關(guān)于信息技術(shù)在交通運(yùn)輸工程中的有效運(yùn)用探析

*通訊作者：賈真，1986年1月，女，漢族，山東濟(jì)南人，現(xiàn)就職于濟(jì)南市行政審批服務(wù)局，助級經(jīng)濟(jì)師，本科。研究方向：公路經(jīng)濟(jì)。

摘要：在交通運(yùn)輸領(lǐng)域中，應(yīng)用信息技術(shù)可以提高交通運(yùn)輸工程的整體進(jìn)度、質(zhì)量、安全及環(huán)保水平，進(jìn)而提升城市品質(zhì)和人們的幸福感。本文結(jié)合實(shí)際，對交通運(yùn)輸工程中信息技術(shù)應(yīng)用的重要性進(jìn)行了分析，探討了信息技術(shù)在交通運(yùn)輸工程中的應(yīng)用要點(diǎn)。希望論述之后可以為交通運(yùn)輸領(lǐng)域的參與者提供一些參考，以此不斷推進(jìn)我國交通運(yùn)輸工程事業(yè)蓬勃發(fā)展。

關(guān)鍵詞：信息技術(shù);交通運(yùn)輸;工程應(yīng)用

一、引言

當(dāng)今是互聯(lián)網(wǎng)的時代，是信息化的時代，也是智能化的時代。在進(jìn)行各種工程建設(shè)、城市化進(jìn)程、交通運(yùn)輸?shù)冗^程中，都已實(shí)現(xiàn)或正在實(shí)現(xiàn)與信息技術(shù)的融合。通過與信息技術(shù)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了智能化的管理，簡化了過程中的繁瑣環(huán)節(jié)，我們對整個工程建設(shè)、城市化進(jìn)程、交通運(yùn)輸都能夠予以動態(tài)化的有效監(jiān)督。本文分析了實(shí)踐中的應(yīng)用意義，并探討了如何應(yīng)用才能夠更好地發(fā)揮其作用。

二、信息技術(shù)的定義

信息技術(shù)是指在進(jìn)行信息管理與傳輸?shù)倪^程中應(yīng)用計算機(jī)來實(shí)現(xiàn)目標(biāo)建設(shè)。應(yīng)用技術(shù)的過程中，涉及對計算機(jī)硬件和軟件設(shè)施的開發(fā)利用。信息的管理過程，包括信息的存儲、信息的利用以及信息的傳輸三個環(huán)節(jié)。通信技術(shù)和計算機(jī)的結(jié)合，能夠?qū)崿F(xiàn)快速的信息傳播以及大容量的信息存儲，另外還可以通過專業(yè)的程序輸入分析管理數(shù)據(jù)。

三、信息技術(shù)發(fā)展的重要性

信息技術(shù)在國內(nèi)具有較大的發(fā)展空間，信息技術(shù)可應(yīng)用于多方面，如經(jīng)濟(jì)與生活領(lǐng)域、科技與軍事領(lǐng)域等，在一定程度上，為國內(nèi)社會發(fā)展發(fā)揮了重要的促進(jìn)作用。有效利用信息技術(shù)，能采集到多方面的信息，并能處理與分析這些數(shù)據(jù)信息，在社會治安方面發(fā)揮著重要的作用，特別是對于執(zhí)法部門，具有很大的意義;利用信息技術(shù)，有助于推進(jìn)科技領(lǐng)域發(fā)展，為科技更好地發(fā)展，提供了極大的便利;利用信息技術(shù)，更加便于日常生活，有利于提高工作質(zhì)量，推動社會更好發(fā)展，甚至在一定程度上，能提升國內(nèi)經(jīng)濟(jì)水平?？偟膩碚f，信息技術(shù)不僅影響著人們?nèi)粘Ｉ?，也能影響著我國發(fā)展，因此，應(yīng)重視信息技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展，以更好發(fā)揮信息技術(shù)的應(yīng)用價值[1]。

四、信息技術(shù)在交通運(yùn)輸管理中應(yīng)用具有的意義

由于城市規(guī)模越來越大以及日常通勤、生產(chǎn)生活的需要，給交通運(yùn)輸帶來較大的壓力。為了緩解交通壓力，我們需要對交通運(yùn)輸?shù)倪^程進(jìn)行分析，通過制定專業(yè)的管理措施來緩解交通運(yùn)輸壓力。在此過程中，工作人員需要觀察和測量交通運(yùn)輸?shù)母叻迤冢瑢Ω鱾€路口的過往車輛進(jìn)行通行監(jiān)測。而如何實(shí)現(xiàn)這一過程中的監(jiān)管、如何實(shí)現(xiàn)最終的管理意義，就需要我們利用信息技術(shù)分析和探討交通運(yùn)輸這一過程。在交通運(yùn)輸?shù)倪^程中，如果不能有效管理和指揮交通，就會導(dǎo)致運(yùn)輸過程出現(xiàn)交通事故，這樣不僅會危及人身安全，而且還會產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)損失，不利于社會秩序的穩(wěn)定[2]。

五、信息技術(shù)在交通運(yùn)輸工程中的具體應(yīng)用

（一）信息技術(shù)在車輛管理中的具體應(yīng)用（EVR）

車輛管理可體現(xiàn)于多方面，如車輛調(diào)度與收費(fèi)，及車輛導(dǎo)航等。將信息技術(shù)應(yīng)用于車輛收費(fèi)中，可促使車輛收費(fèi)實(shí)現(xiàn)信息化，以實(shí)現(xiàn)收費(fèi)系統(tǒng)信息化，通常情況下，信息化收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)包括四個部分，如計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與車道系統(tǒng)、監(jiān)控與識別系統(tǒng)，在此情況下，方可用計算機(jī)取代人工進(jìn)行車輛收費(fèi)，車輛收費(fèi)效率得以提升，且變得更加智能化，由此，縮短了車輛通行所需時間，確保車輛順利通行，總的來說，在車輛收費(fèi)環(huán)節(jié)，工作效率得以提升。另一方面，將信息技術(shù)應(yīng)用于車輛導(dǎo)航中，能更精準(zhǔn)測量出車輛之間的空間距離，進(jìn)而能為駕駛員提供安全距離范圍，以確保駕駛安全。將信息技術(shù)應(yīng)用于車輛調(diào)度中，能有效收集到相關(guān)信息，并將這些信息傳輸至有關(guān)部門，以確保車輛調(diào)度更加科學(xué)、更加合理。

（二）信息技術(shù)在電子不停車收費(fèi)中的具體應(yīng)用（ETC）

通過實(shí)際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在我國大多數(shù)地區(qū)實(shí)施交通運(yùn)輸管理工作中，已經(jīng)紛紛開展了電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）。所謂的電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)，主要就是通過強(qiáng)大信息技術(shù)作用，針對出行車輛實(shí)施收費(fèi)的先進(jìn)系統(tǒng)。目前來看，大到公路、隧道以及橋梁等多個出口，小到每一個商場等的進(jìn)出口，電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)普遍存在。通過較長時間應(yīng)用可以看出，因?yàn)殡娮硬煌＼囀召M(fèi)系統(tǒng)的應(yīng)用，一方面能夠緩解傳統(tǒng)收費(fèi)人員的負(fù)擔(dān);另一方面也能夠在出行居民不需要停下車輛繳費(fèi)的基礎(chǔ)上，節(jié)省廣大群眾的時間，從根本上避免之前收費(fèi)口大量聚集車輛的現(xiàn)象[3]。

（三）應(yīng)用TMS進(jìn)行車輛調(diào)度管理

城市交通調(diào)度管理系統(tǒng)簡稱TMS，該系統(tǒng)是城市智能交通系統(tǒng)的重要組成部分。該系統(tǒng)具備強(qiáng)大的信息收集與處理功能，可以利用信息通信技術(shù)全面收集道路交通動靜態(tài)情況，根據(jù)收集到的信息對道路交通狀況進(jìn)行分析，并合理安排行車路線，從而實(shí)現(xiàn)對交通秩序的有效維護(hù)，實(shí)現(xiàn)對交通資源的充分利用。城市交通調(diào)度管理系統(tǒng)是城市實(shí)現(xiàn)交通智能化的基礎(chǔ)。TMS在交通運(yùn)輸監(jiān)管領(lǐng)域中最常見的應(yīng)用就是信號燈。交通信號燈中運(yùn)用了信息技術(shù)，使其可以自動指揮、調(diào)控車輛，讓整個交通秩序更加規(guī)范穩(wěn)定。例如，利用信息技術(shù)動態(tài)采集各路段車輛流信息，根據(jù)采集到的數(shù)據(jù)調(diào)整信號燈的持續(xù)時間等，這樣整條道路的秩序就更加有序，車輛擁堵情況將得到解決。此外，基于信息技術(shù)也可實(shí)現(xiàn)對違規(guī)行車行為的有效監(jiān)控。各主要路段中監(jiān)控攝像頭都具有監(jiān)控、信息傳輸、存儲等功能，一旦在監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)違規(guī)駕駛行為，交通管理人員就可將高清道路圖像作為依據(jù)進(jìn)行查處[4]。

（四）信息技術(shù)在交通事故現(xiàn)場還原中的具體應(yīng)用

之前我國交通安全問題出現(xiàn)時，遇事車主自行撥打交警電話，而交警借助網(wǎng)絡(luò)在發(fā)現(xiàn)道路交通事故以后，能夠組織人員及時深入現(xiàn)場實(shí)施調(diào)查，找出安全問題出現(xiàn)的根源。因?yàn)槿^程主要依靠自我主觀判斷，經(jīng)過人工式勘察方式下，存在主觀性的判斷缺陷，最終對事故雙方責(zé)任認(rèn)定精確性以及合理性會產(chǎn)生較大的影響。而信息技術(shù)的應(yīng)用，能夠在短時間內(nèi)獲取到事故發(fā)生前后所有的圖片以及視頻等信息，將事故發(fā)生現(xiàn)場進(jìn)行針對性還原，將所有信息呈現(xiàn)在交警面前，在接下來交警處理事故過程中，在極高處理效率的基礎(chǔ)上，也能夠防止主觀判斷失誤問題的出現(xiàn)。

（五）無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在公路監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用監(jiān)控中心

對于監(jiān)控中心來說，其主要接受多種圖像與數(shù)據(jù)信息，這些信息源于中心監(jiān)控系統(tǒng)，對交通運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)督，并發(fā)布控制命令至監(jiān)控分中心。

1. 監(jiān)控分中心

監(jiān)控分中心是分系統(tǒng)，主要采集各種圖像、數(shù)據(jù)信息，并傳輸這些信息，不僅發(fā)布控制命令，也接受控制命令?；谒O(jiān)控的路段，對外場設(shè)備進(jìn)行管理。

2. 監(jiān)測子系統(tǒng)

監(jiān)測子系統(tǒng)有著多種類型，如閉路電視系統(tǒng)（主要用以觀察道路狀況）、顯示子系統(tǒng)（用于誘導(dǎo)信息及發(fā)布警示）等。

（六）應(yīng)用ITS進(jìn)行交通運(yùn)輸管理

道路交通發(fā)展主要有四個階段：第一階段是發(fā)展和改進(jìn)交通控制系統(tǒng)階段;第二階段是發(fā)展汽車導(dǎo)航系統(tǒng)以及引入交通信息服務(wù);第三階段是引入輔助巡航系統(tǒng);第四階段就是實(shí)現(xiàn)自動駕駛與自動巡航。每一個發(fā)展階段都與技術(shù)以及信息數(shù)據(jù)有緊密聯(lián)系。智能交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)技術(shù)是自動控制技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)，在這兩項(xiàng)技術(shù)之上又融合了更先進(jìn)的理論與技術(shù)，如數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、計算機(jī)處理技術(shù)、電子傳感技術(shù)。集合各類先進(jìn)技術(shù)構(gòu)成了一個地面智能交通系統(tǒng)，即ITS系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有智能化、信息化、社會化等特征，更適用于現(xiàn)代社會的交通運(yùn)輸工程。這一系統(tǒng)建成與投運(yùn)后，道路交通運(yùn)輸狀況將得到改善，交通秩序得到維護(hù)，交通安全得到保障，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的功能作用得到充分發(fā)揮[5]。

六、結(jié)束語

綜上所述，信息技術(shù)的發(fā)展給人們的生產(chǎn)生活帶來了日新月異的變化，各行各業(yè)都在與信息技術(shù)的相互交融中實(shí)現(xiàn)了更高水平的發(fā)展。在交通運(yùn)輸?shù)倪^程中，利用信息技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對于車輛通行的管理。在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)建設(shè)的過程中，交通運(yùn)輸?shù)膲毫θ绻麩o法緩解，那么工作人員的時間將會被浪費(fèi)，進(jìn)而造成經(jīng)濟(jì)損失，制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)程。因此，我們應(yīng)當(dāng)不斷分析與升級信息技術(shù);對這一技術(shù)應(yīng)當(dāng)如何利用，才能夠?qū)崿F(xiàn)更高水平的發(fā)展進(jìn)行探討;以信息技術(shù)與交通運(yùn)輸工程的結(jié)合為研究重心，并對其進(jìn)行分析，探討在交通運(yùn)輸?shù)倪^程中，信息技術(shù)如何實(shí)現(xiàn)深度融合，推動工程的建設(shè)。

參考文獻(xiàn)：

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[5]黃宇.計算機(jī)信息技術(shù)在交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用淺析[J].信息系統(tǒng)工程， 2019（02）：129-130.