淺談運(yùn)營(yíng)故障情況下的行車組織調(diào)整

桑友為 吳新蕊

【摘要】本文主要介紹了列車運(yùn)營(yíng)故障情況下行車組織調(diào)整的相關(guān)內(nèi)容，重點(diǎn)分析了列車運(yùn)營(yíng)部門在遇到列車突發(fā)狀況后如何根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況對(duì)行車組織進(jìn)行調(diào)整。通過(guò)對(duì)運(yùn)營(yíng)故障情況下行車組織調(diào)整辦法進(jìn)行解析，旨在幫助列車運(yùn)營(yíng)部門做好風(fēng)險(xiǎn)防范及處理工作，確保列車的正常穩(wěn)定運(yùn)行。

【關(guān)鍵詞】運(yùn)營(yíng)故障;應(yīng)急措施;行車組織調(diào)整

在鐵路運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，影響列車安全穩(wěn)定的各種因素會(huì)導(dǎo)致列車運(yùn)行途中發(fā)生故障，而許多不可控、不可預(yù)測(cè)的因素存在也會(huì)影響列車的正常運(yùn)行。 故障研究，具體問(wèn)題具體分析，優(yōu)化列車工作流程和調(diào)度方案，保障乘客生命財(cái)產(chǎn)安全。

1運(yùn)營(yíng)故障產(chǎn)生主要原因

1.1列車運(yùn)行故障

運(yùn)行中的列車通常會(huì)因驅(qū)動(dòng)而出現(xiàn)多種故障，例如列車電氣設(shè)備問(wèn)題、信號(hào)不準(zhǔn)確以及列車本身故障。這些故障出現(xiàn)都會(huì)影響列車運(yùn)行安全。此外，當(dāng)火車在正常運(yùn)行中到達(dá)目的地時(shí)，由于緊急情況而停止運(yùn)行也會(huì)降低列車的準(zhǔn)點(diǎn)率和效率。

1.2惡劣天氣影響

在列車正常運(yùn)行期間，列車也容易受到惡劣天氣條件的影響，從而導(dǎo)致系統(tǒng)故障。不同類型的惡劣天氣對(duì)火車有不同的影響。例如：臺(tái)風(fēng)通常會(huì)影響列車運(yùn)行，導(dǎo)致多班次列車停運(yùn)。運(yùn)行中的列車遭遇臺(tái)風(fēng)，車輛可能會(huì)出現(xiàn)側(cè)傾或彎曲，造成嚴(yán)重后果。暴雨會(huì)導(dǎo)致列車內(nèi)積水，并引起一系列影響列車穩(wěn)定性的連鎖反應(yīng)。雷暴和雷擊會(huì)嚴(yán)重破壞列車電網(wǎng)，甚至造成列車大面積停電。列車在霧天行駛時(shí)，駕駛員視線受到輕微遮擋，影響運(yùn)行速度，導(dǎo)致列車晚點(diǎn)。

2非正常行車組織內(nèi)容

2.1車站連鎖設(shè)備故障

在正常列車運(yùn)行期間，可能會(huì)出現(xiàn)車站關(guān)閉裝置故障的問(wèn)題。 系統(tǒng)界面顯示正常，但無(wú)法有效引導(dǎo)列車運(yùn)行，無(wú)法給出正確信號(hào)。 目前，必須及時(shí)通知信號(hào)維護(hù)人員，維護(hù)人員全面查明問(wèn)題原因和發(fā)生問(wèn)題的區(qū)域，修復(fù)主電機(jī)電源，監(jiān)控截?cái)鄥^(qū)位置。 維護(hù)工作必須及時(shí)進(jìn)行 實(shí)時(shí)，站停工無(wú)法及時(shí)消除。 維修人員應(yīng)經(jīng)常檢查站的連接。 系統(tǒng)灰顯，需要及時(shí)通知調(diào)度員司機(jī)對(duì)這部分區(qū)域進(jìn)行監(jiān)控，并要求及時(shí)檢查維護(hù)，確保行車安全。

2.2 ATC設(shè)備故障

ATC設(shè)備可以將列車速度保持在一定范圍內(nèi)，保證列車安全合理運(yùn)行，使列車各車次之間保持合理距離，避免發(fā)生交通事故。在聯(lián)網(wǎng)車站，ATC還可以控制車門的開(kāi)閉，防止車門異常開(kāi)閉以危及乘客安全。列車運(yùn)行期間，如果車輛在自然災(zāi)害概率較高的地區(qū)拋錨，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)維修，盡快將車輛移出危險(xiǎn)區(qū)域。如果空管設(shè)備出現(xiàn)故障，列車長(zhǎng)會(huì)立即通知列車運(yùn)輸部門，如獲批準(zhǔn)，將使用新制度確保列車正常運(yùn)行。此外，在ATC設(shè)備故障后，列車調(diào)度員需要快速有效地報(bào)告設(shè)備故障事故。該設(shè)備允許相關(guān)人員采取合理的糾正措施，以減少故障對(duì)列車安全性能的影響。

3故障處理方法

3.1增加列車車次

如果乘客人數(shù)較多，則需要合理安排運(yùn)輸車次，并相應(yīng)增加列車數(shù)量。尤其是春節(jié)和部分節(jié)假日期間，車站客流量將大幅增加?，F(xiàn)有列車顯然無(wú)法容納驟增的乘客，因此必須采取合理措施。列車換乘計(jì)劃增加列車班次，以免干擾乘客的正常出行。繁忙環(huán)境下的列車故障會(huì)嚴(yán)重影響車輛的正常運(yùn)行。在這種情況下，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行離線檢查和維修。調(diào)度中心需要根據(jù)列車運(yùn)行要求和實(shí)際應(yīng)用的故障，準(zhǔn)備備用車皮傳輸系統(tǒng)，以縮短列車行駛距離，降低行車負(fù)荷，最大限度地提高行車量。相關(guān)部門需要提高軌道交通的穩(wěn)定性和安全性，及時(shí)有效解決新出現(xiàn)的問(wèn)題，提高旅客服務(wù)質(zhì)量和改善交通狀況，增加旅客對(duì)列車運(yùn)行的信心，提高列車運(yùn)行效率。

3.2優(yōu)化列車調(diào)度制度

如果列車發(fā)生未知故障，需要對(duì)列車的實(shí)際情況進(jìn)行分析和評(píng)估。如果列車本身?yè)p壞無(wú)法繼續(xù)正常運(yùn)行，列車管理部門可以考慮停運(yùn)列車。避免維修時(shí)間過(guò)長(zhǎng)造成軌道停滯、癱瘓，干擾其他列車正常運(yùn)行。二是調(diào)度部門根據(jù)備用車輛實(shí)際行駛情況，合理組織調(diào)度活動(dòng)，組織備用車輛及時(shí)更換停運(yùn)列車，并負(fù)責(zé)駕駛。同時(shí)，需要盡量減少不必要的車次改動(dòng)，以降低對(duì)旅客的影響。當(dāng)一輛問(wèn)題、故障車到達(dá)終點(diǎn)站和始發(fā)站時(shí)，應(yīng)盡快安排后備車將原來(lái)的車所在線路上放出，以免干擾其他車輛的正常通行。

3.3提高人員綜合素養(yǎng)

列車運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)的調(diào)控直接影響到鐵路運(yùn)營(yíng)的安全。為了即使設(shè)備發(fā)生故障也能維持正常運(yùn)行，需要聘請(qǐng)應(yīng)急運(yùn)行機(jī)構(gòu)，以減少事故對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的影響。根據(jù)與鐵路業(yè)務(wù)相關(guān)的部門需求，將心理素質(zhì)強(qiáng)、專業(yè)知識(shí)高的員工合理分配到重要崗位，特別是控制室、司機(jī)和電動(dòng)客車司機(jī)。確保他們的能力得到充分發(fā)揮。在工作中，要定期對(duì)員工進(jìn)行健康檢查，確保重要崗位人員的安全。業(yè)務(wù)水平和整體素養(yǎng)提升增強(qiáng)了驅(qū)動(dòng)組織和運(yùn)營(yíng)的科學(xué)性和合理性。

4結(jié)語(yǔ)

總而言之，列車運(yùn)行的安全性和可靠性直接影響到旅客滿意度和出行質(zhì)量。通過(guò)對(duì)列車交通中斷背景下協(xié)調(diào)列車交通組織的研究工作進(jìn)行闡述，明確了列車交通中斷的主要類型和原因，以及應(yīng)對(duì)列車交通組織異常的對(duì)策。解釋并優(yōu)化相應(yīng)的列車交通組織策略。希望能為鐵路部門提高列車管理協(xié)調(diào)的效率帶來(lái)方法，確保列車行車的可靠性和安全性，為鐵路部門帶來(lái)更高的經(jīng)濟(jì)效益。

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