論港口物流智能化物流網(wǎng)構(gòu)建

胡乃軍

[摘要]港口在社會(huì)發(fā)展過(guò)程中一直占據(jù)著其重要地位，它是對(duì)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要窗口，伴隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷繁榮，港口商業(yè)合作發(fā)展模式也逐漸趨向于全球化。對(duì)港口物流智能化物流網(wǎng)作出構(gòu)建也顯得十分重要，文章通過(guò)分析港口物流智能化物流網(wǎng)構(gòu)建內(nèi)容，首先對(duì)于港口物流智能化物流網(wǎng)構(gòu)建原則問(wèn)題做出分析。隨后提出了一套新的智慧港口物流網(wǎng)構(gòu)建策略，從提升港口物流監(jiān)管水平出發(fā)，做好基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)內(nèi)容信息化建造，提高港口物流信息化水平。

[關(guān)鍵詞]港口物流;智能化物流網(wǎng);構(gòu)建策略

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.32

港口物流是指以港口作為其物流活動(dòng)連接口，依托港口平臺(tái)形成服務(wù)至上物流活動(dòng)的一項(xiàng)內(nèi)容。港口物流體系是物流系統(tǒng)構(gòu)建的重要部分，這是港口倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)發(fā)展的基本體現(xiàn)形式。它整合了裝卸、搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、貨物中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸代理等各項(xiàng)內(nèi)容，基于港口物流智能化物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，已成為港口物流發(fā)展的核心。在智慧物流建設(shè)過(guò)程中，一定要遵循科學(xué)發(fā)展原則，了解其開(kāi)發(fā)模塊，提高港口運(yùn)行效率，降低運(yùn)營(yíng)成本，這是現(xiàn)代化港口物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的起始點(diǎn)。

1港口物流智能化物流網(wǎng)構(gòu)建原則

1.1科學(xué)合理原則

對(duì)于港口物流智能化物流網(wǎng)構(gòu)建過(guò)程，其必須考慮到物流業(yè)與現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。在綜合兩方面內(nèi)容情況之下，圍繞一定設(shè)計(jì)理念，保持其適度原則。充分實(shí)現(xiàn)智能物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，考慮當(dāng)前港口發(fā)展信息化支撐，滿足未來(lái)的新型業(yè)務(wù)內(nèi)容。根據(jù)港口物流業(yè)態(tài)建立，逐步開(kāi)發(fā)新應(yīng)用模式。并將其發(fā)展到各系統(tǒng)之內(nèi)，避免投資過(guò)程中的一些浪費(fèi)問(wèn)題。在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)模塊發(fā)展過(guò)程中，要使得設(shè)計(jì)內(nèi)容更具其可拓展性。滿足未來(lái)模式發(fā)展需求，基于業(yè)務(wù)內(nèi)容拓展去保持智能物流網(wǎng)建設(shè)投入發(fā)揮作用。這要求從設(shè)計(jì)階段到開(kāi)發(fā)階段，都必須對(duì)于物流產(chǎn)品內(nèi)容進(jìn)行分析，在成熟市場(chǎng)打造過(guò)程中從系統(tǒng)開(kāi)發(fā)入手，進(jìn)一步加快其建設(shè)進(jìn)度。同時(shí)，也要保證物流網(wǎng)的成熟穩(wěn)定。

1.2系統(tǒng)集成化標(biāo)準(zhǔn)

智能化物流網(wǎng)構(gòu)建過(guò)程應(yīng)該是一個(gè)整體性的概念，根據(jù)不同功能開(kāi)發(fā)相應(yīng)的子系統(tǒng)，在平臺(tái)應(yīng)用過(guò)程中基于子系統(tǒng)以平臺(tái)內(nèi)容之間的共同連接，由此實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)以及信息的實(shí)時(shí)共享。在相互聯(lián)通過(guò)程中形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)集成、網(wǎng)絡(luò)集成、應(yīng)用集成。根據(jù)港口物流智能化物流網(wǎng)構(gòu)建內(nèi)容，在平臺(tái)研發(fā)以及項(xiàng)目設(shè)計(jì)領(lǐng)域之內(nèi)也要考慮到內(nèi)外部系統(tǒng)集成功能。對(duì)于港口電子口岸以及物流調(diào)節(jié)點(diǎn)內(nèi)容做出分析，開(kāi)展集成化模式發(fā)展，真正保障物流構(gòu)建。

1.3信息化技術(shù)融合發(fā)展

智能化物流網(wǎng)構(gòu)建是在智能物流打造基礎(chǔ)之上，做好物流信息化技術(shù)應(yīng)用，這是實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)的重要依據(jù)。在智能化技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中，由打造智慧物流作為其主要手段。通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等智能網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)智慧物流建設(shè)奠基。推進(jìn)GPS、GIS地理服務(wù)監(jiān)控，在RFID掃描、無(wú)線視頻傳輸、一卡通服務(wù)內(nèi)容發(fā)散過(guò)程中，為物流建設(shè)提供保障。使得信息化管理貫徹到港口物流發(fā)展各節(jié)點(diǎn)內(nèi)容之中，實(shí)現(xiàn)數(shù)字登記、網(wǎng)絡(luò)查詢、數(shù)據(jù)庫(kù)管理，真正做好其發(fā)展建設(shè)。

1.4港口服務(wù)能力與綜合效率提升

在信息技術(shù)整合模式之下，通過(guò)做好港口物流作業(yè)部署，完成物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。將傳統(tǒng)碼頭改造為專(zhuān)業(yè)數(shù)字化碼頭，提高港口設(shè)施現(xiàn)有生產(chǎn)能力，優(yōu)化港口布局。這能夠進(jìn)一步提高港口專(zhuān)業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展水平，加強(qiáng)港口物流信息化管控。拓展港口倉(cāng)儲(chǔ)、貿(mào)易等各項(xiàng)功能，在追溯化功能服務(wù)鏈發(fā)展過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)港口碼頭為中心的多面運(yùn)轉(zhuǎn)模式。在連接過(guò)程中，構(gòu)造一個(gè)智能化可視系統(tǒng)。全面完成港口物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，由此促進(jìn)當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)發(fā)展。

2港口物流智能化物流網(wǎng)構(gòu)建現(xiàn)狀

2.1物流設(shè)施與技術(shù)力量參差不齊

近些年來(lái)，在青島、天津、廈門(mén)、上海等港口物流城市，其物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化步伐已明顯推進(jìn)，這也涌現(xiàn)了新的港口技術(shù)力量。但從當(dāng)前港口物流智能化物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建過(guò)程而言，其物流設(shè)施和技術(shù)力量標(biāo)準(zhǔn)化程度不夠。各種裝備之間并沒(méi)有形成一個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，如海運(yùn)和鐵運(yùn)集裝箱之間就沒(méi)有達(dá)成一個(gè)統(tǒng)一，無(wú)法完成協(xié)調(diào)發(fā)展，在效率方面難以做出保持，不利于港口物流業(yè)的整體籌建。港口物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展在國(guó)家方面雖獲取一定的政策支撐，但是對(duì)于關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)學(xué)習(xí)卻較少。其經(jīng)營(yíng)過(guò)程存在一種粗泛化，沒(méi)有形成一個(gè)新的物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建。在維修體系、保障體系建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)不完全狀況，一些地區(qū)的港口沒(méi)有全面覆蓋。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在信息化應(yīng)用方面不夠完全，這種種問(wèn)題制約著港口物流智能化物流網(wǎng)構(gòu)建。

2.2集裝箱碼頭與散貨碼頭發(fā)展不均衡

在各國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展、趨同的情況之下，集裝箱運(yùn)輸成為港口航運(yùn)的重要方式。當(dāng)前集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，其收益較多、發(fā)展較快，且正逐漸向著流水化方向前進(jìn)。集裝箱業(yè)務(wù)內(nèi)容越趨標(biāo)準(zhǔn)化，應(yīng)用集裝箱碼頭便于實(shí)現(xiàn)智能化操作，對(duì)于提高碼頭信息交換能力以及做好裝載而言也具有其重要作用。集裝箱碼頭信息技術(shù)從傳統(tǒng)的無(wú)紙化辦公變?yōu)楫?dāng)前的產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)時(shí)管理，在光學(xué)、字符識(shí)別與無(wú)線射頻技術(shù)發(fā)展過(guò)程中，其進(jìn)入到了一個(gè)新的時(shí)代。但是另一方面，散雜碼頭的物流信息化建設(shè)卻嚴(yán)重落后。它包裝各異，散雜碼頭作業(yè)流程復(fù)雜，由多種工藝構(gòu)成。其傳遞內(nèi)容顯得較為復(fù)雜，常出現(xiàn)記錯(cuò)、聽(tīng)錯(cuò)等現(xiàn)象，難以形成一套完備化的標(biāo)準(zhǔn)處理方案，這導(dǎo)致散雜碼頭信息化建設(shè)內(nèi)容嚴(yán)重滯后。

2.3智能化物流網(wǎng)構(gòu)建穩(wěn)定性較差

大多數(shù)港口物流智能化物流網(wǎng)構(gòu)建模式就是從國(guó)外大型港口照搬而來(lái)的，它沒(méi)有切合實(shí)際，對(duì)這些港口物流建設(shè)內(nèi)容做出分析，不加取舍。這造成了各業(yè)務(wù)部門(mén)之間的協(xié)同性較差等問(wèn)題，港口物流信息化建設(shè)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，各部門(mén)之間的信息程度也參差不齊。系統(tǒng)之間的維持作用不完全，這導(dǎo)致管理內(nèi)容混亂、信息化發(fā)展過(guò)程不足。在港口物流安全系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中，沒(méi)有由一個(gè)完整的智能化物流網(wǎng)去對(duì)其做出保障。網(wǎng)絡(luò)故障問(wèn)題時(shí)常存在，且得不到及時(shí)處理。這造成了信息系統(tǒng)平臺(tái)的癱瘓，導(dǎo)致了大量數(shù)據(jù)的流失。港口物流信息系統(tǒng)運(yùn)行得不到保障，大多數(shù)物流管理團(tuán)隊(duì)的人員素養(yǎng)較低，這無(wú)法根據(jù)物流智能化網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建對(duì)其作出發(fā)展，造成港口物流信息化效率低下問(wèn)題。

3港口物流智能化物流網(wǎng)構(gòu)建策略

3.1加強(qiáng)智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施與設(shè)備信息化建造

首先，也必須加強(qiáng)港口物流智能化物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建造。在完善通信設(shè)施、互聯(lián)網(wǎng)設(shè)施過(guò)程中，進(jìn)一步構(gòu)建港口智慧物流中心。對(duì)于港口范圍內(nèi)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、基站等設(shè)施做出建造，保障云計(jì)算、大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在推進(jìn)新時(shí)代物流數(shù)據(jù)平臺(tái)構(gòu)建過(guò)程中，讓其成為“一帶一路”上重要的數(shù)據(jù)集成中心。對(duì)于原有的物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行逐步升級(jí)，提高設(shè)施數(shù)據(jù)采集能力與傳輸能力。構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)路線，形成“基礎(chǔ)設(shè)施+云計(jì)算”的智能化物流網(wǎng)新建設(shè)模式。構(gòu)建一個(gè)物流終端發(fā)展體系，在推進(jìn)物流節(jié)點(diǎn)協(xié)同化、可視化發(fā)展式之下，將場(chǎng)站碼頭物流操作系統(tǒng)做出實(shí)時(shí)運(yùn)輸。完成內(nèi)河碼頭、物流中心、站臺(tái)等重要操作領(lǐng)域的作業(yè)可視化，對(duì)于推進(jìn)物流信息建設(shè)做出保障。共建一個(gè)新的物流公共建設(shè)平臺(tái)，在做好物流信息溯源過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)所有貨物的感知追溯。

3.2提升園區(qū)口岸監(jiān)管信息化水平

在大數(shù)據(jù)儲(chǔ)存處理、交換發(fā)展過(guò)程中，這都能夠?yàn)楹罄m(xù)的數(shù)據(jù)平臺(tái)建造做出保障，實(shí)現(xiàn)其可控化監(jiān)控發(fā)展。在提升生產(chǎn)作業(yè)與智能化管理水平過(guò)程中，基于高效連接過(guò)程，形成一個(gè)新的物流網(wǎng)絡(luò)。在檢驗(yàn)、檢疫、邊檢、海關(guān)等監(jiān)管部門(mén)信息化系統(tǒng)構(gòu)成之內(nèi)，真正做好一站式入戶，為后續(xù)的物流服務(wù)發(fā)展提供保障。在當(dāng)前的港口物流技術(shù)研討過(guò)程中，對(duì)于第三方服服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行認(rèn)知?；诟兄R(shí)別、網(wǎng)絡(luò)傳輸、數(shù)據(jù)采集，尤其是對(duì)于全球定位ETF等技術(shù)做好應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)終端發(fā)展。通過(guò)多領(lǐng)域連接，完成貨物追蹤、信息獲取。圍繞監(jiān)管部門(mén)所發(fā)展的信息共享、監(jiān)督確認(rèn)模式，做好一體化建設(shè)。在科學(xué)規(guī)劃與逐步實(shí)施過(guò)程中，最終基于大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)，完善港口物流信息平臺(tái)建造。統(tǒng)一其規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)物流互通。

3.3推動(dòng)園區(qū)信息標(biāo)準(zhǔn)化建造

做好統(tǒng)籌化標(biāo)準(zhǔn)物流體系建設(shè)，圍繞現(xiàn)代信息數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化工作建造，依托國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，在以事實(shí)出發(fā)過(guò)程中，推進(jìn)其相適應(yīng)發(fā)展體系?；跇I(yè)務(wù)數(shù)據(jù)與外部關(guān)聯(lián)內(nèi)容，做好相互適應(yīng)，最終保障港口數(shù)據(jù)與外部連接的互通性。避免形成信息孤島，在以政策為主導(dǎo)情況之下，以政府作為其支撐。引領(lǐng)港口企業(yè)規(guī)范自我發(fā)展內(nèi)容，建造新的智能物流。依托第三方智慧物流平臺(tái)，在第三方托盤(pán)共享、第三方城市智能運(yùn)送過(guò)程中，推廣智能物流。將跨境服務(wù)+金融等發(fā)展模式進(jìn)行融合，鼓勵(lì)其物流鏈做出發(fā)散。應(yīng)用數(shù)據(jù)，提高物流利潤(rùn)效率。 推動(dòng)園區(qū)智能化管理體系建造，圍繞技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)發(fā)公共信息服務(wù)平臺(tái)，建造智能信息網(wǎng)絡(luò)。在追溯技術(shù)發(fā)展過(guò)程中，形成以自動(dòng)化、智能化操作為主的智慧物流項(xiàng)目，最終構(gòu)建一個(gè)新的智慧物流網(wǎng)絡(luò)。

3.4加強(qiáng)港口物流信息化建造

必須推進(jìn)高端航運(yùn)與服務(wù)業(yè)發(fā)展，在港口物流信息化建造過(guò)程中，圍繞航運(yùn)交易、平臺(tái)發(fā)展來(lái)進(jìn)一步擴(kuò)大相關(guān)交易內(nèi)容，提升傳統(tǒng)航運(yùn)服務(wù)水平。對(duì)港口服務(wù)水平、服務(wù)效率作出研討，完成港口物流信息現(xiàn)代化建設(shè)。將其拓展到倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存、貨物貿(mào)易等關(guān)聯(lián)鏈條之內(nèi)，實(shí)現(xiàn)港口與碼頭為中心的多樣連接模式發(fā)展。構(gòu)建一個(gè)追蹤式的發(fā)展網(wǎng)絡(luò)，建立企業(yè)港口、區(qū)域物流建設(shè)中心。帶動(dòng)港口工業(yè)與內(nèi)地經(jīng)濟(jì)的實(shí)際發(fā)展，對(duì)于現(xiàn)有的港口物流也要做出結(jié)構(gòu)調(diào)整。在信息化手段應(yīng)用過(guò)程中，整合港口物流網(wǎng)絡(luò)，將傳統(tǒng)碼頭改變?yōu)閷?zhuān)業(yè)化碼頭。調(diào)整其港口專(zhuān)業(yè)化水平，在規(guī)模發(fā)展過(guò)程中，促進(jìn)港口集運(yùn)體系建設(shè)。

4 ? 結(jié)語(yǔ)

港口物流智能化物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建涉及到了園區(qū)信息化、港口物流信息化、物流基礎(chǔ)設(shè)施信息化、園區(qū)監(jiān)管信息化等各項(xiàng)內(nèi)容的發(fā)展，在智慧港口綜合系統(tǒng)建造過(guò)程中，也必須對(duì)于港口物流智能化網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建體系做出認(rèn)知。結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的應(yīng)用，共建一個(gè)新的智慧港口綜合系統(tǒng)。讓港口運(yùn)營(yíng)發(fā)展變得更具科學(xué)性，實(shí)現(xiàn)港口實(shí)時(shí)控制，為后續(xù)港口物流建造做出保障。這能夠大大提高港口運(yùn)營(yíng)效率，降低其經(jīng)營(yíng)成本，是現(xiàn)代港口發(fā)展的必經(jīng)之路。

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