代著名文學(xué)家、曾任國立山東大學(xué)任外文系主任兼圖書館館長的梁實秋，在其晚年所寫《憶青島》一文中追憶了棧橋：“如果還有余勇可賈，不妨到棧橋上走一遭。橋盡頭處有一個八角亭，額曰回瀾閣。在那里觀壯闊之波瀾，當大王之雄風(fēng)，也是一大快事?！盵18]34近代詩人路朝鑾(1880—1954，字金坡,號瓠庵)所作《前海棧橋》詩謂：“前海南端接棧橋，蜿蜒百尺跨虹腰?；貫戦w外千飄過，招引涼飔暑氣消?！盵19]插圖

凡此種種描寫棧橋的文章、詩詞不一而足，而這些詩文中的棧橋很大意義上代表的其實是整個青島。

(二)影視作品中的棧橋

青島是一座基本與電影同齡的城市，也是中國最早感受電影魅力的城市，素有天然攝影棚之稱。早在電影藝術(shù)誕生不久后的1898年，德國電影攝影師就拍攝了膠澳租借地的風(fēng)土民情，青島由此與電影結(jié)緣。而棧橋作為青島的標志性建筑，一向頗受青睞。20世紀30年代，外國影片一統(tǒng)天下的局面被打破，國產(chǎn)故事片、風(fēng)景片、滑稽片等陸續(xù)出現(xiàn)，青島以其綺麗秀美的自然風(fēng)貌和中西合璧的人文景觀成為最佳天然外景地，出現(xiàn)在眾多影視作品中。尤其是20世紀50年代，《斬斷魔爪》《?；辍贰稇已隆贰侗辖忝谩返入娪跋群笤谇鄭u拍攝，棧橋區(qū)域是這些電影的重要取景地。其中，1957年上映的《海魂》，是一部根據(jù)國民黨“鼓浪號”軍艦起義的真實事件改編的電影，該影片以青島為拍攝地，留下了包括棧橋在內(nèi)的許多珍貴影像資料。1959年上映的《冰上姐妹》是建國十周年獻禮片，也是當時為數(shù)不多的彩色電影之一，該片在青島和哈爾濱兩地拍攝，其中包括棧橋在內(nèi)的很多老青島風(fēng)光給觀眾們留下了難忘的回憶。當時，全國各地的觀眾通過這些電影認識了青島的大海、認識了青島棧橋，向往來青島一游。后來，隨著影視事業(yè)的迅速發(fā)展，棧橋出現(xiàn)在越來越多的影視作品中。

2017年10月，聯(lián)合國教科文組織授予青島“電影之都”稱號，青島由此成為世界第九個、中國首個“電影之都”。而棧橋則經(jīng)歷和見證了中國電影事業(yè)發(fā)展及青島成為“電影之都”的全過程。

(三)商標中的棧橋

近代以來，隨著工商業(yè)的發(fā)展，我國的商標工作逐漸起步并不斷規(guī)范。在這一過程中，作為青島象征的棧橋，以其獨有的魅力吸引了眾多本地商家的關(guān)注和青睞，青島的許多海產(chǎn)品和工業(yè)產(chǎn)品都以“棧橋”命名，如“海?！焙．a(chǎn)品、“棧橋”白干、“棧橋”老酒等，以棧橋形象作為圖案的商標更是數(shù)不勝數(shù)。其中，最具代表性的當屬“青島啤酒”商標。

20世紀初，青島啤酒從德國來到青島，又從青島走向世界。1948年，青島啤酒商標在南京國民政府商標局獲得注冊，商標圖案由圖形、中文和字母3個要素組成，其中，圖形為“小青島燈塔”、中文為“青島啤酒”4個漢字、字母則是“TSINGTAO”。新中國成立初期，青島啤酒的商標圖案雖有變化，但主體仍然沿用“燈塔”圖形、“青島啤酒”漢字和字母三要素，只不過在圖案兩側(cè)增加了麥穗，燈塔下方增加了海面和水波，字母也調(diào)整為“TSINGTAO BEER”。1956年，在香港愛國商人的建議下，青島啤酒廠把商標圖案進行了調(diào)整，商標圖形用更具青島特色的“棧橋回瀾閣”代替了“燈塔”，“青島啤酒”漢字和字母“TSINGTAO BEER”則予以保留；該商標于1958年在香港注冊。1978年，青島啤酒廠在國內(nèi)完成了“青島啤酒”圖形、漢字、字母組合的商標注冊，依法享有了該商標在啤酒類產(chǎn)品領(lǐng)域的獨占使用權(quán)。此后，青島啤酒商標圖案雖然歷經(jīng)數(shù)次更新升級，但“棧橋回瀾閣”圖形、中文“青島啤酒”和字母“TSINGTAO”這三個基本要素始終沒有改變，青島啤酒廠也由此成為青島百年企業(yè)的典型代表。長期以來，象征著青島城市的“棧橋”與代表著青島名牌的青島啤酒結(jié)下的不解之緣，共同代表著青島的形象特質(zhì)，成為青島的標志與象征。