探討汽輪機(jī)檢修中油系統(tǒng)常見(jiàn)故障與應(yīng)對(duì)策略

范黎黎 薛紅江

摘要：近年來(lái)，汽輪機(jī)是電力生產(chǎn)的主要機(jī)組設(shè)備，在電力企業(yè)中，汽輪機(jī)主要發(fā)揮著電能轉(zhuǎn)換的作用，其運(yùn)行狀況直接影響著電力的供應(yīng)以及城市居民的生產(chǎn)與生活用電。因此，汽輪機(jī)的正常、穩(wěn)定運(yùn)行顯得尤為重要。而在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，汽輪機(jī)不可避免地都會(huì)發(fā)生故障，特別是汽輪機(jī)中的油系統(tǒng)，其故障發(fā)生率尤為突出。這就需要電力企業(yè)加強(qiáng)對(duì)汽輪機(jī)中油系統(tǒng)的檢修與保養(yǎng)工作，在檢修過(guò)程中及時(shí)對(duì)故障進(jìn)行排除，以確保汽輪機(jī)得以安全、穩(wěn)定運(yùn)行。為此，結(jié)合自身實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)汽輪機(jī)檢修中油系統(tǒng)的常見(jiàn)故障進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的處理策略。

關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)檢修;油系統(tǒng);故障;應(yīng)對(duì)策略

引言

汽輪機(jī)的油系統(tǒng)在汽輪機(jī)的工作運(yùn)行中主要負(fù)責(zé)潤(rùn)滑軸承以減少摩擦、帶走熱量以冷卻軸承、調(diào)節(jié)系統(tǒng)和裝置的安全運(yùn)行等。然而，由于汽輪機(jī)長(zhǎng)期高負(fù)荷的工作量導(dǎo)致其油系統(tǒng)在實(shí)際的使用過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，比如潤(rùn)滑油變質(zhì)或者氧化等等，若不及時(shí)處理就極易對(duì)汽輪機(jī)的工作狀態(tài)產(chǎn)生嚴(yán)重影響，甚至是會(huì)危及操作人員的工作狀態(tài)。因此，必須按時(shí)檢查汽輪機(jī)油系統(tǒng)的工作狀態(tài)，定期進(jìn)行保修和保養(yǎng)，盡量減少超負(fù)荷工作，才能有效提高汽輪機(jī)的工作效率。

1汽輪機(jī)檢修中油系統(tǒng)的常見(jiàn)故障

根據(jù)多年的汽輪機(jī)故障處理經(jīng)驗(yàn)以及眾多汽輪機(jī)研究成果發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前在我國(guó)的汽輪機(jī)的油系統(tǒng)中普遍存在的故障主要有EH油系統(tǒng)故障和DEH油系統(tǒng)故障。①汽輪機(jī)的EH油系統(tǒng)故障。EH油系統(tǒng)故障作為汽輪機(jī)的油系統(tǒng)中較為常見(jiàn)的故障類(lèi)型，在實(shí)際工作中經(jīng)常出現(xiàn)，包括EH油系統(tǒng)的油動(dòng)機(jī)開(kāi)調(diào)門(mén)失效、EH油系統(tǒng)油箱的油壓及油位下降和油溫超出正常范圍。導(dǎo)致EH油系統(tǒng)這些故障產(chǎn)生的原因，主要包括復(fù)閥堵死或卡澀、AST系統(tǒng)帶電的不正常、DEH控制系統(tǒng)故障、油箱進(jìn)油閥故障、溢油閥卡死、油加熱器故障以及EH油系統(tǒng)冷卻水系統(tǒng)故障等。②汽輪機(jī)的DEH油系統(tǒng)故障。該故障也是汽輪機(jī)的油系統(tǒng)故障中最常見(jiàn)的類(lèi)型之一，其故障類(lèi)型通常包括DEH油系統(tǒng)的AST電磁閥與隔膜閥關(guān)閉故障、EH油系統(tǒng)油箱油溫或者油位低于正常運(yùn)行值以及DEH油系統(tǒng)儲(chǔ)能器故障等。導(dǎo)致這些故障產(chǎn)生的原因主要有OPC電磁閥沒(méi)有送電或沒(méi)有關(guān)嚴(yán)、EH油箱油閥或冷卻水系統(tǒng)出現(xiàn)故障等。

2汽輪機(jī)檢修中油系統(tǒng)常見(jiàn)故障的應(yīng)對(duì)策略

2.1處理EH系統(tǒng)故障的有效方式

造成EH油壓過(guò)低原因有很多。為此，檢修人員應(yīng)根據(jù)具體的故障現(xiàn)象分析故障原因，進(jìn)而及時(shí)開(kāi)展準(zhǔn)確的處理工作。當(dāng)汽輪機(jī)在檢修過(guò)程中出現(xiàn)EH油壓過(guò)低這一故障時(shí)，可能出現(xiàn)的幾種表現(xiàn)為：①僅是系統(tǒng)油壓較低，油泵出口油壓正常，造成該故障現(xiàn)象的原因是EH油箱控制塊上的濾芯出現(xiàn)堵塞情況，進(jìn)而導(dǎo)致壓力表顯示錯(cuò)誤。針對(duì)該情況，應(yīng)更換堵塞的濾芯，并聯(lián)系熱工對(duì)壓力表進(jìn)行校驗(yàn)與更換;②承載比或流量正常，導(dǎo)致出現(xiàn)該故障現(xiàn)象的原因是EH油箱控制塊上的溢流閥或卸荷閥定值偏低。針對(duì)該故障，應(yīng)結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)需要對(duì)定值進(jìn)行重新調(diào)整，若調(diào)整后仍具有該問(wèn)題，則選擇更換;③承載周期短或流量小，這是因?yàn)镋H油箱上的截止閥未開(kāi)足、油箱逆止閥具有卡澀問(wèn)題或管路堵塞。針對(duì)該現(xiàn)象，可以先開(kāi)足截止閥，若無(wú)法解決問(wèn)題，則對(duì)逆止閥進(jìn)行備件更換，最后停機(jī)對(duì)管路進(jìn)行查看與清理，必要時(shí)更換;④承載周期長(zhǎng)或流量小，這是因?yàn)橛捅眠M(jìn)油閥未開(kāi)足、進(jìn)口濾芯堵塞或是油泵葉片斷裂。針對(duì)該問(wèn)題，首先將進(jìn)油閥開(kāi)足，若無(wú)法解決問(wèn)題則查看濾芯是否堵塞，出現(xiàn)堵塞情形則直接更換濾芯，若是發(fā)現(xiàn)油泵葉片斷裂，則更換油泵;⑤承載周期長(zhǎng)或流量大，造成該故障現(xiàn)象的原因是伺服閥存在內(nèi)漏現(xiàn)象且較為嚴(yán)重，油動(dòng)機(jī)油缸出現(xiàn)磨損狀況，高壓蓄能器回油閥未關(guān)閉及EH油系統(tǒng)中存在外漏點(diǎn)，密封性降低。對(duì)于出現(xiàn)內(nèi)漏情況的伺服閥和存在磨損狀況的油缸，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行更換，若是回油閥未關(guān)，則關(guān)閉閥門(mén)，并對(duì)外漏點(diǎn)進(jìn)行查看并更換密封件，保證密封性。

2.2關(guān)于汽輪機(jī)運(yùn)行中其零件磨損的現(xiàn)象

要求其電廠相關(guān)部門(mén)的工作人員在購(gòu)買(mǎi)設(shè)備零件時(shí)，獲得其零件的合格報(bào)告書(shū)，并依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其零件的質(zhì)量進(jìn)行檢查，同時(shí)，由于其汽輪機(jī)運(yùn)行中，其主要通過(guò)軸承和零件的接觸磨合，造成其零件磨損，因此其軸承也會(huì)出現(xiàn)不同程度的磨損現(xiàn)象，其工作人員要根據(jù)其使用情況，依據(jù)其運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范，對(duì)其進(jìn)行科學(xué)合理的調(diào)整，從而降低因摩擦所產(chǎn)生的故障。除此之外，工作人員在其汽輪機(jī)每次運(yùn)行前，需要對(duì)其相關(guān)的零件的位置進(jìn)行全面細(xì)致的檢測(cè)，對(duì)于出現(xiàn)偏移、錯(cuò)位等現(xiàn)象的，可以安排其相關(guān)技術(shù)人員對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的維修和更換，確保其各個(gè)零件的位置符合其相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，從而減少零件磨損故障的發(fā)生。

2.3加強(qiáng)油系統(tǒng)部件的監(jiān)督與保養(yǎng)工作

加強(qiáng)油系統(tǒng)部件的監(jiān)督與保養(yǎng)能夠有效降低故障或事故的發(fā)生率，具體措施如下：①定期對(duì)系統(tǒng)部件進(jìn)行清潔。②對(duì)外置濾油機(jī)或本機(jī)油泵進(jìn)行分段油循環(huán)沖洗。③應(yīng)嚴(yán)格控制油質(zhì)的雜質(zhì)含量，可以通過(guò)加裝臨時(shí)過(guò)濾網(wǎng)或使用磁棒的方式來(lái)吸附油質(zhì)中的鐵磁性物質(zhì)或者過(guò)濾油質(zhì)中的顆粒物，以減少油中雜質(zhì)對(duì)設(shè)備部件的損傷。此外，還應(yīng)定期對(duì)濾網(wǎng)進(jìn)行檢查與清理，必要時(shí)應(yīng)重新更換濾網(wǎng)，以保持濾網(wǎng)的通暢。④應(yīng)采用充足的油流量來(lái)對(duì)設(shè)備部件進(jìn)行循環(huán)沖洗，可利用溫度差的方式來(lái)提升油沖洗的效果，以有效地清除系統(tǒng)內(nèi)的附著物。

2.4處理DEH系統(tǒng)故障的有效方式

①針對(duì)伺服閥故障，雖然該故障是DEH系統(tǒng)常見(jiàn)故障中較為嚴(yán)重的一種故障，但處理難度較小。具體而言，該部件原本的作用是進(jìn)行電信號(hào)和液壓信號(hào)的轉(zhuǎn)換，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)的有效控制，但當(dāng)其發(fā)生故障后，無(wú)法傳送完整的控制指令或是無(wú)法傳送，那么會(huì)造成油系統(tǒng)調(diào)節(jié)擺動(dòng)。在嚴(yán)重的情況下，機(jī)組會(huì)出現(xiàn)不正常啟動(dòng)以及不能啟動(dòng)的問(wèn)題，而引發(fā)該故障的原因是油供方面出現(xiàn)問(wèn)題，例如油質(zhì)不符合標(biāo)準(zhǔn)等。因此，可以通過(guò)隔離油過(guò)濾系統(tǒng)和伺服閥系統(tǒng)對(duì)此類(lèi)問(wèn)題進(jìn)行解決，即油先經(jīng)過(guò)過(guò)濾系統(tǒng)，合格后的油才會(huì)進(jìn)入伺服閥進(jìn)行運(yùn)作，從根本上避免因油質(zhì)問(wèn)題造成的機(jī)組停運(yùn)。②針對(duì)EH油控等問(wèn)題，應(yīng)把控DEH系統(tǒng)與高溫區(qū)的距離，或是在二者之間增加隔熱裝置，同時(shí)保證空氣的流通性，避免內(nèi)部溫度不斷升高，并強(qiáng)化抗燃油流動(dòng)性，最大限度降低堵塞情況的發(fā)生，當(dāng)機(jī)組運(yùn)行停止后，相關(guān)人員應(yīng)保證油控系統(tǒng)的運(yùn)行，從而有效降低高溫區(qū)的油溫。另外，在對(duì)油質(zhì)問(wèn)題進(jìn)行處理時(shí)，可以使用除鹽水冷卻或是對(duì)冷油器進(jìn)行不銹鋼管的焊接，并將具有干燥性能的設(shè)備放置在油箱中，例如空氣凈化器等，避免空氣水分凝結(jié)。

結(jié)語(yǔ)

油系統(tǒng)作為汽輪機(jī)機(jī)組中極為重要的組成部分，它的經(jīng)濟(jì)、安全運(yùn)行不但直接關(guān)系著企業(yè)的正常生產(chǎn)與否，同時(shí)對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的影響也十分關(guān)鍵。這就需要提高對(duì)汽輪機(jī)油系統(tǒng)的重視程度，通過(guò)采取上述措施及時(shí)處置油系統(tǒng)的故障，從而最大程度上保障汽輪機(jī)的安全、正常運(yùn)行。

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