有關(guān)絲綢之路研究中若干學(xué)理問題的探究

李并成

（西北師范大學(xué) 歷史文化學(xué)院，甘肅 蘭州 730070）

絲綢之路是古代溝通舊大陸三大洲間最重要的國際通道，數(shù)千年來曾為整個人類社會物質(zhì)文明和精神文明的發(fā)展進步作出過巨大貢獻。目前，隨著共建“一帶一路”的不斷推進和深入，學(xué)界關(guān)于絲綢之路的研究亦方興未艾，其中尚有若干學(xué)理方面的問題，值得進一步探究和再認(rèn)識。

一、關(guān)于“前絲綢之路”時期

一些學(xué)者認(rèn)為，早在張騫“鑿空”之前，亞歐大陸上就已經(jīng)出現(xiàn)了“玉石之路”“陶器之路”“青銅之路”“麝香之路”“小麥之路”等，因而“絲綢之路”既非形成最早，其名稱也不具有普遍的代表意義。筆者以為，這種說法雖然反映了“鑿空”之前的一些歷史事實，但是“絲綢之路”這一名稱早已被學(xué)界及社會上所認(rèn)可，早已約定俗成，其含義也絕不僅僅包括“絲綢”在內(nèi)，而是以中國的絲綢為代表，將絲綢這一曾深刻影響了人類社會歷史進程的物品，作為最有代表性的物質(zhì)載體用來命名這條道路，因而“絲綢之路”一名及其含義是確切和恰當(dāng)?shù)?，其代表性是不容置疑的。而且這一名稱聽起來優(yōu)美靚麗，意韻美妙，可使人們產(chǎn)生心理上的愉悅之感。

誠然，早在張騫“鑿空”之前，東西方之間的經(jīng)濟文化交流就已經(jīng)產(chǎn)生。例如，黃河中下游的中原地區(qū)是中國文明的重要發(fā)祥地，中原文化在誕生以后即呈現(xiàn)出向四周擴展的趨勢，在我國西部地區(qū)則表現(xiàn)為由東向西的傳播方向。例如發(fā)現(xiàn)于甘肅東部、青海東部、河西等地距今約4500～5000 年的馬家窯彩陶文化，即是中原仰韶文化向西傳播的遺存，彩陶文化又由河西走廊西傳新疆，和田、庫車、且末、哈密、吐魯番、伊犁河流域等地均出土過彩陶器。與之同時，新疆和田一帶的玉石也通過河西走廊而大量輸往中原。如1976 年在河南安陽殷墟婦好墓中出土的756 件隨葬玉器，其玉料大部分都是和田玉。河西走廊西端的玉門關(guān)即因其地為西域美玉輸入內(nèi)地的門戶而得名。

又如，小麥原產(chǎn)于西亞地區(qū)，有7000 年以上的歷史，約在4000 多年前傳入我國。新疆羅布泊的小河墓地、青海東部和甘肅地區(qū)以及黃河中下游一帶距今4500～4000 年遺址中均出土過小麥。到了距今3500 年前后的商代前期，在黃河中游地區(qū)小麥種植面積顯著增加，成為我國北方地區(qū)的主要糧食作物之一。

至于一些學(xué)者所討論的“鑿空”之前亞歐大陸上就已經(jīng)出現(xiàn)的“玉石之路”“陶器之路”“青銅之路”“麝香之路”“小麥之路”等，筆者認(rèn)為可將這一時期稱之為“前絲綢之路”時期，或絲綢之路的萌芽時期、曙光時期。這樣既可尊重應(yīng)有的歷史事實，厘清概念上不必要的混亂，又凸顯了“鑿空”以來這條道路巨大的歷史貢獻。

世界上各種文化遺存本身幾乎無一例外地證明，其文化內(nèi)涵從來都不是單一的封閉的。史實表明，早從人類童年時代起，不同的文化集團就在蹣跚的相互扶持中向文明走來。中華早期文明形成發(fā)展過程中，即有來自遙遠(yuǎn)的西方外來文化因素的參與與滲透，并對華夏文明的形成產(chǎn)生了深刻影響?！扒敖z綢之路”可以說就是中華民族先民與生活在中亞、西亞、南亞以及地中海沿岸等地的人們友好往來之路、互通有無之路、相互學(xué)習(xí)之路、共同發(fā)展之路。

不同地域間人群的交往盡管早已有之，但是我們還應(yīng)看到，在張騫“鑿空”之前這種交往一般是自發(fā)的、分散的，非國家和政府行為，規(guī)模較小，不宜與“鑿空”之后的絲綢之路等而觀之。而張騫的“鑿空”則是受漢武帝的召募派遣，屬于國家和政府行為，是我國走向世界的主動作為。雖然其最初目的是為了與大月氏等聯(lián)手從東西兩面夾擊匈奴，以解除匈奴對漢朝北部邊境的威脅，但在客觀上卻起到了開拓絲綢之路的作用和效果。自此以后，絲綢之路的發(fā)展遂進入了一個全新的階段，即由中原王朝著意經(jīng)營、主動作為、長足發(fā)展、碩果迭出的階段，絲綢之路對古代人類社會的影響和貢獻至偉至巨。因而，“前絲綢之路”時期是無法與“鑿空”之后的絲綢之路時期相比擬的。

最近還有學(xué)者認(rèn)為，絲綢之路是一個僅僅反映中國文明輸出的片面性名稱，是片面、狹隘的概念①李正宇：《絲綢之路名實論》，《石河子大學(xué)學(xué)報》（哲學(xué)社會科學(xué)版），2017 年1 期，第24 頁。。眾所周知，“絲綢之路”一名，最早為德國著名地理學(xué)家李希霍芬在其《中國》一書中提出的，他把“從公元前114 年到公元127 年間，中國與河間地區(qū)以及中國與印度之間，以絲綢貿(mào)易為媒介的這條西域交通路線”叫作“絲綢之路”。以后德國東洋史學(xué)家阿爾巴特·赫爾曼在其名著《中國與敘利亞之間的古代絲綢之路》一文中主張，應(yīng)“把這一名稱的涵義進而一直延長到通向遙遠(yuǎn)西方敘利亞的道路上去”，因為“敘利亞盡管不是中國生絲的最大市場，也是其較大的市場之一，而且敘利亞主要是經(jīng)由通向亞洲內(nèi)地及伊朗的這條通道獲得生絲的”。赫爾曼的這一主張得到了學(xué)者們的贊同。此后，“絲綢之路”的概念進一步擴展，成為從中國出發(fā)，橫貫亞洲，進而聯(lián)接非洲、歐洲的陸路通道的總稱，被人們視作古代東西方世界之間政治、經(jīng)濟、文化交流的橋梁。

由此看來，“絲綢之路”一名所反映的絕非只是中國文明輸出的片面、狹隘的概念，文化的交流從來都是雙向的。

二、關(guān)于絲綢之路的“本質(zhì)”

有學(xué)者認(rèn)為，絲綢之路是一條重要的古代商路，或曰貿(mào)易之路。誠然，絲綢之路的商貿(mào)屬性毋庸置疑，“商路”是其重要的屬性和特色之一。然而就其歷史發(fā)展的總體面貌而言，就其主要的歷史職能、對世界歷史的主要貢獻來看，絲綢之路并不僅僅限于商貿(mào)活動以及物質(zhì)交流方面，而是涉及到經(jīng)濟、政治、軍事、宗教、藝術(shù)、體育、科技、學(xué)術(shù)、民族與民俗等諸多方面，我們可將其總地概括為“文化”的交流與融匯。筆者以為，絲綢之路的“本質(zhì)”，或可名其為“實質(zhì)”，就是古代東西方世界的文化交匯、交流與交融?！敖粎R”主要是指其過程而言，“交流”主要指其內(nèi)容而言，“交融”主要指其結(jié)果而言。

習(xí)近平在2017 年5 月14 日北京召開的“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式上的重要講話中，十分精辟地概括了新時期的絲綢之路精神，他指出古絲綢之路綿亙?nèi)f里，延續(xù)千年，積淀了新時期以“和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏”為核心的絲綢之路精神。很顯然，絲路精神不僅僅包括“商貿(mào)”或“物質(zhì)”層面的內(nèi)容，而是有著相當(dāng)寬廣深厚的內(nèi)涵，包容了“絲路文化”的各個方面，同時凸顯了和平、開放、合作、發(fā)展、共贏的時代主題。文化因交流而精彩，文明因互鑒而豐富。有人將絲綢之路譽為“世界文化的大運河”，“世界文化的母胎”，或曰“推動古代世界歷史車輪轉(zhuǎn)動的主軸”等，這些說法都是頗有道理的。

三、長安、洛陽以東的廣大地區(qū)亦是絲綢之路所經(jīng)的重要區(qū)段

絲綢之路的主方向是東西方向的，將古代東西方世界有機地連接起來，但是由于其所跨地域十分廣闊，當(dāng)然不會是由一條筆直的大道構(gòu)成的，實際上它是由若干條道路東西相聯(lián)、南北交錯而形成的交通網(wǎng)，當(dāng)然這個交通網(wǎng)的主方向是東西向的?，F(xiàn)今一般認(rèn)為，廣義的絲綢之路應(yīng)主要包括穿越關(guān)中平原、隴東隴西高原、河西走廊、西域，中亞、西亞、南歐、北非及其以遠(yuǎn)的主道，因其途經(jīng)我國西北及中亞等地的綠洲地帶，可稱其為“綠洲絲綢之路”，因其又經(jīng)過廣袤的戈壁沙漠地區(qū)，又可將其名之為“沙漠絲綢之路”。除此而外，還有穿越陰山、天山以北、蒙古草原等地的草原絲綢之路，穿越隴南盆地、四川平原、云貴高原、緬甸等地的西南絲綢之路與海上絲綢之路。聯(lián)合國教科文組織對于“古絲綢之路”的界定就指這四條道路，并指出通常所說的絲綢之路就是綠洲絲綢之路這條主道，其起點在漢唐時期中國的首都長安，海上絲綢之路的起點在泉州市①任國征：《關(guān)于絲綢之路的補充》，《光明日報》，2011 年1 月18 日12 版。。至于長安、洛陽以東的廣大地區(qū)是否絲綢之路亦曾涉足，是否亦可納入絲綢之路研究的地域范圍？迄今學(xué)界對此大多看法不一，或語焉不詳。

筆者認(rèn)為，長安、洛陽以東的廣大地域亦是絲綢之路不可或缺的重要區(qū)段，長安、洛陽作為漢唐時期我國的國都，以它們?yōu)槠瘘c自然可以代表整個中國，這是沒有問題的，但這并不意味著長安、洛陽以東地區(qū)就不屬于絲綢之路所經(jīng)的區(qū)域。就拿山東來說，它不僅是陸上絲綢之路從長安、洛陽向東延伸的重要區(qū)段，而且還是海上絲綢之路前往朝鮮半島、琉球、日本，以至東南亞等地的起點。

有學(xué)者研究指出，早在春秋戰(zhàn)國時期齊魯?shù)慕z織業(yè)就甚為發(fā)達，特別是齊國為全國絲織業(yè)的中心，絲綢成為當(dāng)時山東出口海外的重要物品。山東半島與朝鮮半島、日本列島隔海相望，自先秦時期就逐漸形成了一條自山東沿海起航，沿朝鮮西海岸南下，到達日本南部的早期東方海上絲綢之路。

還有學(xué)者認(rèn)為，山東是戰(zhàn)國秦漢時期全國絲織業(yè)最為發(fā)達的地區(qū)和絲綢的主要供貨地。例如，《尚書·禹貢》記載當(dāng)時全國有6 個州產(chǎn)絲和絲織品，首先是兗州和青州。直到漢唐時期，長安附近的絲綢產(chǎn)量其實較少，長安主要是絲綢等貨物的集散地，而非主產(chǎn)區(qū)。而山東一帶所產(chǎn)絲織品為全國數(shù)量最大，且質(zhì)量上乘。筆者據(jù)兩唐書《地理志》等史料統(tǒng)計，唐代山東境內(nèi)有96%的州府上貢優(yōu)質(zhì)絲織品，為全國之最多，山東所產(chǎn)絲綢源源不斷地輸往西域、中亞、西亞以至羅馬等地。因此可以說，山東亦是絲綢之路的主要源頭之地及絲路所經(jīng)不容忽視的重要區(qū)域，曾為絲綢之路的發(fā)展和繁榮作出過巨大的歷史貢獻。

也有學(xué)者認(rèn)為，海上絲綢之路形成于秦漢時期，興盛于唐宋元明，可分為東方海上絲綢之路與南方海上絲綢之路，而山東蓬萊就是東方海上絲綢之路的重要起點之一。另有人認(rèn)為，山東昌邑是“昌邑繭綢”的發(fā)源地，是近代海上絲綢之路的起點，清同治年間還在這里設(shè)立了“龍口東海關(guān)”。

以往絲綢之路的研究中，洛陽、長安以東的路段和區(qū)域往往容易被忽略，這是今后的研究中應(yīng)予糾正和彌補的。洛陽、長安以東地區(qū)在絲綢路上巨大的歷史貢獻及其所發(fā)揮的重大歷史作用和影響，值得我們今后深入挖掘和彰示。

歷史發(fā)展到今天，不僅僅是我國洛陽、長安以東地區(qū)應(yīng)納入絲綢之路所及的范圍，習(xí)近平提出的“一帶一路”倡議所包容的地域更為廣泛，已遍及全球。2017 年5 月14 日在北京舉辦的“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式上，習(xí)近平發(fā)表重要主旨演講說：“一帶一路”建設(shè)植根于絲綢之路的歷史土壤，重點面向歐亞大陸，同時向所有朋友開放；“一帶一路”建設(shè)將由大家共同商量，建設(shè)成果將由大家共同分享；我們要將“一帶一路”建成和平之路、繁榮之路、開放之路、創(chuàng)新之路、文明之路。這次高峰論壇后，共建“一帶一路”的實施又上了一個新層次，由過去的 One Belt and One Road，而變?yōu)?The Belt and Road，也就不再局限于陸上絲綢之路和海上絲綢之路沿線，而把美洲和其他地區(qū)都納入進來，從而具有了全球性視野，這就更加有利于新的對外開放格局的打開?！耙粠б宦贰北貙槭澜绺鲊g架起一座“飛天”之橋，為人類命運共同體的構(gòu)建開辟出一條嶄新的道路，創(chuàng)造出人類社會更加美好的明天。

四、襟山帶河，座中四聯(lián)，護秦聯(lián)蒙，援疆系藏——蘭州在絲綢路上重要地位的再認(rèn)識

在絲綢之路這條國際交通大動脈上，蘭州處于何等重要的地位，其區(qū)位優(yōu)勢體現(xiàn)在哪些方面？盡管曾有學(xué)者對此作過若干探討，但仍有進一步深入揭示與再探究的必要。

蘭州居于中國版圖內(nèi)陸幾何中心，座中四聯(lián)，無論從自然地理、經(jīng)濟地理、軍事地理、交通地理，還是從民族地理、宗教文化地理等方面來看，其區(qū)位優(yōu)勢都十分明顯，而且在許多方面其他地區(qū)無可替代。從自然地理上看，蘭州坐落在黃土高原、青藏高原、內(nèi)蒙古高原三大高原的交匯過渡地帶，亦是我國東部季風(fēng)區(qū)、西北干旱區(qū)、青藏高寒區(qū)三大自然區(qū)的交匯地帶，而且是我國這三大高原、三大自然區(qū)交匯帶中的唯一一座百萬人口以上的大城市。從經(jīng)濟地理上來看，蘭州是我國主要農(nóng)耕區(qū)與畜牧區(qū)的相接地帶，也是旱作農(nóng)業(yè)區(qū)與灌溉農(nóng)業(yè)區(qū)的過渡帶。從民族地理上來看，蘭州為漢民族與我國西部的藏族、蒙古族、回族等少數(shù)民族主要居住區(qū)的過渡或雜居地帶。從宗教文化地理上來看，蘭州為佛教、伊斯蘭教等以及漢傳佛教與藏傳佛教的匯聚或過渡地帶；從軍事地理上來看，蘭州襟山帶河，地勢高峻，“紫塞千峰憑欄立，黃河九曲抱城來”，進退攻守皆有形便，素為兵家必爭之地，處于戰(zhàn)略要沖地位。

尤其應(yīng)引起我們關(guān)注的是，蘭州在絲綢之路交通上更是據(jù)有極為重要的地位。就國際交通來看，蘭州是長安—天山廊道以至遠(yuǎn)達中亞、西亞、南亞、歐洲、非洲等地的咽喉重鎮(zhèn)；就國內(nèi)交通來看，蘭州居于中心戰(zhàn)略地位，可用“護秦聯(lián)蒙，援疆系藏”幾個字來概括。蘭州向東，經(jīng)渭河谷地或翻越隴山—六盤山隘口，可直達關(guān)中平原，以至中原各地及其以遠(yuǎn)；蘭州向西，穿越千余公里的河西走廊或柴達木盆地，可遠(yuǎn)達天山南北及其以遠(yuǎn)；蘭州向西經(jīng)湟水流域、越過日月山脈，可深入青藏高原腹地、拉薩河谷及其以遠(yuǎn)；蘭州向北，經(jīng)寧夏平原、河套平原等地，可抵達蒙古高原各地。

不僅如此，通過多年來的實地考察，筆者還發(fā)現(xiàn)，橫貫亞歐大陸的絲綢之路主道（綠洲絲綢之路）沿途有兩大山結(jié)，亦為“水結(jié)”，同時也是絲路上最重要的兩大樞紐，可稱之為“路結(jié)”。一大山結(jié)即帕米爾高原(古稱“蔥嶺”)，另一大“山結(jié)”則在蘭州附近。蘭州附近由西北方向延伸而來的祁連山脈，逶迤向東延伸的西秦嶺，以及聳立于青藏高原東北邊緣的小積石山、達坂山、拉脊山等均在這里匯聚，黃河上游的幾條大支流——大夏河、洮河、湟水、大通河、莊浪河均在這一帶相繼注入黃河，渭河亦源于蘭州東南不遠(yuǎn)的洮渭分水嶺。蘭州襟山帶河，控扼黃河渡口，自然也是“路結(jié)”所在，沿著這些山麓、河谷而行的絲綢之路東段五條干道，皆在蘭州輻輳相聚。五條干道即秦隴南道（西安—隴關(guān)—天水—蘭州）、羌中道（又名吐谷渾道，蘭州—西寧—日月山—柴達木盆地—若羌）、唐蕃古道（蘭州—西寧—日月山—拉薩）、大斗拔谷道（蘭州—西寧—大斗拔谷—張掖)、烏鞘嶺道（蘭州—烏鞘嶺—武威）①李并成：《“山結(jié)”“水結(jié)”“路結(jié)”——對于蘭州在絲綢路上重要地位的新認(rèn)識》，《歷史地理》第24 輯，2010 年4 月，第255-262 頁。。蘭州在絲路交通上、政治軍事上、文化傳播上的重要地位我們應(yīng)有更為充分的認(rèn)識。今天蘭州依然為歐亞大陸橋新絲綢路上的咽喉重鎮(zhèn)，依然是由我國東中部腹地通往新疆、青海、西藏、寧夏、內(nèi)蒙古、四川等地的必經(jīng)要地。

五、護秦屏隴，連蜀系蒙，援疆翼藏——天水在絲綢路上的重要地位及區(qū)位優(yōu)勢

天水，地處祖國陸地版圖腹心，中國歷史文化名城，中華文明的重要發(fā)祥地，在古代絲綢之路上亦占有極其重要的地位。已如前論，古絲路有綠洲絲綢之路、草原絲綢之路、西南絲綢之路和海上絲綢之路四條，而天水恰處于古代長安至西域的絲綢之路主道——綠洲絲綢之路與西南絲綢之路的交匯點上，而且是這兩大絲綢之路主干線交匯連接的最重要的樞紐重鎮(zhèn)，同時天水又可北上與草原絲綢之路有著密切關(guān)系。由此可見，位處西北、西南結(jié)合部的天水，實為四方輻輳之區(qū)，在絲綢之路路網(wǎng)格局中居于極為重要的無可替代的地位。

對于天水重要的地理位置，前人曾多有論述。清初著名輿地學(xué)家顧祖禹在《讀史方輿紀(jì)要》卷59《陜西八》中論道：“關(guān)中，天下之上游；隴右，關(guān)中之上游，而秦州其關(guān)隴之喉舌歟？”即秦州控扼位處天下上游的關(guān)中與隴右的咽喉，可見其地位極端重要?！短焖h志·序》中有一段概括性語言，對于天水的地位講得更為明晰：“天水，清之秦州直隸州，古之上邽，屬漢陽郡治也，扼隴坻之險，臨清渭之淵，東走寶鳳，綰轂關(guān)中；南下昭廣，屏藩巴蜀；西入甘涼，原野千里；北倚六盤，遙控洪荒。所謂踵秦舊跡，表里山河，天地之奧區(qū)也?！敝赋鎏焖伛S隴山及其要隘通道、地處清水渭河之淵的位置，以及在溝通東（寶雞、鳳翔、關(guān)中）、西（甘州、涼州）、南（昭化、廣元、巴蜀）、北（六盤山及其以遠(yuǎn)）四個方向地理位置上的重要性。

雍際春先生在其所著《隴上江南——天水》一書中論道：“天水既是中原王朝經(jīng)營邊防、統(tǒng)御西北的前沿，又是中亞、西域使節(jié)、胡商和西域文化進入中原的最后樞紐，也是中原文化西傳的首站。無論在民族融合與文化交流，中外文化的擴散，還是中原王朝開發(fā)西北，天水都處于舉足輕重的地位。”①雍際春：《隴上江南——天水》，西安：三秦出版社，2003 年，第5 頁。雍先生又在其《三國時期天水戰(zhàn)略地位探微》一文中進一步分析：“天水始終處于戰(zhàn)略要沖的地位。史稱天水地‘當(dāng)關(guān)隴之會，介雍梁之間’。這里地勢高險，進退攻守皆有形便，東上秦隴，可攻雍岐；南下階成，可取梁益；西指蘭會，可占河湟，實為交通樞紐、戰(zhàn)略要塞，所以素為兵家必爭之地。”②雍際春：《三國時期天水戰(zhàn)略地位探微》，載于氏著《隴右歷史文化與地理研究》，北京：中國社會科學(xué)出版社，2009 年，第467 頁。

以上所論，均頗有道理。若從更廣闊的區(qū)域范圍以及天水在全國的重要影響和作用來看，筆者認(rèn)為對于天水的戰(zhàn)略地位及區(qū)位優(yōu)勢可用以下12個字來概括：護秦屏隴，連蜀系蒙，援疆翼藏。這一表述依地域遠(yuǎn)近的不同可分為3 個層面來看。首先從較近的地域范圍看，天水東面毗鄰關(guān)中，隔隴山與關(guān)中地域相連，緊緊護峙在關(guān)中以西，成為關(guān)中平原天然的西部屏障，故而“關(guān)中要會，常在秦州，爭秦州則自隴以東皆震矣”。天水本身地處隴東高原最東部，由天水溯渭河谷地向西可直通隴西、臨洮、蘭州等地，天水的得失對于隴東、隴西的安危關(guān)系重大，故而有“護秦屏隴”之謂。若從較遠(yuǎn)一些的地域范圍來看，天水向南越過西秦嶺，可達武都、漢中盆地、四川平原，可謂鎖鑰關(guān)隴川陜；天水向北經(jīng)寧夏、河套平原可深入蒙古高原腹地，即所謂“連蜀系蒙”。若從更遠(yuǎn)的地域空間來看，天水向西經(jīng)隴東隴西，越過千余公里的河西走廊，可一直通達天山南北，亦可經(jīng)隴西、蘭州、湟水流域，直達青藏高原腹地，此所謂“援疆翼藏”。

翻檢有關(guān)史料及實地考察可知，天水作為連通我國西北與西南最重要的交匯樞紐，歷史上形成了通往川蜀的多條古道，主要有祁山道（秦州—鹽官—祁山堡—石堡—西和縣—石峽關(guān)—府城—太石渡—白馬關(guān)—大南峪—窯坪—略陽—漢中）、青泥道（成縣—雞峰山—鐔河—云臺—窯坪—郭鎮(zhèn)—兩河—銅錢—陽壩—安樂河，進入四川）、陰平道（舟曲—兩河口—武都—火燒關(guān)—文縣—碧口—白水—劍門關(guān)—綿陽—成都）、茶馬古道（亦名秦蜀道，秦州—皂郊—娘娘壩—李子園—白音峽—高橋—火鉆—榆樹—徽縣——青泥嶺—白水江鎮(zhèn)—九股樹—略陽—漢中—成都）等。此外尚有西傾山道、白水道、白馬道等，亦溝通天水、隴南與川蜀的若干地區(qū)①羅衛(wèi)東：《隴南古道敘論》，《甘肅史志》，2017 年第3 期，第38-48 頁。。例如，唐肅宗乾元二年（759）杜甫即是由祁山道從秦州入蜀的；南宋嘉定十年（1217）金將楊沃衍出秦州進攻宋軍，走的也是祁山道；明萬歷十三年（1585）李自成起義軍亦由秦州經(jīng)隴南入蜀。

事實上，不僅在古代社會天水連接西北與西南的樞紐地位其他地區(qū)難以取代，即便在今天其交通地位仍然十分顯要。茲舉一例：20 世紀(jì)50 年代初國家擬建設(shè)通往四川的鐵路，其最初的選線即是從蘭新鐵路天水站引出，向南經(jīng)白龍江—嘉陵江河谷、廣元、綿陽、德陽等地，到達成都，即建設(shè)天成線，而不是從寶雞入川的寶成線。這自然是因為天水自古以來就是入川的重要通道，有其厚重的歷史根基，天水向南雖然要穿越西秦嶺山地等一系列山地河谷，然而從這里入川可避開秦嶺主脈，工程建設(shè)的難度相比需翻越秦嶺主脈、大巴山、劍門山等的寶雞，顯然要容易一些。然而，考慮到建設(shè)入川鐵路的緊迫性，后來將這條鐵路的起點選在距離西安、成都更近的寶雞，即建設(shè)寶成線，以便盡快入川。經(jīng)筑路大軍的艱辛努力，歷經(jīng)四年，1956 年寶成線勝利建成通車。

六、關(guān)于周穆王的西游及其路線

在絲綢之路及西北史的研究中，人們往往會提及周穆王姬滿西游之舉。其事見于汲冢出書《穆天子傳》，書中記周穆王以看昆侖山的寶玉、拜訪西王母為目的，率七萃之士，駕八駿之乘，造父為御，伯夭為向?qū)?，遠(yuǎn)征九萬里，北絕流沙，西征昆侖，以周四荒，游名山絕境。對于此書的真?zhèn)渭爸苣峦跷餍械穆肪€，曾有劉師培、丁謙、顧實、張公星、小川琢治、衛(wèi)聚賢、古川勇、高夷吾、顧頡剛、岑仲勉、王貞民、王范文、趙儷生、常征、莫任南、錢伯泉、楊建新、史為樂、王守春、馬雍、王炳華、李崇新等做過考證，至今仍見仁見智，言人人殊。有學(xué)者認(rèn)為，從該書出土情況及有關(guān)歷史記載看，它的基本內(nèi)容很可能是當(dāng)時周穆王西行的真實記錄。也有人認(rèn)為，該書所敘述穆王旅行的故事是虛構(gòu)的，但書中關(guān)于地理的記載與真實地理狀況相符，絕非捏造②馬雍，王炳華：《公元前七至二世紀(jì)的中國新疆地區(qū)》，《中亞學(xué)刊》，第3 期，北京：中華書局，1990 年。。

至于周穆王西行所達最遠(yuǎn)的地方，有謂遠(yuǎn)至天山南北、吉爾吉斯草原的，有謂在中東兩河流域的，有謂到達南歐平原的，有謂不出塔里木河流域的，有謂不出青海的，也有謂在今河西走廊的。如顧實先生《穆天子傳西征講疏》一書認(rèn)為，周穆王從宗周（洛陽）出發(fā)，北行，經(jīng)今山西滹沱河等地，到達河套一帶，折而西行，又折南行，溯黃河而上，經(jīng)積石山、西寧、日月山、柴達木盆地、昆侖山，翻越蔥嶺（帕米爾高原），越過中亞，一直到達西王母之邦，即今伊朗德黑蘭附近、俄羅斯南部大草原及歐洲大平原，然后返回。岑仲勉先生《〈穆天子傳〉西征地理概測》認(rèn)為，穆天子從鎬京（今西安一帶）西行，翻越六盤山、笄頭山（今崆峒山）、張掖黑河、居延海、敦煌西居盧倉等地，又經(jīng)塔里木河、于闐南昆侖山、蔥嶺，直到里海、黑海之間的大草原，然后返回③岑仲勉：《〈穆天子傳〉西征地理概測》，《中山大學(xué)學(xué)報》，1957 年第2 期。。

周穆王遠(yuǎn)行果真如此嗎？果真到過那么遠(yuǎn)的地方嗎？如果是那樣的話，那么“鑿空”者就非張騫了，而應(yīng)為周穆王，因為無論從時代上（周穆王西游較張騫出使西域早800 多年）、規(guī)格上、規(guī)模上、出行的距離上來看，周穆王均遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過張騫。

然而，《穆天子傳》中的一些記載是并不能當(dāng)作信史來看待的。顧頡剛先生對于此書的成書年代等早有精辟研究，認(rèn)為該書應(yīng)是戰(zhàn)國后期趙人所作，是趙人以其雄主趙襄子“并戎取代，以攘諸胡”和趙武靈王胡服騎射向西北發(fā)展事業(yè)，托之于喜歡旅行的周穆王所作的描述④顧頡剛：《穆天子傳及其著作時代》，《文史哲》，1951 年第2 期。。所論甚當(dāng)。筆者以為，西周的統(tǒng)治范圍有限，向西可達今甘肅東部天水、平?jīng)鲆粠?，作為一代帝王不可能越過其統(tǒng)治疆域，西行至青海、河西走廊等地，更不可能萬里迢迢遠(yuǎn)涉中亞、西亞、南歐之地。如此長距離的遠(yuǎn)行，且在約3000 年前（據(jù)夏商周斷代工程，周穆王姬滿在位55 年，即公元前976 年至公元前922年），沿途需穿過茫茫大漠、戈壁，翻越人跡罕至的座座大山，大隊人馬的糧秣、飲水如何補給，路途安全如何保障？這些都是令人不可思議的。因而筆者認(rèn)為，穆天子向西可能到達的最遠(yuǎn)的地方大概不會超過今平?jīng)?、天水一帶?/p>

考之正史，所記周穆王的活動地域也從未超過今甘肅東部一帶。如《史記·周本紀(jì)》載，“穆王將伐犬戎”，不聽祭公謀夫之諫，“王遂征之，得四白狼四白鹿以歸”。犬戎，為古戎人的一支，即畎戎，為殷周西邊的游牧民族。學(xué)界一致認(rèn)為，犬戎游牧的地域在涇渭流域，即今陜西彬縣、長武、岐山一帶，不出今甘肅東部。則周穆王西行可能到達的西界最遠(yuǎn)應(yīng)止于今甘肅東部，《穆天子傳》中所記的“西王母之邦”即應(yīng)在這一帶。

筆者還注意到，平?jīng)鰶艽ㄗ怨啪陀斜环Q為王母宮山（回山）的勝跡，山上有瑤池勝景，至今仍完好保存著始建于北魏、重修于唐宋明清的王母宮石窟及其眾多的宮觀寺廟，留存著宋代鐫刻的《王母宮頌碑》《王母宮題名十一碑》，明清時撰寫的《重修王母宮記》《重修回中王母宮山下關(guān)帝廟及藥王洞龍王廟石窟寺五龍王廟碑記》等珍貴遺存，而且歷史上許多有關(guān)西王母的傳說、故事亦產(chǎn)生在涇川回山一帶。經(jīng)一些學(xué)者研究，以及許多臺灣同胞、海外僑胞回祖國大陸尋根追祖，普遍認(rèn)為今甘肅省涇川縣回山即是西王母的降生處和發(fā)祥地。這種看法和舉動是有其歷史依據(jù)的，應(yīng)是值得引起我們注意的。依此看法，涇川一帶既是西王母的發(fā)祥地，那么周穆王拜會西王母也應(yīng)是在這一帶，穆王西行的終點應(yīng)不出今甘肅東部一帶。

靳生禾先生認(rèn)為，《穆天子傳》一書應(yīng)屬于托古游記體一類文獻①靳生禾：《中國歷史地理文獻概論》，太原：山西人民出版社，1987 年，第45 頁。，筆者贊同。若從其史料價值上來看，書中所記穆王西游的行程大略可分作三段，其中所記河套以東一段，為趙武靈王勢力范圍所及區(qū)域，應(yīng)具有真實性；河套至積石一段，雖非其統(tǒng)治范圍之內(nèi)，但由于商旅往來、民族交融，應(yīng)屬于趙人可聞?wù)?，具有某種程度的證實性；至于積石以西的記載，大量借用《山海經(jīng)》的地名，并附以作者的想象，路線也顯得勉強不經(jīng)，顯然不具有證實性，是不能作為信史來看待的。